法拉利
综合考虑，康复中的塞恩斯在首节比赛中表现出色，完成了 23 圈，只比队友的时间少了十分之一。他在 FP2 中也表现出色，尽管与队友的步伐稍有差距。至于勒克莱尔，尽管有几次跑偏，但他仍然获得了冠军，并且看起来在明天的排位赛中拥有一辆非常不错的赛车。
查尔斯·勒克莱尔 - FP1：1:18.599，P4； FP2：1:17.277，P1
“这是充实的第一天，从一开始一切都感觉很好，我在车里很舒服。
“对我们来说，明天最重要的事情就是顺应赛道，预测未来的发展。我们将专注于优化我们的平衡，并努力在排位赛前向前迈出一步。”
“目前看起来不错，但我们必须等待，看看明天会是什么样子，我预计竞争会更加激烈。”
卡洛斯·塞恩斯 - FP1：1:18.686，P8； FP2：1:17.707，P3
“直到今天，我经历了艰难的几周，说实话，我很高兴能够以相当舒适的方式完成这两场比赛。我将继续一步一步地确保我能够参加排位赛和正赛。可能的最佳形式。
“我相信明天会更好，总的来说，这周末赛车似乎处于一个不错的位置。我们将尽力最大化车身和机器的一切！”
红牛
维斯塔潘和佩雷斯在 FP1 中都有过表现，滑到草地上。对于荷兰人来说，他设法损坏了他的地板和底盘，这让他在 FP2 的前二十分钟里一直呆在维修站里。因此，在第二次练习赛中，他与其他人略有不同步，但仍然设法跑出了一些快圈。他与法拉利平分秋色，佩雷斯稍稍靠后。
马克斯·维斯塔潘 - FP1：1:18.582，P2； FP2：1：17.658，P2
“由于 FP1 中发生的事情，今天有点混乱：我们的地板和底盘受到了一些损坏，需要更长的时间才能修复，这意味着我需要做一些追赶。周转非常快，团队做到了做得很好，但我们最终在 FP2 中损失了一些运行时间。通常情况下，我希望多跑几圈，但我没能跑很多长距离，但我认为我们跑的圈数很好。我认为我们知道我们必须关注什么，我们还有一些事情需要调整，但我们期待明天。”
塞尔吉奥·佩雷斯 - FP1：1:18.642，P6； FP2：1:18.090，P8
“总的来说，这是一个棘手的周五，我认为我们需要在夜间完成一些工作。当你搬到下午时，墨尔本也相当困难，因为低太阳照在你脸上，能见度非常差。我认为我们是虽然我们的赛车在本赛季取得了不错的成绩，但我们应该在明天的比赛中表现出色，因为从长远来看，我们需要在降级方面取得较高的成绩。看看这个周末的最佳策略是什么将会很有趣，我认为法拉利看起来很强大，这条赛道似乎对他们来说更好，他们在长期比赛中具有竞争力，他们将是一个挑战。这个周末，总的来说，他们在这里速度很快，所以看看我们如何匹配可能会很有趣。”
迈凯轮
诺里斯在 FP1 的计时表上名列前茅，皮亚斯特里也进入了前十名。尽管诺里斯无法在下午的比赛中重复这一壮举，但对于很少在比赛中全力以赴的木瓜队来说，这仍然是一个不错的开局日周五。但由于许多其他车队都在快速行动，迈凯伦必须在一夜之间找到一些东西，才能继续争夺发车区的前几排。
兰多·诺里斯 - FP1：1:18.564，P1； FP2：1：18.155，P9
“这是合理的一天。考虑到阵风，我们很难找到一点信心，所以我们没有得到最好的感觉，但我认为节奏是合理的。我们处于混合状态，这是一个好兆头。它应该会让我们明天的生活变得令人兴奋——但我们还有很多工作要做，才能充分利用它。”
奥斯卡·皮亚斯特里 - FP1：1:18.918，P10； FP2：1:18.077，P7
“在墨尔本的第一天。总而言之，这不是糟糕的一天。我们有点起起伏伏，但肯定有一些积极的迹象。我们会看看明天能找到什么——但是开车回家真是太好了，我们有一些事情需要考虑并尝试解决，但我感觉很乐观。”
Andrea Stella，车队负责人
“在墨尔本度过了富有成效的一天。我们可以测试计划中的所有设置项目，包括了解轮胎，这从策略的角度来看将使比赛变得有趣。从性能的角度来看，这是令人鼓舞的一天，赛车总体表现良好，但仍有一些方面需要改进，今晚我们需要研究大量数据，为排位赛和正赛做准备。”
阿斯顿·马丁
阿隆索度过了周末的第一时刻，在碎石路中滑行很远，需要更换地板。再加上第一场比赛开始时的空气动力耙和红旗停赛，意味着他没有创造出具有代表性的单圈时间。不过，在 FP2 上滚动，阿斯顿看起来很快。斯特罗尔在两名队友中跑得更快，他的赛车看起来非常适合这里的排位赛。
