法拉利
勒克莱尔和汉密尔顿都很乐意从一开始就推动——以至于有时都被锁住并跑出赛道。勒克莱尔甚至亲吻了进入游泳池急弯的护栏，并幸运地从那一刻逃脱，他的赛车完好无损。最终他比队友领先了十分之二多一点。
在FP2中，两人从一开始就看起来又很快，两人都在推动，都给人留下了深刻的印象。但这一次，汉密尔顿是两位法拉利车手中速度最快的，领先勒克莱尔 0.111 秒。从目前的情况来看，这可能是主场热门车队和七届世界冠军之间争夺杆位的一场队内争夺战。
查尔斯·勒克莱尔 - FP1：1:13.978，P1； FP2：1：13.137，P2
“这是棘手的一天，我们还有一些工作要做，特别是在制动平衡方面，但我喜欢这条赛道，很高兴能回到这里比赛。
“明天的排位赛会非常紧张，所以我希望我们能够向前迈出一步，争取杆位。”
刘易斯·汉密尔顿 - FP1：1:14.204，P2； FP2：1：13.026，P1
“总的来说，这是积极的一天，赛车从第一圈开始就感觉非常好。车队在两次比赛之间所做的改变做得很扎实，我们能够在没有任何重大问题的情况下完成我们的计划。摩纳哥总是一个非常不同的挑战，有颠簸和障碍物很近，所以找到正确的平衡并将所有东西放在一起并不容易。仍然有表现需要找到，今晚我们将关注细节，因为这里的利润非常小，在资格赛之前还有很多工作要做。”
奔驰
对于梅赛德斯来说，这是一个很好的开局，他们是第一个装上中性轮胎的车队之一，因此在赛道完全铺上橡胶之前就跑了。安东内利在整个 FP1 中绝对比他的队友有优势，拉塞尔需要更长的时间才能站稳脚跟。
这种模式在 FP2 中发生了逆转，拉塞尔是两人中速度更快的。两人都在比赛中留下了时间，因为他们都在努力获得完全干净的一圈，但即便如此，两人都没有跟上法拉利车手的速度。如果梅赛德斯想要继续保持大奖赛杆位，他们需要连夜努力。
乔治·拉塞尔 - FP1：1:14.983，P5； FP2：1：13.405，P4
“我们看到了从 FP1 到 FP2 的良好进步，但如果我们想争夺杆位和胜利，我们必须在一夜之间迈出类似的一步。这肯定会成为我们赛季迄今为止最具挑战性的周末，比我们希望的更艰难。进入今天，我们预计法拉利会处于领先地位，因为他们在这里通常都很强大。从历史上看，它的赛车，特别是在机械方面，似乎适合这些类型的赛道。这就是今天的表现，但看到红牛令人惊讶我们还有很多工作要做，但我们有一些可以改进的想法，而且我们知道，如果我们完美执行并投入 100%，那么希望我们能够实现这一目标。”
基米·安东内利 - FP1：1:14.537，P4； FP2：1：13.529，P5
“这不是本赛季最简单的周五。我在赛车方面遇到了困难，特别是在中间部分，这限制了我们的速度。我们尝试了很多不同的设置选项，并收集了很多好的数据。这将帮助我们评估夜间需要做什么工作以及为 FP3 和排位赛做出哪些改变。
“法拉利看起来处于非常有利的位置。我们知道他们在摩纳哥的表现通常都很出色，而且他们似乎肯定是明天的热门。我们知道我们还有更多的时间来寻找，但考虑到我们还没有让赛车达到完美的最佳位置，所以希望我们能够向前迈出一步，加入明天的比赛。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“我们已经很长时间没有在摩纳哥度过一个愉快的周末了，所以我们带着适度的期望来到这里。我们努力做好准备，试图将我们的出发设置放在一个像样的地方。我们还在 FP1 中进行了一些跨车比较，以便为自己提供大量数据来处理。
