迈凯轮
奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）-FP2：1：20.059，P4
“对我来说，一天的时间较短，只有一场比赛，但一切都感觉很好，我觉得自己在奔跑中奔跑。感谢亚历克斯在FP1中的支持。我们有一些调整可以在这里和那里进行一些调整，以便在这里尝试确保我们在第二次柔软的跑步方面保持良好的资格，但我对明天感到自信。
Lando Norris -FP1：1：21.021，P6; FP2：1：19.878，P1
“目前，我的喜好有点接近，但是我们还不是一个坏地。我们仍然有几件事需要改进，但这很好，尽管如此，我们仍然处于时间的顶端。尽管如此，我们在整个会议上都提高了表现是很好的，但是在整个比赛中，我们仍然与我们保持联系。但是我们可以在一夜之间努力工作，我们可以尝试并迈出另一个步骤，我们进入FPH和Quali。”””
Alex Dunne -FP1：1：21.606，P16
“这真是美好的一天！我学到了很多东西，我很高兴我知道自己在车上感到满意的东西以及在会议上需要改进的东西，确保我没有在同时为团队收集有用的信息。感谢团队再次获得MCL39的机会，我非常感谢；我非常感谢。”
团队校长安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）
“在周末的一个良好开始，尽管两个会议中的危险信号造成了富有成效的星期五在蒙扎的正轨。
“ Lando和Oscar都投入了许多重要的圈，在我们为一个竞争激烈的周末做准备的情况下，表现出了体面的步伐，其中有多个团队在战场上挑战。我们将继续努力工作以最大程度地提高自己的表现，以强劲地完成这一双头前进。”
法拉利
Charles Leclerc -FP1：1：20.286，P2; FP2：1：19.961，P2
“今天，我们的汽车在今天的低燃油和高燃料中并不是最稳定的，但是它比相反的情况要快。我们在短暂的比赛中有一些工作要做，以提取明天最好的事情，并且要努力达到我们的一致性。我认为这将是一个非常紧张的资格，就像去年一样，在这赛道上，一切都在这场比赛中，我认为明天的机会很大，我们会付出很大的斗争。
刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）-FP1：1：20.117，P1; FP2：1：20.070，P5
“It’s very special to be out on track in front of the tifosi, the passion and energy here in Monza is truly unique. The car felt pretty good earlier this afternoon and it was encouraging to finish FP1 on top. We made some changes between sessions that we’ll review carefully, as we’re not sure they took us in the right direction, but we have time to adjust ahead of tomorrow. Our pace over a lap looked strong and we’ve collected valuable information across the tyre compounds so the priority will be为了了解我们如何继续提高比赛的步伐，我相信团队可以在一夜之间取得良好的进步，我们将努力努力。
威廉姆斯
Alex Albon -FP1：1：21.073，P7; FP2：1：20.179，P7
“老实说，在我们的大型跑步计划中，这是非常棘手的一天，但是我们确实完成了所有事情。汽车很快，我们今天的比赛节奏合理，我们处于一个很好的位置，所以我们只需要确保我们将其延续到明天。我认为我们认为我们有一个甜美的景点。我们一年又一次地看到了我们今年的一次又一次，我们可以肯定的是，我们可以在窗口中工作。我认为这个周末有能力获得一些好处。
Carlos Sainz -FP1：1：20.650，P3; FP2：1：19.974，P3
“今天是积极的一天，我们似乎有良好的步伐。我想挑剔的一些领域，因此在整个角落里我会感到有些舒适，但是在漫长和短期内保持不错的步伐是很好的。我们今晚在设置上做一些工作，希望我们能在周末携带这一良好的形式。”
红牛
Max Verstappen -FP1：1：20.692，P4; FP2：1：20.077，P6
“今天一直很体面。去年对我们来说，这是一个非常艰难的周末，今天我们似乎更具竞争力，这也很好。我对汽车也更加快乐。课程非常棘手。尤其是，尤其是有几个人走上砾石并将砾石放在赛道上。我认为他们可能会在周五的情况下进行艰难的努力。做了，但是更好。”
