梅赛德斯
两位梅赛德斯车手在赞德沃特比赛中看上去速度很快，能够适应不断变化的路况。他们在干燥的第二节比赛中看起来也很强大，尽管拉塞尔很早就穿过了碎石路，但最终还是在计时表上名列前茅。汉密尔顿仅落后第三名，梅赛德斯在一圈中看起来非常强大 - 这对他们进入排位赛来说是个好兆头，排位赛是他们今年的相对弱点。
刘易斯·汉密尔顿 - FP1：1:13.006，P3； FP2：1：10.813，P3
“今天对于周末来说并不是一个糟糕的开始。一切都很顺利，赛车感觉充满活力，而且在计时屏幕上我们已经接近了赛场的前列。我们了解我们的赛车，这使得每个周末都在前列出发我们可以从那里进行一些小调整，而不是进行大的改变，这使得我们更容易找到表现，这让我们在周末剩下的时间里做好了准备。我没有在软复合轮胎上充分利用我的单圈，所以这对排位赛来说是令人鼓舞的，我们将在今晚查看长跑的数据，看看我们是否可以在一夜之间做出进一步的改进。”
乔治·拉塞尔 - FP1：1:13.142，P5； FP2：1：10.702，P1
“在赞德沃特跑步的第一天，回到车里，进入状态真是太好了。由于大风，天气很困难。这可能是我记忆中驾驶 F1 赛车时风力最大的一次。然而，在过去的几年里，这辆车的表现非常好，而且我们带到斯帕的更新后的地板似乎也很有效，我们预计将再次面临另一场精彩的战斗。也就是说，明天的情况可能会非常不同，因为情况可能会再次发生变化，我很高兴明天回到赛车上，看看我们能做些什么。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“今天是周末的一个令人鼓舞的开始。FP1 的条件特别棘手，强风和大雨使得我们很难在我们带到斯帕的更新地板上获得良好的读数。尽管如此，我们所看到的情况看起来与预计，所以我们将在周末继续在 FP1 和 FP2 上安装该装置，尽管在排位赛中维斯塔潘和迈凯轮车队的表现可能会很紧张，但单圈表现看起来很不错。今天看起来我们在这方面有一些可以改进的地方，但毫无疑问，我们的长跑也没有那么强大，我们当然可以在轮胎管理和轮胎方面找到一些进步。平衡性有所改善，但诺里斯今天下午看起来非常好，我们需要采取措施追上他的步伐，如果我们让赛车上场，我们将在一夜之间努力寻找这些成果；在正确的窗口期，我们可以具有竞争力，并且在今天的基础上，看起来我们明天应该在前线附近的战斗中。”
迈凯轮
兰多·诺里斯 - FP1：1:12.322，P1； FP2：1：10.961，P4
“回到正轨的第一天令人愉快。我们取得了一些良好的进展，赛车在明天的排位赛中处于有利位置。它已经接近领先位置，所以我们将作为一个团队通宵努力，以获得一切都在我们的包裹里。”
奥斯卡·皮亚斯特里 - FP1：1:13.230，P7； FP2：1：10.763，P2
“这是一个美好的星期五。一圈的配速看起来相当稳定，到目前为止，长距离跑的配速看起来也不错。很高兴回到车里，在这里开车总是很有趣。这是美好的第一天。”
Andrea Stella，车队负责人
“今天赞德沃特允许我们在所有条件下测试赛车，从 FP1 中的湿胎到中性轮胎再到干胎，然后在 FP2 中我们在软胎和中性轮胎上进行了良好的运行，以比较它们以了解它们的潜力这是非常有用的一天，不仅对于比赛准备，而且对于收集良好的数据以及对我们本周末的空气动力学升级进行检查也非常有用。我们知道天气变化无常，所以我们需要做好一切准备——但在荷兰的第一天似乎非常令人鼓舞。”
红牛
