###迈凯轮
诺里斯（Norris）在迈凯轮（McLaren）的开幕式上排名第一，他的队友并没有太远。两者都受到交通损害的快速运行，因此MCL39显然还有更多。尽管法拉利将FP2看上去很快，尽管他们被法拉利最高。这次Piastri推动了前方，这表明了两个队友之间的事情可能有多紧。
**兰多·诺里斯（Lando Norris） - fp1：1：17.252，p1; FP2：1：16.580，P3 **
“回到车上的第一天很不错。总的来说，我们在平衡方面有些挣扎，因此我们需要进行一些更改才能使它成为一个更好的地方，但是作为一个团队的周末，我们的周末是一个很好的开端。一个很好的基准，但要改善一些。”
**奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）-fp1：1：17.670，p4; FP2：1：16.563，P2 **
“对我们来说，这是一天的富有成效的第一天，这是令人鼓舞的。我们仍然有一些事情要做，但是步伐是在那里。我们已经尝试了一些不同的事情，并收集了一些好的信息，这辆车与去年感觉不同，但这很正常。我很高兴看到我们明天可以做什么 - 这是一个非常积极的第一天。”
团队校长安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）
“今天的一个相对平稳的会议没有任何重大问题。这使我们能够遵守计划并检查澳大利亚的Mcl39的行为 - 与巴林进行了截然不同的电路，在那里我们进行了冬季测试。我认为，我们认为汽车的行为是按预期的，这是一个好消息，这是我们今天所看到的，我们已经确认了一项积极的努力，但总体上是在此方面的优化。可能，甚至比过去更紧密，因此从竞争的角度来看，我们期待着另一个有趣的一级方程式赛季。”
###法拉利
法拉利的开幕式相对安静，两个驾驶员都跌倒了头，并在中型轮胎上努力工作，然后再转向软件。危险信号损害了他们的圈，因此很难确定二人组之间的差距是多少。但是在FP2中，情况变得更加清晰，莱克莱克在培养基和软轮胎上都比汉密尔顿快四分之四。他们看上去很快，但是汉密尔顿明天要与Leclerc相匹配，他的工作就裁员了。
**Charles Leclerc -FP1：1：17.461，P3; FP2：1：16.439，P1 **
“汽车的感觉很好，我们的第一天就有一个坚实的步伐。余额方面仍然有一些改善的余地，这对整个围场的每个人来说都是相同的，因为这些汽车对我们所有人来说仍然是相当新的，我们必须努力理解它们的极限。
得出任何结论还为时过早。我们只会对所有车队的资格赛的各个步伐有一个第一个想法。总而言之，这是美好的一天，当我们想瞄准杆位时，我们期待明天。”
**刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）-FP1：1：18.071，p12; FP2：1：16.859，P5 **
“很高兴能终于开始与Scuderia Ferrari HP一起开始我的第一个比赛。这是一个学习的一天，因为我继续理解并掌握了新车。一切都与我习惯了这么长时间完全不同，但这就是挑战，但我拥抱它。
“我们对FP1并不完全满意，但是我们在FP2方面取得了良好的进步，并进行了一些稳定的跑步，这很重要。仍然有一整夜的平衡工作，我们错过了一些步伐，但这是预期的。这是关于逐步建立的，最大限度地提高了我们所拥有的，并继续努力，希望进步。
###梅赛德斯
安东尼（Antonelli）为他的新团队举办了一个不错的开幕式，因为他将梅赛德斯（Mercedes）放在了步伐上。罗素（Russell）在道路上是十分之一，尽管他很晚在草地上浸了一条轮子并旋转了，但幸运的是，他只是进入了一个巨大的跑步区，而不是进入障碍。罗素还在下午的会议上锁定，梅赛德斯是唯一在FP2中运行硬质轮胎的车队。
**乔治·罗素（George Russell）-FP1：1：17.716，P7； FP2：1：17.282，P10 **
“这是一个有趣的第一天。我们在硬和中等化合物中看起来特别快，汽车的整体平衡感觉很强。在柔软的轮胎上，我们并没有像您期望的那样进步。这是我们一夜之间评估的东西，但是，今天的40°C超过40°C的轨道温度可能已经在汽车上发挥了一定的作用。在所有三种轮胎化合物中的步伐，希望我们明天能做到这一点。
“回到这里感觉很好；粉丝们在墨尔本总是令人难以置信，这是一个有趣的赛道。我有几个片刻，但能够将其挡在墙上。我有信心，我们可以找到我们正在寻找过夜的改进，并在周六的日子里平滑。”
