梅赛德斯
安东尼（Antonelli）在FP1开始时锁定了，也许对那条令人难以置信的尘土飞扬的曲目感到惊讶，而令人难以置信的尘土飞扬的曲目正在吸引大多数车手。拉塞尔也有片刻，在本届会议中途度过了一点点草坪修剪。但是他确实很快就贴着软件，在计时表上稳固地降落在P4中。这种形式在第二届会议上继续进行，罗素在柔软的和中轮胎上最快，因为他给银箭留下了深刻的印象。安东尼（Antonelli）设法在C6轮胎上掌握了他的热身问题，并在P3中很好地支持了他的团队伴侣，这对梅赛德斯（Mercedes）来说非常出色，进入了排位赛。
**乔治·罗素（George Russell）-FP1：1：1：13.535，P4； FP2：1：12.123，P1 **
“很高兴能排在时间屏幕上，但这只是星期五。这是我们团队的积极日子。我们进入周末，期望在这里凉爽的温度和更凉爽的温度和更柔软的柏油碎石适合我们，至少今天，这似乎是这样。嫌疑人在周末的剩余时间里。
“很有趣的是，看到轮胎策略在排位赛上是什么。对于C6化合物，在单圈上，柔软和介质之间的差距并不像在化合物范围更难的一端。包括我们自己的许多团队，包括我们自己的许多团队，选择了今天只使用一组媒介，因此可以选择明天。”
**Kimi Antonelli -fp1：1：1：14.002，p13; FP2：1：12.411，P3 **
“今天对我们作为一个团队来说都是美好的一天。我们的单圈和长期工作都很有竞争力，我对汽车感觉很好。我们将不断推动一夜之间，以表现出明天的好位置，但是我们已经为自己提供了一个稳定的基础。凉爽的条件和顺畅的赛道肯定对我们有帮助，但我认为我们在最近的赛车上也更加紧密地取得了良好的联系。
“这首歌对我来说是一条新曲目，我在那里玩得很开心。这不是最容易的赛道，尤其是在FP1中，当它非常肮脏时。随着一天的持续时间，我继续进步，到FP2结束时，我感到很舒服，我也感到很努力。我在C6 Tire和Monaco中都努力努力。
Andrew Shovlin，Trackside工程总监
“从速度的角度来看，这是我们更积极的星期五。我们希望这条赛道比最近的电路更适合我们的汽车，从长远来看，凉爽的条件也有所帮助。但是，我们似乎仍然可以将汽车置于稳固的位置，并在当今的两种情况下充分利用。我们已经在高级燃料上做了很多工作，并在某些地方进行了更多的工作，以便在某些地方进行了更多的选择，以便在需要的地方进行了更多的了解。
“乔治在前几个赛季表现出色，并在FP1和FP2中表现出色。强大的圈圈给了他一天中最快的时间，长期以来与其他人进行了良好的比较。对于Kimi来说，这是他对巡回赛的Gilles Villeneuve的第一次经历，但他很快就迅速地站起来了。到了他的比赛结束时，他已经接近了他的团队友好的比赛。
“虽然今天按照最近的标准是很好的，但很明显，有很多汽车可能会在排位赛的前面打架。从长远来看，这张照片与通常的嫌疑犯看起来非常接近，因此，如果我们想在周日的今天的承诺变成良好的结果，那么我们必须在整个周末的剩余时间里处于最佳状态。”
迈凯轮
麦克拉伦（McLaren）看上去是在基准测试他们在FP1中的新升级，而Piastri在早期阶段进行了Aero Rake，而Norris有时会进行一些流动效果。尽管澳大利亚确实抱怨交通损害了他的飞行圈，但诺里斯在诺里斯（Norris）挣扎时，这两个驾驶员似乎都太关心了圈速时间 - 尤其是在第10回合时。但是，尽管恢复了较旧的Spec Front机翼，但FP2中的这对夫妇也有更多的事情。诺里斯（Norris）确实设法在拉塞尔（Russell）的触点距离处，但他的汽车看起来仍然很棘手，而皮亚斯特里（Piastri）最好的圈速在车队奇怪的一天中仅值得P6。
**奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）-fp1：1：1：14.198，p14; FP2：1：12.562，P6 **
“这是一个有趣的星期五。在积分方面有点棘手，但在积分方面也看起来不错。我认为比赛看起来非常接近，并且在哪种轮胎上最好的工作是最好的资格。我们将在一夜之间分析我们可以做的事情，并看到我们可以找到更多的地方。”