“到 FP2 时，我们已经将两辆车都停在了一个合理的区域，但我们的单圈速度稍微落后于法拉利和马克斯·维斯塔潘的红牛。令人鼓舞的是，我们有一辆可以合作的赛车，重要的是我们看到了一些让它更快的机会。如果我们想在明天争夺前排，我们当然必须找到一点速度，但我们可以从以下事实中得到一些鼓励：W17 至少在第一印象上似乎有点慢比它的前辈更适合这条赛道。”
迈凯轮
对于周日庆祝第 1000 场大奖赛的车队来说，这将是一个震撼人心的周末，迈凯伦在 FP1 中悄然起步。两位车手的比赛都很稳定，但都未能创造出完全具有代表性的单圈时间，皮亚斯特里在他的飞圈中赶上了交通，而诺里斯则滑过了游泳池综合体的路缘石。随着下午时间的流逝，他们的日子并没有好转，诺里斯在 FP2 中提前停车，当时怀疑是电池问题。
这意味着他不能使用软胎，诺里斯只能在明天迎头赶上。至于皮亚斯特里，他在飞跑的一圈中撞到了墙上，虽然他能够继续前进，但他无法以足够的速度挑战榜首，因为迈凯伦的排名似乎已经落后于红牛。
兰多·诺里斯 - FP1：1:15.291，P6； FP2：1：15.274，P19
“棘手的一天。我们显然落后了节奏，需要在整圈中找到时间。今天失去赛道时间令人沮丧，因为这在摩纳哥这里总是很重要。赛车只是熄火了，所以我们需要调查那里发生了什么。
“我们将通宵努力，试图让赛车发挥出更多性能，但实际上，根据我们与竞争对手的比较，本周末将很难在赛场前线竞争。这不一定是令人惊讶的，但这不是我们想要的地方，所以我们将努力了解我们错过了什么，并努力在明天恢复我们可以做到的地方。”
奥斯卡·皮亚斯特里 - FP1：1:15.565，P8； FP2：1：14.088，P7
“今天对车队来说无疑是艰难的一天。我们没有达到我们想要的目标，与领先者的差距比我们希望的要大。我们在第一轮和第二轮训练之间取得了一些小进步，但我们仍然落后了一秒钟，这表明我们还有多少工作要做。
“我们需要在一夜之间检查数据并找到一些答案，因为就目前情况而言，我们根本不够快。没有单一的解决方案可以完全扭转局面，但我们将探索每一个可用的选项，以找到表现并在周末剩下的时间里处于更具竞争力的位置。”
Rob Marshall，首席技术官兼首席设计师
“今天我们面临着一些挑战。在性能方面，我们在第二和第三部分看到了一些有希望的迹象，但我们在一圈的开始部分正在努力争取速度。我们有一些事情需要考虑，无论是与轮胎温度还是设置有关，以释放更多的性能。我们在这里带来了一些特定于赛道的更新，就像你在摩纳哥所做的那样，我们对基本包充满信心，但知道要让我们在与领先的三支车队相比时处于更具竞争力的位置还有很多工作要做周末。
“不幸的是，兰多的训练因电气故障而中断，导致赛车关闭。团队正在努力诊断根本原因，以便我们确保这种情况不再发生，并确保重点是优化排位赛的一切。”
奥迪
奥迪在摩纳哥周末的开局非常强劲，两位车手都在 FP1 中进入了前十名。然后他们通过在 FP2 中重复这一壮举来证明这并非侥幸。霍肯伯格很好地利用了他的经验，在两次比赛中都比他的队友有优势，但博尔托莱托在 FP2 中距离更近了很多。因此，他们明天很可能会陷入一场非常激烈的队内斗争，以进入第三季度。
尼科·霍肯伯格 - FP1：1:15.343，P7； FP2：1：14.094，P8
“这对我们来说是一个相当不错的周五。也就是说，每个人都将通宵努力寻找改进，所以我们需要确保我们分析今天的一切，并在明天将最好的一揽子计划带入正轨。排位赛显然在这里非常重要，但周末仍有很多事情要做。现在的重点是保持冷静，做好功课并确保我们准备好最大限度地利用明天的机会。”
加布里埃尔·博尔托莱托 - FP1：1:15.750，P9； FP2：1：14.359，P9
