迈凯轮

迈凯轮的车手在FP1上位，比亚斯特里的分数领先于他的队友。但是诺里斯（Norris）在柔软的第一辆飞行圈中流产，并设定了他的轮胎不处于最佳状态的时间。两支队友在FP2的野外也处于头和肩膀，但两者都留在那里。皮亚斯特里（Piastri）再次将鼻子狭窄地放在前面，而诺里斯（Norris）则在第二次努力中设定了他的单圈时间。它们是最爱的 - 但是他们俩都需要开始钉这些圈，因为其余的将在一夜之间关闭。

**奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）-fp1：1：16.545，p1; FP2：1：15.293，P1 **

“一个体面的一天。我认为在一夜之间整理几点，但这是平常的。这是很接近的，所以我们还有更多的东西可以找到。我期待明天能参加资格。”

**兰多·诺里斯（Lando Norris）-fp1：1：16.577，p2; FP2：1：15.318，P2 **

“在Imola开始的好日子。这是一条艰难的曲目，但是一个有趣而快速的赛道，所以总的来说是一个愉快的星期五。我们已经确定了一些在一夜之间工作的事情，以准备明天回到正轨 - 我期待这一点。”

团队校长安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）

“回到Imola是一件好事，对于驾驶员和团队来说，这是一个标志性，快速，流动和挑战性的赛道。这是一个相对平稳且富有成效的练习日。我们已经学到了很多有关汽车设置和轮胎行为的知识。汽车似乎是竞争力的，但是包括所有赛场，包括整个过程中的一些详细信息，我们都不是要努力了。和开车。

高山

Colapinto恢复了他在FP1的F1职业生涯，了解了高山，并花了一些时间来感觉到汽车。那使喘不过气来追逐膝盖，他在培养基和柔软的复合轮胎上都在混合物中。这位法国人在练习的第二个小时中看起来更好，这是唯一进入迈凯轮十分之三以内的汽车。他获得了令人印象深刻的三分之一，而科拉平托（Colapinto）也改善了该团队的美好一天。

**Pierre Gasly -FP1：1：16.696，P6; FP2：1：15.569，P3 **

“自从一天开始以来，这对我们来说一直是一个耶稣受难日。从第一圈起，我可以告诉汽车感觉很好，我们已经回答了上一场比赛中的一些问号，所以这肯定是积极的。这辆车反应了我想要的方式，我只是想找到限制，现在就试图完善一些事情，但潜力肯定在那里，但我们肯定是在免费的练习中。前机翼。

**Franco Colapinto -FP1：1：17.373，P17; FP2：1：16.044，P13 **

“很高兴能回到比赛的周末再次乘坐一级方程式赛车。我开始在第一天之后的汽车上更快乐的地方。与设置有关，但我开始更加舒适地工作了。我已经变得更加舒适了。我已经习惯了很多事情，而且我已经努力了，但是我已经开始竞争了，所以既有很强的东西，尤其是既竞争了。从Q1开始，我们将需要对流量很棘手，这对我们来说很重要。

梅赛德斯

罗素（Russell）从伊莫拉（Imola）的言语中迅速看着，在很早就参加他的柔和的shod奔跑之后，短暂地达到了会议。安东尼（Antonelli）花了更长的时间才能进入他的主场赛道，而在FP2中，同样的趋势也在继续。罗素再次提早进行了柔软的跑步，安东尼丽看起来并不像他的队友那样舒适。罗素（Russell）看上去很适合挑战麦克拉伦斯（McLarens），但是如果他想加入这一组合，则家庭英雄需要在一夜之间找到几个。

**乔治·罗素（George Russell）-FP1：1：16.599，P4； FP2：1：15.693，P4 **

“回到Imola驾驶真是太好了。这首歌是我的最爱之一，它绝对是我们都喜欢来的那些电路之一。它具有良好的低，中和高速角的混合物，而且在某些地方很狭窄。也没有大量的跑步，因此您绝对需要最好地提取出色的时间。

“今天的两次课程都非常紧张，几支意外的车队表现都非常出色。迈凯兰人今天在正面设置基准。今天，他们可能是明天在资格赛上设定步伐的最爱；我们的目标是希望在他们中间努力。我们将在今晚继续努力。如果我们能够努力努力，那么我们可以在周六努力。

