红牛
维斯塔潘和佩雷斯在 FP1 中选择使用硬胎，但两人在 C1 橡胶上看起来都很快，因此当他们换上软胎时，他们跳回计时表的顶部也就不足为奇了。对于车队来说，好消息是佩雷斯一路追随他的队友，看起来周末的开局很顺利。在中断的 FP2 比赛中，两位车手都没有选择出站。
马克斯·维斯塔潘 - FP1：1:30.056，P1； FP2：未设定时间
“今天对我们来说是一个良好的开始。弹跳并不太远，我对这辆车感觉很舒服。还有一些事情需要尝试和观察，但总的来说，这是一辆很好的 FP1。当然，在 FP2 中我们无能为力，这很遗憾，因为这意味着我们不知道长期的跑步配速，但我们对天气无能为力。总的来说，看起来每个人都比较接近。与去年相比，我预计这条赛道不会出现同样的差距。明天我们仍然想关注一些事情，但总的来说，我对我们所拥有的和我们所做的圈数感到非常满意。铃鹿赛道通常对车队来说是一条很好的赛道，所以我们对周末充满信心。”
塞尔吉奥·佩雷斯 - FP1：1:30.237，P2； FP2：未设定时间
“不幸的是，这不是一个非常繁忙的周五，所以我们可能已经充分利用了我们所能做的。我们期待着更好的 P2，但不幸的是，雨阻止了我们跑步，这意味着我们无法获得更多的学习。我认为不过，从早上开始我们就打下了良好的基础，我们只需要尝试取得一些平衡，希望我们能够处于一个不错的位置，我对我们的赛车感到满意，我们已经做了一些改变。这场比赛的感觉很好，我们对 P2 进行了一些修改，显然我们没有设法了解这些，但我们与周围的许多团队处于类似的情况，这将是一次非常繁忙的练习。明天的比赛中，我们将进行一些高燃油运行，然后进行排位赛准备，所以这应该是一个有趣的早晨，我认为这辆车运转良好。”
法拉利
塞恩斯是 FP1 中法拉利车手的选择，他将红牛队逼近，并且肯定会恢复健康。勒克莱尔有点太用力了，在他的软胎圈上受到了磨损，但仍然不远。两位车手都在 FP2 快结束时出局，当时天气已经足够干燥，可以使用光头胎了，勒克莱尔最后的冲锋使他获得了第三名。
查尔斯·勒克莱尔 - FP1：1:1:30.558，P6； FP2：1:38.760，P3
“这是喜忧参半的一天。在 FP1 中，我们确定了一些需要在设置方面进行改进的事情。但是，我们几乎没有在 FP2 中运行，因此我们无法找到我们正在寻找的答案。飞圈，所以我们必须专注于明天早上，为排位赛做好准备。”
卡洛斯·塞恩斯 - FP1：1:30.269，P3； FP2：1：52.579，P7
“这不是一个理想的星期五，因为由于条件的变化，我们输掉了第二场比赛的所有比赛。今天早上在 FP1 中，我在车里感觉很舒服，但我期待下午的比赛继续进行设置。赛道对光头胎来说太湿，对中级赛来说太干，所以跑步真的没有意义，我们决定留在车库里。
“无论如何，我们都处于同样的情况，我们还有明天早上在排位赛前对赛车进行微调的时间。”
梅赛德斯
尽管有人说这条赛道无法发挥他们的优势，但周五对银箭队来说是令人鼓舞的一天。两位车手在开场比赛中看起来都相对较快，甚至成功地与法拉利赛车平分秋色。在训练的最后一个小时，只有汉密尔顿选择了出场。在下大雨之前，他早些时候试探了一圈，然后回来快速跑了一圈。
刘易斯·汉密尔顿 - FP1：1:30.543，P5； FP2：1:35.226，P2
“FP1 对我们来说是一次很棒的训练。这是今年迄今为止对我们来说最好的一次训练，也是赛车所感受到的最好的一次。进入 FP2 时我感到非常积极和兴奋，因为这是一条每个车手都喜欢驾驶的赛道。因此，在过去的两年里，我们一直在与一辆平衡不稳定且难以驾驶的赛车作斗争，这让我们的车队自澳大利亚以来做了很多出色的工作。 ，我们今天似乎已经开始运转，从这个周末开始，我们已经有了一个更好的基准，希望我们能够在此基础上继续前进。”
乔治·拉塞尔 - FP1：1:30.543，P4； FP2：未设定时间
