奔驰
安东内利首次以 FP1 世界冠军的身份踏上赛道，看起来他很高兴能以强劲的表现接续在墨西哥的比赛。他使用中性胎和软胎，速度都落后了不到十分之一。他在第二节比赛中表现得更好，以大幅优势领先于计时表。在时间差距很小的一天，他领先全场 0.253 秒的成绩令人印象深刻。
拉塞尔在与新的 ICE 比赛后，周日的发车位将下降 5 位，但他执行了标准程序，因为他希望尽可能地消除这种处罚。他无法与他的队友匹敌，但他在后面的表现却非常出色。
基米·安东内利 - FP1：1:11.799，P2； FP2：1：10.763，P1
“总体而言，这是积极的一天，我在赛车中感觉很好，尤其是在单圈跑中。由于抓地力低，条件非常棘手，找到合适的平衡并不容易，但我认为我们在 FP1 和 FP2 之间取得了一些良好的进展。赛车和我的驾驶还有很多需要改进的地方，所以我们今晚会解决所有问题，看看明天能找到什么。
“前面看起来非常接近。迈凯轮和红牛看起来都很强大，而且我们知道法拉利在排位赛时经常能找到一些额外的东西，所以我预计这将是一场非常激烈的战斗。天气也可能发挥作用。目前很难预测，所以我们需要为任何情况做好准备，并在情况发生变化时迅速做出反应。
“在墨西哥的巅峰之后，我只是专注于本周末的每一场比赛，但我很享受到目前为止的一切。希望明天我们能更进一步，让自己在排位赛中处于有利位置，并继续这种感觉。”
乔治·拉塞尔 - FP1：1:12.103，P5； FP2：1：11.036，P4
“总的来说，这是一个坚实的星期五。我们希望能够融入其中，尽管前面几支车队之间的差距非常接近。在我这边，长距离跑的节奏感觉比我们的单圈表现更强，所以我们肯定有一些领域可以通宵努力，试图在排位赛之前找到更多的东西。赛车并不完美，我们有一些转向不足需要解决；如果我们想明天在前线战斗，仍然有一些表现需要寻找。
“整个周末，情况可能会发生变化，所以我们今天看到的情况不一定完全代表我们明天和周日面临的情况。看起来我们将面临另一场非常激烈的战斗，而微小的差距将会产生影响。
“显然，我们的五位发车处罚让我们的任务变得更加困难。它更加强调在处罚之前拥有强大的排位赛并让赛车尽可能靠前。如果我们能做到这一点，那么我相信我们仍然可以在周日继续前进并挑战前列。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“从配速的角度来看，这是我们最近表现最好的周五之一，尽管平衡性仍有很大的提升空间。FP1 很有趣，因为基米在单圈上看起来很舒服，但从长远来看有点挣扎，而乔治在长远来看非常强大，但没有完全完成单圈。这在下午之前给了我们一些有用的数据，我们能够将每个设置中的最佳元素带入 FP2。
“第二节比赛进行得很顺利，总的来说，我们希望在单圈和长跑方面都有不错的配速。不过，还有很多工作要做，两位车手都发现赛车在某些区域很困难。刹车锁定就是其中之一，也是我们过去几场比赛的一个主题。我们还希望在高速弯道的后抓地力和为车手在较慢的路段提供所需的强大前端之间找到更好的折衷方案。虽然当时的速度令人鼓舞，但我们已经晚上还有很多工作要做，如果我们能让车手更容易操作赛车并整理这些平衡区域，希望明天我们能再向前迈出一步。”
迈凯轮
诺里斯在 FP1 中以 0.082 秒的优势领先安东内利，取得了最快的成绩，这位迈凯伦车手的单圈时间比意大利人晚了几分钟，因此赛道上的赛道稍微进化了一些。尽管如此，这仍然是一个强劲的单圈，表明迈凯轮可以在这里混合。福纳罗利的训练成绩也不错，在赛道上胶之前先使用软胎，最终获得第 11 名。