费尔南多·阿隆索 - FP1：1:19.716，P18； FP2：1：17.912，P5
“在阿尔伯特公园这里总是很棘手 - 赛道橡胶磨损很大，抓地力也发生变化。这导致我在 FP1 期间在 10 号弯的砾石上奔跑，所以我们不得不在训练期间更换地板。
“我们的计划因此受到了一些影响，但 FP2 运行顺利，我们完成了我们计划做的一切。
“到达时间表的顶部总是令人满意的，但我们不会从今天得出任何结论，因为这只是自由练习，仍然有很多变量需要考虑。
“我们现在有大量数据需要分析，以便让我们有最好的机会在排位赛中取得积极的结果。”
兰斯·斯特罗尔 - FP1：1:18.667，P7； FP2：1:17.822，P4
“今天的车感觉很好。我对平衡性很满意，我们度过了简单的一天，收集了大量数据。
“本赛季我们的单圈速度相当强劲，所以看到我们在这里保持这一速度是积极的。但是让我们脚踏实地，因为这是自由练习，我们不知道其他人有什么在做。
“尽管如此，周末有一个积极的开始，我期待着明天重新回到赛车上参加排位赛。”
梅赛德斯
拉塞尔在 FP1 的第 10 号弯发生了严重的转向过度，但仍设法使赛车保持在正轨上。汉密尔顿就没那么幸运了，有两次跑到草地上。梅赛德斯看起来有点困难，两位车手为保持在赛道上而奋斗的主题在《FP2》中得到了延续。看起来他们再次分开设置，试图进一步了解这辆车，拉塞尔在一天结束时是两人中更高兴的。
刘易斯·汉密尔顿 - FP1：1:18.771，P9； FP2：1：18.834，P18
“今天感觉不太好。我们以领先优势开始了新的一天，在 FP1 中，赛车总体感觉很好。第一次试跑实际上是今年迄今为止赛车感觉最好的一次。为了继续我们的学习，我们对 FP2 做了一些重大改变，不幸的是，这让赛车变得更糟，这很困难，但我们可以从第一节比赛中获得积极的东西，以便在明天之前做出改进。”
乔治·拉塞尔 - FP1：1:18.597，P3； FP2：1:17.951，P6
“今天我们挑战了极限，我在那里度过了一些时间。不过最终一切都在控制之中。第一节比赛中，比赛非常紧张，FP2 稍微分散一些。我的表现非常好我在最后一次推动软胎时跑了一圈，但在最后两个弯道上跑偏了，并且对我的前翼造成了一些轻微的损坏，如果没有这一点，我认为我们将完成本次比赛。
“我们正在努力进一步了解这辆车，并在沙特阿拉伯之后做出了一些改变。每一圈都非常有价值，因为你会更多地了解这辆车并尝试让它进入最佳状态。我们会让团队回到工厂工作很难在模拟器中获得更多性能，让我们看看明天会带来什么，当你第二天到达时，情况通常会非常不同。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“我们在 FP1 中表现出色。在沙特阿拉伯之后，我们为提高高速转弯性能和减少弹跳而做出的改变似乎是朝着正确方向迈出的一步。总的来说，赛车感觉相当不错。
“不幸的是，FP2 没有那么强大。刘易斯觉得我们的改变走错了方向。令人沮丧的是，他们没有很快放松下来，所以他不得不在整个训练过程中忍受这一点。乔治发现这辆车有点与当天早些时候相比，FP2 的风况更加棘手，如果他没有受到一点伤害，我们的时间表可能会更高一些，但总的来说，很明显我们需要在一夜之间进行改进。车。”
威廉姆斯
亚历克斯·阿尔本 - FP1：1:19.443，P12； FP2：DNS
“这是 FP1 中的一段棘手的比赛，我为此付出了代价。我跑得有点宽，上了出口路缘，落地时触底，所以这很令人沮丧。我认为我们这周末有一辆速度相当快的车，所以没能参加 FP2 很令人失望，我们没有备用底盘，我知道团队正在努力进行维修，所以我们很快就会知道更多信息。”
洛根·萨金特 - FP1：1:19.519，P14； FP2：1：18.578，P13
“与去年相比，那里的抓地力很好，但今天下午风刮起来了，变得更加难以预测。总的来说，在低燃油的情况下，我们有一辆不错的车，好消息是我们处于良好状态——然而，在调校阶段，我显然在旋转时失去了中型轮胎，并且没有得到高燃油运行，尽管如此，我们在明天之前处于一个良好的位置，并且还有更多的东西需要从赛车中得到。作为一支车队，我们这个周末有点落后，但我们会尽力而为。”
