梅赛德斯
梅赛德斯是一支在首场比赛中没有使用软胎的车队，而是将精力集中在中硬复合轮胎上。但汉密尔顿在第二节比赛中点燃了计时屏幕，以时尚的方式登上了排行榜的榜首。他的腿确实非常整洁，但拉塞尔的腿却不是。这解释了两者之间的差异，两人都可能有信心在排位赛中处于正确的位置。
刘易斯·汉密尔顿 - FP1：1:14.911，P7； FP2：1:13.264，P1
“FP1 对我们来说并不是最好的训练，但我们仍然学到了很多东西。FP2 好多了，而且赛车感觉很棒。赛道非常热，所以对轮胎来说很困难，尤其是从长远来看不过，总体而言，我们并没有感觉距离领先很远。
“在最近的比赛中，我们的赛车向前迈出了一步。每个人都付出了巨大的努力，才让我们达到了这一点，并取得了这些增量成果。我们也有了明确的前进方向。我们”希望我们能够从今天到周六继续保持这种势头，并与前方的竞争对手更加接近。”
乔治·拉塞尔 - FP1：1:14.614，P4； FP2：1：13.722，P8
“今天我们在赛道上度过了美好的一天。赛车在这条赛道上的表现非常好。看到刘易斯在时间表上名列前茅，我们一直处于领先地位，这令人鼓舞。
“我们在 FP1 中的长跑速度很有竞争力。在 FP2 中，我们的单圈速度似乎比我们的长跑速度稍强，但总体而言，赛车感觉很强劲。虽然才周五，但已经有一段时间了。我一直处于领先地位，因为这是我们一段时间以来一直在追求的目标，但我们不会超越自己，今晚和明天都会努力做好准备。我们会在排位赛和周日的大奖赛中尽最大努力。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“我们在巴塞罗那的赛道上度过了坚实的第一天。我们在摩纳哥和蒙特利尔的更新中向前迈出了一步，但令人鼓舞的是看到赛车在有大量高强度赛道的赛道上运行良好。速度弯道。
“我们的单圈速度看起来很有竞争力，并且与其他几支车队相当接近。考虑到动力模式和燃油负载的范围，总是很难知道周五你的处境，但我们也经历了很多美好的第一天，然后是艰难的一天因此，我们将专注于改进车手报告的反馈，看看我们明天下午的排位赛结果如何。”
迈凯轮
诺里斯在软胎上获得了第一名，尽管他完成单圈的时间比维斯塔潘稍晚，因此可以说拥有更好的赛道条件。但考虑到他在 FP2 中仅落后 P1 十分之一，看来迈凯伦在这里会很快 - 并且可能会争夺杆位。皮亚斯特里必须更加努力才能跟上队友的步伐，他在两节比赛中都落后了零点几。
兰多·诺里斯 - FP1：1:14.228，P1； FP2：1:13.319，P3
“在炎热的条件下度过了积极的一天。很难获得完美的平衡，我认为这对每个人来说都是一样的，但总的来说，我今天对这辆车感觉很舒服。
“我觉得我们的状态很好，有些事情需要在一夜之间得到改善，但不会太多，我相信我们可以让自己处于一个好的位置。就像我们在过去几周看到的那样，情况非常接近，所以，这是关于较小的事情，明天将是关键。”
奥斯卡·皮亚斯特里 - FP1：1:14.867，P6； FP2：1：13.622，P7
“星期五已经过去了，这是一个不错的一天，有一些地方需要清理，但我认为这辆车看起来很有竞争力，这很好。我在 FP2 中发现了一些我的驾驶和设置的东西，所以这是关于在一个排位赛之前还有一些工作要做，正如预期的那样，前面的比赛看起来非常紧张，因此充分利用明天的比赛对于周日的比赛非常重要。”
Andrea Stella，车队负责人
“在巴塞罗那度过了有用的练习日。没有出现重大问题，我们完成了跑步计划，其中包括建立正确的赛车设置，考虑到赛道在这些长弯道中对抓地力的要求很高，这一点在这里非常重要，并且炎热的条件。