皮亚斯特里 (Piastri) 在 FP2 中恢复了驾驶舱，两位迈凯伦车手发现自己势均力敌。诺里斯有优势，但仅领先 0.068 秒。
兰多·诺里斯 - FP1：1:11.717，P1； FP2：1：11.016，P2
“这是积极的一天。FP1 是一个令人惊喜的惊喜，虽然我们发现 FP2 比梅赛德斯更具挑战性，但我们相对于其他领域的步伐看起来很强劲。我们一直在进行升级，第一个迹象令人鼓舞：我们似乎获得了性能和一点单圈时间。
“升级的目的是带来更多的负载和抓地力，而不是改变汽车的操控性，但它们仍然会影响汽车的感觉。今年的汽车一直很棘手，但今天感觉更加直接和积极，这是周末的良好开端。我们将仔细分析一切，并确保尽最大努力做好准备，特别是在周六预计会非常潮湿的情况下。”
奥斯卡·皮亚斯特里 - FP2：1:11.084，P5
“周末的开始是一个合理的过程。一切感觉都很好，升级看起来很积极，这是令人鼓舞的。我们现在将在此基础上继续努力，为明天下午的排位赛做好最好的准备。”
“要赶上前面的赛车还有很多工作要做，但总的来说，我认为第一天相当成功。感谢 Leo 在 FP1 中的努力以及他为车队所做的有用工作。今晚我们有很多事情需要考虑，希望我们能够在剩下的比赛中再向前迈出一步。”
莱昂纳多·福纳罗利 - FP1：1:12.833，P11
“今天的 FP1 训练非常积极，这是我第一次来到赛道，我真的很喜欢它。有很多事情需要克服，特别是开始时的空气动力学工作，但我对我们自墨西哥以来取得的进步感到满意。赛车感觉很好，我对我们今天完成的所有工作感到满意。
“再次感谢 Zak、Andrea 和团队其他成员在本赛季提供的机会和所有支持。这是我今年最后一次 FP1 训练，但我将继续在模拟器中工作，并在本赛季剩余的比赛中作为预备车手支持车队。”
Randy Singh - 赛车高级总监
“这对车队来说是令人鼓舞的一天。我们带来了新的升级包，包括改进的前翼，两次练习赛的数据表明它的表现完全符合预期。两位车手都立即具有竞争力，奥斯卡在 FP2 中表现出色，尽管在棘手、雾蒙蒙的条件下参加了首场比赛，但仍立即达到了速度。Leo 在 FP1 中也做得非常好，帮助车队收集了非常重要的数据，同时也能够展示他的自然速度，尽管他必须使用一套旧的赛车进行比赛。当他有机会适当地推动单圈时间时，他会选择软式。
“与最近的比赛相比，这辆车感觉已经向前迈出了一小步，使我们在接近前线的竞争中处于更有利的位置。展望排位赛，整个赛场的优势仍然非常好；良好的比赛很容易成为前排和第七或第八开始之间的区别。我们将在今晚完成对数据的尽职调查，然后再确认周末剩余时间的设置。”
红牛
维斯塔潘在 FP1 节目中一如既往地在广播中直言不讳，抱怨降档和方向盘。尽管声称驾驶已经变成了一种“锻炼”，这位荷兰人还是进入了前三名，比哈贾尔高了几个位置。他在第二节比赛中也遇到了类似的问题，最终比计划提前停在车库里，车队需要检查他的方向盘。但他一整天的速度都很快，看起来很适合杆位。哈贾尔还有更多的工作要做，他是第一个装上软胎的人，最终排名第九。
马克斯·维斯塔潘 - FP1：1:11.953，P3； FP2：1：11.022，P3
“今天的训练进行得相当顺利。我们一直在寻求更多的表现，同时也试图在整体表现中找到更多的一致性。我们一直在对赛车进行微调，特别是努力更好地了解轮胎在长跑中的表现。我在转向方面遇到了一些问题，我们需要在排位赛之前修复。还有一些工作要做，但没什么大不了的。我们将专注于最大化我们的表现，也许希望能下点雨。”
