迈凯伦
皮亚斯特里 (Piastri) 抱怨 FP1 中的刹车振动，但仍能继续运行。这和他的速度一样好，两组轮胎都落后拉塞尔十分之二。福纳罗利也取得了非常好的成绩，最终获得了令人印象深刻的第五名，去年的 F2 冠军展示了他的资历。但迈凯轮在 FP2 中真正展示了他们的实力，诺里斯位居计时表榜首，皮亚斯特里位居第三。不过，比赛还是很激烈，最终前三名仅相差0.057秒。
兰多·诺里斯 - FP2：1:15.426，P1
“今天是一个合理的周五，虽然并不完美，但朝着正确的方向迈出了一步。炎热和风让每个人都感到困难，所以没有人感觉完全舒服，但我们的基线比之前的赛事更强。我们来到了一条肯定更适合我们的赛道，赛车在一个非常不同的窗口中运行，这是令人鼓舞的。
“明天进入排位赛，我们觉得我们已经与我们想要战斗的车队齐头并进了。很难了解其他人的燃油负载和运行计划，而且赛车仍然有一些我不满意的地方，所以我们需要不断改进。我们将连夜努力寻找更多，如果我们做到了，我们应该处于一个可以最大化明天的好位置。”
奥斯卡·皮亚斯特里 - FP1：1:16.566，P2； FP2：1：15.483，P3
“这对我们来说是一个非常美好的星期五。我们对所取得的进展感到满意，而且节奏比上周好得多，这是积极的一步。我们似乎处于前线，这是一个更令人满意的位置。
“现在的关键是保持这种势头到明天。虽然最初的迹象令人鼓舞，但仍有很多东西需要学习，还有更多的表现需要发现。我们将继续努力，看看我们能在夸里之前一夜之间获得更多东西。”
莱昂纳多·福纳罗利 - FP1：1:17.216，P5
“在一级方程式赛车中完成我的第一次正式训练是一种令人难以置信的感觉。我在赛车中感觉很好，完全专注于未来的工作，寻求干净的运行并执行空气动力学计划。尽管我们获得了第五名，但纯粹的单圈时间并不是我们今天的目标。首要任务是为车队提供他们需要的所有数据，我对我们一起所做的工作感到非常满意。
“从这里开始，我将继续以我的后备车手身份支持车队，在整个赛季中继续进行模拟工作，并期待在今年晚些时候获得更多 FP1 机会之前有更多的 TPC 比赛。”
兰迪·辛格（Randy Singh），赛车高级总监
“在几场具有挑战性的赛事之后，令人鼓舞的是，我们重新回到了节奏，并且似乎与其他顶级车队并驾齐驱。与最近的比赛相比，这条赛道的特点和更热的条件发挥着不同的作用，我们已经从尝试打开轮胎转向管理过热和退化，这似乎更适合我们的早期阶段。
“虽然现在说我们是否完全恢复了去年的轮胎管理优势还为时过早，但我们很乐观。周日比赛的关键将是有效管理退化并在整个比赛中保持良好、一致的速度。周五总是很难确定，但最初的迹象是积极的，使我们处于有利位置。”
奔驰
拉塞尔的开局非常顺利，并且在中性胎和软胎上都是最快的。韦斯蒂度过了一段安静的时光，但他的腿保持干净整洁。拉塞尔在 FP2 中也很快，尽管他刚刚被诺里斯以千分之九秒的速度超越到了榜首。安东内利在一天的一节训练中花了更长的时间才开始，他有时会抱怨刹车和交通状况。但他还有另一场练习赛，以便在排位赛之前把事情做好。
乔治·拉塞尔 - FP1：1:16.363，P1； FP2：1：15.435，P2
“我们在巴塞罗那度过了充实的一天。在经历了最近的厄运之后，重要的是要在这个周末开始，这就是我们所做的。赛车在两次比赛中都感觉很好，而且重要的是，稳定。在这样的赛道上这一点尤其重要，因为它可以真正暴露赛车的任何弱点。
“竞争形势看起来很紧张。迈凯伦车队在单圈表现强劲，从 FP2 的长远来看，我们也可以期待法拉利和红牛之间的战斗。我们还有一些地方可以整顿，但我们有一个良好的基础可以在一夜之间建立起来。小小的进步可能会带来很大的不同，我对我们进入周末的方向感到乐观。”
基米·安东内利 - FP2：1:16.015，P5
