###迈凯轮
诺里斯（Norris）在开幕式上设定了步伐，而皮亚斯特里（Piastri）在柔软的脚上摇摇欲坠，在他的最后一角跑得宽阔。但是，澳大利亚人在晚上的比赛中弥补了这一点，弥补了这一点，击败了他的队友第十半。两名迈凯轮司机看上去是该领域的班级 - 因此，明天将在排位赛中一直为一场史诗般的团队战斗而奋斗。
**兰多·诺里斯（Lando Norris） - fp1：1：33.204，p1; FP2：1：30.659，P2 **
“对于团队来说，这是一个合理的一天。一些棘手的条件与测试截然不同，所以这是关于在热火中了解汽车的努力。团队整天都在努力工作，现在我们有很多事情可以专注于明天，以确保我们处于有资格的强大位置。”
**奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）-fp1：1：34.508，p10; FP2：1：30.505，P1 **
“星期五完成了。今天在那里，尤其是在FP1中，情况非常棘手，但我认为这是美好的一天。在FP2中，步伐看起来很强，我们学到了很多东西。我们将看看什么进展顺利，在将注意力转向明天下午的资格之前，我们可以做得更好，我们可以做得更好。”
团队校长安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）
“我们在巴林享受了一个合理的第一天，我们能够按预期完成我们的跑步计划。在轮胎退化方面，该巡回赛带来了一个有趣的挑战，我们在该领域收集了重要的数据。
“尽管我们的FP2次看起来令人鼓舞，但我们知道我们仍然需要做一些工作，将其转变为明天的良好资格位置，而这反过来又至关重要。
“与往常一样，我们将在一夜之间分析数据，看看我们可以在哪里进行改进，并在排位赛期间处于最佳位置。”
###梅赛德斯
梅赛德斯（Mercedes）在FP1中遇到了艰难的时光，安东尼（Antonelli）仅一场发行了一个问题，安东尼里（Antonelli）就回到了坑中。事实证明，这是一个水压问题，将他在余下的会议上使他进入车库，这意味着他们唯一有意义的数据是由新秀维斯蒂收集的。在FP2上滚动，拉塞尔（Russell）发现自己在法拉利（Ferraris）和红牛（Red Bulls）领先时表现出了一些不错的速度，安东尼里（Antonelli）不太回去。他们选择仅运行软轮胎，以节省比赛当天的更硬化合物。
**乔治·罗素（George Russell）-FP2：1：31.032，P3 **
“ [FP2]还可以。我们希望麦克拉伦在这里领先一步，我们看到了今天。在中部地区，他们是轮胎过热的中层领域，所以我们知道，如果我们想挑战他们，我们将有一些工作要做。我认为我们认为我们在诚实地为他们的下一个最好的战斗而战。
“我认为这将在我们自己之间，法拉利和红牛之间保持亲密关系。很难充满信心地说，但是我们看到这两个车队全天在不同的位置上表现出色。与过去的三场比赛不同，我肯定会感觉到这一点不会受到资格的统治 - 这个周末将以比赛的步伐和轮胎的竞争来统治。
**Kimi Antonelli -fp1：1：38.051，p20; FP2：1：31.227，P5 **
“ FP1显然很短。不幸的是，我在车上漏水了，所以我不得不开车去剩下的会议上开车。这是一个可惜的是，这是可惜的。因为您不想错过圈圈。但是，FP2是相当积极的。单圈还是很积极的。即使我在第一部分中遇到了很大的错误，而且我在cot上遇到了很大的胜利，而且我在跑步方面遇到了很多好处。总体而言，尽管在FP1中存在问题，但这是积极的一天。
“我知道的赛道肯定有助于使我今天更快地提高速度。我在FP2中对汽车充满信心，尽管赛道与以前在这里开车时有所不同，但我有信心能够推动推动。麦克拉伦似乎仍然是最喜欢的。我认为我们应该为明天的前五名而战。
**Frederik Vesti -FP1：1：35.325，P18 **
“今天过得真是。昨天很高兴回到围场并与今天准备一天的团队一起工作。我真的很高兴能回到车上 - 挑战自己并推到极限时，真是太好了。显然，在模拟器上花费了很多时间，这真的很高兴能在真正的汽车上花费更多的时间，可以在真实的汽车上学习更多的事情，并了解更多的时间和W16本身。
