###迈凯轮

诺里斯（Norris）为迈凯轮（McLaren）的开幕式首位，但这并不是全部的航行。他在路缘上不舒服，踢了很多草，后来抱怨自己的长期奔跑时奔跑。 Piastri没有在FP1中的软件上设定代表的时间，使他在啄食顺序中的位置不明。这位澳大利亚人在FP2中断的情况下很快就弥补了这一点，比他的队友领先十分之一。迈凯轮看起来很快，他们可能会进入一场紧密的团队内战斗。

**兰多·诺里斯（Lando Norris）-fp1：1：28.549，p1; FP2：1：28.163，P2 **

“回到正轨的第一天很不错。要回到周围事物的节奏，因为它是如此的快速，但是汽车处于合理的位置。我们会在一夜之间共同努力，使一些改变进入明天，但我感到很积极。”

**奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）-fp1：1：29.708，p15; FP2：1：28.114，P1 **

“这是有点上下的一天，但是那里肯定有积极的事情。我们有一些事情可以整理明天。FP2是一个非常暂时的启动，这使得所有事情都很棘手，但仍然有一些不错的学习。但是，有一些不错的学习。一些调整了，我们会很好。”

团队校长安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）

“尽管第二届会议被几个危险信号打断了，但由于不同的原因，在铃木中，这是一个相对富有成效的练习一天。我们都很放心，看到杰克·道恩（Jack Doohan）可以摆脱巨大的崩溃，这使我们担心几秒钟。

“总的来说，我们希望更多地看一下轮胎的行为，但是每个人都是一样的，因此我们现在将尝试整理我们为合格和比赛做好准备的所有信息。”

###梅赛德斯

罗素（Russell）是FP1大部分的杰出驾驶员，在媒介和柔软的速度上最快，直到他被诺里斯（Norris）拖延。尽管如此，这是他说这是上赛季最糟糕的赛道之一，这是一场信心的表现。安东尼里锁定了，跑到草地上，但是酒吧有一个不错的开口。拉塞尔（Russell）渴望追求FP2中的一个危险信号，在他伸出肘部时，他的前队伴侣在坑巷出口时超越了他的前队友。但是，在练习的第二个小时，他和安东尼俩都没有在软件上获得适当的飞行圈。

**乔治·罗素（George Russell）-FP1：1：28.712，P2； FP2：1：28.567，P6 **

“首先，很高兴看到杰克（Doohan）事故发生后还可以。这是一次很大的撞车事故，希望明天早上他能够在车上回去。

从我们的身边，我们度过了积极的一天。尽管我们知道明天的预测变化将会产生影响。迈凯轮再次非常强大，而且在单圈中，还有其他几支车队具有竞争力。这是不寻常的车队。看到这么多的车队如此近距离，我们将在我们的比赛中能够竞争，我们可以在我们的比赛中竞争。排位赛的行。

“考虑到FP2中断，我们仍然有一些未知的人参加周日的比赛。我们只能在硬轮胎上完成四圈。因此，在降级和任何可能的杂物方面，我们几乎几乎没有数据，并且在这种化合物上的任何可能的这种锻炼。在比赛日的降雨威胁也可以使事情变得有趣。虽然使周五的平台变得有能力，这使得我们在越来越多的平台上都有竞争力，并且在整个平台上都有竞争力，并且在整个平台上都有竞争力。

**Kimi Antonelli -FP1：1：29.284，P9; FP2：1：29.733，P16 **

“这是我第一次来铃木，这是一个了不起的赛道！我很开心，我期待着越来越多的时候建立我的信心。当我们整个周末我们都是一个扎实的比赛。FP1对我们来说是一个扎实的比赛，而且我能够整合一些体面的圈。FP2可以更加干扰，而且在我身边有些混乱。我没有做任何清洁的工作，我的工作不足。一夜之间，分析数据，明天更强大。

“对我们来说，肯定有很有希望的迹象。乔治整天做得很好，一直在田野的前面。汽车的平衡也感觉很好，我知道我可以从中提取更多。我期待在FP3中重新回到那里，并利用它来积极地建立资格。”

Andrew Shovlin，Trackside工程总监

“今天是我们日本大奖赛周末的一个不错的开端。我们看了所有三种轮胎化合物，评估了重新浮出水面的第一部门，并且在汽车平衡上得到了很好的阅读。

“对于基米来说，这是他第一次在铃木。这是一条需要承诺和自信的曲目，他整天都在稳步建立。毫无疑问，他明天将能够迈出另一个一步，而手指十字架我们将在FP3中进行许多危险。

“明天的风将经历180°，这往往会对这里的平衡产生重大影响，但是我们可以在一夜之间在模拟器上评估这一点，并查看重新平衡所需的任何变化。补充说，周日有降雨的风险。麦克拉伦仍然看起来像是在周末的鼓舞人心的开始。