“今天对我来说是一个挑战。在退出 FP1 后，还有很多事情需要补上；我们在过热和在赛车中找到适当的平衡方面遇到了一些困难，这意味着在整个训练中仍然有很多工作要做。也就是说，肯定有一些积极的东西可以借鉴，特别是在长跑中，赛车中的速度和感觉令人鼓舞。
“我们今天收集了很多有价值的信息，现在我们需要连夜分析数据，以了解我们可以在哪些方面进行改进。乔治看起来非常有竞争力，迈凯伦车队看起来也很强大，所以我们知道竞争将会很激烈。不过，我相信我们可以为明天迈出一大步。我们将继续努力，目标是在排位赛最重要的时候让赛车发挥出一切。”
弗雷德·韦斯蒂 - FP1：1:18.365，P15
“我在模拟器中驾驶过这辆车很多次，所以在现实生活中第一次驾驶 W17 是一次令人惊叹的体验。它的性能带来了一些惊喜，而且肯定有一些我们可以通过我们的相关性来改进的东西。这是今天的主要目标，所以我对此感到满意。
“我的中性轮胎出现了锁死现象，这意味着我们提前换用了软胎。因此，我在低燃油工作中没有获得最好的赛道效果，但我对自己的长跑感到满意。这希望在周末剩下的时间里对车队有用。我们希望能在前线战斗，我们的目标是继续在巴塞罗那第一天的积极势头。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“我们在巴塞罗那度过了不错的第一天练习。弗雷德在 FP1 中驾驶 Kimi 的赛车，在进入一些单圈工作和长跑之前，他在一些测试项目上表现非常出色。弗雷德在 W17 的开发中发挥了重要作用，从项目一开始就参与了模拟器工作，所以对他来说，最终能够驾驶真正的赛车真是太好了。乔治在第一节课上表现非常出色，很明显，我们已经以良好的状态开始使用这辆车了。从过热的角度来看，长跑总是充满挑战，但我们在 FP1 中似乎处于稳固的位置，所以下午的变化相当温和。
“Kimi 回到了 FP2，有一些地面需要弥补，当轮胎在第一和第二推圈之间下降如此之多时，这并不容易。乔治从早上开始就延续了他的稳定状态，在单圈中看起来很强大，尽管很明显迈凯伦看起来与我们的节奏一致，法拉利也紧随其后。周日的情况将是类似的，保持轮胎的活力将是一个挑战，但赛车看起来在炎热的天气中运转良好。总的来说，这是一个良好的开始，但我们知道周末真正的考验是在未来几天。”
法拉利
贝加诺维奇代替汉密尔顿参加 FP1，并在前十名中表现出色。勒克莱尔同样名列前茅，尽管比拉塞尔的领先者晚了半秒。这位摩纳哥车手在 FP2 中为车队领先，而汉密尔顿则对他的法拉利不太满意。他有一次在草地上跑得很远，当这位前世界冠军滑倒在赛道上时，他还询问他的轮胎退化是否比其他人都严重。
查尔斯·勒克莱尔 - FP1：1:16.883，P3； FP2：1：15.799，P4
“这是有趣的一天。我们的车上有一些新产品，我们已经向前迈出了一步。至于竞争力，现在说还为时过早，我认为我们的竞争对手领先我们很多。
“我们必须专注于最大化我们现在所拥有的，我们将看看明天我们能做什么。”
刘易斯·汉密尔顿 - FP2：1:16.631，P9
“我今天唯一的训练是相当具有挑战性的：我们的前翼出现了问题，这让事情变得更加复杂，特别是在轮胎准备方面，而缺少 FP1 意味着我有点处于不利地位。还有一些工作要做，但我们已经收集了有用的数据，我们将集中精力在一夜之间做出正确的改进。”
迪诺·贝加诺维奇 - FP1：1:17.778，P8
“我对今天的自由练习感到非常满意。整辆车和 PU 对我来说都是新的，所以第一部分都是关于学习和加快速度。我感觉从二手中型到软型有很大的不同，我真的很喜欢在那个化合物上的最后一次跑步。我对我在训练过程中所做的步骤感到满意，它给了我很多新的经验。
“我要感谢法拉利车队的支持。跳上赛车并与这支车队合作总是很特别，我希望很快有机会再次这样做。”
红牛
维斯塔潘在首场比赛中无法与他的对手匹敌，最终获得第四名，荷兰人昨天表示他不确定红牛在这里的表现会是什么样。他与 Iwasa 搭档，Hadjar 重新上场参加 FP2。不幸的是，车队无法在 FP2 中从 RB22 身上获得更多的速度，维斯塔潘跌至第六位，哈贾尔排名第十。这位荷兰人是第二节比赛中唯一一位在艰苦的比赛中奔跑的车手，红牛正在考虑策略上的掷骰子。