维斯塔潘选择缺席湿滑的 FP1 赛段的早期比赛，在赛道为中级赛做好准备时出现。不过他确实立即旋转了，这并不是他周末的理想开始。从那时起，荷兰人很快就加快了速度，并在最后时刻与诺里斯并肩创造了最快圈速。在干燥的第二节比赛中，荷兰人再次将目光投向前方，但显然没有向任何人展示一双清晰的高跟鞋。至于佩雷斯，在大风的情况下，他很难在一号弯找到刹车点，锁死并跑宽以进一步完成比赛。
马克斯·维斯塔潘 - FP1：1:12.523，P2； FP2：1：10.986，P5
“当然，在 FP1 中，我们没有进行太多的磨合，但 FP2 的天气晴朗，因此我们可以看到更多的情况。我们在长距离和远距离方面的速度不太好。短跑，目前还没有关于如何改进这一点的明确答案，但我们会研究过去几场比赛的情况，所以这并不奇怪，但我们需要努力。在明天的排位赛之前找到更多的状态。”
塞尔吉奥·佩雷斯 - FP1：1:14.279，P12； FP2：1:11.581，P12
“今天在潮湿的 FP1 和干燥的 FP2 之间的情况很棘手。我们在赛道上进行了相当多的设置测试，它看起来和感觉都比今天的订单显示要好一些。我犯了一个错误，然后就出发了在第 12 号弯，我落后了十分之几，但总的来说，我们还有一些工作要做，特别是在长远的速度方面，我们今天以不同的方式驾驶两辆车，所以排位赛有很多需要分析的地方。在这里，所以我们需要最大化明天。”
法拉利
当赛道开始变干时，法拉利是唯一一支在 FP1 结束时选择中性轮胎的车队。因此，很难让代表了解他们在啄食顺序中的位置，尽管塞恩斯的 P4 时间确实很突出。但西班牙人没能在 FP2 中重复这样的圈速，因为变速箱问题而不得不缺席大部分比赛。这使得他在周末没有使用软胎跑任何圈。勒克莱尔的训练更加简单，稍后他将与队友分享他的数据。
查尔斯·勒克莱尔 - FP1：1:14.306，P13； FP2：1:11.443，P9
“正如我所预料的那样，这很艰难。我们与前面的竞争对手的步伐不太匹配，但我认为这比今天时间表上的情况要好。为了进入领先地位，我们还有很多工作要做。”一个我们可以为胜利而战的地方。
“我会尽一切努力在排位赛中发挥最大作用，但我们目前面临的差距太大，无法做任何特别的事情。如果我们能达到十分之二到三分之内，那么也许我们可以争夺一个好位置在排位赛中，否则我预计我们的周末会很艰难。”
卡洛斯·塞恩斯 - FP1：1:13.074，P4； FP2：1:13.108，P19
“今天并不是轻松的一天。今天早上，由于天气不好，我们无法正常运行，不幸的是在FP2期间，我们在第一轮比赛中变速箱出现了问题，所以总的来说我没能跑很多圈。
“明天我们将努力弥补失去的时间，并在赛道上建立信心。我们还有很多工作要做，以缩小与顶级的差距。”
阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁是第一批在干湿式 FP1 赛段中赌上光头胎的车队之一，但由于提前设定了单圈时间，随着赛道继续干燥，他们的排名下降了。他们在 FP2 中的单圈时间看起来更具代表性，阿隆索跻身前十，斯特罗尔也紧随其后。这使他们处于有利位置，可以争取明天的第三季度席位。
费尔南多·阿隆索 - FP1：1:14.467，P15； FP2：1:11.357，P6
“很高兴能回来，四个星期没有驾驶一级方程式赛车，感觉太快了。这是一条有趣的赛道，今天的条件非常困难，FP1 周围有很大的风和一些雨。通过弯道，你真的可以感觉到风了，但对每个人来说都是一样的，明天的天气会更加难以预测，所以让我们看看我们能做什么。”