###法拉利

法拉利男孩在开幕式练习中看上去很快，因为他们互相匹配。但是，由于FP2中的危险信号，两者都没有适当的软轮胎。汉密尔顿确实设定了一圈时间，所以他在莱克莱克（Leclerc）的比赛中获得了不错的第四位。但是不再跑步，法拉利仍然是一个完全未知的周末。未经证实的一圈和比赛节奏，法拉利明天可能会以他们在上个赛季做得还可以的赛道感到惊讶。

**Charles Leclerc -FP1：1：28.965，P3; FP2：1：28.586，P7 **

“这是一个建设性的一天，我们在整个练习过程中尝试了许多不同的设置，我觉得我在即将举行的比赛中学到了很多关于我们的汽车的知识。我们并没有将所有内容放在一起，而有多个危险信号和流量中断FP2，但我认为我们的表现比明天更有趣。

**刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）-FP1：1：29.051，P4; FP2：1：28.544，P4 **

“总的来说，这是积极的一天。这是一条令人难以置信的轨道，第一部门感觉很好 - 您可以真正推到新的表面。在FP1中，平衡并不像以前那样出色，但是我们在会议之间取得了很大的进步，我对我们所采取的方向感到满意。我们仍然有一些工作要在一夜之间进行，而且我们的天气会变得很兴奋，但是我们可以兴奋地兴奋 - 我们很兴奋，我们很高兴能够兴奋，我们会遇到一个兴趣，我们会以来，我很高兴能成为一个好人，我会遇到一个好处。在红色中，我真的很感激，希望我能在这个周末给他们带来一些好成绩！”

###红牛

Tsunoda在他的开幕式上以红牛车手的身份很好地说明了自己，在他的队友队的十分之二回到了十分之二，并向车队提供了很多反馈。 Verstappen确实抱怨汽车的感觉，但除此之外，这是一个稳定的会议。第二届会议很难打电话，Tsunoda由于多次危险信号停止程序而无法在软件上获得干净的速度。他将不得不等到明天才能展示他的真正一圈步伐，所以不要在FP2中的P18完成中读得太多。

**Max Verstappen -FP1：1：29.065，P5; FP2：1：28.670，P8 **

**Yuki Tsunoda -fp1：1：29.172，p6; FP2：1：30.625，P18 **

“我认为我们今天可以说还可以，但是可能会更好。FP1比FP2好，我获得了更多的学习。由于会话中的停留次数，我们没有在FP2中设置圈速，您可以将课程称为所有人的混淆。在真正的汽车中，我们仍然有一些工作要做。

###赛车公牛

哈哈尔（Hadjar）举办了一个扎实的开幕式，尽管处于硬轮胎状态，但在早期阶段就在前面跑步，并且在软裤上也排名前10位。劳森（Lawson）稍稍稍远，在FP2中的两个队友之间也是如此。但是这次，他们俩都在这里看起来很快的汽车中的订单上升。他们确实设法在FP2的Softs上设定了代表性的时间，而Hadjar令人印象深刻的第三名，Lawson返回了两个地方。他们是否可以维持这些地方明天来尚待观察。

**isack hadjar -fp1：1：29.225，p8; FP2：1：28.518，P3 **

“这不仅仅是一个令人鼓舞的星期五。我今天喜欢在这里开车，而且这款汽车和轨道连击绝对是最好的。这是一个令人印象深刻的赛车，在一级方程式赛车中驾驶，这是我真正期待的东西，自本赛季开始以来，尤其是1部门，尤其是非常快速且令人满意的是，我们感觉很好。我们在澳大利亚和澳大利亚都很开心，这是一个很好的工作；我们在澳大利亚上享受了同样的事情；我认为明天我们的轨迹正处于正确的轨迹，因此我们将尽力使资格良好。”

**利亚姆·劳森（Liam Lawson）-fp1：1：29.536，p13; FP2：1：28.559，P5 **

“这是美好的一天，很高兴回来，每个人都非常积极。我花了很多时间与这支车队在一起，他们很高兴再次受到欢迎。再次很高兴再次在铃木开车，这是一条非常酷的赛道，这是一条非常酷的曲目，现在，这是一个愉快的人，明天的一切都很愉快；重要的是，这辆车感觉很好，感觉很不错，目前这些人的窗户非常好，这辆车在本赛季到目前为止非常快，所以希望我们也能复制明天。”

**赛车总监Alan Permane **

“对我们来说是美好的一天。所有的危险信号让人感到沮丧，但这对每个人来说都是一样的。我们在这里有一辆体面的汽车，这似乎是相当平衡的。仍然有一些工作要做。我们有一些地方可以更快地进行一些调整，而我们的设置进行了一些调整。我们明天在高燃料方面又有一点点的努力，但他的工作却是相同的，这是一定的工作。这些汽车非常相似，因此Isack和Liam将能够互相帮助并同时改进这两辆车。”

