迈凯伦
迈凯伦在第一节比赛中没有太多可报告的，除了皮亚斯特里的起步迟缓，因为他的迈凯伦在离开车库之前就遇到了困难。后来发现这是水压问题，他在跑偏时损坏了地板，在 FP2 中损失了更多时间。这让所有人的目光都集中在诺里斯身上，英国人在第二场比赛中创造了最快圈速。事实上，他领先的优势超过十分之二，这对迈凯轮明天的比赛来说是一个好兆头。
兰多·诺里斯 - FP1：1:19.211，P6； FP2：1：17.788，P1
“总的来说，这是一个美好的星期五。我们在两次训练之间取得了一些进步，这是令人愉快的，赛车的感觉也很合理。抓地力仍然感觉有点低，所以在某些地方可能会很棘手，但我们会今晚要努力做到这一点，以便在明天的排位赛中处于有利位置，因为本周末的比赛非常接近。”
奥斯卡·皮亚斯特里 - FP1：1:19.249，P7； FP2：1：18.618，P13
“赛道上的日子好坏参半。FP1 看起来非常好，但 FP2 很有挑战性，所以我们了解为什么会出现这种情况很重要。另一辆车今天看起来很快，这对车队来说是积极的。如果我们能解决任何问题发生在 FP2 中，那么我们应该可以凭借强大的 Quali 接近前线。”
Andrea Stella，车队负责人
“周五在亨格罗林赛道的练习非常有用，第一场比赛的条件非常炎热，随后是凉爽的 FP2。我们可以全天处理我们的测试项目，这有助于我们了解赛车的设置。我们还能够观察不同的轮胎以及它们在炎热条件下的表现，这为团队提供了关于哪种轮胎最适合比赛的重要数据。
“总的来说，我们可以看到赛车表现得很好。兰多一路上的节奏都很好。对于奥斯卡来说，我们需要在一夜之间考虑一些事情，以便让我们能够处于竞争第一名的状态。”在看起来非常紧张的比赛中，不仅因为通常的竞争对手，而且看起来一些中场车手也向前迈出了不错的一步，无论如何，对于车迷来说，这看起来是一个激动人心的周末。”
法拉利
勒克莱尔在 FP1 中看起来有点破烂，他在 12 号弯的砾石路中跑得很远，并在那个弯道上第二次起步。但当他让赛车保持在赛道上时，他看起来很快，尽管没有他的队友那么快。塞恩斯在开场比赛中就以相当大的优势领先。但在练习的第二个小时里，勒克莱尔的一切都出了问题，他在第 4 号弯时身体状况不佳，滑过路缘石并滑入障碍物。他是否损坏了他的新地板以及法拉利是否有备用地板还有待观察。至于塞恩斯，他至少为他的车队跑了很多圈，而且起步很快，这对排位赛来说是个好兆头。
查尔斯·勒克莱尔 - FP1：1:19.011，P3； FP2：1：19.286，P18
“到目前为止，这辆车感觉很好，与过去几个周末相比，我们度过了更加稳定的一天。
“我在第 4 号弯跑了一点，在路边丢了车，值得庆幸的是，这并没有造成太大的损坏，但足以让我的训练结束。我们将集中精力恢复明天在 FP3 中错过的里程。 ”
卡洛斯·塞恩斯 - FP1: 1:18.713, P1; FP2：1：18.185，P3
“总的来说，我们度过了积极的一天，这在这里总是很重要，因为这是一条设置赛车非常棘手的赛道。此外，由于气温很高，重要的是要了解所有三种化合物对极端高温的反应我们收集了一些有用的信息，看起来这个周末我们的状态更好，但是，现在才周五，所以让我们明天看看。”
红牛
由于需要测试大量更新，佩雷斯在 FP1 的早期阶段就使用了空气动力耙子。这似乎在一定程度上阻碍了墨西哥人的节奏，但相比之下，维斯塔潘从一开始就看起来很快。 这位荷兰人在首场比赛中只使用了软胎，最终落后法拉利车队塞恩斯十分之三。佩雷斯在 FP2 中取得了更好的开局，并密切关注他的队友 - 最终仅落后十分之二，表现令人鼓舞。