“我们在 FP1 中的表现比我们预期的要好。这是一个惊喜，而且这辆车的驾驶感觉非常好。刘易斯和我都对整体平衡感到满意。不过，当条件较凉爽时，W15 的表现会更好，所以这是一个需要注意的事项，我们今天的重点是尝试一些测试项目和实验，以使汽车在不同的条件下更加一致，时间会告诉我们这些是否产生了预期的影响，但令人沮丧的是我们无法评估这些。下午更进一步。
“对于那些在这里和在家观看比赛的人来说，我们在 FP2 中无法进行太多跑步，这真是太遗憾了。我希望我们能为这些时刻和条件找到解决方案。这不是第一次发生，也不会发生明天的排位赛将会很有趣，因为它是一个明显的单圈轮胎，大多数车手可能只有三到四套软胎，所以你必须确保每一圈都跑得很好。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“上周我们做了很多工作，重点是让赛车更加稳定。我们在前三场比赛中看到，我们看起来很强大，但当谈到排位赛和正赛时，我们没有达到我们的期望。
“现在说我们是否取得了我们所希望的进展还为时过早，但令人鼓舞的是，车手对汽车的感觉更加满意。数据还表明，我们已经在更好的窗口期获得了轮胎。对于车迷来说，天气减少了下午的跑步量是一种耻辱，但明天早上有很多机会跑几圈。”
迈凯轮
周五迈凯伦的表现好坏参半。在他们去年表现出色的赛道上，他们起步缓慢，两位车手最初的软胎行驶都被红旗打断。因此，它们的真实形态仍然是个谜。皮亚斯特里确实以 FP2 的成绩出局，并在棘手的干燥条件下一路冲锋，夺得了冠军，而诺里斯则不得不应对赛车在他身下抽搐的不舒服时刻。结果他滑出了外侧，但确实远离了障碍物。
兰多·诺里斯 - FP1：1:31.240，P10； FP2：1:44.977，P6
“总体而言，赛道上不是很忙碌的一天。很遗憾，我们早上因为红旗而没有进行太多跑步，然后在 FP2 的条件下再次进行跑步。这对今天前来观看的所有车迷来说都是不幸的。
“我认为我们的赛车处于合理的位置，所以我有信心我们可以进入明天并在进入排位赛之前获得最终的感觉。我们将努力让自己处于竞争地位。”
奥斯卡·皮亚斯特里 - FP1：1:31.165，P8； FP2：1：34.725，P1
“今天 FP2 没有发生太多事情，但我在棘手的条件下在最后跑了几圈。我认为这是美好的一天，很难很好地了解每个人的速度，因为我认为我们处于一个不错的位置，所以我们将利用我们现有的数据，并在明天早上排位赛之前了解更多信息。”
Andrea Stella，车队负责人
“第一场练习赛中的红旗，然后第二场练习赛中的下雨意味着第一天练习赛没有太多赛道运行。这对于今天来到铃鹿赛道的超级 F1 车迷来说是一种耻辱，但是希望周末剩下的时间在赛道上会更加忙碌，在赛车设置方面以及在某种程度上，周末剩下的时间里轮胎的行为也留下了一些未知数。然而，这对每个人来说都是一样的，也可能是这样。提供一个机会。”
阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁试图在 FP1 中对他们的新升级进行基准测试，将它们固定在斯特罗尔的赛车上，而不是阿隆索的赛车上。但由于加拿大人也使用空气耙，传感器松动，灾难发生了，限制了斯特罗尔的跑步并让他在车库里待了相当长的一段时间。因此，他在后期的比赛顺序严重失调，当其他人进行更长距离的比赛时，他使用的是软胎。阿隆索确实获得了更具代表性的成绩，这使他稳稳地进入了前十名。两位车手都没有在 FP2 中出局。
费尔南多·阿隆索 - FP1：1:30.599，P7； FP2：未设定时间
“在铃鹿周围开车真是太棒了，但今天没什么可说的，因为我们在 FP2 期间因为天气潮湿而没有出去。
“对于来这里支持我们的车迷来说，这是一种耻辱。他们总是营造出一种美妙的氛围——希望明天和周日我们能够提供一些娱乐。”
“在 FP1 中看起来很强劲，但今天并没有多大意义。我们会为明天和排位赛优化一切，然后我们的目标是在周日的比赛中充分利用这一点。”