###阿斯顿·马丁

阿隆索（Alonso）对FP1印象深刻，随着今年的阿斯顿·马丁（Aston Martin）的速度继续努力，他进入了前十名。但是他的第二次会议并不理想，因为西班牙人在草地上浸了一个轮子并旋转到砾石中。他沿着汽车进行了往时，他很早就结束了会议，并带出了红旗，但确实使阿隆索有机会观看元帅椅子的行动。至于漫步，停止启动会议并不能使加拿大人设置代表性的圈速。

**Fernando Alonso -FP1：1：29.222，P7; FP2：1：29.978，P17 **

“在铃木周围开车总是很棒的。这是一个很棒的赛道，借助了惊人的车迷，气氛很好。

“新的表面更好。在第一部门的高速角落里非常顺利。在FP2中，我将汽车损失到了8号弯，我最终进入了砾石。我们将看看发生的事情，让我们明天在排位赛中看看我们可以做什么。”

**Lance Stroll -FP1：1：29.758，P16; FP2：1：30.845，P19 **

“很高兴回到铃木。由于多个危险信号，FP2的运行不多，但是我们已经能够学到很多东西，并将在今晚分析数据。我期待明天能够应用我们学到的东西并在明天上车。”

###威廉姆斯

Albon和Sainz在FP1中都有瞬间，Albon锁定并在草地上奔跑，而Sainz在会议后期下滑。塞恩兹（Sainz）还设法错过了威廉姆斯坑的船员，直接在坑巷（Pit Lane）驶过他们。西班牙人在抱怨很多弹跳后错过了在FP2的早期跑步，但是与竞争对手相比，剩下的比赛中的其余部分被破坏了，浪费的时间并没有使他损失。威廉姆斯（Williams）看着前十名的风口浪尖，但真正的啄食顺序仍然是未知的。

**Alex Albon -FP1：1：29.392，P11; FP2：1：29.023，P11 **

“我认为我们需要洒水器！我们也许不像我们想要的那样快，但是今天一直非常脱节。但是，我们知道我们需要改进的地方，所以我们会在一夜之间进行一些调整。我在车上感觉很好，我有信心，我希望我们能在这个周末得分一些。”

**Carlos Sainz -FP1：1：29.333，P10; FP2：1：28.832，P10 **

“在FP1期间，我们设法在汽车上测试了一些事情，并进行了一些良好的跑步。但是，FP2非常干扰，我真的无法正确阅读我们想尝试的事情，尽管似乎我们在正确的方向上工作了，尽管我们明天会为所有人而努力，但我可能会遇到很多方向，而且我可能会遇到很多方向。希望杰克在事件发生后感觉良好，明天他可以回来。”

###高山

Hirakawa在FP1中代替Doohan跑来跑去，甚至比Gasly更快地跑了。但是，当Doohan回到FP2的驾驶舱中时，澳大利亚人在高速旋转之前没有管理很多圈。这是一次很大的撞车事故，Doohan小心翼翼地走开，而他的汽车看起来需要重建很大。他进入周末，几乎没有轨道时间，并且将在设置方面依靠Gasly的数据。

**Pierre Gasly -fp1：1：29.547，p14; FP2：1：28.757，P9 **

“很高兴看到杰克在自由练习中发生事件后还可以。当然，这是一个沉重的事情。我很高兴看到他在那之后还不错。从我们这边，即使有一些停工，也很忙，我们也将许多事情适应了我们的计划。我们设法适应了我们的一些不同的设置。我们尝试了一些不同的设置，而我们的工作却很适合，我们将在周末努力，而且我们的工作却有些好处。最大化我们的明天。

**杰克·道恩（Jack Doohan）-FP2：1：31.659，P20 **

“首先，事件发生后我没事。这是一个沉重的事情，这让我感到惊讶，我会从中学到。我知道团队有很多工作要在明天驶入明天的汽车，因此，感谢他们的努力。我的重点是明天，我们将有自由的练习来准备有资格3。”

**ayo hirakawa -fp1：1：29.394，p12 **

“在我在铃木举行的家庭比赛中进行免费练习是一次很棒的经历。这是我非常了解的巡回赛。我非常有信心，直接推开并最大化会议并执行团队的跑步计划。我们打算完成所有打算这样做的事情，并学到了一些事情，学会了一些可以使团队有利的东西。这是一个很快的经验。我非常高兴地看到了这一奇妙的巡回赛，我很高兴能够很好地了解这一点。 碰撞。”