Dave Robson，车辆性能主管
“这对我们来说是艰难的一天，两场比赛都出现了问题。亚历克斯在 FP1 中撞到路边而失去了赛车，对赛车（包括底盘）造成了很大的损坏。因此他无法在 FP2 中运行。洛根在 FP2 早期损坏了他的中型轮胎，因此他的高燃油工作是在软胎上完成的，这不是我们的预期计划。
“今晚我们有很多工作要做，以了解汽车的性能，特别是在高燃油情况下。在低燃油情况下，汽车运转良好，我们知道在哪里可以找到更多时间，但我们没有今天在高燃油量下学到了很多东西，所以我们不太清楚我们需要做什么来准备比赛，我们将研究我们拥有的数据，并在 FP3 期间完成一些进一步的测试，以最终确定排位赛的设置。”
RB
RB 在墨尔本度过了一个非常美好的周五，两场比赛中两辆车都进入或接近前十名。角田是一圈中两位车手中的最佳人选，因为他整个赛季都是如此，所以他在进入排位赛时会充满信心。里卡多将在主场寻求强劲的成绩，所以在排位赛中也要留意他的表现。
丹尼尔·里卡多 - FP1：1:19.274，P11； FP2：1:18.534，P12
“首先，回到正轨真是太好了——这是一件好事。对我自己、奥斯卡和瓦尔特利来说，这显然是令人激动的。人群很疯狂，就像你在一场摇滚音乐会上看到的那样，有这么多人来这里参加一场音乐会。”我认为阿尔伯特公园在周五的比赛中总是表现得很出色，你不仅会看到 F1，还有 V8、保时捷、F2、3 等。澳大利亚赛车运动很强大，而且它已经扩展到芬兰瓦尔特利等地区，这是一件好事。
“我在 2022 年开车来到这里，当时他们刚刚改变了赛道。这比以前快了很多，这很好。我认为作为一个团队，我们早上开始就处于领先地位，我想今天下午，其他人发现我认为明天第三季度我们肯定还有机会，因为显然这仍然是一条街道赛道，所以我认为条件和抓地力都非常好。今晚有一些工作要做，但没什么太疯狂的，我认为对赛车进行了一些微调，这应该会给我们明天带来一个很好的机会。比赛节奏，加上我们做了一点长跑，看起来可以进入前十名，然后一切都会变得更容易。”
角田由纪 - FP1: 1:18.621, P5; FP2：1：18.188，P10
“作为第一天，与过去两场比赛相比，我们的状态很好。车队在准备方面做得非常出色，所以我很期待明天。显然，排位赛的阵容非常紧张，因为我们知道，所以我们会微调小细节，我知道这些事情将会发生，我们明天就能把它们放在一起，现在是今晚的最大准备，我会尽我所能，希望我们能做到。进入第三季度！”
艾伦·佩尔曼，赛车总监
“今天是相当例行公事且没有任何麻烦的一天。我们和大多数人一样，在第一场练习赛中先使用中性胎，然后使用软胎以加快速度，开始查看赛车平衡并评估赛车是否适合排位赛。第二次也是如此；中性轮胎，然后是软质轮胎，然后是高燃油轮胎，两位车手都对赛车非常满意，没有任何问题。美好的一天，我们刚刚完成了我们的计划，完成了我们想做的一切，现在我们正在为明天准备汽车。”
哈斯
霍肯伯格在开局时经历了一个不寻常的时刻，他在维修区误判了事情，并且在两人排队退出时刚刚碰到了塞恩斯的后翼。除此之外，他低着头完成了很多圈，他唯一的抱怨是由于车队正在尝试降低行驶高度而触底。马格努森同样轻松地完成了他的计划，但他们的排名尚未揭晓。
尼科·霍肯伯格 - FP1：1:19.604，P16； FP2：1：18.702，P16
“今天风很大，我想这就是为什么我们看到这么多人离开；这使得那里的情况变得非常棘手。现在是一条高速赛道，没有犯错的余地，所以你可能会被抓住我们的星期五很顺利，没有任何问题，所以这是为明天清理一些东西的常规计划，我觉得我们今天的一圈速度并不出色，所以我们需要做一些功课来寻找一些表现。我认为从长远来看，我感觉比低燃油运行更好，所以这对于改变来说是件好事，因为去年情况并非总是如此，但我们正在努力优化两者。能。”
凯文·马格努森 - FP1：1:19.489，P13； FP2：1：19.275，P19
“今天我们有两场很好的自由练习赛，所以我很期待明天我们能做些什么。这是一个非常紧张的场地，所以我们几乎可以在任何地方，当然是在 P10 或 P11 的组合中。我在软胎，但我没有设定时间——我搞砸了我的圈数——但在中性轮胎上，它看起来很有希望，所以我们会看看那里有一些速度。”