伊萨克·哈贾尔 - FP1：1:12.156，P6； FP2：1：11.839，P9
“今天我们度过了相当稳定的一天，并且在今天早上的长跑中具有竞争力，尽管我们仍在努力寻找适当的平衡。FP2更具挑战性，因为我们在设置方面采取了不同的方向，这并没有达到预期的效果。我们知道我们需要改进的地方，并将在明天之前做出一些调整。看起来我们可能会下雨，所以我们需要适应条件，但希望我们可以让赛车再向前迈出一步。”
Hannah Schmitz，赛事策略主管
“这是有用的一天。确实有很多事情需要处理和研究，但这就是练习的目的。哪一场比赛我们将运行硬胎，哪一场比赛我们将运行中性轮胎，这是一场千钧一发的比赛。最终，大多数顶级车队测试了三种轮胎，因为它们非常相似，但我们将运行什么取决于车手和车队的偏好。
“对于马克斯和艾萨克来说，有些事情他们想要在一夜之间研究和改变。我们可以提取很多性能，而且就单圈时间而言，我们仍然非常有竞争力。车队正在研究对马克斯的赛车进行一些改变。有些事情他不满意，但我们知道它们是什么，因此可以对其进行改进。
“明天，天气预报看起来很潮湿，我们将不得不等待，看看排位赛是否会在预定时间举行，但我们将为所有可能发生的情况做好准备。”
法拉利
贝加诺维奇在首场比赛中代表勒克莱尔参赛，但由于可靠性问题，他只跑了 11 圈，因此没有太多机会给人留下深刻印象。他没能在软胎上跑出一圈，但至少勒克莱尔有汉密尔顿的数据可以查看。
汉密尔顿第一个小时表现不错，但两位法拉利车手都发现第二节比赛更加困难。两人都无法完成那一圈，勒克莱尔在一次比赛中也受到卡马拉的阻碍——这让这位摩纳哥车手在广播中印象不深。
查尔斯·勒克莱尔 - FP2：1:11.483，P7
“我今天只驾驶了 FP2，这是一场相当棘手的比赛。车内的感觉不太对劲，所以今晚我们还有很多工作要做。我对我们需要在设置上采取的方向有一些想法，我们将为明天做出一些改变。我们需要找到一些表现，希望我们能够在排位赛中向前迈出一大步。”
刘易斯·汉密尔顿 - FP1：1:12.041，P4； FP2：1：11.213，P6
“这是充满挑战的一天。赛道非常颠簸和湿滑，这使得轮胎很难进入正确的窗口。FP1 总体来说还不错，但 FP2 被证明更困难。我们已经收集了很多有用的数据，所以今晚我们将与车队一起解决这个问题，以了解在明天的排位赛之前我们可以在哪些方面改进赛车。”
迪诺·贝加诺维奇 - FP1：1:14.357，P21
“很高兴回到车里，体验如此令人惊叹的赛道。训练的第一部分进展顺利，我们收集了一些有趣的数据，但不幸的是，我们的训练因一个问题而缩短，我们没能按照计划跑那么多圈。
“驾驶 SF26 并成为车队的一员总是很特别，我很感谢有机会在自由练习中驾驶这辆车。我希望很快就能回到赛车上。”
奥迪
斯莱特在开场比赛中代替了霍肯伯格，但他的参与并没有持续多久，因为他被迫将车停在赛道边。这导致了红旗停赛，这对于这位新秀来说是一种耻辱，因为他被剥夺了展示自己实力的机会。
博尔托莱托至少在主场度过了一个干净的开局，并进入了前十名。巴西人在 FP2 中的表现也大致相同，因为他试图打造一个比去年更少事故的周末。然而，霍肯伯格在开幕当天没有跑一圈，他的赛车出现问题，导致他根本无法参加 FP2 比赛。
尼科·霍肯伯格 - FP2：未设定时间，P22