兰斯·斯特罗尔 - FP1：1:32.055，P15； FP2：未设定时间
“我们在这里对赛车进行了更新，在赛道上进行测试总是好的。今天早上，进行了大量的空气动力学耙子运行。然后，由于下雨，天气有点缓慢，所以我们没有今天不要跑太多圈。
“明天，焦点将是排位赛。我们已经知道我们要去哪里，但我们会拭目以待。
“很高兴回到日本，在热情的车迷面前。这是一条出色的赛道，可以以弯道的速度和赛道的流畅行驶。”
RB
里卡多缺席了 FP1，为岩佐首次亮相让路。这位日本车手表现出色，跑了很多圈，没有出现任何失误。但对于澳大利亚人来说，这远非理想的情况，特别是考虑到 FP2 中的跑动非常少。如果里卡多想要在这里加快速度，他现在就需要一个非常好的 FP3。至于他的队友，角田度过了充实的一天。他在 FP1 中进入了前十名，然后在 FP2 结束时差点与汉密尔顿发生冲突——这可能会损害他在主场比赛周末原本非常稳固的开局。
丹尼尔·里卡多 - FP2：1:41.913，P5
“当 Ayumu 在 FP1 中打出全垒打时，我坐在外面。在第一节比赛中，我坐在维修区的墙上，一边观看车上的情况并听取车手的评论，一边查阅了大量数据，所以这绝对是富有成效的，而且有然后在 FP2 中，当我跳上赛车时，由于赛道状况不佳，只完成了几圈，这意味着对于中间人来说这还不够好。跑步，也不是在干燥的地方跑步，我没有开那么多车，所以我给你一个很长的总结，也许几秒钟就足够了，看看早晨，Yuki。看起来他的速度很快，几乎整个比赛都进入了前十，感觉我们可能处于中场的前列，但看起来我们已经达到了我们的预期。成为。”
角田由纪 - FP1: 1:31.230, P9; FP2：1：40.946，P4
“能够在日本观众面前回到铃鹿真是太棒了；我非常享受这一切，感觉很棒。这对我们来说是积极的第一天。我认为我们在 FP1 中开局不错，最终进入前十，这表明我们的步伐升级后的地板针对的是低速弯道，而这里更多的是中高速弯道，因此我们不会期望太多，在 FP3 之前我们将一起微调一些有改进空间的区域。 ，把它们放在一起进行排位赛，并集中精力发挥表现，这非常特别，而且只是周五，所以我期待着全力以赴，争取达到我们的最高水平！”
岩佐步 - FP1: 1:32.103, P16
“我在铃鹿赛道驾驶过很多次，但驾驶 F1 赛车是一种完全不同的、令人惊奇和特殊的感觉。有更多的推动能力，赛车的极限也更高。我获得了很好的经验我非常感谢红牛、本田以及 VCARB 的所有人，他们让我在走进酒店时感到宾至如归。立即从赛车中获得良好的感觉，因此我能够比预期更快地加快速度，这也是积极的，我认为我可以在整个训练中与团队取得相当好的进步主要目标是。为车队获得尽可能多的数据，所以我不应该太过努力，因为完成很多圈很重要，我希望他们在周末得到一些好的数据。我的目标是加快速度并体验在铃鹿赛道上驾驶 F1 赛车的感觉，我认为我们实现了所有目标，在周末剩下的时间里，我将努力在车队中获得更多经验。今天的驾驶给了我额外的动力继续努力。”
艾伦·佩尔曼，赛车总监
“在铃鹿比赛总是很愉快。车手们喜爱的赛道真是太棒了。今天早上，我们让 Ayumu 坐在车里，代替丹尼尔，他为我们做了完美的工作。他让赛车加速了，很快，并给出了很好的反馈，而新地板是在 Yuki 的车上，这使我们能够得到比较和非常准确的评估，这很棒，我们对新地板很满意。完全达到了我们的预期，我们将在周末剩下的时间里在两辆车上使用它，Yuki 很快就掌握了速度，度过了一个非常直接的早晨，他说这辆车感觉非常好，他对这辆车很满意。当然，下午的平衡因下雨而受到影响，因为我们本赛季还没有在赛车上运行过它们，所以我们想在进入欧洲之前快速感受一下。赛季，我们知道这个赛季可能会很湿，看看是否有什么我们可以学习的。丹尼尔在 FP2 的赛车中，很遗憾当时是湿的，因为这限制了他的跑步，但他是一个经验丰富的人，并且非常了解赛道。这并不理想，但他明天将获得 FP3，我不认为这会妨碍他为明天的排位赛做准备。虽然只是几圈，但他很高兴。”