**兰多·诺里斯（Lando Norris） - fp1：1：13.651，p7; FP2：1：12.151，P2 **
“一个棘手的星期五，但这是一条棘手的曲目。开车很有趣，但这只是低矮的抓地力。我认为我们在那里或其他方面，但是我们有一些改进能够在一夜之间做出一些改进，以使我们成为资格的最佳位置。我期待明天能做什么。”
红牛
尽管他抱怨他在早期阶段的转向，但Verstappen仍在开幕式上。不过，他有一个毛茸茸的时刻，当他超过汉密尔顿的法拉利时，被迫在草地上弹出轮子。他和Tsunoda一样在FP2中褪色，都下了订单。该团队并不希望这条赛道一定会发挥自己的优势，但是在他选择比FP2中的大多数人的软件之后，Verstappen在桌子上有更多的时间，因此在设定最快的圈速时没有最好的轨道演变。
**Max Verstappen -fp1：1：1：13.193，p1; FP2：1：12.666，P9 **
“今天可以说实话。在FP1中，我们在汽车上感到很高兴，但是由于其他原因，FP2有点困难。有些平衡，我们感到有点不那么舒适，我们需要进行调查，但总的来说，我认为这对我们来说是一个积极的日子。如果我们能够恢复过来，那么我们将需要一个良好的事情。窗口，我们可以看到排位赛可以走多远。”
**Yuki Tsunoda -fp1：1：1：13.927，p11; FP2：1：12.939，P15 **
“今天的汽车感觉还可以。我们对明天进行了一些调整，这很好，会给我们一些圈速的时间。我们在设置和平衡方面也取得了良好的进步，但最终还不够。明天的目标是在第三季度，并最大程度地提高我们的成绩。”
法拉利
Charles Leclerc -FP1：1.13.885，P10; FP2：没有时间设置
“在FP1中，这是一个很小的锁定，最大的后果。最重要的是，我对团队感到难过，因为我们无法在第一届会议的其余部分和所有FP2上奔跑。除此之外，我对汽车的舒适感到积极感到舒适，所以我认为今天发生的事情不应该对周末的其余时间对我们产生任何影响。”
**刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）-FP1：1：1：13.620，P5； FP2：1：12.653，P8 **
“这辆车感觉很好，但是我们目前缺乏一些步伐，从长远来看看到了一些磨练。我们将在一夜之间继续工作，以使汽车在明天更好的性能窗口中。”
威廉姆斯
威廉姆斯周末的开端是一个辉煌的开端，这是唯一在Verstappen领先时间十分之二完成的汽车。 Albon刚刚打了塞恩兹，尽管他毫无疑问地避免与Bortolato的踢脚索尔相撞，这是巴西人快速碰到的，并且对谁采取了哪一条线的一定差异。在FP2中，威廉姆斯再次看上去很快，他们的汽车在许多人挣扎后握把的那一天都很好地处理。 Albon的P4时间设定在中轮胎上，而Sainz在第七名中并没有太远。
**Alex Albon -fp1：1：13.232，p2; FP2：1：12.445，P4 **
“非常积极的一天。我们发挥了巨大的态度；我们可能正在与FP1中的其他所有人进行不同的计划，但是FP2感觉还不错。垒车很强大，我们在我们的下面有一个很好的包装，明天我们的目标范围很好。但是，我们仍然可以做一些工作要做的工作要改善汽车，而且这表明我们很快就需要探索一个更大的境地。 罢工。”
**卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）-fp1：1：1：13.275，p3; FP2：1：12.631，P7 **
“今天的感觉很好。事实上，FP1在我们在时间表上的地位上有些误导，但是在FP2中，我们仍在前10名中战斗，因此我们或多或少地期望获得的位置。明天之前还有更多的工作要在明天之前做，但是我们似乎会良好。我们会善于努力。我们将专注于轮胎策略，并继续建立围绕这一巡回赛的信心。”
赛车公牛
哈哈尔（Hadjar）在周末开始了聪明的比赛，在前十名中稳固地结束了。劳森（Lawson）并不太远，因为赛车公牛队（Racing Bulls）享受了一个强大的开幕式。尽管他们俩在FP2中又看起来很快，但由于流量，两者都无法完全清洁。 Hadjar和Lawson都感到沮丧，因为竞争对手挫败了他们的努力，他们对广播的意见发表了意见。团队将需要找到他们有资格的一些干净的空气，因为他们看上去具有第三季度的潜力。