Yuki Tsunoda -fp1：1：21.292，p14; FP2：1：20.269，P9
“总的来说，我认为今天有点上下，但总体上是非常积极的，而且步伐确实非常非常好。我们有一点柔韧性，如果您有一些您必须找出原因，我们也没有那么多的砾石，我们不期望确切，并且不确定为什么我们的交通也不在。但是我们缺乏，我们必须在短期和长期之间取得平衡。”
技术总监Pierre Wache
“由于您必须进行的下压力，这条轨道非常具体，去年我们很难设置和稳定汽车。今年，我们试图在平衡，后机翼水平和整体轮胎管理方面专注于这一方面。我们一直专注于自己，我们一直在努力努力工作，我们仍然在努力努力，在努力上，我们仍然在努力努力，这是在努力的努力。一夜之间是柔软和长期优化的余额。
梅赛德斯
乔治·罗素（George Russell）-FP1：1：21.110，P8； FP2：1：20.276，P10
“在蒙扎（Monza）这里是一个棘手的一天。我们来到了一个低下的下压力电路，因为我们在Zandvoort跑步，我们的下压力更高。因此，这辆车感觉完全不同，并且不像前一周的植物一样，尤其是在后方的植物。因此，虽然今天并不奇怪。
“由于我怀疑它在整个周末的剩余时间里都会有竞争力，我们将在一夜之间进行一些改进。我挣扎着一点点信心，尤其是在像吉米这样的7号回合中，尤其是在像基米这样的第7回合。因此，肯定会发现圈时间，因此，如果我们可以释放这一点，那么我们可以自信地度过一个愉快的周末。”
Kimi Antonelli -FP1：1：20.940，P5; FP2：1：21.367，P19
“对于抓地条件，我在FP2的第二圈上努力了一点，这使我进入了砾石。我保持汽车的运转，但不幸的是，这是一个耻辱。因为我拥有积极的FP1，我对硬质轮胎的第一个圈子很强，这是一个强大的努力。这是一个挫折。这是一个很高的信心，但我对汽车的自信很高，我们会在车上进行任何调整。时间，但是我们仍然可以期待周末。
“当然看起来很近。在FP2中覆盖了前10名的四分之三，因此很小的改进将带来很大的不同。我很高兴明天回到那里，并尝试确保一个良好的起始位置，这使我们在周日为我们带来了很好的成绩。让我们看看我们能做什么。”
Andrew Shovlin，Trackside工程总监
“这是一个棘手的第一天，在蒙扎（Monza）。乔治（George）对汽车的平衡并不特别满意，而不幸的是，吉米（Kimi）在FP2中失去了赛道的时间。
“ Kimi的FP1课程扎实，FP2开始得很好，但是当他在未成年人之后被卡在砾石上时，他的结局太早了。尽管有固定的后卫，但他对汽车很满意，并且在第一届会议上表现出了很好的步伐。他可能没有忙碌的最终练习，但他没有理由恢复他的瞄准明天的好成绩。
“鉴于场地的外观如何，一夜之间的小改进可能会对周末的剩余时间产生重大影响。我们将与Brackley和Brixworth的队友一起努力地与队友一起工作，以最大程度地超越汽车。在这里很难超越汽车。因此，我们将在周日获得良好的资格并确保良好的合格位置。”
赛车公牛
ISACK HADJAR -FP1：1：21.158，P10; FP2：1：20.383，P11
“在来到蒙扎之前，我们知道这里的中场会非常紧张。我的感觉是正确的，我们很难赶上威廉姆斯，但并非不可能。我们目前缺乏速度，但是我认为我们可以在战斗以达到另一季度的战斗中有一个很好的射门。我们知道这很困难，但这是我们的希望，所以我们可以尝试在周日上找到一些要点。”
利亚姆·劳森（Liam Lawson）-FP1：1：21.201，p13; FP2：1：20.811，P17
“今天的会议很艰难，边缘很小，但是我们正在努力从汽车中提取每一点表演。我们今天错过了一点，但是我们将从中学到的东西，明天会更好。我们在FP1和FP2之间进行了更改，期望某些进步在某些进步之间进行，但我们可以按计划进行努力，但我们可以在那里进行努力，但可以努力进行一项努力，但可以努力努力，但可以努力进行一项努力。 Q3。”
首席赛车手Mattia Spini
“蒙扎（Monza）是本赛季最极端的轨道之一，其长长的直线要求最低的阻力和航空载荷。这不可避免地会增加拐角处的滑动，使柔软的化合物更容易遭受晶格的影响。
“在这个周末，我们引入了一场车身更新，该更新安装在利亚姆的汽车上，但是为了给他一辆他感到完全满意的汽车仍有一些工作要做。
“在FP1中，我们在硬化合物上看上去有竞争力，但在柔软的情况下的竞争力较少。在会议之间，我们进行了一些实质性的设置更改，使Isack能够固定一个坚实的圈速。当我们进行战斗时，我们仍然需要找到十分之二以匹配领先的中场跑步者。团队将努力为明天提供竞争的汽车，以使每一个努力付出了一夜的努力。”
阿斯顿·马丁
费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）-FP1：1：21.114，P9; FP2：1：20.645，P15
“对我们来说，这是一个还不错的星期五，对这种沥青和这些温度有很多抓地力。今天，我们混合了高燃料和低燃料的混合物，我觉得这不起作用，因此我们需要尝试在一夜之间尝试找到更多的速度。”