“我今天没有跑几圈。继 Freddie 在 FP1 中出现问题后，团队设法找出问题并努力解决它，但不幸的是，我们没有时间让我在 FP2 中走上正轨。我和工程师们一起听了 Gabi 的会议，我们将仔细检查他收集的数据。这不是轻松的一天，但明天我们会尽力恢复并充分利用 FP3。”
加布里埃尔·博尔托莱托 - FP1：1:12.614，P8； FP2：1：11,780，P8
“总的来说，这是令人鼓舞的第一天。周末我们有一个良好的开始，并完成了当天的所有任务清单；赛车感觉非常好，这也帮助我充分利用它。希望我们能够在周末剩下的时间里保持这种能量。”
弗雷迪·斯莱特- FP1：1:14.966，P22
“当然，作为一名车手，错过一场比赛是令人沮丧的，因为你只是想开车，这就是我们喜欢做的事情，但我知道这是赛车运动的一部分，这些事情可能会发生。另一方面，我所做的圈数是积极的。在硬胎上我得到了一些很好的、有价值的教训，所以我会带着这些继续前进。这两个周末是一次奇妙的经历，我很感谢奥迪 Revolut F1 团队。我学到了很多无论是来自团队还是关于这些汽车的工作原理，我都已经了解了很多，这是一个获得宝贵经验的绝佳机会，这些经验将对我的未来有所帮助。”
阿尔卑斯山
加斯利在FP1中缺席了米尼的比赛，这位新秀表现非常出色，在中场表现出色并击败了他的队友。他最终领先科拉平托近十分之一，但阿根廷人仍然度过了充实的一天。第二场比赛中，他已经跻身前十，仅落后贝尔曼 0.005 秒。至于加斯利，他在FP2回归后花了更长的时间才上场，所以明天他能否在自己战绩不错的赛道上爬上名次还有待观察。
皮埃尔·加斯利 - FP2：1:12.109，P14
“今天对我来说是一个与平常稍有不同的周五，Gabriele [Mini] 坐在我的车里进行自由练习 1，所以在自由练习 2 期间，我在车里只有一节课。Gabriele 在那节课中表现出色，获得了第七名，而且看起来赛车从一开始就保持着很好的平衡，Franco 也进入了前十名。我不认为自由练习 2 中的排行榜反映了那节课后我在车内的感受。虽然我对有一些事情，我们在软胎上的表现有点混乱，我在第一圈中锁住了，然后不得不中止另一圈，所以肯定有更多的表现可以快速释放和展示，特别是当十分之一秒占据四个位置左右时，我一直很喜欢在这条赛道上驾驶，所以我期待着明天排位赛之前的更多练习，我们将全力以赴再次进入第三季度。”
佛朗哥·科拉平托 - FP1：1:12.654，P9； FP2：1：11.996，P11
“很高兴回到圣保罗并在英特拉格斯驾驶，这条传奇赛道总是感觉很特别。今天进展顺利，就竞争力而言，我们看起来相当不错。我们在赛车的平衡方面还有更多工作要做，并试图感觉更舒适，但今晚我和团队将努力检查数据，看看我们可以改变和改进哪些领域。基本的节奏就在那里，与我们的一些竞争对手的差距非常接近，所以最大限度地发挥每一个目标是很重要的。”这里的赛道已经重新铺设，在干燥的情况下感觉还不错，一些常见的颠簸仍然存在，但是，当然，我们还没有在潮湿的条件下行驶，预计会有一些降雨，所以这是我们所有人都需要关注的事情。”
加布里埃尔·迷你 - FP1：1:12.569，P7