小松绫雄，车队领队
“本次赛事是我们第一次使用 C5 复合材料作为软胎。与 C4 中性轮胎相比，我们在发挥其性能方面遇到了一些困难，因此我们需要对此进行一些研究。从长远来看，正如我们所预期的那样，颗粒感是最大的问题，因此我们需要查看数据并看看如何在周日进行改进，我认为我们的排位赛节奏还有更多需要找到，与正赛节奏相同，但随着比赛节奏的加快。 C5 我们更关注排位赛。”
索伯
博塔斯在首节比赛中，由于一次打滑损坏了他的软胎，导致他无法创造出具有代表性的单圈时间，最终支撑起了领先榜。与此同时，周正忙着交通堵塞，事后责骂工程师没有及时警告他。在第二次练习赛中，两人都以更加令人鼓舞的表现提升了排名。
瓦尔特里·博塔斯 - FP1：1:20.014，P20； FP2：1：18.585，P14
“今天对于了解这辆车非常有成效，特别是考虑到我们给澳大利亚带来的新升级。我们专注于完成我们的计划和设置工作，我们已经向前迈出了一小步：但肯定还有更多需要解锁今晚我们的目标是至少进入第二场比赛，但如果周六一切顺利的话，第三场比赛对我们来说是可能的，能够在墨尔本见证车迷们的热情真是太棒了。能量总是很大的，我希望这个周末我们能给观众带来一些兴奋：我很期待。”
周冠宇 - FP1: 1:19.989, P19; FP2：1：18.421，P11
“回到墨尔本总是很棒。车迷们带来了令人难以置信的热情，这让回到赛道令人兴奋。今天是为了了解我们的升级和赛道的演变，我发现了赛车的良好节奏。之后在这两次会议中，这感觉就像一辆我可以驾驶的汽车，并展示了团队在此处和欣维尔的努力，我们在 FP1 和 FP2 之间进行了一些设置更改，每次我们开发汽车时，我们的前翼升级似乎是为了帮助整体汽车平衡，并且在周末我们继续微调我们的套件时，还有更多东西需要提取和了解。期待周末剩下的比赛，相信我们可能会更加接近积分。”
高山
阿尔派看起来仍然落后于中场的步伐。除了对交通的奇怪抱怨之外，两位车手的日子都相当稳定，因为他们在两次比赛中都占据了 P15 和 P17。加斯利在周末开始前直言不讳地表示，任何修复都需要时间，但也许在一场经常有大量比赛和相当少的退赛的比赛中，阿尔派可能会运气好，也许会度过一个更好的周末比预期的。
埃斯特班·奥康 - FP1：1:19.561，P15； FP2：1:18.705，P17
“今天很富有成效，周五能够在满座的看台前走上赛道真是太好了，墨尔本的车迷总是这样。场地非常紧张，因为它往往是在阿尔伯特公园，所以从包装中提取最大价值很重要，因为这可能是网格上一两排之间的差异。明天之前我们仍然可以改进一些东西，我们将继续努力通宵为排位赛做好准备。与去年相比，今天测试新的更软的复合轮胎很有趣。总的来说，这是一条低退化赛道，因此这些变化可能会为周日的大奖赛提供一些不同的策略选择和机会。”
皮埃尔·加斯利 - FP1：1:19.622，P17； FP2：1：18.691，P15
“对于我们在墨尔本来说，这是忙碌的一天。在自由练习 1 中，我们的赛车出现了一些小问题，这限制了我们的跑步。我们设法在第二节比赛之前修复这些问题，以便有更好的表现车内的整体平衡感很好，中型轮胎可能会更强，这意味着我们在软胎上还有一些工作要做，而这方面我们似乎有更多的困难。了解如何在排位赛之前最好地让轮胎进入正确的状态，我们知道我们所处的情况，我们知道这将是一个挑战，所以我们将继续努力改善我们手中的轮胎退化问题。长跑，这可能意味着比赛将会更加激烈。”
倍耐力
西蒙·贝拉，总工程师
“这一天，车队和车手都朝着同一个方向发展，选择了比赛的首选配方，即硬配方。这是一个完全可以预见的选择，因为我们决定将三种配方比上次更软一些。我们还预计今天在中型和软型赛道上会出现相当明显的颗粒感，以及从一场比赛到下一场比赛的显着赛道演变，勒克莱尔的 FP2 时间比诺里斯在比赛中设定的时间快 1 英寸 3 就证明了这一点。 FP1。由于其特性，这条赛道的另一个特殊性是，随着赛道的磨合，颗粒化并没有显着改善，这是我们在过去和最近（自 2022 年赛道重新铺装以来）所看到的情况。”