“总的来说，这是美好的一天。尽管在 FP1 开始时出现了一些问题，我们还是设法让赛车进入了前十名，这非常令人鼓舞。FP2 感觉平稳干净，我能够在整个训练过程中不断进步。花了一点时间才在交通拥堵的情况下完成了一个强劲的单圈，但我对我们最终取得的成绩感到满意。我们更多地了解了我们的平衡以及我们的局限性，这为我们明天提供了一个很好的方向。我们还有很多可以做的改进，今晚我们将努力工作以找到这些额外的收获。”
阿尔卑斯山
Alpine 在周末的开场时间相当安静，但对车队来说好消息是加斯利已经恢复状态并进入前十名。科拉平托稍稍落后，但回到欧洲他熟悉的赛道上会受到鼓舞。这位阿根廷车手在第二节比赛中确实相当重地撞上了障碍物，但他肯定不是唯一这样做的车手，而且似乎没有受到重大损害。但他会在明天保持谨慎，以免下次没有那么幸运。
皮埃尔·加斯利 - FP1：1:15.828，P10； FP2：1：14.497，P11
“很高兴回到摩纳哥，在这里开车总是很愉快。今年，与前几个赛季相比，赛车稍微更小、更轻，这绝对是一种不同的感觉，而且它肯定仍然是驾驶一级方程式赛车的令人愉快的地方。今天我们完成了很多圈，对于在摩纳哥顺利、稳定的一天没有太多的干扰总是很重要的。我们在摩纳哥的练习中的很多工作都集中在低燃油和排位赛准备上。我们在那里或在一天的大部分时间里，我们都在前十名之内，所以很明显，与其他一些赛道相比，我们可能没有那么有竞争力，而且我们肯定还有一些工作要做，因为在明天的另一场练习赛之前我们有很多工作要做，因为我们的目标是在本赛季最重要的排位赛之前尽可能做好准备。”
佛朗哥·科拉平托 - FP1：1:16.189，P15； FP2：1：14.758，P15
“这对我们来说在摩纳哥度过了美好的一天，回到了欧洲，回到了正常的大奖赛日程，有两场周五的练习赛。这总是一个特别的驾驶地点，特别是摩纳哥是我现在居住的地方。我想说，今天之后我们还有一些工作要做，当然我们需要在性能上找到一个台阶。与许多其他赛道相比，这是一个如此具体和独特的地方，所以我认为这将是对一些东西进行微调，而不是改变太大的东西。总的来说，赛车感觉很好，驾驶这些现在更小、更轻的赛车也很有趣。我们在能量回收和部署方面的动力装置管理较少，所以实际上，我们需要找到更舒适的设置并专注于执行稳定的圈数，因此我们的目标是在排位赛之前取得更好的成绩。”
史蒂夫·尼尔森，董事总经理
“今天对我们来说不是最好的星期五，我们当然对两场练习赛后的成绩不满意。我们没有得到很多明显的圈数，但其他人也没有，我们可以看到赛道在不断发展，这在街道赛道上通常是这样，并提供了大量的单圈时间和表现。因此，很难说这是否真实反映了我们的速度，我认为我们目前的位置肯定还有改进的空间。弗朗哥对赛道的平衡并不满意赛车，所以我们需要做一些工作来帮助提高牵引力和制动能力，但我们确实倾向于在周五表现不佳并在整个周末有所改善，我希望明天我们可以变得更强，特别是考虑到排位赛和赛道位置在这里是多么重要，但我们知道这一点。比赛对其他人来说有点异常，可能会带来一些惊喜，因此，我们需要努力做好准备并寻求优化一切。”
哈斯
哈斯必须在 FP1 中解决一些团队内部的抱怨，奥康和贝尔曼很早就在同一条赛道上发生了争吵。当时广播中的这两个声音听起来都没有给人留下深刻的印象，因此小松可能会在会后简报中取消他的工作。至于赛道上的其余动作，在第二节中，贝尔曼提高了顺序，因为他发现了更符合自己喜好的设置。奥康要想追上队友的步伐还有很长的路要走。
埃斯特万·奥康 - FP1：1:16.333，P17； FP2：1：14.845，P17