作为赛车司机，当您进入模拟器时，您会错过很多事情。我要感谢梅赛德斯再次为我提供了机会，让我有机会在FP1跑步并继续旅途。我的动力很高，我将继续推动。现在，它回到了Brackley，回到了Brackley，与团队合作，与我一起在Simulate中恢复过来，我们将继续竞争。
Andrew Shovlin，Trackside工程总监
“我们为FP1的车里有弗雷德·维斯蒂（Fred Vesti），他为我们做得很好。该计划是为我们的学习而不是设定标题时间的设计，但是当我们纠正中等化合物和燃料时，考虑到他在W16中的第一次是他的第一次。不幸的是，不幸的是，我们在kimi的汽车中很早就失去了kimi的汽车，因为我们可以迅速漏水。我们能够迅速识别出来，因为它可以识别出一定的努力。
“晚上会议的凉爽条件意味着抓地力更高，汽车更加在一起。我们与两个驾驶员一起管理了一个好的程序，主选择在与排位赛更相关的条件下进行两个软轮胎。赛道仍然可以进行。赛道比测试要比窗口中的轮胎更热得多，因此在单位上保持一致和长期的基础，它的行为却是一定的。我们已经在最近的比赛中看到了迈凯轮很紧张，但我们希望在测试之后，但希望我们能参加领奖台。”
###法拉利
Openovic在FP1代替Leclerc的FP1中首次品尝了F1汽车。这使汉密尔顿收集了安装在车上的新地板上的唯一数据，但七届世界冠军对那里的抓地力感到不满意。在第一个小时，他听起来并没有太高兴，但是在FP2中，他的安静程度要安静得多。两位法拉利都选择运行两组软件来充分利用代表性的条件，但是Leclerc的后半秒为半秒，而汉密尔顿则在第二次漂泊中。这给法拉利带来了很多工作要做。
**Charles Leclerc -FP2：1：31.045，P4 **
“温度比这里的测试要高得多，因此FP2很棘手。汽车的感觉完全不同，我们必须调整汽车以适应它。我们将在今晚进行努力，并试图优化设置。我正在努力努力将汽车推动的方向最大程度地提高汽车的最大程度。我们的竞争风格很快就可以在很快的情况下提高竞争对手的态度。
“我们必须专注于最大限度地发挥汽车的潜力。我认为我们仍然可以在排位赛之前找到一些表现，我们将尽一切努力从升级中提取最大的收益。让我们看看明天将把我们放在哪里。”
**刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）-FP1：1：33.800，P3; FP2：1：31.576，P8 **
“ FP1非常棘手 - 热量使很难找到抓地力，因此对我们来说不是最具代表性的会议。
“ FP2是向前迈出的一步。柔软的膝盖看起来很强壮，但是我深入了最后的角落，在那里失去了一段时间。我们的比赛很扎实，但在所有情况下，其他人似乎都有竞争力，因此我们将在一夜之间努力工作以缩小差距。”
**Dino Startovic -fp1：1：35.055，p14 **
“我在法拉利的第一次官方一级方程式露面是一种真正的特权，我会永远记得这一天在巴林。我真的度过了一段美好的时光，我很喜欢每一刻。
我们没有任何问题完成计划，我希望它有助于帮助团队。我要感谢Charles，团队和Scuderia Ferrari Driver Academy的绝佳机会。
现在，我将专注于我的2方程式运动，并尽我所能，以最大程度地提高今天的学习。”
###红牛
伊瓦萨（Iwasa）在FP1的Verstappen驾驶舱中，这使荷兰人成为了第一届会议的感兴趣的观众。虽然新秀有一个安静的时光，但对于Tsunoda来说，这也不能说。他发现自己被阿尔本（Albon）挡住了坑巷（Pit Lane），但没有刹车选择超越 - 管家看了看。他受到了谴责，但在灯光下完全无法从汽车上提取太多步伐，然后沿订单下降。维斯塔彭（Verstappen）的表现并没有好多了，抱怨刹车，因为他发现迈凯轮领先的十分之八。
**Max Verstappen -FP2：1：31.330，P7 **
“今天这是一个更艰难的会议，尽管这对我来说是短暂的一天，但由于Ayumu在FP1的汽车上，我有限制的跑步时间。要进入它花了几圈，平衡还不错，但我们在抓地力方面努力挣扎。作为一个团队，我们对星期五的态度和竞争者的努力也很大，但我们很难做到这一点。明天更有趣。”