马克斯·维斯塔潘 - FP1：1:17.047，P4； FP2：1：16.321，P6
“今天我们在高速或低速时感觉不太舒服。我们缺乏抓地力、赛车感觉和平衡性，所以这是我们要在一夜之间努力解决的问题。今天的轮胎配方对每个人来说都很棘手；抓地力很小，赛车经常漂移。我们的团队在平衡方面有点困难，但我确实认为这对每个人来说都很棘手。我们不会在前线战斗，但我们会连夜努力，看看我们可以在比赛前改进什么。明天就是资格赛。”
伊萨克·哈贾尔 - FP2：1:16.934，P10
“今天早上错过了 FP1 意味着我在赛车中感觉不太舒服，所以我可以多跑几圈。我们完成了跑步计划并收集了一些好的数据，但是一夜之间还有很多工作要做。目前，我们距离顶级选手还很远，所以我们需要弄清楚如何缩小差距。看起来 Max 的 FP1 和 FP2 也很艰难，所以希望我们能够在排位赛之前取得良好进展。”
岩佐步 - FP1: 1:18.298, P14
“驾驶一级方程式赛车对我来说总是很特别，我真的很高兴今天回到赛道上。这是我第一次在这些规定下驾驶新车，这与我上次驾驶新车时有很大不同，所以艾萨克在训练前给了我一些很好的建议。我能够跑出一些好的圈数，推动赛车，并向车队提供有关其表现的有用反馈。”
Paul Monaghan，汽车工程总工程师
“我们并不遥远，事实上每个人似乎都遇到了类似的问题，现在我们的工作就是解决这些问题并尝试改进。这是另一条具有四个快速弯道的高速挑战性赛道，我们必须研究如何最好地驾驭这些问题。我们还将研究如何更好地管理轮胎并优化我们的性能。我们已经取得了很大的进步，但其他车队并没有停滞不前，所以从今天看来，我们还不够接近。我们必须充分利用我们的赛车和工作最终，我们只需要专注于自己，了解汽车的需求，然后看看我们最终会得到什么。”
公牛队
公牛队本周末穿着以足球为主题的制服，但更重要的是，他们在 FP1 中的步伐看起来很强劲，两位车手都进入了前十名。林德布拉德随后在 FP2 中又进入前十名，但劳森遇到了问题。他很早就停在维修区出口外，他认为是变速箱问题。车队很幸运地找回了他的车，并设法解决了这个问题，并在方格旗落下之前让他回来跑了几圈。
阿维德·林德布拉德 - FP1：1:17.804，P19； FP2：1：16.411，P7
利亚姆·劳森 - FP1：1:17.472，P7； FP2：1：16.967，P13
利亚姆·劳森 说：
“我们今天遇到了一个相对容易解决的小问题，但不幸的是，这意味着我们无法参加比赛的主要部分。虽然令人沮丧，但今天发生的事情比明天发生的事情要好得多。积极的一面是，我们从两次练习赛开始就拥有一辆强大的赛车，总的来说，我们在进入周末剩下的比赛中处于一个非常好的位置。我们将从今天吸取教训，做出必要的调整，希望明天有顺利的一天。这这也是我们第一次能够在加拿大的高速赛道上正确测试我们的升级，因此看到它们表现良好真是令人鼓舞。”
艾伦·佩尔曼，车队领队
“我们对今天的表现感到非常满意。赛车在蒙特利尔进行了一次大更新，从那以后我们就没有驾驶过任何高速弯道。因此，这条赛道对我们当时带回来的东西来说是一个很大的考验，也是对整个赛季剩余时间的考验。Liam 的赛车出现了一个小电气问题，这意味着他错过了部分训练，但这并不是什么大问题，他能够在 FP3 之前回到赛道上进行调整。Arvid 今天也做得很好，我们将努力推动两辆车在明天的排位赛中进入第三季度。”
奥迪
博尔托莱托在第一节比赛中努力让他的赛车保持在正轨上，在不同的地方撞上了碎石路并驶上了逃生道路。他抱怨后部抓地力不足，这也是其他一些人也遇到的问题。不过，阿隆以第六名的成绩很好地展示了自己的表现——比巴西人快了近一秒。 Bortoleto 在 FP2 中弥补了这一不足，进入了前十名，奥迪在升级后继续表现出进步。霍肯伯格在当天的一场比赛中落后了几个位置。