Lance Stroll -FP1：1：21.295，P15; FP2：1：20.528，P13
“在蒙扎（Monza）进行的美好回忆和我总是喜欢回到这里 - 赛道，粉丝和能量真的很特别。我们今天有一些不错的跑步，所以我们现在需要查看数据，看看我们可以在一夜之间做什么。
“我们以现实的期望来到这里，这辆车具有其优势和劣势，这是我们期望的周末比我们在Zandvoort和Budapest的最新表现更具挑战性的周末。”
索伯
Nico Hulkenberg -FP1：1：21.179，P12； FP2：1：20.241，P8
“这对我们来说是一个直接的星期五，没有任何问题。我们专注于通过计划，收集汽车，包装和轮胎的数据。我们今天从FP1到FP2取得了良好的进步，现在的目的是在周末继续建立。”
Gabriel Bortoleto -FP1：1：21.172，P11; FP2：1：20.475，P12
“在蒙扎（Monza）开车总是很特别，我对今天所做的工作感到非常满意。总的来说，这是一个积极，富有成效的一天：我们踏上了良好的圈，了解了汽车的平衡，并在这里和那里进行了一些微调，明天我们将继续进行一次练习。在我们进入资格之前，我们将继续进行资格。感谢整个团队的工作，我们继续前进 - 我们继续前进 - 我们继续前进。”
哈斯
Esteban Ocon -FP1：1：21.642，P17; FP2：1：20.654，P16
“回到蒙扎很有趣，这是一个非常特殊的巡回赛，具有许多独特的特征。我认为我们将汽车从FP1提高到FP2，但是明天我们需要更多的明天，因为我们不是想在节奏方面都想要的地方，但是它已经接近了。我们改善了平衡和方式，我们知道汽车的感觉，我们需要发展的方向，现在就可以使我们的区别变为不同。
Oliver Bearman -FP1：1：22.058，P19； FP2：1：20.607，P14
“总的来说这是美好的一天，我们从FP1到FP2进行了很多进步。在FP1中，我个人在汽车上挣扎了很多，尤其是在低速角落，这在这样的赛道上显然很重要，在FP2中，我们在汽车的感觉和自信水平上迈出了很大的一步，这是积极的一步，所以我们要在竞争之前竭尽全力。是最大的时间损失。
团队校长Ayao Komatsu
“在FP1中，我们的反应并不好。每个人都很好地工作了，这两个司机都更加快乐。在低燃料上，我们要做的是更多的设置工作，但是我们需要在哪个领域进行工作。在高燃料上，我们有一个不错的基线，所以我对周五的成功率很高。今晚我们会再次这样做，看看在FP3中可以找到什么改进。”
高山
Pierre Gasly -FP1：1：21.653，P18; FP2：1：21.102，P18
“在蒙扎开车总是很好，显然是一个对我有特殊记忆和意义的地方，尤其是自从我住在米兰附近并待在家里参加比赛周末！沿着主要的感觉是一种特殊的感觉，高高的速度总是很棒的体验。这是一个忙碌的一天。这是一个忙碌的一天。进入周末，我们将在自由练习中奔跑后，我们遭受了较小的伤害，但我们的目标是最大程度地发挥作用。
Franco Colapinto -FP2：1：21.564，P20
“今天对我的星期五稍有不同，保罗在自由练习中开车1。很高兴回到汽车上第二届会议，再次在蒙扎（Monza）上跑步。这是我从初级赛车时代和我去年的一级方程式赛车的赛道中知道的。对于我们来说，对我们来说，今天对我们来说，今天很艰难，但是我们可以在这里努力工作。这些限制中有一些。
保罗·阿隆（Paul Aron）-FP1：1：22.153，P20
“很高兴能与团队一起开车1赛季第一次穿着高山颜色。每次开车一级方程式赛车是一个很好的机会，在如此出色的赛道上开车在蒙扎（Monza）很有趣，这是一个忙碌的赛道。这是一个忙碌的会议。很多事情都发生了很多事情，而且要经历很多事情。今晚的恩斯通（Enstone）为您提供帮助，希望我们能找到一些进步，这要归功于车队的机会，这是另一种良好的经历，我期待着下一个赛季晚些时候的练习。”
Pirelli
西蒙妮·贝拉（Simone Berra），倍耐力首席工程师
在第一届会议上打断了几次中断之后，每个团队运行一个相当标准的程序很顺利。它应该消失，尤其是在周日的比赛中。
“就策略而言，鉴于降解似乎相当有限，因此，一站式似乎是唯一的合理选择，在纸上，使用中等和难以使用15到20圈的柔软的使用。不能排除任何驾驶员的驾驶者，那些设法最长时间的驾驶者试图做出最大的努力，因为它可能会在中型上做出艰难的努力。柔软的选择可能会成为一种选择，尤其是在中和，因此，在化合物之间的时间差距上，知道它在长距离上的性能可能很有用，因此模拟似乎与今天在赛道上看到的相符，即中等和五分之一。
“今天的单圈时间比去年的这些会议快得多，大约有十分之九，主要是由于赛道的演变而在第一届会议上很快下降了，而温度下降了大约十度。而第二届会议则很快就稳定了。
“如果事实证明，即使经过几次冷却圈的速度也能够更快地设定时间，那主要是跟踪进化的时间。