迈凯轮

诺里斯（Norris）在开幕式上是最快的，并以健康的利润率使周末度过了完美的开端 - 比Verstappen快了近十分之一。皮亚斯特里（Piastri）无法与他的队友相匹配，而是半秒以上。但是澳大利亚人在FP2中反弹，以类似的利润率在计时表中。诺里斯（Norris）结束了与竞争对手维斯塔彭（Verstappen）完全相同的时间，在荷兰人的后面有一段时间，这是在会议晚些时候设定时间的情况。

**Oscar Piastri -fp1：1：14.294，p5; FP2：1：12.760，P1 **

“这是一个上下的一天，但认为它的结局非常好。这些温度有些棘手，所以明天这将使一个有趣的一天变得有趣。我们的竞争对手也看起来很快，所以我认为这将是一场非常紧张的斗争。在资格赛上，我们将在一夜之间做出一些曲折，使自己处于明天的最强位置。”

**兰多·诺里斯（Lando Norris）-fp1：1：1：13.718，p1; FP2：1：13.070，P4 **

“这是一个合理的星期五，这辆车总体上感觉很好。我们在FP2中尝试了一些事情，这很有用，我认为我们有一个很好的方向可以去明天。”

梅赛德斯

梅赛德斯（Mercedes）是两支不在FP1中运行软轮胎的团队之一，而是选择探索硬质和中型化合物。那使他们的司机失去了命令，但罗素在第二届会议上表现出了他们的真正步伐。当他最接近任何人时，他的汽车在更高的速度角上钉住了，明天可能会为杆子而战。安东利·安东尼（Antonelli）也提高了订单，但还不能完全与他的队友相匹配。在排位赛开始之前，他还有一次练习会议尝试并以拉塞尔的步伐。

**乔治·罗素（George Russell）-FP1：1：14.751，P11； FP2：1：13.046，P2 **

“今天我在车上感觉很好。巴塞罗那是一场不错的比赛，所以在那儿有很多圈，在董事会上获得了很多圈。我们的资格赛在第二次练习中看起来很不错，很高兴能与我们希望能够表现出色的地方更加接近。

“我们今天也做了很多长期的工作，与其他团队相比，我们的竞争不如单圈。虽然我们在汽车上进行了一些不同的方法，这使我们今晚可以挖掘很多好的数据。我们也将做一夜的过夜工作，我相信我们明天可以前进。

**Kimi Antonelli -fp1：1：15.369，p18; FP2：1：13.298，P6 **

“那是一个有趣的星期五。我在FP1中证明了我的前几圈很棘手。在第一个小时，我遭受了一些弹跳，主要是在赛道的高速段中。但是，FP2中的一切都开始融合在一起。我在单圈后感到更加自信，而且我能够在单个跑步上陷入良好的节奏。

“我们在长期到乔治的长期中有目的地采用了一种略有不同的方法。现在，我们将花时间查看我们整天收集的所有数据，并评估周末剩余时间的正确方向。不过，我可以看到我们正在取得进步，而今晚过夜，我希望我们能够度过一个有竞争力的周末。”

Andrew Shovlin，Trackside工程总监

“那是我们能够在没有任何障碍的情况下完成程序的扎实的一天。很高兴有两个星期五会议而没有任何危险信号或其他打扰。我们有意制定了一个忙碌的计划，值得庆幸的是，它能够完成所有这些计划。

“我们当天的重点是了解我们最近的一些长期问题，我们的汽车采用完全不同的配置。我们能够从中学习很多，我们将在今晚浏览数据，并决定要采取什么方向以及明天的明天。预期的是，巴塞罗那很温暖在这里，它在周末的余下时间都保持不变。要使泰尔（Tir）保​​持困难。

红牛

Verstappen的开幕式很好，红牛开始了周末，尽管诺里斯（Norris）设定的步伐远远超出了第二次。他在FP2中与迈凯轮竞争对手匹配 - 但仍然落后于另一个。他能够在RB21中固有的转向不足，但Tsunoda却不能。他进一步完成了订单，除非他能在一夜之间找到一些设置调整，否则他似乎明天可能很难制作第三季度。

**Max Verstappen -fp1：1：14.085，p2; FP2：1：13.070，P3 **

“在巴塞罗那来这里总是很高兴，开车很愉快。今天在那里很热，尤其是轮胎。我认为这对我们来说是一个还不错的星期五，我对汽车感到有些快乐。但是，我们仍然不想成为我们想要的地方，但是我们只会继续工作，我们总是会在其中进行努力。我们正在做些什么，但我们会在各个方面进行操作，但要进行更多的操作，并且可以找到更多的效果，并且可以进行更多的效果，从而获得了更多的效果，并且可以进行更多的操作。汽车。