**isack hadjar -fp1：1：1：13.631，p6; FP2：1：12.799，P11 **
“这是我第一次在蒙特雷尔开车来这里，很高兴看到我们自今天早上以来就一直在竞争激烈。由于流量，这只是今天下午在FP2的凌乱会议，但我们有信心明天。我相信第1季度的交通艰难，Q2和Q3和Q3会更容易，但是我们的sessions never and It and Chand It Cable and It Cable and It and Capt In Real In Civer Citive of Citive of Citive of Civer的courcal是如此，这是一个如此之所以如此。将所有这些都放在预选赛中而无需犯错。”
**利亚姆·劳森（Liam Lawson）-fp1：1：13.737，p8; FP2：1：12.751，P10 **
“就个人而言，这是一个积极而愉快的一天。这是一个很酷的轨道，我很长一段时间都想到的地方，所以我非常喜欢它。这是非常接近的。我们需要继续努力并找到我们能达到的每一个速度。在这里流量很难。在这里，这是一个很小的巡回赛，但是我们都必须要处理的是非常强劲的事情。
**赛车总监Alan Permane **
“今天对于蒙特雷尔来说是一个典型的星期五，赛道的开始有点脏，握把整天都在改善每一圈。这是关于我们的驾驶员在对他们的新赛道上加快速度，而下降速度低下，弯曲下来，弯曲到墙壁上，避免了墙壁，避免了范围。虽然在较低的燃油中都可以在范围内界定。明天下午忙碌的Q1会议。
阿斯顿·马丁
**Fernando Alonso -FP1：1：1：13.972，P12; FP2：1：12.458，P5 **
“这辆车今天对我们来说还可以，但是将所有东西整合在一起并不容易。轮胎似乎也有一个很小的窗户。我们知道，整个周末的赛道在整个周末都变得越来越大，因此，在合格的情况下，我们需要专注于在正确的时间实现干净的膝盖。”
Lance Stroll -fp1：1：14.203，p15; FP2：没有时间设置
“回到加拿大感觉很好，我很高兴回到汽车上。我们已经对加拿大前的汽车进行了一些设置更改，但不幸的是，我在FP2中进行了一些轻松的理解并触摸了墙，因此我们没有尽可能多地了解我们所做的更改。因此，很难说出这辆车周围的汽车感觉如何，但是我们会再次重新点燃，并在明天重新开始。””
高山
Colapinto设法在FP1的开场圈中旋转，因为那里缺乏抓地力而抓住了。当他开始学习新的曲目时，他很快就安顿下来，管理了很多圈。 Gasly对这首歌的了解要好得多，尽管他预测了Alpine会在这里挣扎，在前十名中遇到了前10名。他回到FP2中并没有太远，但Colapinto再次挣扎。他再次旋转，结束了赛场，落后于他的队友一秒钟。
**Pierre Gasly -FP1：1：13.817，P9; FP2：1：12.874，P12 **
“我认为，在今天的练习课后，我们这边的一般情况还可以。我相对快乐，我们将看到我们可以做些什么来改善一些事情。我们确实知道我们缺乏的位置，因此它使我们可以真正专注于一些领域。在许多汽车中，每一个详细信息之间都会很紧张，因此每一个细节都会算在这里，也许在这里遇到更多的魔术来使某些魔术变得更加差异，以使某些位置变得越来越多。在那个轮胎上，首先要看一下如何最大化它，我们必须尝试将汽车置于最佳的位置，而我们的辛勤工作将继续进入周末的其余时间。”
**Franco Colapinto -FP1：1：1：14.645，P19; FP2：1：13.898，P18 **
“今天并不是最容易练习的日子，总的来说，我一直在慢速角落里挣扎很多。这辆车感觉并不像我们想要的那样连接，而且我仍然在平衡上挣扎。当我尝试达到极限时，汽车并没有留在那里或给我信心。但是，这是周五的变化，可以使汽车的感觉更加远，这是远远地感觉到的。理解为什么要转化为低燃料，我认为明天有足够的潜力，并将所有东西整合在一起。
索伯
踢脚索伯仍在学习他们的升级赛道，Hulkenberg和Bortoleto都在FP1中管理着良好的圈速。不过，德国人确实亲吻了冠军的墙，在练习比赛中切断了他的赛车线。他并不是唯一一个有片刻的人，当二人发现自己在同一条赛道上争吵时，Bortoleto的迅速思考确保他避免与Albon发生撞车。对于车队来说，幸运的是，他们的第二次会议有些驯服，尽管这次鲍尔托尔托（Bortoleto）发现自己在比赛模拟时对其他威廉姆斯（Williams）的滑稽动作感到沮丧。
