梅赛德斯
安东内利在第一场比赛中乘坐拉塞尔的赛车，但他只完成了一次飞跑，然后就过度驾驶了，转向过度导致他打转进入障碍物并退出比赛。他是否遭遇了不幸的一阵风，或者是否太过用力还有待观察，但这并不是他 F1 职业生涯的理想开始。汉密尔顿至少跑了很多圈，而且有时看起来也很快。他在 FP2 中延续了这一趋势，在比赛中名列前茅，而拉塞尔则必须在一旁看着他的车被修理。他迟到了并且不同步，因此他的最快成绩并不完全具有代表性。
刘易斯·汉密尔顿 - FP1：1:22.214，P7； FP2：1：20.738，P1
“我很高兴基米没事，因为那是一场大事故。最重要的是他没事。就我们的汽车性能而言，这是美好的一天。新的停机坪和更平滑的路缘呈现出有趣的挑战，但赛车从一开始就感觉很好，FP1 中似乎有一些颗粒感，人们在 FP2 之前做了一些坚实的改变，赛车在这方面向前迈出了一步。最后一小时，我们在这里和工厂还有一些工作要做，特别是从长远来看，这样我们就可以在周末剩下的时间里尽可能保持竞争力。”
乔治·拉塞尔 - FP2：1:21.086，P6
“首先，我很高兴看到 Kimi 没事。看到这么大的撞车事故从来都不是件好事，最重要的是他没有受伤。机械师做得很好，让赛车为 FP2 做好了准备我们在红旗前后跑了 30 分钟，非常感谢他们。
“这辆车看起来不错。刘易斯在计时屏幕上表现出色。我在 FP2 结束时进行了几次推圈努力，但主要关注的是长跑。重新铺设的赛道意味着它看起来我们需要在周末剩下的时间里保持足够的活力，我们有很多好的数据需要处理，尽管这不是我效率最高的周五。曾经站在我这边。”
基米·安东尼利 - FP1：1:23.955，P20
“在蒙扎度过了相当充实的一天。不幸的是，我的第一次 FP1 训练很快就结束了，并发生了严重的崩溃。测量的重量为 52G，所以这是一个沉重的训练。我感觉不是 100%，所以我将度过一个轻松的夜晚今晚，在周末剩下的时间之前休息，我对车队和乔治感到抱歉，因为这不是我们想要的时间，这纯粹是我的错误，我有点太努力了。因为条件，我应该更加进步地提高速度，这是我会学到的东西。
“我仍然感谢车队让我能够参加 FP1 比赛。能够在 tifosi 前面行驶并与所有其他车手一起在赛道上真是太棒了。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“我们在蒙扎度过了忙碌的一天。幸运的是，基米的事故没有对他造成任何伤害，但汽车受到了很大的打击。修理它影响了乔治的工作时间。这让我们学到了一些东西，但我们”希望明天能在 FP3 中收复失地。
“刘易斯有两场强势的比赛。赛车看起来运转良好，但前几名车队之间没有太多选择；一切看起来都非常紧张，从今天的数据来看，似乎不超过十分之几对于比赛来说，管理轮胎似乎是一个挑战，新的路面会导致相当高的退化，一旦你用力推动，轮胎就会开始掉落。轻松的赛道可以采用必要的管理，而不会让自己容易被超车，但这应该会带来一场有趣的比赛。”
红牛
维斯塔潘在首场比赛中使用软胎，最终在计时表上名列前茅，为周末带来了一个非常稳定的开局。但下午晚些时候，他的训练并没有按计划进行，红旗在错误的时间出现，打断了他的飞跑。这意味着他没有创造出具有代表性的快圈，再加上轮胎退化导致的迟到，导致了一场混乱的比赛。佩雷斯在预防性更换变速箱后，在 FP2 中出局较晚，他最快的跑动也被打乱了——这一次是因为与周围的人不同步。
马克斯·维斯塔潘 - FP1：1:21.676，P1； FP2：1:21.610，P14
“今天我们尝试了很多东西，FP1 感觉不错，然后 FP2 我们从长期运行中得到了很好的教训。这条赛道对轮胎来说很有攻击性，所以赛道将如何为比赛而发展也将是非常有趣的。我们在两次会议中尝试不同的设置，但最终都无法锁定，这就是练习的目的，我们想更多地了解这辆车，我们有一些很好的设置指导。 ，我们只需要稍微整理一下，几支车队之间的比分将会非常接近，希望我们在明天的排位赛中能够做到这一点。”