**Yuki Tsunoda -fp1：1：34.484，p9; FP2：1：32.024，P18 **
“今天有点学习，我们在汽车上进行了不同的设置，以了解表现的样子。但是，总的来说，我要说的第二届会议对我来说有点混乱，能够将其放在一起。我的赛车工程师和我之间的广播上也有一些沟通斗争，这只是学习过程的一部分，这只是我彼此之间的一部分，但我只有一定的struck俩，但我的struck俩现在就遇到了一段时间。我认为，如果我们可以清理沟通，那么它会使操作更加顺畅，热身，开关等。周末的其余时间更好，我必须更好。我仍然感到乐观，我相信我们会在一夜之间改变很多事情。”
**Ayumu Iwasa -fp1：1：35.475，p19 **
“在巴林开车驾驶RB21是一次非常好的经历，非常感谢团队的机会。这对我的会议有点棘手，我们在会议开始时进行了一次航空测试，所以我今天没有做很多事情，所以我今天不专注于尽我所能做很多事情。有助于与GP和工程团队合作，听到他们对我的性能的反馈并与他们合作，我以前在VCARB汽车中进行了测试，因此有一个很棒的机会，有另一个驾驶F1汽车的机会。
###赛车公牛
劳森（Lawson）从巴林（Bahrain）的局面看上去很快，在开幕式上击败了他的队友，因为他在汽车上似乎比日本更舒适。 Hadjar在FP1中有一个大锁，但除此之外，似乎还在那里。法国人在FP2中更令人印象深刻，在前十名中稳固地结束，并且比汉密尔顿和Verstappen都要快。劳森（Lawson）在赛道上的夜晚处于高级时的夜晚，距离几个锁。
**isack hadjar -fp1：1：34.667，p12; FP2：1：31.238，P6 **
“我们今天的FP2效果很好，尤其是在FP1期间的赛道变热之后，我们无法收集任何可靠的信息。FP2变得更有意义，我们的一圈速度看起来很强。通常，我们在车上有很好的感觉，我们在车上有很好的感觉，但是仍然有很多改进的余地，所以我很乐观，我知道我不知道自己的范围。混音和我知道这将是关于明天排位赛的细节。”
**利亚姆·劳森（Liam Lawson）-FP1：1：34.397，P8； FP2：1：31.706，P12 **
“ FP2对我们来说对我们来说更奇怪，因为FP1的轨道条件使它变得艰难。FP2的平衡已经消失了一点，但总的来说，我认为这辆车在一个很好的地方，这只是一个很好的调音。明天我们在一天中进行了一次会议，我们对Quali的帮助并不能使我们付诸实践。重要的是要钉住膝盖，否则在一级方程式赛中非常昂贵。
**赛车总监Alan Permane **
“一个有趣的一天，因为星期五总是在巴林。在练习课程中我们有两种不同的条件以及不同的条件。FP1非常炎热，不代表我们在排位赛和比赛中面临的面临；今天，我们看到轨道温度上升到了近50度之间的速度相同，使得fp2变得更加冷静，因为grip是很难的，因为griip却很棘手，因为grip却很愉快，因为griip却很愉快，因为grip却很愉快。 fp3更热，然后在灯光下凉爽。
###威廉姆斯
阿尔森（Albon）在巴林（Bahrain）跑了一个大事，因为泰国司机发现自己参与了几起事件。他都被要求在维修区巷（Pit Lane）上释放不安全，并阻碍了他的队友走出正轨，布朗宁（Browning）在快速圈速时避免了行动。在这之间，Albon看上去很快 - 在培养基和软轮胎上。威廉姆斯最终只是罚款，一旦得到照顾，他们就可以再次专注于赛道动作。 FP2看到两辆汽车都均匀地匹配，并且在前十名的风口浪尖上，因此他们需要明天再挤出几个十分之一，以确保他们制作第三季度。
**Alex Albon -FP1：1：33.928，P4; FP2：1：31.696，P11 **
“今天我们的竞争不像我们在这里进行季前赛测试时的竞争力，而且我们在炎热的速度中有点倒下。但是，我们看到的问题是预期的，并且已经暴露了一些平衡问题。我们似乎只有它们在这条赛道上，这很有趣。我们知道这里会很接近，但是这没什么大不了的，好的是，需要修复；汽车感觉很好。”
