法拉利
勒克莱尔在第一场比赛中经历了一个毛骨悚然的时刻，首先出现在周与障碍物接触的场景中，然后直接跑过由此产生的碎片。这导致了一次维修站检查地板损坏情况，并使用了一些旧胶带来解决问题并将摩纳哥重新带回赛道。进入第二节，勒克莱尔在中性胎和软胎上均名列前茅。他也轻松地领先于其他人，这对明天来说是个好兆头。塞恩斯的成绩稍差一些，他需要连夜研究数据，看看自己还欠缺什么。
查尔斯·勒克莱尔 - FP1：1:12.397，P5； FP2：1：11.278，P1
“总而言之，看来我们在这条赛道上有一辆很好的赛车，我今天对它很有信心。我们必须保持 FP3 的节奏，因为我今天可能比其他人承担了更多的风险，这在单圈时间方面得到了回报，但这里的关键是在排位赛中，当每个人都开始真正挑战极限时，将所有这些结合在一起。
“我们总体上做得很好，必须继续专注于自己。回到家乡街道上的车里并感受到所有的支持是一种很棒的感觉，我们将竭尽全力获得良好的结果明天。”
卡洛斯·塞恩斯 - FP1：1:12.954，P10； FP2：1：11.962，P6
“这对我来说是一个充满挑战的星期五。我努力在赛车中找到一致性，并对设置进行了相当多的调整。
“在当天的最后一段时间里，我很高兴，而且从长远来看是积极的。在准备排位赛时，我们将专注于将这种感觉带入明天的训练中。”
梅赛德斯
梅赛德斯在 FP1 中选择使用软胎，充分利用了它来爬上排行榜。汉密尔顿赢得了队内斗争，但获胜幅度不大，仅领先拉塞尔十分之一多一点。对于车队来说，好消息是汉密尔顿在 FP2 中也很快，他是唯一一位与勒克莱尔的差距在十分之二以内的车手。但拉塞尔遇到了可靠性问题，转向问题导致他损失了一些单圈时间。他希望银箭队能够在排位赛之前解决这个问题。
刘易斯·汉密尔顿 - FP1：1:12.169，P1； FP2：1：11.466，P2
“这是美好的一天，可能是今年迄今为止最好的一天，赛车感觉非常积极。这条赛道在 F1 赛车中真是太棒了，我今天很享受驾驶 - 我很愉快对抓地力水平和汽车的响应方式感到惊讶，这使得它比过去两年更加愉快。在第二次训练中，感觉有点不舒服，而且我们有很多工作要做。改善长距离运行和前部颗粒感，这是一种对较低燃料的积极感觉，我们不想失去这种感觉，但我们现在的重点是改善长距离运行。”
乔治·拉塞尔 - FP1：1:12.295，P3； FP2：1：12.260，P10
“那是我们今年最好的星期五之一，这辆车感觉是我在摩纳哥经历过的最好的。我的训练受到转向振动的限制 - 当我踩刹车时，转向系统就开始震动，在这样的赛道上，你需要信心去进攻，这确实让我感到沮丧，每支车队都发展得如此之快，你可以看到今年的单圈时间比去年快了多少，而刘易斯的赛车感觉很好。时间显示了那里的表现，但查尔斯（勒克莱尔）速度非常快，我们也知道事情会发生多快的变化，我希望我们明天能够争夺前五名。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“总的来说，我们对两辆车都度过了美好的一天。FP1 很有成效。我们将 FP2 软胎提前进入了那场比赛，因为我们预计会下雨，尽管这从未实现，这意味着我们在低燃油软胎中使用了旧轮胎。下午，乔治在制动时遇到了振动问题——我们需要在明天解决这个问题，因为这一天的情况似乎变得更糟，并且今天下午非常干扰，但是，赛车的基本速度似乎很好。我们的长跑需要一些工作，因为周日我们必须对前轮胎更加友善，但我们也有一些选择，因为抓地力出现时我们也必须跟踪赛道，但这令人鼓舞。我们似乎有一个不错的工作平台。”
迈凯轮
皮亚斯特里在软胎上快速追赶迈凯伦，最终以微弱优势落后于汉密尔顿。尽管诺里斯在他的飞行圈中交通堵塞，但他也同样参与其中。但我们必须对他们在 FP2 中的表现持保留态度。皮亚斯特里（Piastri）根本没有使用软质材料，并且克服了障碍，而诺里斯（Norris）只使用了与 FP1 相同的一套软质材料。当他们明天换上新的软胎时，预计他们的订单会增加。
兰多·诺里斯 - FP1：1:12.396，P4； FP2：1：11.953，P5