塞尔吉奥·佩雷斯 - FP1：1:22.311，P9； FP2：1：21.678，P15
“不幸的是，作为预防措施，我们不得不在 FP1 和 FP2 之间更换我车上的变速箱，机械师们非常努力地工作，让我的车尽快为下午的比赛做好准备。在那个时间范围内这是一项艰巨的工作，而且FP2 开始时工作必须继续进行，这意味着我们有点处于不利地位，而且我们遇到了一些机械问题，因为我们必须快速组装赛车，所以我们。只需等待，看看汽车在做什么，当我们查看数据时，我们就会有一些事情需要解决，从长远来看，考虑到这是一个机械问题，它应该更有希望。更容易解决，但这意味着周六不会像我们希望的那么简单，希望明天我们能够迈出一大步，尤其是在一圈之外，并能够参加周日的比赛。”
迈凯轮
诺里斯和皮亚斯特里在 FP1 中都低着头，不断跑圈，而诺里斯实际上记录的赛道时间比其他任何人都多。做好准备后，他们在 FP2 中看起来速度很快，都在红旗出现中断比赛之前完成了圈速。有趣的是，他们选择不练习拖曳，因此在明天的排位赛中可能会指望一些偶然的运气。
兰多·诺里斯 - FP1：1:21.917，P3； FP2：1：20.741，P2
“今天在赛道上的第一天还不错。FP1 不太好，因为我对赛车感到有点不舒服。FP2 更好，但我们必须在明天的资格赛之前一夜之间取得一些进展。我有一些需要关注的领域继续我在 FP3 中的驾驶，但我们作为一个团队已经有了一个良好的起点。”
奥斯卡·皮亚斯特里 - FP1：1:22.199，P6； FP2：1：20.858，P4
“我们度过了一个不错的周五，我认为节奏看起来相当稳健。对于每个人来说，轮胎都会非常困难，所以我们将努力确保我们准备好最大化我们的表现，我们会看到与我们通常在蒙扎举行的比赛相比，我认为这将是一场非常有趣的比赛。”
Andrea Stella，车队负责人
“今天的两次会议都非常繁忙。我们有很多工作要做来获取数据，并确认我们的空气动力学升级。我们还努力了解这个新停机坪上的轮胎，这似乎表明它们的行为与旧的不同和以往在蒙扎一样，我们也试图在长直道上做好准备，同时在弯道上保留一些抓地力，今年的停机坪看起来更加光滑，这提供了一些机会。我们还有很多工作要做，但总的来说，这是一些积极的会议，我们将回顾所有这些数据并为周末剩余的时间做好准备，从竞争力来看，这看起来非常非常紧张。从角度来看，通常四支车队都处于争夺领奖台的状态。”
法拉利
法拉利在这里进行了大量更新，在 FP1 中，他们看起来表现良好，两位车手都在排行榜上名列前茅。塞恩斯有一瞬间，突然的转向过度把他抓住了，迫使他进入了跑道。两位车手在 FP2 中的表现也都不错，这对排位赛来说是个好兆头。上周末他们的比赛节奏明显强于一圈节奏，但看起来他们这次在排位赛中可能会付出更多。
查尔斯·勒克莱尔 - FP1：1:21.904，P2； FP2：1：20.892，P5
“总体而言，这是非常积极的一天。我们的表现很好，驾驶汽车的感觉很好，我们为汽车带来的升级也按预期进行。我们现在的主要重点将是平衡，因为仍有一些改进的余地那边。
“周日的比赛对每个人来说都会很棘手，特别是因为新的沥青，所以轮胎管理将是关键。我们比赞德沃特时更接近我们的竞争对手，然而，他们仍然非常强大，我们将有很多明天的比赛。”
卡洛斯·塞恩斯 - FP1：1:22.126，P4； FP2：1：20.841，P3
“这是一个非常忙碌和有趣的星期五。蒙扎赛道发生了很大的变化，路缘石和新的路面都非常不同。因此，挑战和限制与往年有很大不同，我们必须适应新的环境汽车设置和了解轮胎退化方面的场景。
“为了明天的进步，今晚还有很多工作要做，但总的来说，这是周末的一个积极的开始。”
阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁的第一场比赛表现得井井有条，在两辆车上都安装了空气动力耙子，在第一圈中度过了这一切。收集到这些数据后，他们在晚些时候放弃了软胎，但对自己的真实速度保密。两位车手在 FP2 中都取得了进一步的进步，位居前十名的边缘，令人鼓舞的是，两人之间几乎没有什么选择。阿隆索比他的队友落后了大约十分之一，因此明天争夺第三名的两人的比赛可能会很有趣。
费尔南多·阿隆索 - FP1：1:22.315，P10； FP2：1:21.316，P9
“每条赛道都有自己的特点，在蒙扎比赛总是感觉很特别。由于新的停机坪，赛道比去年更平坦，颠簸更少。在两场比赛中收集了很多数据，所以我们现在将对其进行分析并逐个角落进行检查，以最大限度地发挥赛车明天在赛道上的潜力。”
兰斯·斯特罗尔 - FP1：1:22.864，P16； FP2：1:21.363，P10
“回到这条赛道真是太好了 - 这是一条很棒的赛道，我喜欢在意大利。我们在 FP1 之后对赛车做了一些改动，在 FP2 中感觉更好；我认为我们正在朝着正确的方向前进，但是晚上还有一些工作要做，重新铺设的跑道有更多的抓地力并且不那么颠簸，所以对身体来说肯定更友好！”
RB
Tsunoda 是唯一一位在 FP1 中尝试硬质复合材料的车手，因为 RB 将策略分给了两位车手。一旦上了软胎，他们之间几乎没有什么选择，里卡多在一条他承认仍然怀有美好回忆的赛道上领先十分之一。车队还在 FP2 中采用了不同的策略，里卡多专门使用软式轮胎，而角田则尝试中性和软式轮胎。结果，澳大利亚人进入了前十名，而他的队友的排名稍稍靠后，他的飞跑被红旗打乱了。
丹尼尔·里卡多 - FP1：1:22.605，P12； FP2：1:21.300，P8
“这是美好的一天，赛车感觉很强劲。蒙扎是一条很酷的赛道，有些赛道你比其他赛道更喜欢，这就是其中之一。新沥青有点不同，正如我们在其他车手身上看到的那样，抓地力可能会成为一个问题这有点困难，但很有趣，我认为我们已经为周末打下了良好的基础，我们了解赛车，我们处于一个很好的位置。在车里感觉非常舒适，但总有更多东西可以发现。”
角田由纪 - FP1: 1:22.714, P13; FP2：1:21.735，P16
“这对我们来说是有点困难的一天，我认为还有很多事情需要理解。赛道发生了一些变化，它已经重新铺设，感觉更平稳，驾驶起来更好。此外，路缘石这只是第一天，工程师们将在一夜之间查看数据，希望我们能在明天之前找到一些改进的空间。”
艾伦·佩尔曼，赛车总监
“对我们来说这是不错的一天，但我们的赛车之间有一点不同。丹尼尔对他的平衡相当满意地结束了这一天，但仍有一些改进的余地。在蒙扎这里总是很困难，下压力很低，当赛车在弯道处的抓地力较差，而且会打滑。至于 Yuki，他没有出色的 FP2，因为我们在他的赛车设置中犯了一个错误，我们为此向他道歉。当设置正确时，他无法在软胎上设定代表时间，因为他出现了过多的转向过度，所以我们将在 FP3 中通宵进行处理。”
索伯
博塔斯是 FP1 中的惊喜组合，在计时表上占据了相当长的一段时间，最终排名第五。问题是 - 是否 Kick Sauber 为赛车加油不足，或者赛道的低下压力性质真的适合赛车？这在 FP2 中得到了部分回答，博塔斯仍然发现自己的排名比正常情况更高，因此增加了这条赛道可能适合 C44 的希望。至于周，周五他无法追上队友的成绩。
瓦尔特里·博塔斯 - FP1：1:22.127，P5； FP2：1:21.461，P11
“能够回到蒙扎比赛总是很高兴，并且度过了非常简单、富有成效的一天。我们按照预期完成了我们的计划，这使我们能够在两次比赛之间对我们的赛车进行微调。我们似乎确实与赞德沃特相比，我们在这条赛道上处于更好的位置，而且感觉蒙扎更适合我们的赛车 - 上周末后，所有车队都度过了积极的一天，我们不会得意忘形，今天仍然是星期五。 ，这只是自由练习：我们需要在明天之前做出更多改进，我们希望每个人都能在一夜之间迈出一步，如果我们实现了这一点，我们至少能够做到；加入其中。”