“我对与车队的第二次自由练习赛的进展感到非常满意，显然，获得 P7 是一个相当不错的成绩。上周末我在墨西哥城学到了很多东西，所以我知道了今天需要努力的一些领域，这非常有用。我开始了这个计划，进行了一些空气动力测试，这对于团队来说很重要，它提供了有用的数据。之后我们开始进行一些性能测试，从中型开始，然后到软型。我觉得赛车处于一个很好的位置，我相对满意在那一圈中，我的推圈确实有更多的时间，但车内也有很多需要管理的地方，所以我也知道它远非完美，但我仍然能够表现出一些不错的速度，我对此感到满意，并且很高兴得知我是这一圈中某些弯道中最快的人之一，这与墨西哥非常不同，我在这里感觉更多的抓地力，我只是在一圈又一圈地建立和改进。现在我期待着看到这个机会，看看我能在周末剩下的时间里为车队做些什么。”
哈斯
卡马拉在哈斯的开场比赛中表现出色，跑了很多圈，为他的周末奠定了坚实的基础。贝尔曼在 FP1 中排名第 12，尽管他的轮胎在比赛初期就锁死了。
贝尔曼在练习的第二个小时中取得了进步，最终进入了前十名，这对排位赛来说是个好兆头。卡马拉发现第二场比赛更具挑战性，在漂移到赛道上后，飞行的勒克莱尔紧随其后。这导致了一个棘手的时刻，赛会干事在赛后查看了这一情况，并对这位新秀进行了谴责。
奥利弗·贝尔曼 - FP1：1:12.837，P12； FP2：1：11.991，P10
“这是美好的一天，我对这辆车很满意。有时比其他人更具挑战性，但我们找到了一个不错的基线。我为这些家伙感到自豪，我们将继续通宵工作，以找到更多的东西来看看我们在排位赛中可以做些什么 - 不知道我们可能会在什么天气条件下运行。”
拉斐尔·卡马拉 - FP1：1:13.696，P18； FP2：1：12.561，P16
“到目前为止，这是一个非常美好的周末，非常特别。进入 FP1 会变得更加情绪化，你面前的人群很密集，粉丝们也很兴奋。一旦你上车，开始驾驶，它就会回到你一生中一直在做的正常事情。发生了很多事情，但到目前为止，这是很好的两节课，一整天都在学习和进步。今晚，我将与团队一起工作，为比赛做好更多准备。”明天。”
小松绫雄，车队领队
“总的来说，这是一个不错的周五。这是我们首次亮相的拉法在他的祖国的第一天，所以发生了很多事情，但他和团队很好地处理了这种情况。他非常冷静，专业的方法，并且进行了两次扎实的训练，所以我对此非常满意，并认为我们有了一个良好的开端。在奥利方面，在 FP1 中，他对赛车不像以前那么满意，但我们实际上已经有了来自其他比赛的相当不错的参考，在 FP2 中他更高兴，尤其是在软胎上，所以这是我们必须研究的问题，因为硬胎和软胎的差异，我们留下了一些性能，我认为现在处于微调阶段，了解我们可以在中硬胎上做得更好，同时，得到更多。软胎的。”
公牛队
劳森在第一次训练中就进入了前十名，这对他来说是稳定的训练。林德布拉德位于更靠后的位置，一度通过一条逃生路采取了避让行动，他不想像他的队友在墨西哥那样在赛道上与维斯塔潘发生纠缠。但这位新秀在第二节比赛中击败了劳森，尽管这一天中场的差距和前锋的差距一样小。 FP2 中队友之间的差距只有 0.034 秒，因此明天可能会出现一场激烈的队内战斗。
阿维德·林德布拉德 - FP1：1:13.038，P14； FP2：1：12.008，P12
“这是我第一次在英特拉格斯驾驶，正如我所期望的那样，这是一条非常酷的赛道。FP1 并不是最顺利的，因为我仍然需要熟悉布局并加快速度。除此之外，我们还确定了赛车上需要改进的一些区域。我们在 FP2 之前做了一些改变，在那里我感觉驾驶起来更加舒适和自信，所以这绝对是积极的。展望周末剩下的时间，天气仍然是一个积极的因素。预计会下雨，中场形势也很紧张，但我相信我们仍有前进的空间，我们将继续与车队合作。”