“我们已经能够对轮胎进行研究，试图了解哪种化合物最适合比赛，以及如何使用软胎进行排位赛。我认为我们已经收集了良好的数据，现在我们将连夜审查这些数据。
“总的来说，这并不奇怪。在赛场的前面看起来相当紧张，我们可以看到，就像我们最近看到的那样，所有赛车似乎都能够产生快速圈速。我们必须保持专注，取得不错的圈速，但潜力令人鼓舞，我们将尽力最大化我们的表现，在本周末获得尽可能多的积分。”
法拉利
当塞恩斯抱怨失去动力时，他在 FP1 中出现了短暂的不稳定，但这种情况很快就得到了纠正。至于勒克莱尔，他在中性公路上的最快圈速中遇到了一些交通拥堵，因此没有设定代表时间，法拉利在开场比赛中没有使用软胎。他们确实在 FP2 中跑了软胎，塞恩斯仅以微弱优势落后于领跑者汉密尔顿的梅赛德斯。西班牙人确实在主场表现出色，但尚未在他崇拜的车迷面前登上领奖台。
查尔斯·勒克莱尔 - FP1：1:15.434，P11； FP2：1：13.597，P6
“总的来说，对我来说这是棘手的一天。我们在赛车的平衡方面遇到了很大的困难，所以设置工作将是我们明天的主要关注点。我们在 FP2 中运行了一个新的包，但我们仍然有很多工作要做，因为我还不太舒服。”
卡洛斯·塞恩斯 - FP1：1:14.572，P3； FP2：1：13.286，P2
“这是一个相当棘手的周五，就像在巴塞罗那一样，当太阳升起时，赛道变化很快。我们在两场比赛中都遇到了一些困难，以保持赛车的适当平衡，但我认为今天每个人都遇到了类似的问题。所以总的来说，我对这辆车相当满意，但我们还有很多工作要做，尤其是比赛节奏方面，我真正喜欢的是赛道上的气氛，我很期待。明天一定能上演好戏！”
红牛
维斯塔潘在西班牙的周末开局相当安静，没有在计时表上占据主导地位。他曾多次抱怨自己的车，但看上去比最近周五的表现要满意得多。至于佩雷斯，他在 FP2 中大部分时间都待在车库里，比其他人晚出来，以设定他的软鞋时间。他只能跑到第 13 名，但确实在多变的条件下跑步，所以明天他的排名还有待观察。
马克斯·维斯塔潘 - FP1：1:14.252，P2； FP2：1:13.504，P5
“今天我们只是在 FP1 和 FP2 中尝试了一些设置，我们一直在尝试对赛车进行一些微调。我认为这一天本身是积极的，并且比较正常，没有任何问题。这就是我们的目标一直希望，所以现在需要稍微整理一下，这很正常，还有一些工作要做，但我们对周末感到积极。”
塞尔吉奥·佩雷斯 - FP1：1:14.692，P5； FP2：1:14.081，P13
“我今天开始得很好，但进入 FP2 后，我们在设置上做了很多改变，我认为我们在某个地方失去了踪迹，所以一夜之间有很多东西需要分析。我们做了很多改变，并对赛车进行了相当多的探索。今天有点，所以希望我们能够从明天开始，我们将努力确保赛车处于正确的位置，以获得排位赛和正赛的最佳性能，这是为了找到正确的平衡。由于第三位发车的处罚，这个周末对我来说非常重要，这里缺乏超车意味着为了在周日获得一个好的位置，保持高位非常重要。”
高山
加斯利不得不带着问题进入维修站并失去了一些跑动，但随着奥康进入前十名，这为阿尔派队的周末带来了一个不错的开局。但更好的是两位车手都能在后面的比赛中进入前十名。奥康是一个不错的第九名，但加斯利以第四名的成绩名列前茅——距离领先的汉密尔顿不到十分之二。他们本可以比他们的竞争对手运行更轻的燃料负载 - 或者他们最新的升级确实为法国队带来了好处。