兰斯·斯特罗尔 - FP1：1:14.151，P11； FP2：1:11.576，P11
“休息几周后回到正轨真是太好了。这是一条很棒的赛道，我们在第二节课中进行了一些空跑，这很有价值。我们制定了跑步计划并学到了很多东西，所以这是一次富有成效的比赛周五，我们将做功课，看看在明天的排位赛之前我们可以改进什么。”
威廉姆斯
威廉姆斯在这里运行了一个大型升级包，乍一看，它似乎帮助他们攀升了订单。阿尔本在 FP1 中进入了前十名，并在第二个小时的练习中重复了这个技巧。去年这条赛道是他们最强的赛道之一，车队似乎对周末充满信心——尤其是沃尔斯透露，他们将在接下来的几场比赛中进行更多升级。
亚历克斯·阿尔本 - FP1：1:13.159，P6； FP2：1:11.550，P10
“今天的两次训练都还不错，但是当我们学习新的空气动力学套件和更新时，FP1 感觉更强了一些。一切似乎都非常符合我们的预期，而且汽车的感觉也没有太大变化。”不同，但这也是我们所期望的，但我认为我们需要加快步伐，而且我们知道确实有一些领域需要修复，但更大的问题是感觉有点生疏。伴随着风、雨和狭窄的沙地赛道，这只是为了试图回到最佳状态。”
洛根·萨金特 - FP1：1:15.605，P17； FP2：1:11.818，P15
“很难说升级的效果如何，因为风太强，驾驶起来感觉不可预测且棘手。今天确实是暑假后除锈并再次在车内感到舒适的一天，我们做到了。明天肯定还有一些需要改进的地方，但我们已经完成了大部分需要做的事情，所以我们会专注于自己，目标是在排位赛中打造出最好的赛车。”
斯文·斯梅茨，总监
“FP1 的天气并没有真正帮助我们初步了解我们的升级包。潮湿、沙质的赛道和高达 90 公里/小时的阵风使比赛变得困难。尽管如此，我们充分利用了它，我们我们在 FP2 中表现出色，明天我们确实有一些方面可以改进，但我们已经可以看到中场将会非常紧张，我们将从干燥开始。排位赛中，但预计从 1600 点左右开始就会下雨，所以这个下午很快就会变得棘手。”
RB
里卡多对赞德沃特救赎的追求一开始很平静，澳大利亚人在开场就没有遇到麻烦。角田在周末也有稳定的开局，但在 FP2 中他成功攀升排行榜并进入前十。里卡多也有所进步，这对排位赛来说是个好兆头。
丹尼尔·里卡多 - FP1：1:16.231，P19； FP2：1:11.630，P13
“今天风很大，由于天气条件，我们尝试了不同的配方。我认为有一些东西需要找到，因为我们比预期的要困难一些，特别是在下午，Yuki 在硬胎上的速度比我快得多在媒体上，所以我们将看看这里的一圈相当短，而且场地非常紧张，所以我们今晚将开始考虑设置。进行一些调整，希望明天能找到更多东西。”
角田由纪 - FP1：1:14.418，P14； FP2：1:11.374，P7
“我们在赛季后半段确实有一个良好的开局。特别是在 FP2 中，我们最终进入了前十名。赛车感觉相当稳定，我们只需要为明天的排位赛进行一些微调，但我们还差得远。”考虑到我们正在应对这种风，赛车看起来稳定且相当平衡，所以我从 FP1 就感到自信，因为赛道上有大量的倾斜，我很喜欢它。 ，我们明天也必须这样做。”
艾伦·佩尔曼，赛车总监
“由于天气和大风，这是一个棘手的早晨，我们在 FP1 中有点谨慎，不想拿赛车冒险，这反映了我们在时间表中的位置。FP2 的赛段表现要好得多。还有还需要一些圈速，Yuki 在他的最快单圈中遇到了一些交通堵塞，而 Daniel 对他的平衡不太满意，他的后端似乎有点挣扎，我们有很多很好的反馈和信息可以查看。一夜之间，我相信我们明天就能进步。”