**Kimi Antonelli -fp1：1：17.094，p13; FP2：1：16.406，P18 **

“我今天努力将所有东西放在我的单圈上。我身边有一些错误，低抓地力条件并没有使得获得C6化合物表演的理想。从长远来看，我在长期以来都感觉很好。在汽车上，汽车提供了良好的整体平衡。在这两个课程后，我知道我们需要做什么，我需要在明天的比赛中表现出色，并且在周日的比赛中表现出色，并且在周日的比赛中表现出色。

“这对我来说显然是一场非常特别的比赛。在FP1的第一圈中，看到所有这些粉丝都在看台和赛道上，这真是令人惊讶。它给人了很多精力，当我放下遮阳板时，我准备好完成工作。感谢您今天在Trackside上完成赛道的人，我期待着整个周末的支持。”

Andrew Shovlin，Trackside工程总监

“我们在本周末带来了我们的第一个重要的航空更新，它们似乎正在按预期进行工作。这令人鼓舞，并为我们提供了一个可靠的平台，我们可以在周末建造剩余的周末。这也是我们本赛季C6 Pirelli大院的第一次，这导致了一个有些不寻常的计划。

“像网格上的大多数汽车一样，我们在FP1中运行了两套柔软的化合物，专注于单圈的性能。乔治的步伐是我们所期望的，这与他过去在星期五的表现相一致。基米仍然在一夜之间在单圈速度上一夜之间做一些工作，但整个圈效率却在整个圈子上看起来很有希望。尽管C6院子看起来很挑战，但周日的身体很强大，这比我们去年使用的是紧张的，我们将在隔夜工作，看看我们能像我们今天所看到的那样具有竞争力。”

红牛

红牛在周末的开始并不好，维斯塔彭（Verstappen）抱怨他的车后部，因为他发现RB21有点活泼，而Tsunoda正忙于与交通战斗。这位日本赛车手在多个同事不止一次地曾多次baulkk baulkk之后，没有在柔软的一圈上获得一次干净的圈。 FP2中的团队也有更多的事情，这次Verstappen抱怨他的驾驶舱里有些松散的东西。 Tsunoda至少有一个更干净的圈数进入前十名，但公牛队还没有以迈凯轮的速度看。

**Max Verstappen -fp1：1：1：16.905，p7; FP2：1：15.735，P5 **

“今天我们尝试了很多事情。有些事情比其他事情要好一些，但是最终，我们今天还不够快。在这里的资格将很重要，目前，我们还不是我们想要成为的地方。我们需要做更多的工作以在车上更好地平衡汽车，并且在很长的速度中相同。在整个地方，我已经胜过了麦克雷恩的距离，我们对我们的距离不大。今天艰难。”

**Yuki Tsunoda -fp1：1：17.356，p16; FP2：1：15.827，P8 **

“总的来说，这是一个积极的练习一天。我们知道我们的局限性，今天要使用新的升级赛道进行第一款长期，但是我们需要明天要钉住它。我们仍然有很多工作要做，我们将在明天团结在一起。明天将所有工作融为一体。麦克拉伦仍然需要提高我们的身份，但是我们需要将其集中在我们的身边，我们需要不断提高我们的工作，以使我们能够成为合格的措施，以使其成为合格的措施，以便逐步训练一步。

法拉利

Leclerc在FP1的砾石中奔跑，汉密尔顿滑过草地。法拉利看上去很难在那里处理，但是汉密尔顿至少在很晚才得到一个干净的圈。这使他排名第五，仍然非常非常紧密，但边缘非常紧张。两位司机都在抱怨他们在FP2中的刹车，对SF-25的平衡都不满意。在排位赛之前，法拉利在赛车之前进行了很多思考，这在木瓜汽车后面看起来令人难以置信。

**Charles Leclerc -FP1：1.17.077，P12; FP2：1：15.768，P6 **

“ FP1有点棘手，我们在会议期间面临着不同的挑战。在FP2中，我们将其放在一起，但是我们仍然缺乏整体表现。我们的比赛步伐看起来不错，但是，这是一条非常困难的赛道。当下我们的弱点是我们的资格赛步伐，所以这是我们明天提前提前工作的优先级。”

**刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）-FP1：1：1：16.641，P5; FP2：1：15.943，P11 **

“ FP1感觉很积极 - 平衡是良好的，我们不需要改变FP2，但是第二届会议更具挑战性，很难找到一致性。我们将研究我们今天晚上收集的数据，但是我们完成了该计划和长期运行，因此可以分析大量的信息。”