“今天是练习，但我们知道明天更重要。今天是为了弄清楚赛车的局限性，我们现在有了一些好的数据，所以我们需要改进赛车。明天早上我们将开始靠近墙壁，更加努力地推动，并找出我们在哪里。”
奥利弗·贝尔曼 - FP1：1:16.292，P16； FP2：1：14.456，P10
“我对我们今天在摩纳哥取得的进展感到非常满意，因为我们知道这个周末有多重要。FP1很有挑战性，但在FP2我们向前迈出了一步，我对我们所取得的平衡感到非常满意。我们还有很多工作要做，但通过一些微调，我认为我们可以提升一些位置，这是明天的目标，因为我们知道本周末最重要的部分是排位赛。”
小松绫雄，车队领队
“摩纳哥确实是一条车手赛道，所以我们需要两次干净的训练，并从一个不错的基线开始。FP1 实际上相当棘手，因为赛道条件、轮胎状况等因素 - 这对摩纳哥来说并不是什么新鲜事，但这是一个更困难的训练，但在操作上它很好。团队根据车手反馈审查了数据，并改进了 FP2 的赛车。奥利在 FP2 后决定他对赛车更满意，这很好，但我们有一个小问题埃斯特万的转向系统给他带来了问题，但我们认为我们知道问题所在，所以明天我们需要集中精力让轮胎进入排位赛并干净利落地执行——然后我认为今晚我们还有很多东西需要改进，但总的来说，这是一个不错的周五。”
威廉姆斯
威廉姆斯继续进步，两位车手都在 FP1 中跻身前十。阿尔本在第一节比赛中是两人中速度更快的，而塞恩斯随后在 FP2 中超越了他的队友。每场比赛中队友之间的差距不到十分之一，这对于明天至少有一名车手向第三季度发起冲击来说是个好兆头。车队表示，在这里拥有一辆超重的赛车并不会像其他赛道那样受到严重处罚，因此他们希望能取得优异的成绩。
亚历克斯·阿尔本 - FP1：1:15.989，P11； FP2：1：14.600，P13
“总的来说，周五还不错。这条赛道周围的交通显然很拥挤，尤其是有 22 辆车，这使得在晴朗的空气中跑一圈变得很困难。赛道比去年有点颠簸，我也感觉自己在滑行很多，所以明天的重点将是让赛车进入一个良好的窗口。在两次自由练习赛中，我们都在 P11 附近徘徊，所以我对明天更加乐观。摩纳哥显然是排位赛和一圈速度的全部- 我认为第一季度的交通状况会很棘手，但希望我们能够充分利用这一点，让自己在比赛中处于良好的起步位置。”
卡洛斯·塞恩斯 - FP1：1:16.041，P12； FP2：1：14.512，P12
“总的来说，这是一个相当紧张的周五，整个比赛过程中出现了很多干扰，出现黄旗和红旗，赛道上有 22 辆车，交通很棘手。话虽如此，我们还是设法完成了一些稳定的圈数，或多或少地完成了我们的跑步计划。现在看来，我们只是在前十名之外，所以如果我们想明天争夺第三季度，我们需要一切都完美，我们需要在赛车和轮胎准备方面在一夜之间迈出良好的一步。”
公牛队
Lindblad 是第一个在 FP1 中通过广播抱怨的人，他在艰难地绕过发夹弯时质疑自己的转向。不久之后，劳森在广播中也提出了类似的问题，随后团队将两辆车召回以检查发生了什么情况。这是一场有点混乱的比赛的开始，林德布拉德在晚些时候挡住了一些快车，而劳森则冲破了障碍物，然后在比赛结束时闯了红灯。
劳森逃脱了这次违规的处罚，但随后在 FP2 中再次突破了障碍，这似乎是令人沮丧的一天。两位车手都未能接近前十名，他们需要一夜之间完成工作。
阿维德·林德布拉德 - FP1：1:16.389，P18； FP2：1：14.748，P14
“第一次在这条赛道上驾驶一级方程式赛车是一个非常特别的时刻，今天早上我确实花了一些时间来沉浸其中。这是美好的一天，但也是非常紧张的一天。由于赛道的性质，这可能是我 F1 职业生涯迄今为止最忙碌的周五之一，直道不多，所以你要不断地驾驶，没有太多时间回到车库。但这很有趣。还有一些我们需要在汽车的各个领域连夜进行工作，但我们知道我们需要做什么，我们正朝着正确的方向前进，希望我们能够为明天做好一切准备。”
