迈凯轮
Oscar Piastri -fp1：1：43.015，p2; FP2：1：42.295，P12
“有一段美好的一天。节奏在那里，但这并不是最容易提取它。我们在FP1中遇到了一个问题，但是团队做得很好，可以使我们回到正轨中。我们在FP2中尝试了一些事情，这些事情似乎使我们进步了。我们将看到我们今天晚上可以改变这一轨道，以使我们保持良好的态度。
Lando Norris -FP1：1：42.704，P1； FP2：1：42.199，P10
“犯了一个小但昂贵的错误有点令人沮丧，但是我宁愿推动并找到极限，也不愿走任何地方。直到那天，这一天一直在进展顺利，汽车感觉不错，所以我们仍然处于一个合理的位置。比赛看起来很接近，但是我们会尽我们所能进入星期六。”
团队校长安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）
“在巴库的一个破坏性的星期五，有多个红色和黄色的旗帜打断了两个会议。我们知道这是一个紧张的巡回赛，几乎没有错误的空间，而今天比我们想要停止启动跑步更难，因此很难获得干净的节奏。
“该团队努力调查了奥斯卡在自由练习中的一个问题1迅速纠正，使奥斯卡恢复正轨，值得庆幸的是，由于危险信号而错过了很少的跑步。在Lando的一边，他在自由练习2中的墙壁上与墙壁有所接触。不幸的是，不幸的是，他的新班级跑步并没有削减他的新tire跑步。
“尽管有这些中断，我们仍然能够收集一些可以在今晚带走的重要数据。我们将巩固我们作为团队的学习，并完善我们可以在明天的最后一次练习中提出一步。今天的课程证实，我们可以期待明天在资格赛中对Pole的另一个紧张而有竞争力的挑战。”
法拉利
Charles Leclerc -FP1：1：43.256，P3; FP2：1：41.367，P2
“我认为这个周末有更多的潜力。今天我做了一份扎实的工作，但是我想提取更多。我们的竞争对手似乎非常强大，我希望明天在排位赛时会看到一些惊喜，但是这轨道上的任何事情都会发生，所以我们会看到卡片上的一切。明天我们会为良好的起始位置而战。”
刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）-FP1：1：44.087，P13； FP2：1：41.293，P1
“总的来说，这是一个建设性的一天。第一届会议是充满挑战的，因为我需要习惯刹车，但是我们为FP2做出了一些不错的变化。汽车感觉好多了，一切都开始在一起，我的信心逐渐结合在一起。这确实是积极的。第二次强劲的第二届会议是如此强大的第二届会议，这可能是我到目前为止的最佳FP2，并且我们可以在明天的进步中进步。
梅赛德斯
乔治·罗素（George Russell）-FP1：1：43.257，P4； FP2：1：41.770，P3
“这对我们在阿塞拜疆来说是一个令人鼓舞的星期五。我们选择在柔软的化合物上完成我们的计划，这使得我们的整体限制比平常更加棘手。这是巴库的长时间，后轮胎经常遭受痛苦，尤其是在最终的范围内，我们在C6上遇到的范围很艰难。这两个会议都知道，我们还可以进行进一步的改进，我们还将所有的C5中轮胎都带到了周末的剩余时间里，我们希望这对我们来说对我们的一些竞争对手来说是一个优势。
“我现在期待今晚休息，回到100％，并在整个周末的余下时间都变得强大。我们知道，我们的竞争对手会再次与我们的竞争对手保持紧张，而法拉利看起来令人印象深刻，而迈凯轮却无法伸出手。但是，如果我们今天可以努力，那么我们没有理由在比赛日奋斗。”
Kimi Antonelli -FP1：1：43.985，P11; FP2：1：41.779，P4
“我们在那里度过了非常积极的一天。由于这是街道巡回赛，您想在几次会议上建立自己的步伐和信心，这正是我专注于做的事情。我们对FP1造成了很大的干扰，这使每个人都花了一些轨道跑步，但汽车在FP2中却很出色，但是在FP2中感觉很好，这使我们在定时屏幕上保持了P4的努力。为我们提供了努力，但是我们可以在周末努力工作，但是我们可以在我们的工作中找到我们的一天，我们可以在一天中找到一个我们的工作。
“我们现实的目标是要在周日争取登上领奖台。迈凯轮今天无法表现出他们的完整步伐，法拉利在柔软的和中等化合物上都看上去很快，所以我们不会被带走。我们选择在今天只能运行柔软的轮胎，希望在周末的余下时间里有帮助。当我们对其他化合物的调整很棘手，但我们对此充满信心，但我们对此充满信心，这是我们对此的态度。
Andrew Shovlin，Trackside工程总监
“在任何街道巡回赛的情况下，如果您没有任何损害，那通常是扎实的一天。这两个司机都做得很好，随着赛道的改善并不断发展的设置，逐渐找到时间。按照节奏，我们看起来很努力，我们看上去很组合，但是周末的良好星期五并不总是在周末携带，因此我们不能为我们提供任何奖励。