**Carlos Sainz -FP2：1：31.623，P10 **
“在跳过FP1之后，我们在短期内很快就开始加速，然后从长远来看，我们在一些汽车平衡问题和轮胎方面进行了努力，但是我们今晚将做一些工作，看看我们是否可以对它们进行分类。轨道和汽车与在这里进行测试时完全不同，所以我们需要进行一些调整，以确保我们明天打出了鲜明的位置。””
**卢克·布朗宁（Luke Browning）-fp1：1：34.885，p13 **
“从F2练习到F1的练习非常艰难，因为这是一个很大的一步！说，这可能是更难的 - 回到F2。从F2到F1总是更好的选择，我认为一切都很好。我认为我们真的很喜欢它；我很喜欢它。我在上周的F1驾驶了一周，所以很棒的是，这是一个很棒的事，所以要学会了一定的事物，所以要获得一切。非常感谢威廉姆斯的机会！”
###高山
Alpine在FP1中留下了深刻的印象，两名车手都在前10名中盘旋。Gasly排名第二，这是唯一一辆在诺里斯半秒内获得的汽车，因为法国人提供了一个非常整洁的圈。但是，一旦太阳落在巴林，他们的速度就会消失，而Doohan证明了FP2中两者的速度更快。他是第14位，加斯利（Gasly）排名第17，阿尔卑斯（Alpine）的一圈步伐仍然有些打击，本赛季错过了。好消息是，当他进行比赛模拟时，Gasly在艰苦的轮胎上看起来很快，这在周日非常好。
**Pierre Gasly -FP1：1：33.442，P2; FP2：1：31.947，P17 **
“与季前测试相比，巴林这里的状况现在大不相同。在自由练习中，它非常热，而且在所有会议上都很低。很高兴能在排行榜上排名第二，即使这不是一个代表性的会议。在自由练习中，自由练习2中，艰难的轮胎在开始时感觉还好，但我们似乎很努力地努力地努力地努力。我们的界限很好。我们对我们的重要性进行了努力。我们可以很好地了解我们的一点点。再次非常紧张，我仍然乐观，我们可以在明天之前进行改进。
**杰克·道恩（Jack Doohan）-FP1：1：34.396，P7; FP2：1：31.788，P14 **
“这是巴林的良好一天。我们在自由练习中挣扎了一点1，我在自由练习中仍然并不完全满意。在明天的所有三个化合物中，免费练习3将像我们今天的第一届会议一样热门。
###哈斯
Bearman在Hirakawa的开幕式上坐了下来，Hirakawa在签署了一项新交易后，他驱车为Haas，成为该团队的官方预备队司机。这位日本赛车手也表现出色，Ocon在FP1中获得了令人印象深刻的第五名。但是Bearman并没有浪费任何时间参加第二届会议，将他的VF-25列入了软轮胎的前十名。他再次舒适地超越了他经验丰富的队友，这一趋势看起来从日本继续。
**esteban ocon -fp1：1：34.184，p5; FP2：1：31.870，P16 **
“这是一个困难的会议，从FP1阅读并不是很多，但是FP2更多，所以我们之后我们会收集更多数据。这对我们来说很难，因为我们仍在挣扎，因为suzuka自suzuka上方弹跳了一点点。我们也缺乏上衣。我们将继续为明天而努力。我们可以尽力而为。
**奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman）-FP2：1：31.584，P9 **
“这是一个很好的会议，尽管我有点努力地对汽车有很好的感觉；我在整个会议上都遇到了一些刹车问题。在低燃料上看起来仍然很有竞争力，我们试图用柔软的轮胎跑得很长时间，所以我们会说什么，但是我已经很高兴地想到了一个很快的事情。看来我们现在可以非常积极地运行汽车，这非常适合性能，因此希望我们能保持良好的表现。”
**ryo hirakawa -fp1：1：35.261，p17 **
“去年与车队一起进行了季后赛测试很有帮助，我已经知道了团队，所以我再次安顿下来。与上周相比，这是一个完全不同的经历，因为赛道的速度很高，所以这对我来说是一个很棘手的会议。老实说，老实说，我没有时间完全适应汽车，但我仍然有一个很好的感觉，我可以做出一个很好的回馈，所以我的反馈是。 更好的。”
Ayao Komatsu，团队校长