尼科·霍肯伯格 - FP2：1:16.934，P11
“总体而言，这是合理的一天。对我来说，只有一次训练，首要任务是完成计划并初步了解这条赛道上的赛车，我们成功做到了这一点，没有出现任何问题。正如巴塞罗那这里所预料的那样，下午晚些时候，天气仍然很热，所以这增加了另一个需要考虑的因素。我们将连夜检查数据，了解机会在哪里，并确保我们为明天和周日制定一个良好的计划。”
加布里埃尔·博尔托莱托 - FP1：1:18.209，P12； FP2：1：16.611，P8
“FP2 绝对是令人鼓舞的一步。FP1 对我来说感觉有点奇怪，因为我对赛车感觉不太舒服：我们在训练之间做了一些改变，这帮助我恢复了信心。平衡性得到了改善，速度也有了，总体来说，感觉好多了。明天之前还有一些微调要做，但我们正处于一个更积极的窗口期，进入周末剩余的时间。”
保罗·阿伦 - FP1：1:17.321，P6
“对于我和奥迪 Revolut F1 车队来说，这是一次非常成功的 FP1。这是我第一次有机会在新规则下驾驶 2026 年赛车，虽然我们做了充分的准备，但没有什么比第一次在真车上体验更好的了。有很多东西需要学习和适应，但我对课程的进展感到非常满意。
“我们完成了完整的跑步计划，这对团队来说很重要，并且以有竞争力的速度完成训练是一个很好的奖励。我对自己的表现感到满意，最重要的是，能够为团队提供他们正在寻找的所有数据。
“非常感谢尼科将他的车托付给我——我一定会好好保养它——也感谢奥迪和阿尔派的共同努力，让这个机会成为可能。一级方程式赛车的每一圈都是宝贵的经验，我很感激有机会继续积累这种体验。这是非常愉快的一周，我已经期待着在奥地利重返赛车。”
哈斯
哈斯进行了一次安静的 FP1 会议，因为他们专注于更多地了解他们的升级包，而美国公司仍然不确定如何最好地设置汽车，因为这些升级是在加拿大进行的。在下午晚些时候的比赛中，贝尔曼再次跻身前十，而奥康则在速度上稍显挣扎。他们是另一支需要整夜完成工作的车队，因为明天的中场看起来再次非常紧密。
埃斯特万·奥康 - FP1：1:18.372，P16； FP2：1：17.538，P17
“我认为我们今天的表现本可以做得更好，但重要的是我们明天要这样做。否则这就是美好的一天，很高兴回到巴塞罗那，我认为我们可以看到赛车在冬季的改进。现在我们需要在一夜之间进行改进，看看明天我们能做些什么。”
奥利弗·贝尔曼 - FP1：1:18.172，P11； FP2：1：16.945，P12
“总的来说，这是美好的一天。今天早上很艰难，我们一直在努力应对自从推出升级包以来所遇到的同样的限制，即汽车在进入时非常紧张，这使得设置汽车变得困难。我们设法更多地连接平衡，使 FP2 的驾驶变得更好。我们更接近我们想要的目标，仍然需要一些工作，但我对从今天早上到现在取得的进展感到满意。”
小松绫雄，车队领队
“我们回到了一条我们非常熟悉的赛道。在 FP1 中，我们专注于测试项目和学习，在那里我们能够得到一些答案。在 FP2 中，我们对赛车进行了一些改进，现在已经更接近了。不过，我们仍然需要找到更多。在能量部署方面，这非常具有挑战性，因为它有点不一致，所以我们也需要克服这一点。轮胎只有一圈轮胎，所以你只有这是一次锁定胜局的机会，我们必须确保在明天进入 FP3 比赛时做好充分的准备，因为炎热的气温会导致严重的退化，因此我们需要查看数据并看看我们能做些什么，明天的重点将是 FP3 的排位赛准备工作并在 FP2 的基础上继续前进。”
威廉斯
FP1 中，布朗宁原本应该在阿尔本的车里，但由于一个问题，他无法出去。这使得塞恩斯需要为车队收集所有数据，但他也因转向问题而受阻，在信号灯最初变绿后，西班牙人的赛车被推回了快车道。威廉姆斯至少很快就让他出局了，西班牙人也参加了 FP2 的全部比赛。阿尔本和他一起上了赛道，但在广播中抱怨感觉与赛车脱节，最终在排行榜上落后了很多。