利亚姆·劳森 - FP1：1:12.715，P10； FP2：1：12.042，P13
“今天总体来说还不错。我们在 FP1 和 FP2 之间对赛车进行了一些改动，但明天之前肯定还有更多要做的事情。我们将在今晚回顾一切，并找出需要做什么才能让赛车进入明天的最佳状态。我们有一些想法想要探索，但目前中场非常接近。将所有内容放在一起非常重要，尤其是在天气如此难以预测的情况下。”
艾伦·佩尔曼，车队领队
“这不是我们在巴西最强的周五。我们还没有完全掌握赛车，但我们在 FP1 和 FP2 之间进行了改进，所以车手们更高兴。话虽这么说，肯定还有更多的调整要做。与周五的正常情况相比，我们有点失位，但是我们正在运行模拟器，以找到十分之一或两个，并专注于确保我们在明天的天气之前拥有最好的赛车。我们知道赛车在湿地行驶得很好，所以我们对明天的排位赛持乐观态度。”
阿斯顿·马丁
阿隆索和斯特罗尔在开局阶段非常忙碌，两人都完成了很多圈数。阿隆索最终接近前十，就像他在排位赛出问题之前在墨西哥的表现一样。他希望避免上周末的情况重演，因为他似乎已经向中场迈出了一步。至于斯特罗尔，当两人在第一场比赛结束时完成开始练习时，他和维斯塔潘度过了一段紧张的时刻，但除此之外，他们度过了稳定的一天。
费尔南多·阿隆索 - FP1：1:13.017，P13； FP2：1：12.538，P15
兰斯·斯特罗尔 - FP1：1:13.760，P19； FP2：1：12.942，P18
斯特罗尔说道：
“很高兴回到巴西，我感觉好多了。
“今天能走上正轨真是太好了，我们成功地完成了周五的计划和所有的跑步计划。我们现在需要查看数据，并在夜间完成一些工作。
“这里的天气也有一些不确定性，所以我们将看看周末剩下的时间会给我们带来什么。”
首席赛道官员迈克·克拉克 (Mike Krack) 表示：
“在巴西，我们的可靠性似乎更为积极，而且本周末到目前为止，进度或多或少达到了我们的预期。
“明天和周日的天气预报不太好，所以让我们看看我们能做什么。我们一直在了解这辆车，今天我们继续这样做，车库两侧的训练相对顺利。”
威廉斯
塞恩斯在 FP1 赛后承认，由于使用较旧的发动机，他的赛车本周末的里程数受到限制，因此布朗宁在 FW48 中没有完成太多圈数也就不足为奇了。阿尔本又取得了一些成绩，但无法在排行榜上取得突破。
对于泰国车手来说，FP2 中的情况大致相同，因为他很难从赛车中获得足够的速度。塞恩斯最终仅领先几个位置，而威廉姆斯本周末将再次陷入困境。
亚历克斯·阿尔本 - FP1：1:13.511，P16； FP2：1：12.953，P19
“我们正在努力寻找汽车的中间立场，有时汽车感觉很好，有时还有很多工作要做。我们还没有完全找到平衡，所以这很棘手。我们将利用周末剩下的时间作为一个机会，提出一些想法，看看我们可以改进的地方。”
卡洛斯·塞恩斯 - FP2：1:12.742，P17
“缺少 FP1 从来都不是理想的情况，但卢克在这个里程有限的周末做得很好。这是一个棘手的 FP2，低温和冷轮胎，所以需要一些时间来适应。在训练结束时，我设法进入节奏，并在柔软和体面的长距离跑中完成了不错的一圈。我们正在尝试设置并做一些相关工作，这将有助于我们在明年处于有利位置。天气可能会带来一些机会明天。”
卢克·勃朗宁 - FP1：1:13.591，P17