“ Ryo在FP1中第一次与我们一起上车，我认为他在制动方面挣扎了一点，但除此之外，我认为他做得很好。他的反馈很好。他的态度很好，他的态度非常出色 - 就像我们在Abu Dhabi中所看到的那样，我们只需要在Barcelona中看到他的下一次郊游，我们就可以在Barcelona中进行过什么，而我们可以在Barcelona中进行任何努力。他的刹车问题略有不同，但他设法在柔软的轮胎上拼凑了一个圈子，但是由于他的努力，我们确实需要解决这个问题，因此我认为他很高兴，但我想在周五的情况下，我们确实需要更加高兴。对于FP3和Quali而言，很少。”
###阿斯顿·马丁
Dugovich对自己和任何新秀一样，都很好地说明了自己，将漫步关闭，并在加拿大人的比赛中只有半个半数。但是阿斯顿·马丁（Aston Martin）在FP2中遇到了问题，阿隆索（Alonso）遭受了方向性故障，在驾驶时，方向盘实际上脱落了。他在车库里呆了很长时间，以纠正问题，这意味着他将飞行圈放在其其他人的同步中。但是，尽管他的赛道发展越来越多，但他仍然并没有为前10名而烦恼 - 因为阿斯顿·马丁（Aston Martin）似乎超出了他们的中场竞争对手的步伐。
**Fernando Alonso -FP2：1：31.825，P15 **
“我认为这将是一个艰难的周末。在来到这里之前，巴林的特征是我们和我们的包裹的关注点，但是我们将学习并查看周末余下的时间。
“我们在FP2的早期转向遇到了问题，但是机械师能够更改零件，此后还可以，所以感谢车库中的每个人都可以快速修复它。”
**Lance Stroll -FP1：1：35.116，P15; FP2：1：32.382，P19 **
“我认为我们今天在后脚上脚，所以我们在查看数据后今晚可以想到什么。凭借巡回赛的性质，我认为这对我们来说不会是一个容易的周末，所以要做一些工作要做。”
**Felipe Drugovich -FP1：1：35.198，P16 **
“那里非常棘手，可能是我驾驶过的最低抓地力，并且与我以前驾驶的条件不同。这很具有挑战性，但是一旦我有感觉，我就把一圈放在一起了。
“我有点生锈，因为自从我乘坐这些汽车以来已经有一段时间了，但这总是很高兴，我真的很开心。”
###索伯
尽管相对较早地刺穿了柔软，但Hulkenberg在FP1的前10名中摔倒了，而Bortoleto并不落后。但是，一旦赛道条件冷却，他们是另一支车队倒退，发现自己在FP2中的订单下。他们是否可以找到任何步伐还有待观察，本赛季的任何一个车手都没有Q3出场。
**Nico Hulkenberg -FP1：1：34.262，P6; FP2：1：32.496，P20 **
“这是一个棘手的星期五。今年，我们面临着非常炎热的条件 - 尤其是在FP1的白天。与2月的测试相差很大不同。尽管尤其是柔软的轮胎的运行并没有达到预期，但我们收集了很多数据，以帮助我们在周末进行练习，以便在周末进行了练习。
**Gabriel Bortoleto -FP1：1：34.628，P11; FP2：1：31.772，P13 **
“总的来说，这对我们来说是积极的一天。FP1在高温和尘土飞扬的轨道上非常具有挑战性，这有时使平衡很难管理。团队在FP2之前做得很好，我们设法对设置进行了良好的改进 - 我希望为车库中的所有人提供更一致的效果。一夜之间，我觉得我们在一个体面的地方。
Pirelli
西蒙妮·贝拉（Simone Berra），首席工程师
“就像在人造照明下进行部分计划的Grands Prix一样，在周末剩下的时间里得出结论时，有一些免费的练习会议比其他练习更有用。我们看到，今天只有FP2为明天和周日提供有用的见解。
“当然，所有团队都有大量的数据可供工作，因为他们和所有驾驶员在这里完成了三天的季前测试。但是，现在的条件大不相同，温度更高，如果您认为在18.00时，轨道温度在38c中的温度高达38c，而在测试过程中，则无法获得超过19C的高度。
“从今天起，最重要的一点是，即使轮胎化合物是相同的，我们看不到我们一周前在铃木中看到的一切。赛道和天气状况截然不同。从今天的长期来看，我们看到的是，在轮胎上的热降解水平，不仅在后轴上，而且在前轴上也很容易竞争。一部分。
“在轮胎磨损方面，我们没有看到任何特定问题，表面磨损水平非常低。”