亚历克斯·阿尔本 - FP2：1:18.790，P19
卡洛斯·塞恩斯 - FP1：1:18.293，P13； FP2：1:17.020，P14
卢克·勃朗宁 - FP1：未设定时间，P22
卡洛斯·塞恩斯 说：
“这是一个非常棘手的星期五。我们知道这条赛道暴露了这辆车的弱点，在一圈中，我们的速度与我们预期的中场位置有关。在高燃油的长距离跑中，我们明显落后于速度。考虑到粗糙的赛道表面和高温，所有车队都在与退化作斗争，但我们似乎更加挣扎，这使得轮胎管理成为一个挑战。为了让我们在排位赛中处于更有利的位置，我们的重点将是最大化我们拥有的包。在这些条件下。”
斯文·斯梅茨，总监
“非常混乱的一天。对于卢克因电气问题错过 FP1 感到失望，因为我们期待在巴塞罗那附近见到他，因为我们没有从中得到任何教训，但很高兴他下次在奥地利有一次训练，让他直接回到比赛中。在 FP2 中，我们为两位车手制定了完整的跑步计划，但我们仍然有一些工作要做，特别是在高燃油负载和轮胎退化方面。工厂过夜会有很多事情要做，但我们很清楚我们想要的方向进去看看我们明天要关注什么。”
阿尔卑斯山
科拉平托是 FP1 两名 Alpine 车手中的最佳人选，领先他的队友几个名次。但阿尔派似乎确实遭受了轮胎颗粒化的困扰，其他一些车队也在高温下面临着同样的问题。他们在第二节比赛中落后了，所以如果他们想梦想明天获得第三季度的席位，那么一夜之间还有很多工作要做。
皮埃尔·加斯利 - FP1：1:18.508，P17； FP2：1：17.260，P16
“对于我们团队中的所有人来说，这是非常值得纪念的一天。在自由练习1之前不久，我们得知我们在摩纳哥恢复了第三名的消息，所以我们对此感到非常高兴，这是一个与整个团队一起庆祝的伟大时刻，尽管时间很短，因为我们有忙碌的一天练习准备。
“我要感谢整个团队，他们在审查权方面付出了巨大的努力，我知道这是很多人的巨大努力。我也为一级方程式赛车和国际汽联感到非常自豪，他们在整个过程中以及在实现这一结果方面的透明度和公认的责任。就我们的练习日而言，这显然对我们来说是一个具有挑战性的一天。在整个比赛中，赛车都非常艰难，所以我们在明天之前今晚有很多工作要做，还有很多需要克服和改进。我们的重点完全放在这个上现在就在比赛周末，尽力做到最好。”
佛朗哥·科拉平托 - FP1：1:17.893，P10； FP2：1：17.051，P15
“今天在赛道上并不是美好的一天，也是我们本赛季迄今为止最困难的星期五之一。这辆车感觉很棘手，抓地力非常低，而且通常会滑动很多。天气非常热，与我们上次在一月份在这里进行检修时非常不同。我不知道具体是因为热还是其他原因，但我感觉在车里有点脱节。而且，因为我经常滑动，所以退化也非常高，这显然会影响轮胎。
“我对周末的开始并不满意，我们车队中的任何人都不满意，但我们需要重复我们在过去的比赛中所做的事情并尝试扭转局面。我们需要真正查看数据并了解一些事情。希望我们能在明天的自由练习3中看到一些改进，然后再进行另一场重要的排位赛。此外，祝贺皮埃尔和车队在摩纳哥恢复了成绩并登上了领奖台。我知道车队为此付出了努力，并且这些积分对于车队来说意义重大。”
史蒂夫·尼尔森，董事总经理
“这一天的开始非常顺利和积极。周五获得积分的情况并不常见，然后我们很快就回到了比赛和本周末手头的任务，这比不那么积极。我之前说过，我们一直习惯于在周五缓慢起步并陷入困境，并且必须在整个周末恢复。就表现和车手在赛车中的感觉而言，这可能是本赛季迄今为止最糟糕的周五。我们之前已经证明了我们可以做到这一点，我对我们能做到这一点感到乐观再次在这里并收回一些表现。
“我们还需要了解为什么会出现这种情况，并为周末打下更好的基础。皮埃尔和弗朗哥都对平衡不满意，并表示他们缺乏抓地力。我们在一月份的调整中遇到的一些问题我们已经解决或改进，但在这些不同的条件下，有一些新的问题需要理解和解决。今晚，我们将检查这里和恩斯通的数据，并在模拟器上投入时间，希望明天在排位赛之前看到一些改进。