埃斯特班·奥康 - FP1：1:15.086，P8； FP2：1：13.766，P9
“今天结束时，两辆车都进入前十名，这有点出乎我们的预料，我们原本以为我们会在这条特定的赛道上进入周末。显然，我们不知道其他人在做什么，但总的来说，这是一个积极的结果从周末开始，对于我来说，在自由练习 2 中，这不是最好的一圈，而且在长跑和短跑中都出现了一些中断，为了找到圈数，我们肯定可以做出改进。时间还不够，所以我们将继续挖掘并努力为明天的排位赛迈出步伐，这对于这条赛道来说很重要。”
皮埃尔·加斯利 - FP1：1:15.484，P13； FP2：1：13.443，P4
“这对我们来说是一个积极的星期五，尤其是自由练习 2。最终的结果是获得第四名，这可能让我们感到很荣幸，这当然是一个惊喜，但也是一个令人愉快的惊喜，并且让我脸上露出微笑！在自由练习中练习 1，我们的赛车出现了一些轻微的空气动力学问题，我们必须解决这些问题，一旦我们做到了这一点，赛车从第二节开始就感觉很好，我们有一个强大的基线和我的推圈。 C3 很好，但我在车里不太舒服，我们需要微调一些东西，以便明天在重要的时候在车里感觉更好。”
阿斯顿·马丁
阿隆索的前翼的一部分脱落并需要找回，这引发了周末的第一场危险信号，但除此之外，对于这位主场英雄来说，这是一场安静的开场比赛。车队选择在两次比赛之间进行相当多的设置更改，但这对他们来说并不奏效，因为两位车手都在倒退。如果他们想在明天的排位赛中争夺第三季度的席位，他们可能需要扭转其中的一些局面。
费尔南多·阿隆索 - FP1: 1:15.222, P9; FP2：1:14.091，P14
“很高兴回到西班牙比赛并看到这里车迷的热情。这是充满挑战的一天，赛道上的抓地力很低。
“我们还没有为我们的赛车找到合适的车窗，所以我们肯定需要连夜做一些工作，以便在明天的排位赛之前找到更多的表现。”
兰斯·斯特罗尔 - FP1：1:15.512，P14； FP2：1：14.402，P18
“这对我们来说是充满挑战的一天。我们没有达到我们需要的节奏，所以明天之前还有很多工作要做。
“这条赛道总是高度退化，尤其是在炎热的情况下，所以周日的比赛将是关于轮胎管理的。雷达上有一些雨，所以这可能会把事情搞混。”
哈斯
贝尔曼代替霍肯伯格参加了 FP1，并出色地完成了自己的任务，完成了很多圈数并且没有发生任何事故。当德国人夺回驾驶舱时，他和队友一起拥有稳定的 FP2。哈斯没想到这条高速赛道会适合他们的赛车，所以FP2最后的第11名和第12名只能算是成功了。不过，当排位赛中每个人都全力以赴时，他们是否能留在那里，还有待观察。
尼科·霍肯伯格 - FP2：1:14.053，P12
“这是一场顺利的比赛，没有任何问题，但今天对我来说只有 FP2。我对赛车的感觉相对较好，尤其是在一圈中。从长远来看，我认为我们还有一些工作要做，因为我们需要找到我最初的想法是，我们的单圈速度对我们来说肯定更强，但在巴塞罗那，比赛很长，如果你没有一辆好的赛车，这将是一场漫长而艰难的比赛。我们将从这里开始，看看周末会提供什么。”
奥利弗·贝尔曼 - FP1：1:15.865，P19
“很高兴能在巴塞罗那回到 VF-24。我真的很开心，很高兴能再次驾驶一级方程式赛车加速并看到在这样的赛道上的能力，尤其是在有我们完成了我们想要的计划，这是主要目标，我对赛车感到非常高兴和自信，我已经期待着银石赛道的下一场比赛。”
凯文·马格努森 - FP1：1:15.644，P17； FP2：1:14.021，P11