**Yuki Tsunoda -fp1：1：1：14.643，p9; FP2：1：13.683，P13 **

“这是巴塞罗那在这里的第一天。我们在FP1和FP2之间取得了一些进展，这是积极的，但是我们需要努力理解目前的差距。由于我没想到，这是很难告诉我们的确切限制，我们有什么造成我们的努力。我们今晚有很多努力。我们有很多事情要花很多时间。

法拉利

汉密尔顿（Hamilton）是FP1中两名法拉利车手的速度更快，他在他的赛道上有一个自豪的纪录。但是他在第二届会议上称他的汽车在广播中“不可腾出”，然后进一步降低了订单。 Leclerc在柔软的裤子上有一个scr脚的飞行圈，后部在赛道上战斗时多次踩出。他可能是第五名，但是Leclerc在目前的Scuderia周末时的速度上只有半秒钟。

**Charles Leclerc -FP1：1.14.238，P4; FP2：1：13.260，P5 **

“这是非常热门的步伐，这使事情变得更加棘手，抓地力并没有我们希望的那样好。但是，这比我们预期的要多的积极的一天，汽车上的性能更高，我希望我们能在明天的资格前面取得更多的努力。我们仍然有很多工作要点，但是我们将不太遥遥无期，所以我们将在几个晚上都在努力，因此我们将在夜间进行了一些胜利，因此我们曾在夜晚介绍了一个重要的事情。

**刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）-FP1：1：1：14.096，P3; FP2：1：13.533，P11 **

“这不仅对我们，而且在整个网格上都是充满挑战的一天，每个人似乎都经历了令人困惑的汽车行为和混合性能。在我们这边，我们对FP2进行了更改，这将为我们提供一个指导，当我们专注于分解数据并在明天之前进行改进时，一夜之间可以工作。”

阿斯顿·马丁

阿隆索（Alonso）的一天开始了一个良好的开端，西班牙人在硬复合轮胎上非常有竞争力。在软裤上，他的汽车开始失去电力，随着车队的调查，他将车停在车库里 - 失去了一些宝贵的运行时间。在车队的一个稳固的开场中，斯特洛尔看上去也相当有竞争力。加拿大人是FP2车库中剩下的那个，需要更换座位中期。阿隆索（Alonso）的下午变得更加顺畅，周末完成了第七个尸体。

**费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）-fp1：1：1：14.798，p13; FP2：1：13.301，P7 **

“这辆车感觉与最后几个事件相似，因此我认为在前机翼上的新指令方面，情况并没有太大变化。

“我们今天一直在微调汽车设置，我们必须处理温暖的天气。这对我们来说是一个正常的星期五，很高兴看到赛道上的所有车迷。”

**Lance Stroll -FP1：1：14.786，P12; FP2：1：13.839，P16 **

“今天的积极会议，我们设法获得了一些好圈，还学到了几件事，今晚我们需要进一步研究，看看我们可以在哪里改进。我们的步伐看起来还不错，但我们仍然有很多领域可以研究。”

赛车公牛

他们在摩纳哥离开的地方接手的另一支车队是赛车公牛队，他们的两辆车在FP1的前十名中均冠军。尽管在车队优先进行数据收集时，劳森在开场阶段进行了空气耙，但在开场阶段进行了Aero Rake，但劳森在Hadjar领先几个。他们俩再次进入FP2的前十名，这次Hadjar将他的队友造成了近十。明天，车队将寄予厚望，继续他们上周末表现出的强烈形式。

**isack hadjar -fp1：1：1：14.605，p8; FP2：1：13.400，P9 **

“进入周末，我仍然对汽车充满信心。我们今天要做一些工作，尽管我们对平衡并不完全满意，但在这巡回赛周围总是很棘手的情况下，轨道温度很高。我们乐观地认为，明天我们可以做出必要的变化并保持竞争力。它将与其他中场车队保持紧张，但一切仍要胜任资格。”

**利亚姆·劳森（Liam Lawson）-fp1：1：14.339，p6; FP2：1：13.494，P10 **

“这是一个积极的一天，是周末的一个良好开始。我们有一个很强的基础，但显然明天下午确实很重要。我们将继续努力改进汽车。每个人都在追赶它，我认为我们在FP1的开始时都有更远的地方，因为新的前翼，由于新的前部，我们仍然会感到平衡。我可以肯定会在汽车上差异。我们很明显地有所作为。