“这是一条很难超车的赛道，赛道位置可能意味着很多，因此排位赛将再次变得重要。这些条件意味着可能会有多次停车，并且在策略方面也有开放的选择，但让我们看看赛道条件和表现在周末剩下的时间里会如何发展。”
凯迪拉克
Herta 在 FP1 中经历了所有新秀中最重要的时刻，在路缘上起身，几乎失去了后方 - 只是将赛车保持在赛道上。这是一次很好的扑救，但佩雷斯在场边观看比赛时一定经历了一些紧张的时刻。当墨西哥人回到驾驶舱后，他也险些与哈贾尔相撞，并卷入了激烈的战斗中。与此同时，博塔斯在第二场比赛开始时就遇到了问题，因此缺席了半个小时的比赛。
瓦尔特里·博塔斯 - FP1：1:18.914，P18； FP2：1：18.225，P18
“这绝对是整个赛季我对这辆车感到最满意的。这辆车感觉更可预测，而且似乎一切都与设置更加结合。我们正在达到目标，我可以在单圈时间中看到它。在 FP2 中，我只跑了几圈，因为我们的 ECU 出现了一些问题。我们必须进行一些重新编程，但最终我们无法长期坚持下去。我们仍然需要弄清楚那里出了什么问题，但除此之外，这是积极的一天。”
塞尔吉奥·佩雷斯 - FP2：1:19.261，P20
“今天早上我们有 FP1 的科尔顿，他为我们做了很好的工作。他为车队在周末剩下的时间里提供了很好的信息。当我跳进赛车时，我对平衡不太舒服，而且在一条单圈时间的赛道上，这并不理想。明天我们还有一些工作要做，以缩小差距。我们正在对赛车进行相当大的改变，所以希望我们可以将其转变为明天更具竞争力的窗口。”
科尔顿赫塔 - FP1: 1:20.697, P21
“对我来说有很多第一次。加速的时间并不长，但非常愉快。这辆车的驾驶效果非常令人印象深刻，几圈后我感到非常自信，所以总的来说，我认为这是非常积极的。这是我第一次穿着凯迪拉克工作服并以车手的身份完全融入车队。从头开始，我认为车队现在的情况与他们开始时相比是显着的，而且只会变得更好。我们今天成功地完成了我们的跑步计划，所以我期待着下一次，并且每次都变得越来越快，非常感谢团队给我这个机会。”
格雷姆·洛登，车队领队
“作为我们计划的一部分，今天让科尔顿驾驶赛车真是太棒了。我们现在赛季只参加了七场比赛，我们作为一个团队正在变得更加成熟，我们可以应对新车手驾驶带来的变化。科尔顿今天为我们做了很好的工作，他完成了他的跑步计划，帮助车队获得了有价值的数据，而且他知道对未来 FP1 的期望。在 FP2 期间，我们在 Valtteri 一侧的赛车上遇到了一些问题，我们会看看然而，他对自己完成的圈数感到更加满意，我们对这两场比赛取得的进展感到满意，我们将继续作为团队努力迈向排位赛。”
阿斯顿·马丁
在练习的第一个小时里，阿隆索和斯特罗尔都无法从他们的赛车中获得太多的速度，尽管阿隆索至少受到了充足的主场支持的鼓舞。西班牙人在 FP2 中越过维修区出口白线后陷入了困境，但最终得到了警告。但团队在第二节的节奏上再次陷入困境，因此他们连夜完成工作，试图在 FP3 之前找到一些答案。
费尔南多·阿隆索 - FP1：1:20.067，P19； FP2：1：19.286，P21
兰斯·斯特罗尔 - FP1：1:20.318，P20； FP2：1：19.459，P22
兰斯·斯特罗尔 说：
“我们今天在板上跑了几圈，所以我们收集了大量的数据，我们知道我们需要在哪些方面进行改进。
“我们仍然缺少下压力，而且也存在一些平衡问题，所以我们正在解决这些限制。我们正在尽一切努力，在明天的排位赛之前让事情变得更好。”
迈克·克拉克 (Mike Krack)，首席赛场官员
“我们知道这条赛道将是我们在表现方面陷入困境的地方，今天的情况就是如此。
“这就是我们现在所处的现实，但我们将在周末剩下的时间里尽力做到最好。”