###迈凯轮
尽管Piastri确实刷了障碍，但两位车手都在吉达开局良好，尽管对他的汽车没有损坏。诺里斯（Norris）是两者中的速度，澳大利亚人在他的软裤上飞行时犯了一个错误。第二届会议的结果几乎相同，诺里斯二人组更快，而Piastri再次将迫在眉睫的墙壁剪裁。如果澳大利亚可以钉住他的腿，那么明天两个队友之间将没有任何东西。
**兰多·诺里斯（Lando Norris）-fp1：1：29.246，p2; FP2：1：28.267，P1 **
“周末的一个良好开端，一个富有成效的第一天，使汽车舒适并建立信心。我们拥有大量记录的数据，因此我将与团队一起在一夜之间继续努力，重点关注我们在准备明天的资格准备方面所确定的不同领域。”
**Oscar Piastri -fp1：1：29.341，p4; FP2：1：28.430，P2 **
“一个扎实的星期五。这有点棘手，但我认为车上的步伐很好。竞争似乎并不遥远，所以我们需要淘汰几件事，以使我们成为排位赛的最佳位置。今晚我们将审查一切，并为明天做好准备。”
团队校长安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）
“这是在吉达（Jeddah）的积极第一天，我们能够完成许多重要的测试项目并建立合理的性能基线。我们完成了大量的圈速，使驾驶员能够建立信心，这在这一高速，技术上具有挑战性的电路上尤为重要。但是，在这一挑战性的巡回赛上，这是非常紧密的范围，我们需要在这一范围内进行艰巨的范围，我们需要在这一范围内提取资格，以使数据提取到有资格的数据。明天回到正轨。”
###红牛
**Max Verstappen -FP1：1：29.818，P9; FP2：1：28.547，P3 **
“今天，我们在汽车上尝试了一些不同的事情，并努力寻找不同的方向。我认为今天的会议学得很众所，但这并不是我们想要汽车的位置。我认为，归根结底，您只需要从自己的感觉中脱颖而出，并评估自己从车上得到的东西。在一个圈子里，这是一个更好的范围，但是与Bahrain相比，它的范围很困难。上周，我们仍然想更快地说，迈克拉伦人看起来很有竞争力。
**Yuki Tsunoda -fp1：1：29.821，p10; FP2：1：28.963，P6 **
“首先，今天对我的团队来说，这是一个很大的道歉，我只是上交了太多，剪了墙壁和内方。在那之后我受到了伤害，只是无法控制。这很令人沮丧。因为步伐看起来不错，所以这是一个可耻的，但同时也很积极，因为我在一个好的窗户上拿到了好的窗户，这是我很长时间的时间。一切，所以我们没有出色的资格读物，但是到目前为止，重要的是，我的信心水平仍然很好。”
###法拉利
莱克莱克（Leclerc）从沙特阿拉伯（Saudi Arabia）的外面看上去很快，在FP1的前三名中排名第一。汉密尔顿不太舒适，需要在软轮胎上进行几次尝试才能爬入前十名。七届世界冠军的斗争继续在灯光下继续下去，因为他再次并没有为排行榜上的顶点困扰。莱克莱尔（Leclerc）做到了，排名第四，但在轮胎处于最佳状态时，他的第一次飞行跑了一次错误后，就离开了时间。
**Charles Leclerc -FP1：1：29.309，P3; FP2：1：28.749，P4 **
“与我们面前的汽车相比，我们缺少一些步伐，但是如果明天将所有东西放在一起，那应该是一个紧密的排位赛。
“我们似乎都很接近，迈凯轮迈出了一步，但是我们将专注于自己，看看明天可以提取什么。”
**刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）-FP1：1：29.815，P8; FP2：1：29.371，P13 **
“这是充满挑战的一天。我们仍在追逐前轴和后轴之间的正确平衡，在此阶段，我在整个腿上都在努力。
今晚有工作要做，但是团队完全专注，我们将继续努力寻找所需的进步。”
###梅赛德斯
罗素（Russell）在中轮胎上的计时纸上排名第一，上周末他在迈凯轮（McLaren）观看的地方离开了他。但是在软裤上，他不能完全提取相同的速度。至于安东尼（Antonelli），他习惯于在这场苛刻的赛道上驾驶F1汽车时锁定并跑得宽。这位年轻人同样在FP2开始时也是如此，因为他似乎缺乏抓地力。罗素也淡化了订单，梅赛德斯无法像其他顶级车队一样快地打开其软轮胎。