哈斯
霍肯伯格是第一场比赛起步时最挣扎的车手，多次锁死并冲过碎石路。阵风一度达到每小时 76 公里，他可能刚刚经历了最糟糕的天气。或者更有可能的是，他正在与某种汽车问题作斗争——因为他在第二场比赛中早些时候再次锁死，旋转到障碍物上并发出红旗。这一天提前结束了，因此马格努森负责探索升级后的 VF-24 的可能性，这位丹麦人稳坐前十名，以振奋团队的士气。
尼科·霍肯伯格 - FP1：1:13.563，P8； FP2：1：13.296，P20
“这是一次非常意外、非常突然的后锁事件，我没有预见到，也没有想到它会以这样的方式发生。这绝对是一阵风让我措手不及；我的制动压力比以前更大了一点但后来我没有刹车，它在边缘，又发生了两到三个情况，使它看起来相当戏剧化，幸运的是，撞击并不大，几乎没有损坏，但是。显然，失去的时间是我们付出的代价，中场——或者说我们所在的第二阵容——看起来很紧密而且紧凑，所以我们肯定是在混合中，但我用更少的准备时间让自己变得更加困难。”
凯文·马格努森 - FP1：1:13.597，P9； FP2：1:11.430，P8
“由于 FP1 是湿的，所以条件不一定具有代表性，但我们在干燥的环境下跑了一点，尽管还是有点潮湿。FP2 很好；我的速度很好，在车里感觉很好，所以这是如今，情况已经如此接近，如果有人少用或多用 5 公斤或 10 公斤燃油，情况就会改变，所以我认为与去年相比，这辆车在某些方面有很大不同。确实感觉有进步。我们仍然有一些问题需要改进，但这很正常。”
小松绫雄，车队领队
“这一天的情况很复杂。FP1 的条件很棘手，但我认为我们很好地管理了比赛；阵风的程度是极端的。当我们设法在中间层和光头胎上行驶时，赛车平衡有点偏离，但它是FP2 的起步不错，但不幸的是 Nico 的比赛被缩短了，所以我们正在研究 Kevin 的表现 - 无论是他的资格模拟还是长期跑 - 他都相当不错。今晚需要进行微调以进一步提高，但从凯文的角度来看，我们得到了不错的数据，这是一个美好的星期五。”
高山
Alpine 当天一开始就宣布了明年的车手阵容，但在早些时候引起了一些头条新闻后，他们在比赛中度过了一段安静的时光。他们运行了与其他人类似的程序，但他们的车里还有多少燃料，以及他们还剩下多少时间来寻找，还有待观察。加斯利至少在 FP2 中排名有所上升，但前 10 名看起来与目前的情况有些差距。
埃斯特班·奥康 - FP1：1:15.796，P18； FP2：1:12.061，P17
“今天对我们来说并不是最轻松的一天，我们一开始就有些落后，需要找到一些改进。我们需要在一夜之间扭转局面，在明天之前我们还有很多工作要做，以改进并让我们变得更好。”到一个更好的位置。在过去几场比赛中，我们的表现有些不一致，我们准备投入工作。在自由练习1之后，我们做了相当多的设置更改，所以我们会我们需要回顾一下我们表现不佳的原因，但我们已经有了一些很好的线索，知道需要改进什么，以便我们在明天的排位赛中更具竞争力。祝贺杰克[杜汉]获得了比赛的消息。 2025 年获得席位。我为他感到高兴，他是一名顶尖人物，他绝对值得有机会参加一级方程式比赛。”
皮埃尔·加斯利 - FP1：1:22.036，P20； FP2：1：11.644，P14