**赛车总监Alan Permane **

“当然，对我们来说，星期五非常直接的周五是评估新的前部，与我们的风洞和模拟数字相比，看起来正常工作的新前部，这两个司机对第一跑的汽车都很满意。我们在最后的练习中表现得很好。”

高山

Colapinto的第一届会议很早就结束了，因为该团队确定了他的汽车迫使他停车并前往早午餐的问题。 Gasly至少在赛道上结束了会议，柔软的一圈将他提升到了有前途的P10。 Colapinto解决了阿根廷汽车上的液压问题后，在FP2的早期就出门了，但他无法提取太大的步伐并支撑了场地。不过，Gasly在另一个前十名的比赛中表现出了很多希望 - 在最后几个Q3插槽中，在对话中保持高山。

**Pierre Gasly -FP1：1：14.746，P10; FP2：1：13.385，P8 **

“在巴塞罗那度过了忙碌的一天之后，我们有很多事情要经历。随着车上的一些新部分，感觉有所改变，最后，我对我们从免费练习1到自由练习的表现感到满意2.我们对明天的范围更加良好，我们在跑步的阶段更加良好。如果我们像其他团队一样倾向于在周六倾向于提高其他级别，这将很重要。

**Franco Colapinto -FP1：1：1：15.530，P20; FP2：1：14.303，P20 **

“这不是我在车库里最好的星期五，有两个相当棘手的练习。我们在汽车的一般平衡上挣扎，尤其是在更艰难的化合物上没有很好的感觉。汽车上的感觉没有很好的感觉，因此我们需要去看数据，并旨在为明天找到一些良好的练习。我希望有一些良好的练习，我们可以在努力上找到这一点，这是我们的习惯，这是我们的努力，我们可以在跑步跑步。在排位赛之前改善事情。

威廉姆斯

威廉姆斯选择不在FP1中运行软件，因此，为什么塞恩兹（Sainz）比近来的命令更远。阿尔森（Albon）为马丁斯（Martins）坐了一场会议，马丁斯（Martins）对自己进行了很好的说明，并在FW47清洁和整洁中保持了他的第一个小时。但是，即使是柔软的螺母，威廉姆斯也没有爬上命令 - 距离前十名。他们昨天说，他们可能会在这条赛道上挣扎，这就是当前的外观，这可能会危及塞恩兹在本土上始终取得得分的自豪得分。

**Alex Albon -FP2：1：13.839，P15 **

“本周末到目前为止，我只参加了一次会议，所以有一些赶上的要做。我们肯定有比去年更好的汽车，但是这条赛道从来没有对我们来说是最强的，赛道温度使它变得更加困难。我们将在一夜之间看一下它，看看我们可以为明天的资格准备做些什么变化。”

**卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）-fp1：1：14.935，p15; FP2：1：13.721，P14 **

“今天很艰难，但是我们期望它。这里的角落类型并不是我们的汽车，从FP1开始，我感到这是多么棘手。我们试图做一些设置的改变，他们似乎朝着正确的方向前进，但我们仍然找不到足够的时间来进一步努力，以便在明天迈出另一个步骤，因为我们会尽力理解，但我们会继续前进，我们会继续努力。

**维克多·马丁斯（Victor Martins）-FP1：1：15.522，P19 **

“这个周末驾驶亚历克斯的汽车是一次了不起的经历，我非常感谢车队的机会！这辆车具有很多力量和G-Force，但老实说，我感觉真的很舒适。我必须保持专注。由于团队在比赛中有很多他们想实现的目标，我认为这是一个有效的fp1，而我都在驾驶时，我一直在驾驶。

索伯

索伯（Kick Sauber）举行了安静的第一届会议，尽管在会议上很早就刺入了柔软的轮胎，但与赫尔肯贝格（Hulkenberg）收集了大量数据。这位德国车手在第二届会议上甚至更接近前十名，这些升级看起来已经有了积极的影响。至于Bortoleto，他无法提取那么多的步伐，但设法在他的周末开始了很多圈。

**Nico Hulkenberg -FP1：1：14.865，P14; FP2：1：13.592，P12 **

“这是整个星期五的扎实。在整个课程中都没有重大问题，尽管赛道状况是我们本赛季到目前为止所经历的最热门的。从一开始，我们的升级赛道似乎都在按照预期的方式工作 - 平衡已经改善 - 我会直接在下面的方向上充满信心。今晚，我们的常规范围都在整个过程中进行。同样，每个第十都会算是明天的比赛。”