“这就是 FP1 在巴西完成并尘埃落定的计划。今天我们制定了较短的运行计划，这限制了我们的里程，但我期待着向格罗夫团队汇报并收集信息。那是我今年的第四次也是最后一次 FP1 训练，很高兴能获得更多驾驶 F1 赛车的经验，并第一次驾驶这条具有挑战性的赛道。我期待着在周末剩下的时间里观看亚历克斯和卡洛斯的比赛，并以任何方式帮助团队我可以。”
凯迪拉克
博塔斯在凯迪拉克的首场比赛中表现平平，但很高兴看到他在上周末在墨西哥城发生严重车祸后重新驾驶。他与赫塔搭档，赫塔尽管感觉身体不适，但最终还是跑了 31 圈。在第二节比赛中，佩雷斯仅以 0.067 秒的优势领先队友，而当天的差距往往很小。但凯迪拉克看起来将再次支撑这一领域。
瓦尔特里·博塔斯 - FP1: FP2: 1:13.371, P15; FP2：1：13.383，P21
“FP1 进展顺利，速度令人鼓舞，而在 FP2 中，我们更多地关注长跑，并在更长的时间内了解赛车。英特拉格斯始终是一条很棒的赛道，所以回到那里很好。今晚我们将深入研究数据，看看在哪里可以找到更多的表现，并使自己在明天的排位赛中处于最佳位置。”
塞尔吉奥·佩雷斯 - FP1：1:13.316，P20
“对我来说，第一节课很好。不断变化的天气条件肯定会为我们这个周末创造机会。我们还没有就是否要增加引擎并因此受到处罚做出最终决定，所以这是我们今晚将讨论的事情，然后再决定周末剩余时间的方法。我们知道任何事情都有可能发生，特别是在这种情况下，我们将准备好充分利用我们遇到的任何机会。”
科尔顿赫塔 - FP1: 1:14.275, P20
“一切都在巴西的自由练习赛 1 中结束了，这是一条多么美妙的赛道。这是我第一次在这里开车，这很有趣。驾驶赛车总是一种荣幸，能够连续三个周末做到这一点真是太棒了。我希望这些数据能够帮助 Checo 和 Valtteri，因为我们整个周末都在建设。”
马尔辛·布德科斯基 (Marcin Budkowski)，车队领队
“今天的跑步相对顺利。科尔顿在 FP1 赛道首秀中表现出色，完成了良好的里程数，并为车队收集了宝贵的数据和反馈。在 FP2 中，Checo 和 Valtteri 都完成了他们的跑步计划，我们将在计划排位赛时整合他们的反馈。在操作上，我们的目标是最大限度地利用每一次训练，为未来不可预测的周末做好准备。在英特拉格斯，天气条件多变往往是一个因素，强有力的执行力将是利用这一优势的关键。无论发生什么事。”
倍耐力
Simone Berra，倍耐力总工程师
“两场自由练习赛是在非常不同的条件下进行的，为车队在接下来的两天之前提供了宝贵的信息。在 FP1 中，较高的温度导致热退化加剧和轮胎滑动更大，特别是在 C3 上。因此，大部分比赛模拟工作都是在 C4 和 C5 上进行的，通常很少进行轮胎管理，因为车队试图探索其操作极限。即使在这些条件下，所有三种化合物从开始的几圈起就迅速恢复了性能，没有出现明显的热身问题。
“第二场比赛是在相当凉爽的温度和多变的天气条件下进行的。在排位赛模拟中，一些车队在使前轮胎达到温度方面遇到了更大的困难，而由于过热的减少和退化水平的降低，长期性能似乎更加有利。Soft 表现出特别一致的行为，并证实了强大的性能水平。
“所有三种化合物都没有颗粒化和相似的磨损水平，这表明退化将继续主要由热效应驱动，右后轮胎的磨损将成为较长时间行驶的一个因素。预计周日气温会更低，下雨的可能性超过 60%，因此现阶段所有选择仍然开放，包括潮湿天气的情况。在干燥条件下，鉴于在英特拉格斯超车相对容易，两站策略似乎也是可行的。我们将继续分析即将到来的会议的数据在得出任何明确的结论之前。”