**乔治·罗素（George Russell）-FP1：1：29.618，P6； FP2：1：28.973，P7 **
“这是从我们这边稍微凌乱的一天。由于交通和一些努力，我们没有设法获得太多干净的圈，我们在正确的窗户上尝试了轮胎。我们在两辆汽车上都尝试了一些不同的事情，这对Kimi和我自己来说都是有价值的学习，这绝对是我们现在的FP1，我们可能会搬进FP1。不要以为明天有资格的任何事情都无法改善，这是因为FP2中的危险信号而不是远程数据，但其他所有人都在同一条船上是有争议的。
**Kimi Antonelli -fp1：1：29.934，p13; FP2：1：29.242，P11 **
“今天那天真是一件很棘手的一天。事实证明，要获得太多干净的圈子，但是我对我们能够实现的目标感到满意。我们努力了很多细节。我能够在赛道上建立自信心，这是一个需要高速的巡回赛的巡回赛，即使我在墙壁上靠近，我的car又有很大的收获。在FP2中。
“我期待着周末的剩余时间。迈凯轮背后的许多竞争对手看起来非常接近。我们不知道他人的相对燃料负载和动力单元模式，因此我们只需要专注于自己。我们将努力地努力地分析数据过夜，并希望明天再来更强壮。”
Andrew Shovlin，Trackside工程总监
“我们在FP1的周末开始了一个稳定的开端。从一开始，赛道实际上很干净，尽管较高的轨道温度确实需要花费一些抓地力。乔治能够在早期跑步中设置了一些强劲的时光，而Kimi从那里有点回来，但这是他在F1中学习的另一个赛道，他在每件事上都很高兴，我们很高兴能够与单个lap进行过表演。我们很高兴。从长远来看。
“We made a few changes into FP2, partly to account for the cooling track and also in an attempt to further refine the balance. In the later session, the car was a bit tricker for both drivers so we’ll pick through those changes on the simulator overnight and decide what to keep and what to discard. We didn’t get a read on the long run due to a combination of the red flag and a few delays in our own programme. However, McLaren still look quick and we’ll be working on the assumption一夜之间，他们被击败了。”
###高山
Gasly也以FP1的优势使所有人感到惊讶。当赛道状态更好时，他比其他前跑者稍晚设置了膝上时间 - 但不久之后。那是一个令人印象深刻的圈，但是来FP2，他确实倒下了。这位法国人仍然处于前十名，看上去充满信心。 Doohan无法与Gasly的时代相匹配，因为他能与苛刻的吉达赛道抓住命令。
**Pierre Gasly -fp1：1：29.239，p1; FP2：1：29.106，P8 **
“总的来说，我对今天的星期五练习感到满意。我在自由练习中对汽车有很好的感觉1，即使只有练习才是一场比赛，即使是练习也很高兴。我觉得这辆车足以立即推动，这是一个很好的迹象，这是一个像这样的高速赛道上的好兆头。有时很棘手。这有时很棘手，而且我们在自由练习中遇到了更多的努力，我们会在一般的训练中努力。在明天的跑步之前，我们会像往常一样紧张，只有十分之二，我们没有太远。
**杰克·道恩（Jack Doohan）-fp1：1：30.183，p16; FP2：1：29.912，P17 **
###威廉姆斯
阿尔本（Albon）和塞恩兹（Sainz）都从外面看上去很快，西班牙人的放射线说他在车上感到更舒适。这正是威廉姆斯想要听到的 - 与他的赛车工程师何时收获能量有关。但是，当塞恩兹（Sainz）也很好地在灯光下奔波时，这很快就被忘记了，这是令人印象深刻的第五名。阿尔森（Albon）不太遥远，激发人们的希望，威廉姆斯（Williams）明天可能会把两辆车都纳入第三季度。