“我认为今天进展顺利，但最重要的是，长跑对我来说看起来不错，但我没有看到任何数据或单圈时间。巴塞罗那曾经是本赛季的基线赛道，但我们有越来越多的街道赛道如今，这些赛道与普通赛道越来越不相似，我们没想到这里会那么好，所以我很高兴看到我们是否能保持这种水平。竞争力或者当时的情况。”
小松绫雄，车队领队
“总的来说，我认为这是美好的一天。在 FP1 中，我们进行了一些空气动力测试，以收集我们完成的一些数据。奥利在车里，和以前一样，他做得很好，所以我们不能责怪他。在 FP2 中，尼科和凯文一起回到了车上，我认为我们根据凯文的反馈在 FP1 和 FP2 之间做了一些很好的改变，因为我们稍微修改了他的长跑配速，看起来不错，而且我们的燃油配速也不错。今晚还有更多工作要做，但这是周末的良好开始。”
威廉姆斯
阿尔本周五在西班牙的表现好坏参半，这位泰国车手在第一场比赛中获得了第十名，但在随后的比赛中排名下降。至于萨金特，他的速度也很吃力，有几次他似乎被风吹走了，努力让自己的车远离迫在眉睫的砾石陷阱。因此，很难预测威廉姆斯在排位赛中的排名，但随着阿斯顿·马丁和RB的苦苦挣扎，他们确实有机会获得强劲的成绩。
亚历克斯·阿尔本 - FP1：1:15.417，P10； FP2：1:14.807，P19
“FP1 相当不错。历史上我们在巴塞罗那的表现并不好，但与去年相比，我们已经取得了一些良好的进步。进入 FP2，我们做了一些改变来解决 FP1 的问题，但随着赛道的我们会在一夜之间重新审视同样的问题，看看我们能做些什么来解决这些问题。在 P19 和 P20 中很难，所以我希望赛道降温，风停下来，以帮助我们找到答案。节奏再快一点。”
洛根·萨金特 - FP1：1:15.752，P18； FP2：1:15.070，P20
“这是有点棘手的一天。这条赛道对我们来说一直很困难，这个周末也证明了这一点。今天有一些积极的闪光，比如我们的长跑速度，看起来不像去年那么糟糕我们在低燃油方面的运行计划有些妥协，但仍有一些事情值得乐观，但我们需要为明天找到一些时间来让轮胎更好地工作。从平衡的角度来看，我们今晚会进行一些挖掘。”
斯文·斯梅茨，总监
“去年我们在这条赛道上表现不佳，特别是当赛道温度升高时。今天我们了解到FW46的平衡性更好，比去年进步了一大步，但我们仍然需要解决在自由练习中遇到的一些问题今晚我们将努力检查所有数据并尝试找到一些解决方案来帮助车手，周日似乎仍然是一个凉爽的日子，这可以帮助我们找到表现。”
RB
Tsunoda 似乎在 FP1 中遇到了一些技术问题，他花了很多时间在车库里，结果没有给计时屏幕带来麻烦。但他并没有在 FP2 的排行榜上跃升——他的队友也没有。状态良好的中场车队似乎在这里遇到了一些真正的挣扎，除非他们能够找到更适合这条赛道的设置。
丹尼尔·里卡多 - FP1：1:15.580，P15； FP2：1：14.257，P16
“今天我们有点挣扎，错过了一些竞争力，但驾驶总是很有趣，在今天之前我还没有在最后一个赛段完成这条赛道。这是很久以前的旧赛道，现在又是新赛道，我不得不说我更喜欢它，因为我认为它确实让赛道变得更加生动。我们在这里带来的主要升级是地板，对于这些赛车来说，它是开发的一个重要部分。一些乐观情绪，一旦我们今晚深入研究它，我们就会发现它是如何工作的，以及围绕它设置汽车的更好方法，我们还有一些工作要做，但我希望明天我们能够改进。”
角田由纪 - FP1: 1:15.916, P20; FP2：1:14.211，P15