**Kimi Antonelli -fp1：1：18.390，p14; FP2：1：17.634，P16 **
“这是本赛季的积极的第一天。总的来说，我对一切的进展感到满意。我对每一圈越来越有信心并继续建立我的学习。FP2中的长期运行很好，为周末的其余时间提供了一个强大的平台。我们在单圈上有一些工作要做的工作，可以在单圈上进行更多的效果，从而使您在右边的窗口中进行了很多工作；我们将在右窗口中进行了很多工作。在星期六之前。
“现在对我们的相对表现做出任何预测还为时过早。我们不知道其他团队在做什么，我们今天的轮胎策略抵消了。尽管如此，汽车感觉很好，我们将看到明天排位赛可以做什么。”
Andrew Shovlin，Trackside工程总监
“今天是新赛季的扎实开端。我们能够在两种情况下干净地运行，并在所有化合物中收集良好的数据。从巴林进行了令人惊讶的寒冷三天的季前测试三天，继续在其他类型的电路和温暖的条件下继续对W16进行了解很有用。
“这辆车表现良好，尤其是从长远来看，以及更难的C3和C4化合物。从标题时间来看，我们有一些工作需要做一些工作，可以在排位赛前的柔软化合物上提高单圈性能。但是，我们已经有了一些重点领域，但是我们有信心我们可以采取措施来完成这一措施。
“正如周末之前所期望的那样，在前面的几支车队之间看起来很接近。我们在FP2中的轮胎选择略有偏见，因此很难预测相对顺序。我们可以说的是，即使很小的改进也可能会产生很大的不同。我们将在今晚努力工作，并且在今晚与Brackley和Brixworth的团队一起工作。”
###红牛
劳森（Lawson）在FP1的开头跑步上剪了墙，然后看上去通过跑到一些路缘而损坏了他的RB21的地板。这解释了两个队友之间的时间差距，Verstappen朝前线融为一体。但是两者似乎都在第二届会议上更加挣扎，维斯塔彭（Verstappen）选择更改设置，以使他的RB21更具驱动性。劳森（Lawson）在柔软和媒介方面都取得了良好的步伐，因此在排位赛之前，对于新西兰人来说，还有工作要做。
**Max Verstappen -FP1：1：17.696，P5; FP2：1：17.063，P7 **
“今天的抓地力并不强大，我们在所有四个轮胎上都在挣扎，尤其是在第一部和最终部门。感觉就像我们目前还没有在那儿，但是我们会努力寻找更多的步伐。没有重大的平衡问题，所以我认为这使我们难以解决。但是当我们到达这里时，这并不是什么好处。我们在这里表现得很好。我们认为这很痛苦，我们认为这是一个很少的事情。墨尔本以来，自新的停机坪更新以来，我们将如何在周末进行。
**利亚姆·劳森（Liam Lawson）-fp1：1：18.455，p16; FP2：1：17.640，P17 **
“我今天在车上感到很舒服，但是还不够快，所以我们有很多工作要做一夜之间。您期望有工作要做的新赛道上的第一天，但不能做这么多。我们的目标是改善明天。”
###赛车公牛
赛车公牛是FP1中柔软轮胎的最后一个赛车，哈哈尔（Hadjar）对他的迅速奔跑给予了一些严厉的批评，这是他的赛车工程师迅速驳斥的。至于Tsunoda，他决定参加迈凯轮比赛时，他赢得了诺里斯的愤怒，而不是放弃赛道位置，尽管当时燃油率更高。但是来到FP2，他们更早地在软裤上猛冲，这使两位车手都有一个不错的机会快速圈出。两者都提供了扎实的十大表演，这将使团队充满信心地进入排位赛。
**isack hadjar -fp1：1：17.847，p9; FP2：1：17.019，P6 **
“这只是我在一级方程式赛上的第一个星期五，但看起来像是美好的一天，因为我在FP1的第一圈之后就感觉到了车上的舒适感。实际上，今天早上，我们直接进入了步伐，整天，进步越来越快，因为我对长期和短暂的跑步都充满信心。我不知道其他团队会在明天的胜利中做出胜利，但我们会在交付数据时会做出一些良好的效果。
**Yuki Tsunoda -fp1：1：18.061，p11; FP2：1：16.784，P4 **
“在办公室度过快乐的一天，这显然是第一天的一个好开始。我敢肯定，其他团队会为明天和排位赛的步伐加快步伐。这辆车绝对没有什么不错的，平衡的不错。我们只需要保持专注，它在场上将非常非常紧张，即使我们肯定是在过去的5毫米。到目前为止，我们的领先地位，同时我们将其作为一个积极的态度，并且总是会推动明天100％。”