马克斯·维斯塔潘 - FP1：1:18.989，P2； FP2：1:18.031，P2
“我认为我们为这场比赛带来的升级度过了美好的一天。当然，还有很多工作要做，以确保我们优化赛车，但我认为这是周末的良好开始。重要的是要尝试研究所有细节并努力确保我们在排位赛中为赛车进行最佳设置。当然，FP2 因红旗而有点中断，所以我们没能获得冠军。完整的长跑是我们想要的，但对每个人来说都是一样的，我们将从那里开始研究和工作总而言之，这是周末的一个良好的开始。”
塞尔吉奥·佩雷斯 - FP1：1:19.440，P11； FP2：1：18.255，P4
“这是一个美好的星期五，我认为我们从 FP1 到 FP2 迈出了良好的一步，我们做出了正确的改变并采取了正确的方向。这是我在周末这个阶段对赛车感到最舒服的一次。同时，我们一整天所采取的措施都是我们能做到的最好的，这确实是积极的，而且从长远来看，我认为我们仍然可以真正调整设置。归根结底，我们的时间将会到来，现在就让我们看看周末剩下的时间会发生什么。”
梅赛德斯
梅赛德斯在中性地开始了 FP1，然后才转向软地。他们的最快圈速稍稍领先于竞争对手，并且看起来掌握了更多的速度。在中断的第二节比赛中，他们并没有表现出太多的表现，拉塞尔只是再次遮掩了他的队友。从表面上看，他们与红牛、迈凯轮和现在的法拉利等车队相比只差一小部分，但在这条赛道上汉密尔顿可以创造出特殊的单圈，所以他们还不能在杆位争夺战中被淘汰。
刘易斯·汉密尔顿 - FP1：1:19.287，P10； FP2：1:18.363，P7
“这个周末这里肯定非常热。每年的这个时候，美丽的布达佩斯通常都会很热！今天不是我们本赛季迄今为止最好的一天。赛车设置感觉不太好，我们也没有我们在训练期间做了一些小调整，但对于为什么赛车没有达到最佳状态我们已经有了一些想法，所以我们会通宵努力，希望能够做到这一点。明天之前的改进。
“比赛顺序再次非常接近。虽然我们的单圈速度不是最好的，但我们的长跑表现还不错。我们仍然落后前面的最终速度一步，但我们会尽我们所能来接近周六尽可能弥补这一差距。”
乔治·拉塞尔 - FP1：1:19.137，P4； FP2：1：18.294，P5
“今天天气非常热！车里的情况并没有我想象的那么糟糕，但我相信在周日的比赛中情况会有所改变。车库里的每个人都做得很好工作环境非常恶劣，温度高达 35°C。
“从长远来看，我们今天跑了很多圈。这对我们今晚来说确实是有用的数据。它将有助于决定我们周末剩余时间的策略，并告知我们可以在比赛之前对赛车做出的任何改进明天，迈凯伦队和红牛队今天看起来很快，所以我们知道我们在这些非常炎热的条件下似乎没有那么有竞争力，所以这是我们需要了解的。很高兴看到我们明天能做些什么，希望我们能进入前五名。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“我们度过了富有成效的一天。我们在赛车上安装了一些开发部件，并一直在利用这些会议来了解它们对赛车平衡的影响。赛道非常热，这给轮胎带来了影响虽然很艰难，但这是对我们是否提高了长期绩效的一个很好的考验。
“单圈平衡还不是我们所需要的，但我们有时间在夜间和明天的 FP3 中进行改进。有很多领域我们可以在单圈和长距离跑中找到更多的速度，所以令人鼓舞的是，如果我们能取得一点进展，我们应该在周末剩下的时间里处于有利地位。”
阿斯顿·马丁