威廉姆斯

对威廉姆斯来说，好消息是，他们在FP1中看起来很快，两者都在塞恩兹（Sainz）的前十名中，即使与四大车队结合在一起。如果阿尔本（Albon）管理着完全清洁的膝盖，那也是如此 - 泰国司机在柔软轮胎上的草地上浸了一个车轮。他们在FP2的前十名中保持了前10位，但略有下降 - 两支车队之间没有任何东西，因为塞恩兹（Sainz）似乎表现良好，并且确实可以与FW45掌握。

**Alex Albon -fp1：1：1：16.922，p8; FP2：1：15.916，P9 **

“还不错！赛道的驾驶感觉很棒，来到Imola总是很有趣。话虽如此，我们正在与轮胎的柔和院子一起努力。C6今年是新的，需要一点学习。赛道上的交通拥堵并不是很棒，但诚实，这辆车在这里感觉很敏感。

**卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz） - fp1：1：16.597，p3; FP2：1：15.934，P10 **

“在Imola的耶稣受难日。在FP1的软轮胎中，我们很快，但是在FP2中，我们需要理解为什么我们没有从轮胎中提取最大的最大值。但是，在媒体上，平衡感觉非常好，因此我们需要努力理解C6并为资格做准备。

赛车公牛

对于团队而言，这是一个安静的FP1，两位驾驶员都会低下头，并专注于他们在升级的包装上收集数据时的一致性。哈迪亚（Hadjar）的第二届会议要忙得多。首先，他的步伐足以使他的步伐足够好，可以在前十名中出现 - 并击败了Tsunoda的红牛。但是随后他跨越了障碍。尽管他设法通过砾石弯腰回到赛道上，但他不得不等待交通差距。那使他失去了动力，使他的汽车在砾石的海滩上，并引起了危险的停工。

**isack hadjar -fp1：1：17.641，p19; FP2：1：15.792，P7 **

“总的来说，这是美好的一天，我对汽车的感受感到满意。我们在伊莫拉（Imola）带来了更新，但这并不是很大的一天，所以它并不像一辆崭新的汽车。我真的不必适应任何更改，因为汽车的特征是相同的。在草地上，我再次失去了，因为我确定有资格将是一条小的曲目。

**利亚姆·劳森（Liam Lawson）-fp1：1：17.286，p15; FP2：1：16.255，P15 **

“ FP1还不错。我们知道我们有一些工作要做，所以我们在FP2中尝试了一些事情，并且都朝着不同的方向迈出了一个好了解这辆车，我们绝对做到了，这是很积极的。明天，我们将寻求这一点。我们正在应用第三季度。我们很难在明天的情况下，我们的表现仍在努力，我们可以在某个方面做出一定的一步，这是一个很大的一步。此外，柔软的人还可以，明天没有什么可真正抱怨的一天。

**赛车总监Alan Permane **

“今天一个有趣的一天，在星期五的情况下比正常情况更重要，这主要是由于我们在这里提供的新C6轮胎，这使每个人都有更多的思考。这是一个体面的一天，即使我们在第一届会议上与汽车有所努力。我们对两次汽车的更改以及iSack的换档都使我们更加舒适地进行了更改，我们将在努力中进行了更加舒适的范围，我们将努力地改变了一切。他们中的最好，并将它们应用于明天的两辆汽车。”

阿斯顿·马丁

阿斯顿·马丁（Aston Martin）本周末拥有最大的升级赛道，并进行了调整的地板，光环和横梁机翼。但是在他们测试这些新零件之前，阿隆索在被Leclerc阻塞后，在FP1的早期感到沮丧，在整个周末的交通设置为问题的轨道上。他在两次课程中都完成了P14，而随着下午的发展，Stroll最初看上去很快。但是，如果他们可以从这些升级中解开更多的步伐，现在他们有大量的数据，他们可能会爬回明天的前十名。

**费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）-fp1：1：17.121，p14; FP2：1：16.220，P14 **

“今天，随着兰斯（Lance）的新更新安装了新的更新。我试图保持一致，并就上一辆规格的汽车提供反馈，因此我们今晚将浏览一下，并试图弄清楚最佳零件正在进行中，该赛车的交通管理非常棘手。在这巡回赛周围非常棘手，并希望明天能在合格的明天获得正确的方向。”

**Lance Stroll -FP1：1：17.077，P11； FP2：1：16.341，P17 **

“我们在这里带来了一些新零件，所以今天要了解我们能做什么。现在我们需要查看今天的数据，看看我们可以在一夜之间进行改进的汽车设置，明天再来一次。”