**赛车总监Alan Permane **
“对我们来说，正常的星期五，情况非常顺利，我们对这两辆车完成的计划感到非常满意。我们没有做任何与众不同的事情，两个驱动程序对汽车的平衡感到非常满意。我们对Isack采取的方法非常满意，他的表现非常出色，因此我们很满意。我们为FP2感到满意。对于FP2，我们在媒体上进行了长时间的跑步，然后在Med Med Med Med Med Med Med Med Med Med Med Med Med Med Med Med Med Medway上进行了训练。我们现在进行了thee the Day。
###威廉姆斯
威廉姆斯（Williams）在墨尔本举行了强大的开幕式，两辆车都进入了前10名。塞恩兹（Sainz）迅速奔跑，他的时间超过了比赛，直到他的前队友诺里斯（Norris）刚抬头。 Albon走得很慢，最后从车库里出来，但他看上去很快。队友实际上在FP2中互相匹配，这表明他们之间几乎没有。他们稍微向后掉下来，但仍然看明天前十名。
**Alex Albon -FP1：1：17.713，P6; FP2：1：17.302，P12 **
“我们在FP1中的制动器遇到了问题，但是能够在会议结束后解决该问题并更加安顿下来。到FP2结束时，我处于一个相当不错的位置，但是我们在软轮胎上对竞争对手的表现失去了绩效，因此我们需要理解为什么它不正确，并且在上一年中既舒适又舒适，但在中等范围内，我们很重要。只是想了解他们。
**卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）-fp1：1：17.401，p2; FP2：1：17.302，P11 **
“对我们来说，绝对是一个积极的星期五，FP1非常强大。FP2，我们没有设法在柔软的轮胎上找到表现，因此我们需要在明天的资格赛之前对此进行调查。如果我们设法在明天的赛道上解除了一些表现，我认为我们可以竞争性竞争力。那么我们的领域非常紧张，那么我们的团队非常快，我认为明天会做一个很快的工作，这会使我们能够执行一个清洁的工作，并且要执行一个清洁的工作，并且要执行我们的工作。
###阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁（Aston Martin）继续在新车上收集数据时，在某些开幕式上运行了流动量。他们在两个会议中都在那里，随着中场啄食顺序开始变得更加清晰，在两个会议上都与前十名调情。但是，明天将这两辆车都纳入第三季度，这项赛场将要进一步收紧。
**费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）-fp1：1：17.736，p8; FP2：1：17.330，P13 **
“进入新赛季的第一个大奖赛周末总是很好。
“我们将继续了解AMR25，今天我们尝试了一些不同的事情，以告知我们周末余下时间的指导。
“当然，这只是星期五，所以有很多要学习和分析的东西，今天晚上我们将在排位赛之前做。”
**Lance Stroll -FP1：1：18.057，P10; FP2：1：17.279，P9 **
“很高兴回到阿尔伯特公园。巡回赛的流动良好并且节奏快。
“今天，我们继续了解AMR25时，我们在今天有很多跑步。在这两个练习中都进入前十名是很高兴的，但显然是明天真的很重要。
“我们发现了一些积极的因素，但也想改善一些领域，因此我们今晚将努力工作，以优化赛车的资格。”
###高山
Doohan在本土上进行了扎实的开幕式，击败了他的队友在FP1中启动。加斯利（Gasly）的最快时间因柔软的轮胎奔跑而过度转向损害，这解释了他为什么在P17中跌落。这两辆车都在FP2中降低了订单，这似乎大约是在啄食命令下的位置 - 因此，一夜之间有工作要做，以进一步了解这辆车，因为他们寻求回到去年年底的前十名。
**Pierre Gasly -FP1：1：18.505，P17; FP2：1：17.493，P15 **
“一年中的第一个星期五练习日已经完成，很高兴回到墨尔本的汽车上。今天似乎有很多行动正在采取行动，这使得与所有交通齐全的圈齐头齐头并进。我们设法在自由练习1和自由练习的情况下在车上尝试很多事情。在周末的其余时间里，在设置上做出了正确的选择。