阿隆索在 FP1 中比他的队友进行了更多的阿斯顿·马丁升级，但他的赛车在平衡方面遇到了困难，这导致了有趣的无线电消息，因为当斯特罗尔穿上全套赛车时，他希望他的队友“好运”部分。对于西班牙人来说，更好的消息是他在第二次练习中进入了前十名，而斯特罗尔在升级后却出现了倒退——这是他们需要隔夜观察的。
费尔南多·阿隆索 - FP1：1:19.686，P13； FP2：1:18.519，P10
“回到这里总是很高兴。这是一条非常独特的赛道，一个又一个弯道，让你没有时间喘息。今天也很热，所以对于机械师和看台上的每个人来说，条件都很艰难。
“在这些温度和这条赛道上，轮胎的退化程度相当高且极端，所以我们必须密切关注这一点。
“总的来说，这是美好的一天，我们需要从赛车中了解更多信息并分析今晚的所有数据。
“我们必须做好一切准备，并在周六竭尽全力。在正赛中超车会很困难，所以排位赛很重要。”
兰斯·斯特罗尔 - FP1：1:19.265，P9； FP2：1：19.179，P17
“很高兴回到匈牙利。这是一条有趣的赛道，有多个弯道。
“今天早上，在为我的 FP2 赛车安装新零件之前，我驾驶了银石赛道规格的赛车。由于红旗，我们在赛道上损失了一些时间，但我对赛车有了很好的感觉；费尔南多和我已经今晚我们有大量数据需要处理，以便在明天的排位赛之前优化赛车。”
RB
角田一度激怒了拉塞尔，因为他没能看到梅赛德斯，冲过赛道，但在那一刻，这位日本赛车手有了一个稳固的开局。里卡多也不甘落后，为车队提供了强大的发展平台。在练习的第二个小时里，这些位置发生了逆转，里卡多排名前十，而角田稍稍落后一些。这位日本赛车手的速度可以部分归因于在车库里更换悬架的一段时间，这使得他完成软胎的运行与其他人不同步 - 并且由此产生的交通堵塞了他的单圈时间。
丹尼尔·里卡多 - FP1：1:19.578，P12； FP2：1:18.371，P8
“我对我们今天在赛车感觉、平衡性和明显分类方面的成绩感到非常满意。与今天早上在 FP1 之后的情况相比，我现在在 FP2 后要高兴得多，因为我觉得我们有一些在那次训练之后要做的工作很扎实，我们在战斗中；我对低油和高油的赛车都很满意，但这是美好的星期五之一。明天，我们今晚将进行一些微调并继续进行。”
角田由纪 - FP1: 1:19.260, P8; FP2：1：19.606，P19
“总的来说，这对我们团队来说是美好的一天，并且在 FP1 中开局良好。赛道上的 FP2 中断以及我的赛车出现问题意味着我们的跑步计划在下午略有改变，当每个人都在进行长跑时，我很难总的来说，车队表现出了一些强劲的表现，就像在第一场比赛中一样，所以能量是积极的。”
艾伦·佩尔曼，赛车总监
“这对我们团队来说是美好的一天。不幸的是，Yuki 的赛车在 FP2 中的前悬架设置出现了问题。我们找出了问题所在，但无法及时修复，所以他真的没有’今天下午，在车库的另一边，丹尼尔对他的车非常满意，它看起来很快，很有竞争力，我们知道这就是 Yuki 明天应该出现的情况，这有点令人沮丧。但主要是有希望的一天。”
威廉姆斯
威廉姆斯并不指望这条赛道和炎热的天气能够发挥他们的优势，因此阿尔本最终获得第 14 名，萨金特获得第 16 名，他们应该受到稳定的开局的鼓舞。更好的是在傍晚的比赛中，阿尔本最终进入前十名。萨金特也没有落后太远，因此车队可以对明天的排位赛充满信心。
亚历克斯·阿尔本 - FP1：1:19.794，P14； FP2：1:18.514，P9