周冠宇 - FP1: 1:22.854, P15; FP2：1：22.223，P20
“回到这样一条标志性的赛道并评估赛道上所做的工作总是令人高兴的：显然，为了消除颠簸和重新铺设赛道，我们付出了很多努力，这使得早期几圈变得很重要FP1 进展顺利，但 FP2 有点困难，我们今晚将与团队一起研究并尝试为明天做好准备，我相信有很大的机会来优化设置并获得更多性能。 ; 瓦尔特利的赛车也进行了一些升级，车队今晚将投入大量工作来分析数据并为排位赛做好准备。”
哈斯
马格努森是 FP1 两名哈斯车手中的佼佼者，在使用软胎快速跑圈后跻身前十名。但他在 FP2 中对第二个 Lesmo 的速度太快了，旋转到了障碍物上。这使得他的训练提前结束，车队面临着重建工作。霍肯伯格凭借出色的表现挽回了他们的耻辱，跃升到前十名，为明天的排位赛带来了一些希望。
尼科·霍肯伯格 - FP1：1:23.157，P19； FP2：1:21.140，P7
“这是一个美好的星期五。尽管有新的限制，但它仍然是我们所知道的蒙扎。当然，这里和那里的细节有点不同，但我认为赛道的旧 DNA 仍然存在并继续存在。我今天早上我对赛车的感觉很好，并且在 FP2 中跑得不错，尤其是在炎热的天气下，我认为轮胎将成为周日比赛期间在管理和颗粒方面的一个大主题，但目前我觉得。今晚，我们将努力进一步优化客场最具竞争力的阵容，我们在中场与很多车队交锋，而且差距非常小，所以在排位赛中，执行力将是关键。保持清洁很重要。”
凯文·马格努森 - FP1：1:22.572，P11； FP2：1:21.499，P12
“我在进入弯道时速度太快而失去了它，并在后面有一个时刻。那是一个非常迅速的时刻，我不够快来接住它并旋转到墙上。幸运的是，没有汽车受到很大损坏；我们必须更换前翼，但这不是你想要做的，我错过了我的长跑，它总是有有用的数据，但我们会让它发挥作用。通常，新的柏油路有很高的抓地力，但抓地力非常峰值 - 所以当你有一个时刻 - 它会很大，你必须快速反应并抓住它，我们对汽车和完全的速度有积极的感觉。 ，但它太紧了，可能会扭转，所以你必须非常干净，然后钉住它。”
小松绫雄，车队领队
“新赛道表面是一个巨大的挑战，但我认为我们反应得很好。我们根据赛道测量进行了预测，并对 FP1 的设置做出了某些决定 - 我认为我们有点过头了 - 但随后从根据车手的评论和我们在数据中看到的情况，我们对 FP2 进行了很好的调整，两位车手都对我们为 FP2 所做的更改感到满意，所以这是一项很好的工作，并且每个相关人员都得到了恢复。
“我们的低燃油速度还不错。凯文在莱斯莫弯道上做得太过分了，并且因为失去了前翼而发生了分流，这确实是一种耻辱，所以他明天不会运行新规格的前翼，而尼科也会继续运行新的，我们继续提高 FP1 的高燃油速度，尽管我们还有更多工作要做，但我们已经迈出了良好的一步。”
威廉姆斯
所有的目光都集中在 FP1 的科拉平托身上，这位阿根廷人在开场一小时内就表现出色。他迟到了一会儿，撞上了碎石，但很幸运地挽救了局面，并在无人帮助的情况下回到了维修站。对于威廉姆斯来说，更好的消息是阿尔本在软胎上看起来非常快——足够快，足以进入前十名。虽然他在 FP2 中的排名略有下降，但好消息是科拉平托仅落后十分之二对于新秀来说，这是一个非常有把握的开幕日。
亚历克斯·阿尔本 - FP1：1:22.220，P8； FP2：1:21.592，P13
“今天除了我们在 FP2 中的软胎跑动之外，感觉大部分都很强劲，但除此之外，其他一切都相当不错。我们处于一个不错的位置，但距离很近，我们肯定还有一些工作要做。我想明天会排位赛和比赛速度之间存在着很大的磨擦，这对轮胎造成了很大的伤害，对于获得单圈性能和长期性能来说是一个挑战，所以让我们看看。我们能找到什么最佳位置。”
弗朗哥·科拉平托 - FP1：1:22.880，P17； FP2：1：21.784，P17