威廉姆斯
亚历克斯·阿尔本 - FP1：1:31.943，P12； FP2：未设定时间
“很难说我们在这么少的圈数中处于什么位置；我们希望在 FP2 中跑更多，因为在第一节比赛后我们对赛车感觉不太舒服。我们试图做出一些改变来改善这一点，但是由于运行有限，我们没有太多需要进行的设置，希望我们能够在 FP3 中发挥作用，并且我们可以在排位赛之前了解更多有关赛车的信息。”
洛根·萨金特 - FP1：1:33.204，P20； FP2：DNS
“我把赛车放在了一个我没有意识到的地方。这是一个有点愚蠢的错误，我不应该犯这个错误，尤其是在 FP1 中。幸运的是，这不像去年我犯的错误。尽管如此，我仍然给车队带来了一些伤害，但比原本应该有的情况要好得多。”
Dave Robson，车辆性能主管
“很遗憾 FP2 受到了下雨的影响，特别是对于中级组来说，天气从来都没有足够潮湿，也没有足够干燥来进行合理的光滑行驶。在 FP1 的早期就失去了 Logan 的赛车，而 Alex 在 FP1 中进行了前翼测试，我们本来期待着繁忙的 FP2，但大雨剥夺了我们这个机会。
“虽然洛根的坠机造成了很大的损坏，但仅限于悬架、机翼和地板，没有对底盘或 PU 造成损坏。损坏的程度意味着他无法在 FP2 中运行，但他会回来的在 FP3 中起作用。
“在 FP1 期间，我们没有完全按照我们想要的方式进行设置。我们对 FP2 进行了一些更改，现在将使用 FP3 来确定我们是否朝着正确的方向前进。幸运的是，明天的天气看起来更加稳定，因此我们应该为富有成效的一天做好准备。”
高山
Alpine 在这里进行了升级，他们希望这能为他们赢得一些时间。但他们无法在运行中断的一天中完全测试这些新部件。在皮亚斯特里被释放到他的道路上后，奥康开始了他的一天，不得不在维修区刹车，而加斯利则对赛道上的一些交通感到沮丧。奥康确实选择在 FP2 中很晚出来进行探索性的一圈，但加斯利决定保持他的粉末干燥并等待明天完成他的快速圈。
埃斯特班·奥康 - FP1：1:31.935，P11； FP2：未设定时间
“很高兴今天看到车迷们蜂拥而至，就像在铃鹿一样。遗憾的是他们下午没有看到太多跑步，所以希望周末剩下的时间会更好。今天是关于第一次看看汽车在一些新更新中的表现，它似乎符合自由练习 1 中的预期，我们的目标是在自由练习 2 中尝试一些不同的东西，但考虑到复杂的条件，我们无法做到这一点。有限的跑步很难获得全面的了解，但我们会看看我们能在一夜之间学习和分析什么，为最后的练习做准备，这对每个人来说都是一个忙碌的过程，在进入排位赛之前收集尽可能多的信息。”
皮埃尔·加斯利 - FP1：1:32.277，P17； FP2：未设定时间
“今天我们在自由练习1中尝试了一些东西，这是我们在日本练习日进行的唯一一次跑步。下午下了一些雨，非常不幸的是，这意味着我们留在车库里——我们在早上的会议上学到了很多东西，一切都按预期进行，我们有一些有价值的数据可以用来确认更多的事情，这始终是实践中最重要的事情，尤其是当你进行升级时。我们将在明天的排位赛之前看看我们能做些什么来改进赛车，到目前为止还没有什么意外，所有的目光都集中在周末剩下的比赛上。”
哈斯
霍肯伯格因在维修站出口越过白线而被出示了黑白旗，当他发现自己落后于一名缓慢移动的跑卫时，他感到了罕见的不耐烦。明天再做类似的事，他将受到更严厉的处罚。除此之外，对于车队来说这是稳定的一天，FP1 中有很多圈，FP2 也有一些圈，但两位车手都认为天气太湿，无法在光头轮胎上设定时间。
尼科·霍肯伯格 - FP1：1:31.958，P13； FP2：未设定时间