**Nico Hulkenberg -FP1：1：14.821，P20; FP2：1：12.914，P14 **
“总的来说，对我们来说是一个扎实的星期五。巡回赛一如既往地紧密而技术性，而且在如此短的一圈中，您确实必须掌握在最重要的情况下。与巴塞罗那相比，这是一个完全不同的挑战 - 这是一个完全不同的挑战 - 较低的下压力和对低速角落的关注，这肯定会改变方法。我们在通常的星期五计划中努力并在FP1和FP2之间进行了几次Impressup，这使我们有一个有价值的东西，这是一个有价值的东西，这是一个有价值的一部分。 Softs比预期的要好，这可能会在本周末产生影响。
**Gabriel Bortoleto -FP1：1：14.324，P16; FP2：1：2.896，P13 **
“今天这是一个非常积极的开端。“成为我第一次在这首歌上，我非常专注于了解蒙特利尔的运作方式，我对我们所取得的进展感到满意。尤其是在理解汽车和我们所做的工作方面，我们将其放入一个很好的操作窗口方面，我们必须在明天的范围内进行详细介绍，我们必须在一夜之间进行研究。符合条件。
哈斯
哈斯（Haas）在加拿大庆祝他们的第200次大奖赛，并带有特殊的复古涂装。尽管他们在FP1中有足够的轨道时间，但随着周末慢慢建立，他们似乎都没有照亮排行榜。在FP2中，Bearman和Ocon伴随着相同的模式，避免了麻烦，但在那里看上去并不特别快。该团队有一夜之间的工作要做，看看他们是否可以从车辆中提取更多的步伐，这是一个非常紧张的中场。
**esteban ocon -fp1：1：14.605，p18; FP2：1：113.175，P17 **
“很有趣的是在适当的条件下拿一圈，因为去年整个周末的赛道都很湿，我们只参加了一次干燥的课程。今天是要理解明天获得良好的资格。我们有一个明确的方向，非常接近，在那里，执行将是完美的资格，但这就是我们正在努力的工作，如果我们要做的话，我们应该在混合中。”
**奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman）-FP1：1：14.520，p17; FP2：1：13.898，P18 **
“这是艰难的一天，但是今天下午肯定比今天早上好。我们在下午进行了一些更改，这使我们朝着正确的方向缩小了正确的差距，但是我们今晚在明天之前今晚要做一些工作要做。遏制跑步一直很困难。但是，我们通常会在周日上效仿，所以我们可以在周六的表现上做一些事情。 星期五。”
Ayao Komatsu，团队校长
“总的来说，这是一个干净的星期五。我们按计划完成了跑步计划，驾驶员的反馈很好，我们收集了许多数据以将汽车从FP1改善到FP2。还有更多的东西可以找到 - 在低燃料和高燃料中，最主要的事情是我们有一个干净的星期五，所以我们得到了明天和周日的一切都需要改进汽车。”
Pirelli
Simone Berra，Pirelli首席工程师
“这是一个非常有趣的第一天，出于几个原因。在我们第三次带来新的C6并能够确认其特征。就彻底的性能而言，这无疑与C5非常接近C5，但所有事物仍然认为它仍然更快。这一事实仍然很快。一天中最快的媒介设置并不是很重要的是，越来越重要的是，与赛道相比，这是一个赛道的一位，与界面相比，这是一个跑步的效果，并且是奔波的一部分。平时的不同方法，首先在柔软的媒介上运行，因此在后一种化合物上，随着轨道橡胶的含量，他从抓地力的水平上受益。周日，它应该更温暖和阳光明媚，赛道可能比今天下午高十度，因为比赛以14.00的速度进行，而第二次自由练习的开始为17.00。
“我们看到团队采用了一种不同的轮胎使用方法，与星期五通常情况相比。有些团队使用了两组中等和两组柔软的中等用途，而另一些团队已经使用了一组艰苦的方法，尽管大多数人选择使用一组C5和三个C6。今天的情况很高，但即使这种情况很难说明，如果我们会完全消失。艰难的表现相当不错，但是如前所述，较高的温度可能会稍微融合一点。
至于策略，这十大团队中的九人都坚持了两组艰难的事实表明，这将是比赛的主要轮胎，不太可能露面。可能会改变，但明天下午我们会知道更多。”