“我非常自豪能够完成作为一级方程式赛车手的第一个星期五。还有很多事情需要与车队合作，但总的来说，这是美好的第一天。我没有追求单圈时间，而是专注于自己，通过建立在整个训练过程中，我在 FP1 中非常小心，因为我想跑好几圈。在长跑中，我仍在尝试了解如何让轮胎保持更长时间的使用寿命，并找到我感觉良好的最佳位置。在 FP2 中感觉更舒服，因为我试图找到极限，并且更加稳定，这对我的信心来说是一个很好的一步，我非常感谢团队中的每个人在这个周末帮助我加快速度。”
斯文·斯梅茨，总监
“正如预期的那样，FP1 开始时赛道相当脏，抓地力也很低。由于所有路缘都是新的，FP1 的重点是学习和了解轮胎在新路面上的表现。两位车手都感到很舒服亚历克斯在中型轮胎上的速度从一开始就令人鼓舞，弗兰科利用这两次训练来增强他的信心和速度，我们已经看到在整个赛场上有很多颗粒，所以这将是关键。在排位赛和正赛表现之间找到平衡。”
高山
奥康在 FP1 比赛中出现了一段迟到的情况，由于路边太多而打滑，但幸运的是没有对他的赛车造成任何损坏。两位 Alpine 车手并没有过多地期望这条赛道适合 A524，但加斯利在 FP1 中的成绩与他们的中场竞争对手相比确实看起来很有竞争力。但在 FP2 中却不能说同样的情况，两位车手的排名都向后下滑，奥康尤其抱怨转向过度。
埃斯特班·奥康 - FP1：1:22.880，P18； FP2：1:21.867，P19
“来到蒙扎总是令人兴奋，这是整个赛季的亮点之一。到目前为止，我们周末还没有取得最好的开局，只是没有今天的节奏，所以我们必须连夜努力工作目前，我们正在尝试许多不同的方法来提高性能，但似乎仍然遇到了一些困难，今天我们取得了一些良好的成绩，并收集了有用的数据，因此我们将继续努力挖掘整个过程。团队正在投入工作，以便我们在这条赛道上找到更多表现，但这对我们来说可能是另一个艰难的周末，随着赛道的变化，希望明天我们需要一些机会。确保我们为任何机会做好准备。”
皮埃尔·加斯利 - FP1：1:22.763，P14； FP2：1:21.819，P18
“今天早上很艰难，今天下午，经过设置工作，中型轮胎看起来更好。然而，我们没能在红旗和一些交通的情况下用软胎跑一圈。我没有没能在较软的场地上跑出具有代表性的一圈，所以我认为明天还会有更多的事情发生，正如我们在这条赛道上所预期的那样，我们别无选择，只能完美地获得进入明天排位赛第二季度的机会。挑战我们前面的赛车 赛道发生了一些变化，对我来说，这只是适应它们的问题，但在驾驶方面，我们必须保留停机坪。关注周日的降级，我认为这是与之前相比最大的变化，明天将具有挑战性，但我相信我们可以改进赛车并找到更多性能，场地非常紧张，我们必须这样做。明天就完美了。”
倍耐力
西蒙·贝拉，总工程师
“本周五有很多有趣的事情。进入周末的最大未知数是全新赛道表面的状态，这是本次意大利大奖赛的主要新颖之处。从我们今天看到的情况来看，我们可以说先前的模拟结果得到了普遍证实，具有非常显着的粘合抓地力，再加上该赛道需要较低的空气动力载荷，可能会加剧颗粒效应，显然，我们所使用的两种化合物都非常明显。没有关于 Hard 的真实迹象，因为只有一名车手只用它完成了 17 圈。然而，这清楚地表明了车队在周末剩余时间里轮胎使用的方向。 ，维修区的长度和更换轮胎的时间意味着两站策略会带来相当大的惩罚，所以最有可能的情况是车队仍然会尝试管理中性和硬性，以做到只需要一次进站，如果比赛中由于颗粒化造成的退化仍然非常严重，则可以为潜在的 B 计划保留第二个硬组。
“因此，这是一个颗粒化的问题：我们必须看看从明天早上开始，赛道如何发展，一级方程式赛车和其他类别的赛车跑的圈数越多，赛道的橡胶就越多。另一个需要考虑的重要因素是今天天气非常热，赛道温度达到 54°C，理论上，在周日比赛中期，这样的高温可能会对赛道的退化产生进一步的影响。去年，在会议期间变得更加如此，在 FP1 期间更显着，在 FP2 中则稍稍减少。从 FP3 开始，看看明天在这方面会发生什么将会很有趣。”