“我对今天的会议感到满意；肯定还有很多工作要做，因为我们在 FP1 和 FP2 之间进行了很多实验，因此我们需要仔细检查数据并找出哪些部分有效，并消除那些无效的部分。赛车的潜力更大，但如果我们保持现状，我会感到惊讶，但这是一个积极的开始，我们的长节奏看起来不错，我们还有更多东西可以从数据中学习，所以我们会继续做。我们今晚的作业。”
洛根·萨金特 - FP1：1:19.885，P16； FP2：1：18.611，P12
“我认为最重要的是，我们在 FP1 和 FP2 之间向前迈出了一大步。我对 FP1 的表现不太满意，但下午的训练感觉好多了。我们只需要继续努力，做好功课，看看我们能做得更好。明天的天气看起来会比今天阴一些，所以我相信周日对轮胎来说会很困难。考虑到赛道，我认为我们的处境会比现在更糟，所以我期待着明天有积极的一天。”
斯文·斯梅茨，总监
“今天的目的是测试我们从巴塞罗那学到的一些知识。我们有一个繁忙的计划，并从 FP1 到 FP2 进行了一些改进，现在比几周前在这些炎热的赛道条件下处于更好的位置。仍然有今晚有很多数据需要检查，但我们的比赛节奏看起来有所改善，周日会很热，所以良好的轮胎管理将是争夺积分的关键。”
哈斯
新签约的贝尔曼代替霍肯伯格进入了 FP1 的驾驶舱，德国人在匈牙利闷热的周五在空调里多待了一个小时。比曼在一个毫无麻烦的跑步过程中对自己做出了很好的评价，但马格努森却没有这么平静的一段时间，他锁死了，并抱怨他的刹车不灵。在 FP2 中，马格努森看起来更加满足，并以令人印象深刻的一圈进入前十名，而霍肯伯格则花了更长的时间才走出困境。
尼科·霍肯伯格 - FP2：1:18.791，P15
“今天我的车里只有 FP2，但训练进行得很顺利。你总是有点落后，而且时间很紧，红旗让事情变得有点短，但就是这样。在比赛中的感觉赛车从一开始就表现得不错，所以这是最好的东西，我们再次非常接近，我们知道在这里超车很困难，所以明天的赛道位置才是王道。”
奥利弗·贝尔曼 - FP1：1:20.371，P20
“回到赛车里和车队一起参加 FP1 总是很有趣。那是非常有趣的条件，是我经历过的最热的赛道，这让赛车内部变得非常艰难，不仅对我来说，对其他车手来说也是如此。”我也学到了很多东西，玩得很开心，我已经等不及下一个了，尽管那还很遥远。”
凯文·马格努森 - FP1：1:20.295，P19； FP2：1:18.315，P6
“在 FP1 中，我们速度不是很快，但我们似乎加快了 FP2 的步伐。赛道稍微凉爽一些，所以这可能会产生影响 - 我不确定 - 但我们更具竞争力，希望我们能够保持我们正在做我们的事情，最近进展顺利，我们希望继续保持这种状态，但是场地如此紧张，您将在一个周末进行。当我们有速度得分时，我们必须充分利用这个周末。”
小松绫雄，车队领队
“凯文在 FP1 中遇到了相当严重的刹车问题，因此他的赛车受到了一些损坏，因此我们无法从那次训练中获得太多信息。奥利在 FP1 中表现不错。在赛道温度为58 度，我们使用中性轮胎和软胎，但奥利只跑了一圈，那场比赛他几乎没有机会探索赛车，但考虑到这一点，他在 FP2 中再次表现出色。凯文对这辆车比较满意，虽然他的刹车仍然不是很好，但他的低燃油单圈时间还不错，我认为尼科可以做一些非常类似的事情，但他在飞行圈上有交通。高燃料，正如你所看到的，每个人都在与退化作斗争，所以我们还有一些工作要做。”
高山
两位 Alpine 车手在 FP1 比赛初期都曾抱怨过一些问题，特别是转向不足。两人也都找不到太大的节奏，排名远远落后。来到 FP2，他们仍然发现自己不在前 10 名之内，需要连夜做大量的工作来尝试找到一些关于他们最近的步伐的答案。