“在赞德沃特暑假结束后的第一个星期五，这是一个相当具有挑战性的日子。狂风大雨，条件确实很棘手，但赛道很快就干了。我错过了自由练习 1 中的一些跑步机会，以及在自由练习 1 中的感觉。自由练习 2 中的赛车不太好，所以我相信今晚我们会仔细检查一切，看看我们可以改进什么，周末剩下的时间里，情况将继续困难。这不是一件坏事，因为我非常喜欢混合条件。最后，在今天的宣布之后，我看到他在过去 18 个月里在团队中不断进步，他工作非常努力，他非常投入，这是一个很好的选择。对他来说这是一个很好的机会，所以我期待着作为队友继续我们的合作。”
索伯
施瓦茨曼代替博塔斯参加了FP1，在非常困难的条件下表现出色。刮风下雨，很容易犯一个代价高昂的错误，但他保持了字帖的干净。博塔斯热衷于参加 FP2，甚至在他的第一圈出局时就与拉塞尔比赛。但在那之后他安定下来并进行了大量的磨合。至于周，他被叫到赛会干事解释他何时被释放在 FP2 的维修区中进入里卡多的路线，这绝不是周末的理想开始。
瓦尔特里·博塔斯 - FP2：1:12.206，P18
“休息几周后回到赛车上，发现这些大风的天气绝对是棘手的！今天找到合适的平衡并不容易，而且，由于天气变化如此之快，很难找到你需要的节奏然而，除了今晚要做的工作之外，明天我们还有一场练习：我们的工作将是找到更多的稳定性，这将转化为更多的表现。我们知道我们在进入前十的速度方面仍然有所欠缺，但明天的情况将再次变得困难，再加上一些运气，这可能会帮助我们现在，我们需要专注于尽自己的一份力量。获得更好的整体平衡。”
罗伯特·施瓦兹曼 - FP1：1:14.658，P16
“首先，我要感谢 Stake F1 车队 KICK Sauber 和法拉利给我这个机会。车队立刻就非常欢迎我，我也看到了一些熟悉的面孔，他们是我以前在法拉利共事过的人自从我上次在阿布扎比驾驶一级方程式赛车以来，已经有将近一年了，当我到达这里时，我知道我必须迅速适应，最重要的是，赞德沃特可能是最具挑战性的赛道之一。尽管驾驶起来非常愉快，而且在今天的复杂条件下，我需要立即上车。总的来说，我可以说我对今天的表现感到满意：尽管有雨和强风，而且赛车也是一次很好的学习。接近尾声时，我遇到了一些交通堵塞，这让我损失了一些时间，并且很难取得更好的单圈时间 - 我认为如果我们多跑一圈，我可以在光头胎上取得进一步的进步。这是美好的一天，我对事情的进展感到满意。”
周冠宇 - FP1: 1:13.965, P10; FP2：1:11.934，P16
“回到赛道感觉很棒，赞德沃特总是带来良好的能量。今天对我们来说总体来说是相当顺利的一天：赛道和风力条件都非常具有挑战性，但我们仍然成功地完成了两次干净的训练，使我们能够收集看起来我们离目标并不遥远，但我们仍然需要找到更多的速度，特别是在高燃油的情况下，我们已经看到，与条件混合时相比，我们的机会更大。赛道完全干燥，明天可能会下雨和刮风，我们希望这一天能够让我们抓住机会，为周日的比赛做好准备。”
倍耐力
马里奥·伊索拉，赛车运动总监
“第一天部分受到天气条件变化的影响，因此第一天没有收集到太多有用的数据，但第二天获得了更多有用的数据。乍一看，我们可以说所有三种干燥化合物根据 FP2 中的赛道条件和温度，C1 似乎可以在比赛中使用，事实证明 C1 非常有竞争力且稳定，而 C2 在性能方面也相差不远，正如周末之前的模拟所预测的那样，软质和中质之间的差异约为十分之八到九，中质和硬质之间的差异约为十分之四。C3 表现出更高的退化，但并没有排除它作为周日比赛的选择，因为那里有。没有任何颗粒化的迹象。
“一个有趣的点是观察赛道表面的抓地力在接下来的两天中如何变化。明天早上预计会下雨，加上风，应该会稍微改变条件。但预计排位赛和比赛会更好。对于比赛来说，比赛应该在与 FP2 相似的条件下进行，尽管赛道温度可能会高几度。”