“FP1 很好，在车里感觉还不错，但我认为我们对本周末的期望是，这对我们来说将是一条棘手的赛道，因为速度快且方向变化快。这是一个对天气感到遗憾，特别是对于铃鹿的粉丝来说，他们表现出了如此多的爱和支持，而我们无法为他们提供完整的表演感到有点难过，所以我很抱歉。在 FP2 中，天气并不潮湿或干燥，这是一级方程式赛车中最糟糕的一场比赛，希望我们能在一夜之间找到一些表现，但我们需要看看我们在跑动和计时方面能做些什么。”
凯文·马格努森 - FP1：1:32.803，P19； FP2：未设定时间
“我认为我们一开始的平衡性不太好，我们有很多转向不足的情况，并试图在 FP1 期间纠正它。我们可能需要更大的设置改变，所以我们改变了后翼和其他一些东西同样，所以我很想在 FP2 中尝试一下，但是比赛中下雨了，中间太干燥，无法使用干胎 - 所以导致没有跑步。希望明天排位赛前 FP3 能够干燥，如果是这样的话，就不会有问题了。”
小松绫雄，车队领队
“总的来说，我想说这正如我预期的那样。我们在第 1 区有点挣扎，因为这是一个高速的弯道序列。我们想测试一些东西，但由于天气等因素，我们还没有今晚我们在赛车平衡方面还有一些工作要做——寻找更好的排位赛和比赛节奏，如果我们得到这辆车的话。平衡正确，设置正确，我认为我们的比赛可能比排位赛更具竞争力，但是，在明天的排位赛中，我们的重点是尝试用两辆车进入第二季度。”
索伯
博塔斯和周在第一场比赛中都取得了足够的跑动，并且在第二场比赛中他们也选择了更多的圈数。在开幕赛中，两位车手都使用了两套中性胎，这是唯一一支不使用软复合胎的车队。这暗示周日可能会采取不同的策略——或者他们赌博知道天气可能会扰乱他们在 FP2 中的长跑。由于下雨，两位车手在第二节比赛中都尝试了中性胎和软胎，但都没有设定时间。
瓦尔特里·博塔斯 - FP1：1:32.054，P14； FP2：未设定时间
“很高兴能够回到铃鹿赛道，总体而言，尽管天气条件复杂，但对我们来说这是积极的一天。我们为这场比赛带来的升级一直按我们的预期进行，并且在比赛中的感觉今天早上，车队表现相当不错，遗憾的是我们无法充分利用 FP2，因为下雨阻碍了最有意义的圈数，但我们仍然进行了一些不错的跑步，并收集了有用的信息来进行夜间工作，并练习了我们的比赛。我们还没有能够在干燥条件下使用软胎，但我们希望能够在明天的最后一场练习赛中做到这一点，为排位赛做好准备，并努力进入前十名。 ”
周冠宇 - FP1: 1:32.638, P18; FP2：未设定时间
“距离我们上次访问只有几个月的时间，但在铃鹿总是很美好。由于条件的变化，今天的会议有很大不同：我们在早上收集了大量数据并获得了宝贵的见解，而我们利用了下雨的下午会议与之前的比赛相比，我们在这里的表现似乎更强，特别是考虑到我们只运行了中型化合物并使用 FP1 来试验设置，这里和 Hinwil 的团队作为我们的团队做得很好。新的套件似乎按预期运行，我认为我们应该在周末剩下的时间里瞄准前十名，我们将继续研究赛车并微调设置，以确保我们处于有利位置。明天的排位赛取得成功。”
倍耐力
西蒙·贝拉，总工程师
“事实证明，只有第一个小时的自由练习产生了关于轮胎在这条要求非常高的铃鹿赛道上的表现的有用数据。第二节课被间歇性的降雨破坏了，这意味着赛道表面永远不够干燥，无法为比赛提供足够的抓地力。驾驶员推上光头胎，路面也不够湿，无法充分评估中间轮胎的性能，更无法确定该轮胎与干燥天气轮胎的交叉点。
“最引人注目的数据是，与之前的日本大奖赛相比，单圈时间快了多少。在与 2023 年相同的赛道上，维斯塔潘的 1'30"056 比最快时间快了 1"6，同样由显然，显着降低的气温可能有助于加快单圈时间，特别是提高 C3 性能，因此，今年的赛车性能普遍提高。考虑到它在发车和开局几圈所保证的性能优势，这意味着在超车并不容易的赛道上，它是一个特别有吸引力的选择。但是，为了进一步评估可能的策略，我们必须等待明天的免费比赛。练习课。”