**杰克·道恩（Jack Doohan）-fp1：1：18.232，p13; FP2：1：17.394，P14 **
“我在家庭面前的前几圈很棒，我将在整个周末进行许多良好的情绪。今天是在两个课程中学习的好日子，我们正在尝试许多不同的事情来建立我们的平衡，并确保我们在明天的好地方都很好。在这两个课程中，这两个会议都很好，我们可以尽最大努力地进行界限，从而使我们能够实现这一范围。我们自己在排位赛之前处于良好的位置。”
###索伯
赫尔肯贝格（Hulkenberg）从坑里出来开始了他的赛季，随着苏伯（Kick Sauber）继续通过他们经验丰富的驾驶员收集数据，他的车上安装了巨大的航空耙子。 Bortoleto保持开幕式整洁，这是一个不错的开端。对于德国人来说，这也不是同样的话，德国人在砾石上开创了FP2。但是有趣的是，一旦他的汽车回到轨道上，赫尔肯伯格看上去很快 - 甚至在FP2中排名前10位。
**Nico Hulkenberg -FP1：1：18.586，P18; FP2：1：17.161，P8 **
“对于我们作为一个团队来说，这是一个积极的第一个星期五。我们在FP1和FP2之间进行了很大的变化，结果反馈证明是积极的。尽管燃油率低的圈速看起来还不错。最终明天的资格看起来还可以。最终的资格最终将告诉我们与竞争相比，我们可以在何处进行竞争，显然我们会在夜间进行整个过程。按会话。”
**Gabriel Bortoleto -FP1：1：18.438，P15; FP2：1：17.847，P18 **
“总的来说，我对今天很满意。我们测试了一些不同的事情，尤其是在FP2中，专注于收集尽可能多的数据，以了解什么最有效并确定我们可以改进的地方。这对于学习汽车和赛道状况是一件很宝贵的一天。FP3明天明天将为我们提供另一个机会来调整设置，并在此方面进行任何调整，并在此期间进行了验证。
###哈斯
贝尔曼（Bearman）是开幕式中最大的时刻，穿过砾石过多的路缘和滑冰。他几乎看上去已经保存了它，然后撞到草并旋转到障碍物中。那带来了危险信号，并尽早结束了他的会议。不幸的是，对他来说，车队无法及时修理FP2的汽车，他最终坐在整个练习的整个小时中，这可能会使他进入周末。 OCON确实参加了比赛，但只能管理P19，Haas在墨尔本的步伐下方。
**esteban ocon -fp1：1：19.139，p19; FP2：1：18.034，P19 **
“对我们来说，这不是最顺利的一天。这是一年中的第一天，正常情况是这样，但是我们仍然有更多的东西可以汇集起来，以获取正确的汽车。我对汽车的平衡和汽车的感觉不满意 - 我们在FP1和FP2之间做出了一步，但我们需要更多，但我们希望更多地在FP3上做到这一点。”
**奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman）-fp1：1：19.312，p20; FP2：没有时间集，P20 **
“我很遗憾地错过了今天的所有跑步。团队做得很好，尝试将汽车赶出去，但是我们没时间了。我在第10轮犯了一个小错误，这使我有些宽广，那里很颠簸，不幸的是我输了，我丢了一点。我挣扎了一点。我很自信，但我感到很友好 - 又一次又一个又一个又一个很好的跑步了。目前的骰子。”
Ayao Komatsu，团队校长
“今天是一个非常艰难的一天，这不是我们期望的表现。我们有一个迹象表明为什么在FP1中，但是Ollie崩溃了，因此我们无法完全了解为什么我们没有竞争力的原因，因此我们今晚需要再迈出一步，然后尽我们所能，然后尽力而为。”
Pirelli
西蒙妮·贝拉（Simone Berra），首席工程师
“这是一个非常有趣的开幕日。按照纯粹的赛车，我们再次看到，这是非常接近的，前14名驾驶员覆盖了不到一秒钟的前14个驾驶员，在前10名中，有七个不同的团队。关于轮胎的行为，初步分析显示出相对较低的谷物水平，例如，我们比我们在这条赛道上看到的一年或以前所看到的要低。
“在第一届会议期间，轨道条件有了明显的改善，而第二次演变相对稳定。就化合物之间的性能差异而言，我们可以说C4和C5之间的三角洲大约是一秒左右，这实际上与我们期望进入此事件的情况是一致的。在此阶段，我们没有足够的数据来评估C3和C3和C4之间的差距。
在第二节比赛中，我们看到所有团队都以沉重的燃料负载进行了一些长期，即使绝大多数驾驶员（20个驾驶员中的17个）都集中在C4中。遭受了更多。
“如果比赛在干燥中进行，目前实际上似乎是一种遥不可及的可能性，而这种退化水平似乎是一个绝对具有竞争力的选择，那么媒体的作用比我们去年所看到的更为重要。在混合的潮湿和潮湿的条件下，预计的温度比今天低得多，那么即使柔和也可以发挥作用。”