“今天比平常更棘手。进度不是我们希望的，所以我们将调查我们遗漏的内容，希望明天会更好。升级正在按照我们的方式进行。我们期待着，但我们没有达到我们想要的目标，也没有达到我们通常的节奏，所以我们将审查所有数据，以找出我们今天遗漏的内容。”
艾伦·佩尔曼，赛车总监
“今天对我们来说不是最简单的一天。我们的 FP1 有点吵闹，Yuki 赛车的一个冷却系统出现了问题，这让他在赛道上花了很多时间来修复。我们的 DRS 出现了问题。我们的新尾翼，这导致我们在 FP1 的其余部分中保持关闭状态运行，以保持谨慎。当然，这会花费大量单圈时间，如果你不运行，你永远无法充分感受到赛车的平衡。对于 FP2，我们做了一些改变，并恢复了早期的机翼规格，同时工厂正在对新机进行全面分析，我们调整了两辆车的设置，试图让后端平静下来。一点点，但公平地说，即使在 FP2 中，两位车手都对赛车不太满意，我们缺乏一点后端抓地力，我们需要连夜改进设置并提高时间表。对于我们认为明天可以实现的目标，我们对升级后的数字感到满意，一切正常，没有任何问题。重点将放在汽车的机械方面和改进悬架设置。”
索伯
Kick Sauber 在开场比赛中花费了大量时间收集数据，团队在这里运行了几个新部分。博塔斯看起来确实向前迈出了一步，在两场比赛中都取得了不错的快速圈速。至于周，他稍微靠后一些，并因角田的一些交通而感到沮丧。他将连夜研究数据，看看可以在哪里弥补队友的时间。
瓦尔特里·博塔斯 - FP1：1:15.472，P12； FP2：1：13.924，P10
“总的来说，这是在办公室度过的美好的一天。我们进行了两次良好且富有成效的会议，期间我们测试了不同的设置 - 最终找到了一个可以让我们在一天中释放一些额外单圈时间的设置。就性能而言，似乎与最近的事件相比，我们处于更好的位置，这无疑是积极的，并给了我们对未来周末的信心，在我们及时修复了一些小问题后，我们的汽车上的新部件运行顺利。实际上让我们在第二次练习中就已经向前迈出了一步，这显然是好事，这将再次缩小到微小的差距，因此仔细检查我们今天收集的数据并提取是很重要的。在明天的排位赛之前，我们可以从我们的赛车中尽一切努力。”
周冠宇 - FP1: 1:15.616, P16; FP2：1：14.345，P17
“今天是充满希望的一天。我们推出了不同规格的尾翼，虽然我还没有在我的车上尝试过，但瓦尔特利的表现看起来相当强劲，这给了我对明天的良好感觉。我的圈感总体来说很好：我在最后一个弯道遇到了很多交通拥堵，但除此之外，我认为我的时间可能已经接近前十了。我很高兴看到一些表现回来了 - 我的信心也是如此。在来到西班牙之前，我们改变了很多东西，包括底盘，我觉得我回到了本赛季早些时候的状态，虽然现在谈论排位赛和正赛还为时过早。肯定会更多地参与其中，特别是与之前的比赛相比，今天是为了收集大量数据和见解，我们成功地做到了这一点 - 现在我们将重点转移到排位赛上，以确保获得良好的位置。网格。”
倍耐力
西蒙·贝拉，总工程师
“巴塞罗那总是对构成一级方程式赛车的所有部件进行严格的测试，轮胎也不例外！今天就是这样，在高温下，赛道接近 50 摄氏度大关，这给已经承受了整个赛季最高侧向力的轮胎增加了进一步的压力。
“老实说，就三种干燥天气化合物的性能而言，我们没有看到任何特别令人惊讶的情况，即使显然我们还没有机会详细研究今天的数据。飞圈中的性能差异似乎与预测 - 硬型和中型之间的差距为十分之六到七，中型和软型之间的差距仅为一秒多一点 - C3 似乎是比赛的一个可能选择，特别是在利用起跑线和开局几圈的性能优势方面，正如我们去年所看到的那样。”