埃斯特班·奥康 - FP1：1:20.023，P18； FP2：1：18.754，P14
“回到亨格罗林赛道总是很高兴，这是我喜欢驾驶的赛道，也是我永远拥有美好回忆的地方。总的来说，这是一个艰难的星期五，赛车在尝试后并没有完全按照我们想要的方式工作或表现在这两次训练中，我们都在总体平衡性和抓地力方面遇到了一些困难，这辆车在高燃油情况下感觉更好，但如果我们想在剩下的比赛中具有竞争力，我们需要全面改进。周末我们需要研究这些事情并努力在明天的排位赛之前做出改进。”
皮埃尔·加斯利 - FP1：1:19.976，P17； FP2：1：18.888，P16
“很高兴回到匈牙利，尽管今天对我们来说，这是周末的一个充满挑战的开始。显然，这里的高温很难应对，而且今天的赛车感觉不太好。我们需要在车辆平衡和设置方面进行大量工作，所以当然，今晚回到基地的模拟器工作将很重要，我们还没有找到赛车在这条赛道上的最佳位置。还有更多工作要做。希望我们能够在明天之前将学到的知识付诸实践，并保持更好的状态。”
索伯
Kick Sauber 在 FP1 中进行了大量的升级测试，该车队拥有除红牛和阿斯顿·马丁之外最大的零部件包。他们似乎是在为周做生意，周最终进入了前十名，尽管他在开幕式中途确实失去了部分卢浮宫。但随后周成功地在 FP2 中打转，差点也撞到佩雷斯 - 在此过程中损坏了他的轮胎。博塔斯的排名至少略高一些，但这些升级带来的改变有多大还有待观察。
瓦尔特里·博塔斯 - FP1：1:19.804，P15； FP2：1：18.586，P11
“今天是很好的学习日；我们花了一段时间才获得本周末推出的新部件，并按照我们在 FP1 中想要的方式运行 - 但这就是练习日的目的。在对设置进行一些微调之后在 FP2 中，我们设法在明天之前找到了更多的表现和积极的工作方向，总的来说，我觉得我们可能比最近的活动处于更好的位置，但肯定还有一些工作要做。我们连夜完成了这些工作，并在明天的最后练习赛中提取更多内容，以便我们为关键的排位赛做好准备。”
周冠宇 - FP1: 1:19.180, P5; FP2：1:20.067，P20
“今天这辆车开箱后感觉非常好；我仍然要保持谨慎，因为现在只是周五，但与之前的周末相比，我们确实感觉处于更好的位置。这可以让我们挑战我们的如果我们今天早上的比赛一切顺利的话，我们将在排位赛中与对手争夺前十名，如果我没有在第四弯的那一刻，今天下午我的单圈成绩可能会名列前十。总的来说，可以肯定地说，到目前为止，我们已经进行了几次积极的测试，特别是考虑到我们的测试计划的结构方式，这条赛道肯定更适合我们的汽车，因为它的中速弯道和光滑的表面：仍然，虽然还有一些工作需要在一夜之间完成，但我们正朝着正确的方向前进。”
倍耐力
西蒙·贝拉，总工程师
“正如预期的那样，这是一个非常炎热的一天。老实说，第一天的赛道活动并没有什么特别令人惊讶的地方。这三种化合物的表现符合模拟的预期，C3 和 C4 似乎最适合参加比赛其中热退化将是关键因素，C5 的单圈速度显然更快，其性能与 C4 的差异约为十分之 6 到 7，因此需要仔细管理才能发挥其所有潜力。
“尽管赛道从一开始就处于良好状态，但在第一场比赛中，赛道的演变是显着的。赛道温度的下降导致从一个赛段到另一个赛段的单圈时间明显缩短。此外，对汽车平衡，与第一次训练相比，前部的退化更加明显。
“分析长距离跑的时间，我们必须考虑到车手和车队在轮胎管理方面采取了不同的方法：有些人喜欢在冲向终点之前谨慎地开始比赛，而另一些人则从一开始就努力推进以便了解在更极端的条件下退化程度如何。”