“首先，很高兴能回来，在这条赛道上行驶。这太不可思议了。一如既往的艰难，但我认为这是合理的第一天。在这里保持良好的节奏总是很难，但我认为我们处于一个很好的位置，几支车队之间的关系非常接近，与我们相比，我们还有一些工作要做，但我认为这有点像预期的那样。我们将继续努力。”
奥斯卡·皮亚斯特里 - FP1：1:12.198，P2； FP2：1：12.366，P12
“那是周五在摩纳哥举行的比赛。我想说，总体来说这是相当不错的一天。节奏看起来不错，但今天很多车队之间的比分非常非常紧张，所以很难说我们能在哪里取得胜利。我们”有些事情需要在一夜之间进行研究和调整，但我觉得这将是一个令人兴奋的周六。”
Andrea Stella，车队负责人
“这是在摩纳哥的训练中富有成效的一天。我们顺利地完成了计划中的计划。威胁下雨的情况并没有发生，因此我们有足够的时间来评估轮胎、了解设置并给车手尽可能多的赛道时间前面的战斗看起来非常有趣：今晚我们将努力发挥我们的潜力，在明天的排位赛中取得好成绩，并在可能仍会受到影响的比赛中得分。天气。”
阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁二人组也在 FP1 中运行软件，但大多数时候都低着头完成各自的程序并避免遇到麻烦。然而，在 FP2 中，他们遇到了麻烦，斯特罗尔打破了障碍。他进入维修站检查他的赛车，但没有回来，损坏比最初看起来更严重。这让阿隆索为车队旗帜飘扬，他泰然自若地做到了这一点，最终获得第三名，这让阿斯顿·马丁可能会参加排位赛。
费尔南多·阿隆索 - FP1：1:12.775，P6； FP2：1：11.753，P3
“今天在明天的排位赛之前获得一些赛道时间真是太好了。我们需要连夜分析所有数据，看看我们能在排位赛中做些什么。”
兰斯·斯特罗尔 - FP1：1:112.789，P7； FP2：1:12.062，P7
“我们在今天的练习赛中取得了一些不错的成绩，因此我们今晚将研究数据并最大限度地利用我们的知识。
“我很期待明天的排位赛。在摩纳哥开车总是很有趣；一切都是为了挑战极限。这总是令人兴奋的比赛，所以我们会看看我们能做些什么。”
红牛
马克斯·维斯塔潘 - FP1：1:12.984，P11； FP2：1:11.813，P4
“这非常困难，但我们知道本周末的比赛可能会出现这种情况。赛道上有很多弹跳和温度变化，这也让比赛变得棘手。每次我们越过颠簸时，赛车都会损失了大量单圈时间，在这条赛道上，一个小跳跃可能会导致你撞墙。我们正在周末之前寻找解决方案来解决这个问题。总的来说，这个问题更难解决。在设置中，这不会是一个快速的解决方案，但我们将在一夜之间努力解决它；我们不指望奇迹，但仍然展望明天，但我并没有提前考虑这一点。明天晚上我们将回顾我们遇到的问题，希望能够在排位赛之前改善赛车的驾驶性能。”
塞尔吉奥·佩雷斯 - FP1：1:13.229，P12； FP2：1:12.099，P8
“这个周末将会很艰难，我们发现目前很难摆脱我们的限制。我们将看看今晚我们能拿出什么成果，我们对每辆车进行了略有不同的设置，在我们听取汇报之前，我不知道马克斯遇到了什么问题。有很多事情需要关注，长期运行速度似乎更好，但我们必须等待，看看法拉利明天的表现。看起来非常强大，每当他们需要圈速时，这对他们来说都是一个好处，他们也不会为轮胎而苦恼，我们需要能够在一夜之间改进一些东西。希望它能让我们重新投入战斗，让我们更接近巅峰。”
RB
角田对他在第一次训练中遇到的一些交通问题并不满意，并且在广播中与他交谈时也表达了一些沮丧。但除了这些初期问题之外，机器人 RB 车手在比赛中表现出色 - 最终进入前 10 名。他们在 FP2 中没有运行软件，选择了与大多数人不同的程序，因此排名下降。
丹尼尔·里卡多 - FP1：1:12.901，P9； FP2：1：12.577，P16
“回到摩纳哥感觉很好，再次在这条赛道上驾驶 F1 赛车真是太好了。我对我们今天所做的工作感到满意，我认为我们掌握了一些节奏，可能时间表没有无法展示完整的图片，所以希望明天穿上一些软胎，我们可以在前十名内战斗。我觉得在 FP2 结束时我已经进入了更好的节奏，并且对我在中道上完成的最后一圈感到满意考虑到一切，我认为我们处于一个很好的位置，现在我真的很期待明天；我很兴奋，因为摩纳哥的排位赛可能是最酷的日子之一。整个一级方程式赛程表。”