**Gabriel Bortoleto -FP1：1：15.155，P16; FP2：1：13.959，P17 **

“总的来说，这是一个简单的星期五：我们没有任何问题，这始终是开始周末的积极方式。我还没有在车上开出新的部分；我一直在以前的比赛中使用的相同包装，而Nico测试了更新的规格。到目前为止，到目前为止，我们已经收集到的升级始终是有希望的，这是一个始终令人鼓舞的东西。强壮的圈将帮助我们解锁这种额外的表现，并使我们在战斗中正确。”

哈斯

Hirakawa在驾驶舱代替了Ocon的FP1代替Ocon，尽管很早就跑过砾石，但他还是为车队收集了很多数据。同时，贝尔曼（Bearman）进入了前10名，以在整个周末的剩余时间内向车队高希望。但是随后，贝尔曼（Bearman）在FP2开始时旋转到砾石中，损坏了他的汽车，并错过了会议的一部分。结合车队缺乏步伐，这对美国服装来说是一个棘手的开幕日。

**esteban ocon -fp2：1：14.005，p18 **

这并不容易，我们需要了解很多事情，因为汽车在这里和那里缺乏；在某些角落里有些平衡，有点不一致以及一些整体抓地力。我们需要查看如何更好地优化它。在软裤上只有一个真正的圈圈，明天会有更多的事情，并且希望在技术上都可以做出很大的变化。

**奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman）-fp1：1：14.597，p7; FP2：1：14.126，P19 **

“这是艰难的一天，尤其是今天下午，与高速平衡和片刻浪费了一段时间，这是一个可耻的事情。这是一个可耻的事情。我们有一整夜的工作要做一些工作，以便在汽车的可预测性上工作，但是我认为，如果我们能找到一个好的窗口，我们可以在FP1中找到一个好的，因为我们表现出了不错的速度。”

**ryo hirakawa -fp1：1：15.298，p17 **

与往常一样，我要感谢团队今天的巨大机会。赛道真的很热，所以很难出门，非常容易过热轮胎，所以我们必须管理很多。我在制动中遭受了很多痛苦，总的来说，FP2可以改善FP2，在会议上进行了很多改进，并且在会议之后，我们汇报了一些变化，并且在FP2之前进行了一些自由。在本赛季晚些时候，我有更多的FP1会议，所以我将继续为他们做准备。”

Ayao Komatsu，团队校长

“今天的星期五有点不错。奥利（Ollie）身边的FP1开始得很好，他的表现不错。Ryō在FP1中第二次在车上，并与刹车进行了斗争，但是除了刹车问题外，我认为他做得很好。他的反馈很好。他的反馈很好，良好的工作性，他的良好努力是我的出色表现。比以前更糟糕。

“ FP2是一天中令人失望的部分，与FP1相比，汽车的性能还不够。Ollie也脱颖而出，因此我们今晚有一些工作要做，但是我认为看FP1，我们可以使汽车变得更好，并使两家车手都在那里。”

Pirelli

Simone Berra，Pirelli首席工程师

“从技术角度来看，西班牙大奖赛始终是一个非常有趣的事件，鉴于它针对驾驶员，汽车和轮胎面临的挑战。今年也不例外，而且对于我们的产品，它也证实了它设定的苛刻测试，尤其是在这些相当高的温度下。

今天，我们看到了团队与所有三种化合物一起工作，所有驾驶员都使用了至少一组硬努力，仅保留了一组比赛。这些化合物之间的性能差异似乎与期望一致，大约九分之十的硬度和中等距离中的十分之一到六到六到六到六到七分之七，在媒体和较长的速度之间，彼此之间的柔和和越来越多，尤其是在梅里斯特上都有更多的范围。

“在这个非常磨擦的表面上，在后桥上管理热降解将是周日的关键因素之一。为了试图尝试保护后轮胎，团队将不得不特别注意汽车平衡，因为在左侧的情况下，尤其是要延伸到左侧的情况下，如果要延伸到左侧，那么在左侧的情况下，请注意这一点，如果要延伸到左侧。明显的压力。

“这条赛道已经显着发展，从第一届会议到第二次会议的一秒钟，今天的汽车性能就已经很清楚了，最快的圈速时间比2024年快半秒。

“如果我们已经前进了周日，那相对容易假设，我们将看到与去年的比赛类似的情况，而中等柔软的比赛是两站比赛的主角。”