**Alex Albon -FP1：1：29.606，P5; FP2：1：29.220，P10 **
“以如此多的高速段来绕行这条赛道很有趣。排位赛将非常接近，因此在会议前会有一些微调。因此，轮胎总是在这里进行的谈话点，尤其是当赛道在整个会话中降温时。我们通常在整个会议上都很好。我们通常会在正确的窗口中放入轮胎，让您明天的课程。”
**Carlos Sainz -FP1：1：29.779，P7; FP2：1：28.942，P5 **
“对我们在吉达的我们来说，这是一个积极的第一天。我们已经从FP1到FP2迈出了一些好步骤，尝试以设置和我的驾驶方式尝试一些不同的事情，以尝试从汽车中提取更多。软轮胎上的圈圈证明了这些步骤，尽管这是星期五，但这只是星期五，围绕这一棘手的赛道是积极的。
###赛车公牛
看起来像是赛车遇到问题，或者选择更换FP1中的后翅膀，两名驾驶员都将其固定在车库中了一段时间。他们出来了非常非常晚的轮胎跑步，因此不得不谈判交通 - 劳森（Lawson）进入了一圈，而哈哈尔（Hadjar）不得不中止。但是在灯光下，他们选择了更早的柔软效果。这次，哈哈尔（Hadjar）进行了圈次计数，在他的队友之前结束了比赛。
**isack hadjar -fp1：1：30.011，p15; FP2：1：29.306，P12 **
“今天很难保持平衡，我觉得仍然有改进的余地，这令人放心，因为我知道这不是我们能做的最好的。
**利亚姆·劳森（Liam Lawson）-FP1：1：29.907，P11； FP2：1：29.488，P14 **
“ FP1很忙，但是在这里开一辆F1汽车是很好的，因为这是我第一次这样做。赛道辜负了炒作，这是非常非常快，非常酷。我们度过了富有成效的一天，尝试了很多不同的事情。轮胎的明智之举，我们会在明天之前尝试了解我们的竞争，我们很难在竞争时要竞争一些时间，我们还需要竞争一些时间，而我们的竞争者却在竞争中，我们很难竞争，我们的竞争者是我们的竞争者，我们在竞争中，我们很难竞争。因此，我们需要迈出一步，但这就是我们现在正在努力的工作。”
**赛车总监Alan Permane **
“今天我们从后脚开始艰难的一天。我们为这次活动有一个新的后翼，在FP1的第一次运行后，我们看到了一个小问题。这导致我们恢复了较早的规格，我们在这样的赛道上浪费了一些跑步时间。在这样的赛道上，行驶里程与高速和墙壁都需要的时间都不那么重要，可以使驾驶员变得更好，可以使驾驶员变得更好。不过，他们对他们的汽车特别满意，在我们绕过前几个角落之后，我们有一些平衡问题需要解决，事情开始平静下来，所以我们会在一夜之间工作。”
###索伯
赫尔肯伯格（Hulkenberg）在他的热腿上拿起强大的拖车之后，威胁了FP1大部分的前十名，这是一些可能已经看到的，并使用战术上的资格来辩论。他确实设法在FP2的前10名中获得了很好的努力，尽管踢脚索伯的运行燃油是否低于其余的燃油还有待观察。但是Bortoleto遇到了艰难的一天 - 在车队发现汽车燃油泄漏之后，错过了整个代表性的会议。
**Nico Hulkenberg -FP1：1：29.916，P12; FP2：1：29.193，P9 **
“吉达是一条非常令人印象深刻的驾驶轨道，其高速段，方向的快速变化和整体动态布局。这是一个苛刻的电路。我很高兴我们设法将汽车变成了FP1的好窗口，并能够完成FP2中的标准星期五计划，并能够在TIRES上收集一些详细的信息，以使其在整体上进行详细介绍，从而使该详细信息逐渐适应了范围。鼓励看到我们坚定地融入其中。”
**Gabriel Bortoleto -FP1：1：31.038，P20; FP2：没有时间集，P20 **
“这绝对不是我在吉达希望在这里希望的那一天 - 这是我第一次在一级方程式赛车上驾驶这款赛道，所以错过了宝贵的赛道时间，这是令人沮丧的。不幸的是，FP1后发现的燃油泄漏在第二届会议之后发现了我们无法在第二届会议上运行。这些事情可能会发生。这些团队可以解决这个问题 - 我无法完成工作 - 我仍然可以努力完成，但我仍然可以完成工作。让我对巡回赛有一个最初的感觉，令人鼓舞的是，Nico在前十名中获得了强大的参考。
###阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁（Aston Martin）在巴林（Bahrain）的步伐不佳，在第一印象中，他们并没有发现很多额外的表现可以带给吉达（Jeddah）。两位司机在两次会议上都均已下降，因此一夜之间有工作要做。在FP2的早期，Stroll也旋转了，看起来像后锁定事业 - 团队在一夜之间进行的另一件事。
**费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）-fp1：1：29.976，p14; FP2：1：29.662，P15 **
“我们今天设法获得了一些干净的圈速，但看起来步伐有点落后于我们想要的位置。排位赛的交通管理将有很多交通管理，您也需要有一些运气。我们今晚将研究这些数据，并希望将明天的最佳赛道整合在一起，并尽力在十大中挑战我们的最佳挑战。”
**Lance Stroll -fp1：1：30.583，p17; FP2：1：30.007，P18 **
“对我们来说，这不是最有竞争力的一天，但让我们看看我们可以从数据中学到什么，并在一夜之间提高明天的改善。这里的条件很棘手，将所有这些都放在合格中是一个艰难的任务，但我们将努力工作并完成工作。”
###哈斯
贝尔曼（Bearman）是第一个在吉达（Jeddah）遇到麻烦的人，因为他锁起来并偏向墙壁。这是一个沉重的剪辑，但他能够在车库短暂停留后继续检查任何损坏。哈斯根据周五的跑步观察了步伐，但他们的比赛速度一年四季都超出了他们的一圈速度。他们仍然会在一夜之间努力调整自己的一切，以便在一个非常拥挤的中场抓住一些更好的网格插槽。
**esteban ocon -fp1：1：31.029，p19; FP2：1：30.019，P19 **
“今天显然这显然是一个非常繁忙的事情，现在我们需要看很多事情。这不是最容易的一天，但是像往常一样，在星期五，我们收集数据，我们尝试改善一切 - 重要的一天是明天的时候，明天我们有资格。我们将尽一切努力在周六上齐心协力，希望您能像您一样艰难的范围。这是我们今晚要做的。”
**奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman）-FP1：1：30.595，p18; FP2：1：29.754，P16 **
“ FP1很困难。我在巴林练习课程中遇到的问题类似，只是缺乏对刹车的信心并进行了几次锁定。我们对FP2进行了更改。我们将刹车从一场比赛中恢复了，他们的工作非常好，这又是这样，下午尤其如此，我们在其他方面都遇到了一点点脚步。我们有一些工作要做。
Ayao Komatsu，团队校长
“这是一个非常棘手的星期五。我们在第一部（高速部分）苦苦挣扎 - 这辆车不足以使驾驶员充满信心。我们在FP2中尝试了一些不同的设置选项，并学到了一些有趣的东西，因此我们现在专注于一夜之间改进汽车。我认为每个人都在努力努力地进行高级努力，以便我们最好地努力努力，以便在这方面进行努力。 明天。”
Pirelli
Mario Isela，Motorsport总监
“这是一个相当简单的一天，除了FP2结束时的危险信号外，这阻止了所有司机延长长期的长期，这对周末的余下时间都很重要。实际上，尽管我们和团队总体上收集了很多数据，这可能不足以在很长的情况下，在驾驶员的情况下，这是不足以奔跑的情况。可以期待中断。
“从到目前为止我们所看到的，带来较软的化合物三重奏并没有显着改变整体情况。从第二届会议中的几个有意义的长期跑步来看，我们看到的灰色不多，只有在某些汽车上。此外，很明显，今天的这种现象在很大程度上是从一个会话到下一段的时间，这意味着在赛车上可以考虑到一个因素，在竞赛中，在某个范围内，在某个范围内，在某个范围内，在某种程度上，在某种程度上，在某个范围内都可以在某个方面进行一致的范围。退化水平与去年的降解水平基本相似，或者可能稍高，因此很难看到策略发生了重大变化，而纸上的一站式最快的路线是最快的，而两站的竞争力比以前更具竞争力。”