奥利弗·奥克斯（Oliver Oakes），团队校长

“我们所有人都很高兴看到杰克从自由练习2中离开他的事件2，很高兴看到他在预防措施检查后一切都好。这是一个错误的判断。不关闭DRS DRS 1号第一第一章。这是一个值得学习的东西，我知道杰克和团队会为明天做好准备。他的船员会在损害的情况下努力工作。好吧，明天和Ryo也做得很好，他在今天早上进行了一些计划。

###索伯

绿色的男孩们都设有安静的会议，在铃木避免了麻烦。 Bortoleto花了一些时间来提高速度，而Hulkenberg则利用他的丰富经验来收集大量数据。该团队选择在FP2中分裂他们的策略，在中型轮胎上运行新秀，而德国人则在硬党上。但是，由于四个危险信号停止，他们无法收集到他们希望的尽可能多的数据。

**Nico Hulkenberg -FP1：1：30.023，P17; FP2：1：29.062，P12 **

“我认为星期五还可以。FP2显然非常有限 - 由于四个危险信号，我们没有提供那么多的圈。但这对每个人来说都是相同的，这意味着我们的数据和有限的信息有限，但是这辆车比FP1中的汽车感觉还不错。显然，很难在此下午进行适当的读取和理解所有人的表演。

**Gabriel Bortoleto -FP1：1：30.147，P20; FP2：1：29.335，P13 **

“今天一直是积极的第一天；我非常期待在铃木开车，我喜欢每一秒钟。这可能是我有史以来最美丽的赛道。FP1进行顺利进行。顺利进行，允许我们完成我们的计划。FP2，另一方面，我们一直在努力进行几次努力，但我们一直在努力，但我们一直在尝试，但我们一直在努力。从我们明天之前收集的数据中提取尽可能多的东西。”

###哈斯

Haas在第一届会议的大部分时间里都支撑了场地，无法在培养基或软化合轮胎上提取太大的步伐。不过，他们确实在第二届会议上前进，尽管时间表被许多驾驶员无法在软轮胎上设定时间。如果他们想明天想逃脱第一季度，他们将需要在一夜之间找到一些时间，而中场再次在铃木又在这里看上去。

**esteban ocon -fp1：1：30.123，p19; FP2：1：29.507，P14 **

“这是一个艰难的会议；它无法完成我们想要的运行计划。与中国相比，这更加困难，我们在这里和那里缺乏一些事情，我们需要进行一些工作，我们需要在汽车上进行测试，我们需要在一夜之间进行挖掘，并为我们选择最好的东西，这使我们能够找到更多的表现。

**奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman）-fp1：1：30.077，p18; FP2：1：29.654，P15 **

“ FP2很艰难，在这样的中断中没有很多圈。这条风很难，因此发生的事情并不奇怪 - 这是非常笨拙和不一致的。我在那里感觉很好。在那里我感觉很好，所以我很生气，我无法做一个适当的膝盖，我们能做些什么，我们在下午做了一个不错的感觉。请阅读它 - 我们必须在一夜之间看一下，以确保一切都是正确的，但是到目前为止，没有什么能让我们惊讶的。”

Ayao Komatsu，团队校长

“在FP1中，就汽车平衡窗口而言，我们并不是在墨尔本遇到的问题，我们没有看到它们。在FP2中，我们将汽车推得了很多，更接近上海，实际上更接近我们在新地面上的答案，这使我们在新的地板上的答案非常好，所以这是一个很好的工作，这是一个很好的工作，这是一个很好的工作，这是一个很好的工作。好吧，但是在FP2中有四个危险信号，这是一个中断的会话，所以我们没有完成运行程序，尤其是在Ollie的身边，他的汽车配置更好，因此我们将查看数据并更新Esteban的地板，以便在今晚的Ollie Spec，我们只需要找到更多的性能。”

Pirelli

Simone Berra，Pirelli首席工程师

在某些方面，这是很难评估的一天，因为在第二次会议上，由于四个危险信号的危险旗帜，没有人能够以任何连续性运行。但是，我们仍然能够得出一些重要的结论。考虑到Piastri的最佳时间已经比2024年的Poles降低了，因此，第一点比去年更快地证明了这一点。从最终骗子的出口到第一个扇区的末端，从新的轨道表面提高了抓地力。

“即使没有人在第二节中进行任何长期进行任何长期运行，但我们设法收集了第一个数据的一些数据，当几个驾驶员进行了一系列长的圈量，在不同化合物之间分开。总的来说，除了少数例外，我们没有看到任何磨进，我们看到的是，至少在纸面上，所有三个化合物都可以在202年中发挥作用。一组硬质。

“从长远来看，从长远来看，退化的水平低于预期，这可能表明，一站式策略可能比两站更具竞争力，从理论上讲，这是最快的。我们将看到情况如何发展，同时考虑到天气，因为从周六到周日，雨水是预测的。”