索伯

Bortoleto是周末的第一个重要时刻，在经过太多的路缘后，在倒数第二个角落弄错了。当后方走出去时，他无法控制自己的汽车，直接滑入砾石陷阱并撞到障碍物。那带来了危险信号，并提前几分钟结束了会议。这真是可惜，直到那时，苏格尔汽车看上去比最近更快。驾驶员都不能在FP2中保持这种步伐，都下降了订单。

**Nico Hulkenberg -FP1：1：1：16.998，P10； FP2：1：16.419，P19 **

“对我来说，这是一个扎实的星期五：我们没有任何问题。我们的平衡感觉还不错，但是在整体步伐方面仍然有改进的余地。我们将仔细研究今天的数据，看看我们可以在哪里调整设置，这在像Imola这样的紧凑和技术巡回赛上尤为重要。在像imola这样的绩效差距之间，这是如此紧密的差距。

**Gabriel Bortoleto -FP1：1：1：16.925，P9; FP2：1：16.339，P16 **

“这一天开始顺利了。我在长期以来一直很舒服，努力找到极限并保持着很强的步伐，就像我们在周末之前所说的那样，这条路并没有给它留出太多误差的空间。我试图纠正它并试图做到这一点，但不幸的是，我的损失是不幸的。 FP2迅速进行整理的机制。

哈斯

Haas选择在FP1的Bearman的汽车上进行升级，并在FP2中进行Ocon的升级。这使团队能够对这些升级进行基准测试，而他们做到了这一点，而不是追逐圈速。因此，Ocon在两个课程中都支撑了场地，而Bearman只看着他知道的旧包装。在非常重要的资格赛之前，美国团队可以在一夜之间进行大量工作，以确定一个方向。

**esteban ocon -fp1：1：17.662，p20; FP2：1：16.420，P20 **

“那是一个艰难的星期五，我们需要找出很多事情。今天，我们在汽车的前端挣扎了很多。我们发现了一些事情，所以我们需要今晚掌握数据，但显然有些事情并不完全正确，明天我们需要达到最重要的事情，因此我们在一圈中没有真正的竞赛 - 我们在一杆中遇到了很大的努力 - 我们会在一定的范围内进行比赛，但是在这方面，我们会在一定的范围内学习，但是，在此期间，我们会在一定程度上学习，但是，在此期间，这是一件很重要的事情，但是，在此期间，这是一件很重要的事情，但是，在此期间，我们会在一定程度上学习，这是一件很重要的事情。明天回来。”

**奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman）-FP1：1：17.446，p18; FP2：1：16.009，P12 **

总的来说，我认为这是积极的一天。我们为这首歌带来了新的更新，而FP1确实是要找出在实际电路上的相关性以及与模拟发现的相匹配。我们能够从今天下午的汽车中提取更多的东西，老实说，到目前为止，我一直很高兴。今天我的感觉很好。我在明天的范围内都可以很好地启动。最高的速度和下限水平，我认为这将是今晚的主题，而我不确定我们将如何票价，但我感到有信心，这通常是一个很好的指标。”

Ayao Komatsu，团队校长

“这是升级赛道在伊莫拉（Imola）跑步的第一天，尽管我们仍然必须了解更多，但我认为这是积极的一天。尤其是在奥利（Ollie）的一面，他对汽车的感觉感到满意，所以我们将今晚的数据看待数据来微调事物。在埃斯特班（Esteban）的汽车上，他的汽车不太满意，但我们不太满意，但我们的态度是平衡的，以至于他的理由是平衡的。今晚。

Pirelli

西蒙妮·贝拉（Simone Berra），首席工程师

“从我们的C6首次亮相，与团队和车手一样，这引起了极大的兴趣。毕竟，这款大奖赛的柔和从未在这些汽车上运行，并且上次在赛道上使用它可以追溯到12月在阿布扎比举行的年终测试。

“乍一看，印象是积极的。事实证明，C6是一个出色的合格轮胎，使驾驶员可以推动整个圈速，而不会在最终部门的性能下降。此外，通过对冷却阶段进行仔细的管理，它证明它能够在FP1中完成至少一个竞争的lap。

“在FP2中，所有团队在介质上进行了长期的长期跑步，这要归功于高速管理的水平。鉴于该赛道仍然会更多，而且周日的温度不应该过高，因此结合了这条赛道的布局，并且在日历上没有最长的距离，因此很可能没有一个赛车的努力，因此很可能会出现一个赛车的努力。它的一流策略是如此之多。 C4在周日还要为安全车时期做准备，这是在纸上经常出现的。