“在阿塞拜疆这里的C6/C5/C4轮胎分配中，所有团队都有一些艰难的战略决策要做。正如我们在Imola和Montreal中所看到的那样，在这种选择中，中等轮胎的可能性比单圈要比柔软的一圈更快。周六和周日的媒介将使我们的资格和大奖赛保持开放。
红牛
Max Verstappen -FP1：1：43.790，P7; FP2：1：41.902，P6
“今天还不错。胜任，这辆车感觉非常好，这对我们来说是积极的。我们找到了一个稳定的平衡，这对于这条路的布局需要特别是特殊的。一切都需要结合在一起。要结合在一起，我们正在努力在一圈上找到更多的努力，并且仍然可以在一圈上找到更多的自信心，而在这里却保持了更加紧张的态度。在这里，艰难的态度，这是一件好事。柔软的化合物，但这虽然不错。
Yuki Tsunoda -fp1：1：43.738，p6; FP2：1：42.444，P14
“在巴库开车总是有点不同，因此从每节课中获取尽可能多的信息很重要。这是美好的一天。在短期内，有一些进步的余地，但是我们在星期五上体验它是很好的，所以明天我们可以表现出色。在FP2中，我们在fp2中表现良好。在漫长的跑步和我的感觉上，我在这一年中感觉不到这一点。我们将保持积极的态度，继续朝着正确的方向前进，看看我们明天可以做什么。”
Gianpiero Lambiase，赛车负责人
“巴库提出了另一个独特的挑战，几乎是两半，我们在那里长达两公里，一系列多个低速弯道。选择我们的下压力水平，不仅要在合格的时间内保持最佳时间，而且要确保我们在周日的多个挑战和其他因素上都可以在街道上进行。在会议和跨阶段的两辆车上都进行了一些调整，以优化我们的平台，在整个网格中都有一个不寻常的轮胎选择，这两个会话都在整个会议上，大多数人都选择在这个晚上进行一些分析，从而使我们能够努力进行较长的努力。这里的轨道温度比往常。”
威廉姆斯
Alex Albon -FP1：1：43.563，P5; FP2：1：42.177，P9
“今天是关于轮胎的学习。第一件事是要在这个周末掌握我们的计划，并试图从最佳的汽车和一圈的最佳选择方面找到中间立场。我认为我们现在处于良好的状态。我现在很高兴，我对汽车感到满意，我对平衡感到满意。尽管我希望在周末保持同样的时间。更快，但在大多数情况下，我认为我们一直处于FP1的良好节奏，并继续进入FP2。
Carlos Sainz -FP1：1：43.859，P8; FP2：1：42.255，P11
“今天对我们来说很有趣的一天。FP1非常凌乱，我们不断被黄旗吸引。但是FP2是一个更好的会议，我对我们的长途跑步感到满意。我们似乎再次为柔和的化合物而挣扎，因此我们需要继续寻找合格的东西。我认为明天的柔软和中型轮胎将非常接近，所以我们可能会非常接近，因此可以看到不同的东西，这将使派遣变得不同，并且有资格，并且有资格，并且有资格。
赛车公牛
Isack Hadjar -FP1：1：43.975，P10; FP2：1：42.443，P13
“今天在那里感觉不太好。我一直在努力找到汽车的极限，它仍然非常不一致，我自己的驾驶需要工作，尤其是在第2区。我清楚地了解了我想对汽车设置的变化以及我需要改善的领域以及我的身边。
利亚姆·劳森（Liam Lawson）-FP1：1：43.903，P9； FP2：1：41.989，P7
“这对我们来说是美好的一天。几年来我还没有参加比赛，这与我记得在F2中所记得的差异很大。我认为他们在这个周末清洁赛道方面做得很好，因为从一开始就拥有良好的抓地力，所以我们的驾驶速度要快一些，所以我们总是在每个周末都保持良好的态度，因此我们一直在努力，所以我们一直在努力，所以我们一直保持着一致性的一致性。小边缘。”
首席赛车手Mattia Spini
“ Baku仍然是日历上最艰难的场所之一，将低矮的街道布局与近距离墙壁，颠簸的表面和巨大的轨道握把进化相结合。倍耐力选择的化合物选择比去年柔和，比去年增加了一步，使周末的轮胎用途和管理关键因素增加了。
在FP1中，两个驱动程序都在时间表中间完成，并通过进一步的驾驶改进和设置工作来改善空间。在FP2期间，我们将C5和C6轮胎交替在两辆汽车上以收集比较数据。利亚姆（Liam）闭合了竞争圈，而伊萨克（Isack）并没有最大限度地提高自己的尝试。随着明天凉爽的温度和频道的变化，该团队将利用当今的发现来组装最佳的排位赛和比赛。”
哈斯
Esteban Ocon -fp1：1：44.439，p18; FP2：1：42.167，P8
“从FP1开始，我们看到抓地力很不错，并且我们已经在汽车上尝试了很多事情，所以现在我们需要选择明天最好的东西。我看到了我们缺乏的一些领域。但是，在角落里，我们看起来很体面。我们看起来很体面。希望合格我们在fp2中跑了什么，我需要在fp2上使用fp2，而我们却在oflie上使用了什么，我们可以看出，我们可以看出，我们可以看出，我们可以看出，我们可以看出，我们可以看出，这是我们的数据，并且可以看出，我们可以看到，我们可以看出，我们可以看到，我们可以看到，我们可以看出，我们可以看到fp2的东西。 最好的。”