角田由纪 - FP1: 1:12.875, P8; FP2：1：12.349，P11
“这对我们来说又是积极的第一天。直接从 FP1 开始，我就感到积极。我们仍然可以改进一些小事情来提高表现，但这就是练习的目的。例如，我认为我们可以在总体上改进制动阶段，因为我们在那里发生了几次滑动，显然使用这款 C5 轮胎，它非常敏感，除此之外，热身效果很好，一切都很积极，所以只是对一些小事情进行微调，尤其是在摩纳哥。总体节奏就在那里，我期待着明天再进步一步，在排位赛中最大化它。”
艾伦·佩尔曼，赛车总监
“我们对今天的工作感到满意。由于下午有下雨的威胁，我们对计划进行了稍微改变，但这显然没有实现。这意味着我们早上使用了软胎，这并没有消失今天下午我们进行了软胎测试，所以我们的时间表比我们运行软胎的时间要晚一些。在早上的比赛中，两辆车的驾驶问题都对车手造成了伤害，尤其是在刹车方面。一号弯有点颠簸，在隧道后的急转弯处，但两辆车在比赛之间都发生了一些良好的变化，两位车手都表示他们对下午的赛车感到更满意，我们期待明天的 FP3 和排位赛。 ”。
威廉姆斯
萨金特在多风的摩纳哥街道上发生交通事故不止一次，而是两次，第二次引起了勒克莱尔的道歉，勒克莱尔承认他在隧道中看不到深色的威廉姆斯赛车。这位美国人是 FP2 中众多冲过障碍的车手之一。至于阿尔本，他在一条预计适合他们赛车的赛道上跑出了非常好的单圈，获得了第九名，但这是一个苦乐参半的结果，因为他们距离杆位还差第二位。
亚历克斯·阿尔本 - FP1：1:13.425，P15； FP2：1：12.257，P9
“今天一切都很好；我们遇到了和去年一样的问题，我们的汽车努力让前轮胎处于良好的窗口中，当它们不处于良好的窗口中时，它们就会张开并开始颗粒化。我们汽车的概念倾向于适合这种赛道，因为它是我们一直关注的一个领域，重量在这里并不是一个大因素，所以感觉我们处于一个更加公平的竞争环境中。很好的目标，但希望我们能够达到更高的目标。”
洛根·萨金特 - FP1：1:14.150，P17； FP2：1：12.790，P18
“今天有一些好的和坏的时刻，但是 FP2 并不是很顺利。今晚我们在低燃油和高燃油方面还有一些工作要做，虽然今天不是最好的，但在街上行驶仍然是一种乐趣我们需要修复平衡并让轮胎处于更好的状态，更多地了解变量以将其整合在一起，因此我们今晚会做一些工作，看看明天可以做什么。 ”。
斯文·斯梅茨，总监
“在摩纳哥的第一天总是有点棘手，因为这条赛道从始至终对每个车手来说都是一个真正的挑战。车手需要跑几圈才能适应节奏并开始建立信心。今天我们度过了相当美好的一天两位车手都能够在 FP1 和 FP2 中完成他们的完整运行计划，亚历克斯在软胎上表现出了一些有希望的速度，但 FP2 的长期运行证明我们仍然需要做一些通宵工作来改进周日比赛的赛车。关键是要在排位赛和比赛节奏之间找到适当的平衡，因为明天下雨的机会越来越少，看来我们将迎来一场干燥的排位赛，这将受到车迷们的欢迎。”
哈斯
哈斯在开场比赛中表现得很安静，选择不参加软赛，因此发现自己的排名相对较低。在傍晚的会议上，他们都取得了进展，但幅度没有他们希望的那么大。他们在这里会顺利吗？霍肯伯格今年的排位赛一直名列前茅，但如果他们想参加前五名车队似乎都具有竞争力的赛道，明天他们可能需要德国人提供一些特别的东西。
尼科·霍肯伯格 - FP1：1:13.576，P16； FP2：1：12.569，P15
“这真是太棒了——在最初的几圈里，你会惊讶于它是多么令人印象深刻——多么快、多么充满活力、多么具有挑战性。那是星期五，我认为这是一个不错的一天，没有任何问题。”从我们这边的表现来看，我们的表现并不算太好，但利润都很微薄，所以我们需要在明天的比赛中争取更多的表现，我们还有一点差距。目前排名前十，但从平衡的角度来看，感觉还不错，只是在某些方面缺乏抓地力，所以我们会看看我们能做些什么。”