艾伦·佩尔曼 (Alan Permane)，车队领队
“今天在摩纳哥是艰难的一天，我们确实需要一些单圈时间，但我相信我们可以在通宵工作后做到这一点。车手们普遍对赛车感到满意，但我们很难让轮胎处于正确的操作窗口，这导致了我们的平衡不匹配。我们的转向也有一些问题，但这是我们明天会解决的问题。没有什么大的戏剧性，但这让我们有点处于不利地位。我们会做的这是我们明天在资格赛之前在 FP3 中可以做的最好的准备，我非常确定我们可以找到更快的速度，这样我们就可以瞄准第三季度的成绩。”
阿斯顿·马丁
阿隆索在 FP1 中出示了红旗，当时他的赛车尾部在他驶出隧道时出现了事故。结果他撞到了墙上，失去了一块前翼——但他至少凭借自己的力量回到了维修站。斯特罗尔这一天也不是一帆风顺的，可靠性问题让他在第一节比赛的早期就跑了一些。两人都能够在 FP2 中完成大量圈数，但两位车手都未能在计时表上取得太大进展。
费尔南多·阿隆索 - FP1：1:16.678，P20，P22； FP2：1：15.294，P20
“对于我们在摩纳哥来说，这是艰难的一天。
“我们正在努力争取前抓地力，并且赛车严重转向不足。
“这非常不稳定，而且不容易驾驶。希望我们可以做一些设置改变并改善今晚的情况。
“我的座位感觉更舒服了，看来我们已经对此进行了改进。”
佩德罗·德拉罗莎，车队大使
“我们知道今天会充满挑战，但事实证明，这比预期的更艰难。
“我们在会议中尝试了一些改变，并收集了大量关于我们需要改进的信息。
“这辆车缺乏我们的车手在这条赛道上充满信心地行驶所需的一致性和可预测性。
“一夜之间还有很多工作要做，但我们专注于为明天迈出一步。”
凯迪拉克
佩雷斯在首场比赛中为凯迪拉克队留下了深刻的印象，在他擅长的赛道上最终获得第 14 名。这位前比赛冠军在第二节比赛中表现不太顺利，刹车失火限制了他的跑步。他被迫把车停在赌场广场，希望他的车不会因此受到太大损坏。博塔斯这一天的表现比较稳定，他一度冲过路缘，但在赛车上却很难与队友保持同样的速度。
瓦尔特里·博塔斯 - FP1：1:17.460，P21； FP2：1：15.759，P21
“今天是充满挑战的一天。我在赛车设置方面遇到了很大的困难，但这就是练习的目的。我们刚刚要弄清楚真正的弯道平衡，我们在赛车的行驶方面也遇到了一些困难，但现在我们已经整夜了。我们将从模拟器得到反馈，今晚每个人都会努力工作，为明天做出改进。尽管这是棘手的一天，但回到摩纳哥的街道上仍然很棒。”
塞尔吉奥·佩雷斯 - FP1：1:16.170，P14； FP2：1：15.116，P18
“不幸的是，我们像在赛道上一样结束了第二节训练，但这也是为了找到周日比赛的极限，重要的是我们要尽可能多地跑步。这对我们来说是一个强大的周五，我们很接近——十分之几就会彻底改变我们的生活，所以我希望我们能在重要的时候找到它们。我们离前面的赛车很近，明天的终点将取决于其他人的表现，但这里任何事情都可能发生——我们只需要在那里当重要的时候，明天就充分利用汽车。”
格雷姆·洛登，车队领队
“摩纳哥始终是一个挑战，但它也提供了机遇。第一天的比赛使我们能够在一条与迄今为止我们去过的任何赛道都非常不同的赛道上收集尽可能多的信息。我们专注于为摩纳哥的运营挑战做好尽可能的准备，除了第二节比赛结束时赛道上的停顿（我们今晚将进行调查）外，我们实现了这两个目标。我们为明天关键的排位赛奠定了坚实的基础。”