Oliver Bearman -FP1：1：44.151，P16； FP2：1：41.891，P5
“老实说，我们整天都有一辆好车。我们在FP1中的最高速度挣扎了一点，但是我们在FP2中进行了改善，现在我们希望参加战斗。我对汽车有很好的感觉，这是最重要的事情，所以我们需要确保彻夜难以合格。”
团队校长Ayao Komatsu
“那是一个不错的星期五。我认为我们已经完成了作业并收集了很多来自驾驶员的数据。FP2并不完美，因为我们在Ollie的Car上有一个问题，但是考虑到，我们得到了所有需要的数据，因此我们今晚可以分析它。我们需要在今晚进行合适的设置配置，全部挑选，并且明天就可以熟悉Tires，然后将其付诸实践，然后再提供资格，并在合格的情况下进行了合格。
索伯
Nico Hulkenberg -FP1：1：43.986，P12; FP2：1：42.820，P18
“这是一个经典的星期五 - 什么都不是平凡。我们跑步了我们的计划，专注于理解优化汽车平衡和可以改进的方式的方法。看着圈速时，仍然有一些工作要做，但总的来说，这是一个坚实的基线。现在，这是关于接下来两天的细微调查事物。”
Gabriel Bortoleto -FP1：1：44.087，P14; FP2：1：42.561，P15
“总的来说，尽管有棘手的条件，但这是一个体面的一天。几名车手直接进入了径流 - 我也有几个时刻 - 但这只是推动边缘的一部分。作为一个积极的局面，我们学到了很多方面的局限性，这使我们能够在合格的领先地位。我可以在今晚做得很好，我可以在今晚的工作中感到良好。
阿斯顿·马丁
费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）-FP1：1：44.139，p15; FP2：1：42.967，P19
“在这个紧张而快速的电路上，这总是一个有趣的挑战。
“看着圈速时，看来我们仍然有一些步伐可以在这个周末找到。您需要在这条赛道上平衡下压力和拖动，这就是我们需要改进的地方。让我们看看我们可以在一夜之间找到什么。”
Lance Stroll -FP1：1：44.329，P17; FP2：1：42.771，P17
“今天，我们在整个练习中都有一些好圈，并收集信息，以帮助明天和比赛资格。
“天气条件的降雨是大风，因此我们必须看看明天在排位赛上如何影响我们的表现。”
高山
Pierre Gasly -FP1：1：45.418，P20; FP2：1：42.674，P16
“这绝对是从第一圈开始就吸引您注意力的曲目之一。在这里您需要耐心并逐步增加速度和信心，尤其是在赛道并不处于最佳状态时的前几圈。尽管如此，它仍然是一个真正的高速兴奋，这是我们的高速赛道，我们不太容易地进行比赛。我们知道我们需要尝试的东西。我们需要尝试。我们已经尝试了，我们已经尝试了，我们已经尝试了，我们的工作又是我们的工作。设置和不同的机翼级别，以了解我们认为要采取的最佳方向。
Franco Colapinto -FP1：1：45.299，P19； FP2：1：43.322，P20
“很高兴今天回到一条赛道上，这给我带来了去年的美好回忆。巡回赛为您带来了一个很好的感觉。在方向盘上有很好的感觉，与其他街道轨道类似，您需要建立的某个地方，而不是在星期五的一圈中占用太多风险。我们在清洁的圈子里承担了一些干净的圈子，我们将很多数据放在今晚的范围内，以使我们的合格变得更加适合我们，这是一定的范围，这是我们的焦点，我们仍然可以在那儿登上这个问题。为了找到更多的性能而做的工作。
Pirelli
西蒙妮·贝拉（Simone Berra），倍耐力首席工程师
“至少在轮胎的用法方面，我们度过了一个不寻常的周末，这表明我们在这里度过了一个不寻常的周末。我们在此处带来了最柔软的三重奏，C6在先前在Imola，Monaco和Montreal中使用后返回。这种化合物的行为是按预期的，即与C5相比，在较高的C5中，它的范围更高，但在较高的范围内，您可以看到较高的范围，这是一个更详尽的范围。反馈一些驱动程序传递给我们的工程师，C5可能在赛道的扭曲部分中提供了更大的稳定性，因此它可能是排位赛的关键部分的首选化合物。
“因此，看到团队和驾驶员在明天的最后一个免费练习之后采用什么方法和驾驶员采用什么方法。除此之外，值得注意的是，赛道状况显然是过去几年的改善，这表明组织者在过去几天中努力工作的迹象表明，过去几天的努力是如何在赛道上进行努力，并以高压力水的速度与较低的温度相处。一年的杆时间 - 在会话期间的性能演变虽然很大，但最终并不像过去那样的极端。