凯文·马格努森 - FP1：1:13.390，P14； FP2：1：12.473，P13
“和往常一样，比赛非常紧张，我一直这么说，这场比赛都是为了排位赛，所以明天我们把事情做好真的很重要。赛车的后部很好，大尾翼在这里很重要，但每个人带着超高的下压力翼来到摩纳哥，你总是会发现单圈时间如此崎岖，在这里驾驶需要勇气，而我不知道。我认为还没有人做到这一点，这很容易超出限制，当然，我希望加快步伐，但我们会看看我们能做什么。”
小松绫雄，车队领队
“我认为这与我们迄今为止的预期非常相似。我认为总体而言，我们为摩纳哥提供的一揽子计划，它正在做它应该做的事情，但就像我本周早些时候所说的那样，我们只需要找到一点我们了解我们的长期速度，所以我不太担心，但当然排位赛就是一切，所以我们需要找到一个稍微更好的平衡。”
高山
加斯利的周末开局很艰难，废气门问题限制了他在 FP1 中的表现。他几乎错过了整个比赛，因此必须弥补FP2中失去的时间。不过，他在第二节比赛中跑了 34 圈，表现更好。与此同时，奥康在FP2中突破了障碍，这远非理想。总而言之，如果车队想要在中场位置上攀升，看起来还有很多工作要做。
埃斯特班·奥康 - FP1：1:14.159，P18； FP2：1：12.554，P14
“很高兴回到摩纳哥并在这条传奇赛道上驾驶。这是有趣的一天。在自由练习 1 中，抓地力非常强，一切都是为了一圈一圈地提高速度，并试图尽可能接近为了提高单圈时间，我想说第二节对我们来说更好，因为我们做出了一些很好的改进并取得了进步，我们学到了很多东西 - 我们还有更多工作要做 - 但我会说。我们现阶段处于有利位置，我们将继续努力，在排位赛之前将其付诸实践，争取明天下午取得有利位置。”
皮埃尔·加斯利 - FP1：1:15.574，P20； FP2：1：12.750，P17
“由于赛车的问题，我在自由练习 1 中遇到了棘手的问题。我们能够在训练期间修复它，但这仍然意味着我们没有得到太多磨合。自由练习 2 主要是为了获得良好的感觉在这条赛道上，我试图尽可能地挑战极限，有时，我可能会推得太多，但我确实在车里感觉很舒服，所以我在 Softs 上的表现并不是很混乱。把所有三个部分放在一起，所以肯定有东西需要学习，还有更多东西需要提取，我们将在明天下午最重要的排位赛之前继续努力调整一切。”
索伯
瓦尔特里·博塔斯 - FP1：1:13.248，P13； FP2：1:13.057，P19
“今天是富有成效的一天，这使我们能够在明天的排位赛之前收集重要数据，这将是决定性的。我总是喜欢在这些街道上比赛：回家的感觉绝对好。我们的车感觉很好，我总体上非常有信心在这两次会议中，我们都致力于测试不同的设置，我认为今天的位置并不能完全反映我们的真实表现，明天我们应该更有竞争力，考虑到今天的感觉，我相信我们可以做到这一点。资格赛中有很多机会，我们必须竭尽全力抓住任何可能出现的机会。”
周冠宇 - FP1: 1:14.570, P19; FP2：1：13.773，P20
“今天的比赛并没有真正揭示我们的真实状况：考虑到天气预报，我们选择在 FP1 而不是 FP2 中使用我们的软胎。我们正在做好准备，与下午相比，赛车感觉更好了我认为我们需要找到更多的零点才能安全，但我们明天就会知道，我在 FP1 中打了一个回合，但设法将损坏保持在最低限度 - 这是摩纳哥的其余部分。周末，一切都将取决于让汽车进入正确的窗口并让轮胎正常工作，我相信，如果我自己也能找到更多，我们就能跻身其中。”
倍耐力
西蒙·贝拉，总工程师
“刚刚在摩纳哥结束的赛道上的一天非常忙碌，一级方程式车队有两个小时的自由练习，而我们也是唯一轮胎供应商的二级方程式和三级方程式类别则进行了排位赛中的精彩表现，自由练习赛并没有带来任何惊喜，对车手来说，重要的是要不断地跑圈以进入节奏并找到代表理想路线的最后几厘米赛道。角落。
“从纯粹的技术角度来看，我们看到赛道每经过一圈就会变得越来越快，这也可能是排位赛的一个重要因素，因为从比赛每个阶段的开始到结束，情况可能会发生很大的变化。事实上，今天的最好成绩已经比去年的杆位快了近十分之一，这表明了这一代赛车所取得的进步，因为轮胎与去年的轮胎几乎保持不变。”