红牛
马克斯·维斯塔潘，第一名，1:22.207
“这是一场简单可爱的排位赛。我们整个周末都表现出色，对赛车进行了微调，然后还做了一些最后的改变，这对赛车有所帮助。这让我能够将赛车推向极限，并充分发挥赛车的作用。我们在排位赛中进步很好，然后在弯道上发现了更多的单圈时间。最大的问号是我们能否在比赛中保持这样的速度？谢谢 Yuki 的拖车，这确实有所帮助，但很好他是一名出色的团队车手，所以明天我们的计划是赢得比赛，然后我们需要一点运气来赢得冠军，就这么简单，无论我们需要进攻还是防守，我们都需要领先他们 12 分；我们知道，如果我们想参加比赛，我们就必须成为第一。至少输球，我很放松，能够参加杆位比赛很令人兴奋，但剩下的比赛我们只需要一点运气和一些阿布扎比的魔力。”
Yuki Tsunoda，第 10 位，第三季度未确定时间
“由于 FP3 的维修站通道事故，我们不得不换回我的赛车的旧地板，这在一定程度上影响了性能，而且并不理想。我知道可能很难进入第三季度，但我能够做到这一点。我一直能够帮助马克斯，这一直是我的目标，我今天为此感到自豪。明天我会尽力支持马克斯，这是我的目标和主要关注点。这可能不是一个简单的策略，但如果我可以帮助马克斯赢得第五名车手锦标赛，那么前十名看起来非常紧张，所以让我们看看我能做什么。”
劳伦特·梅基斯，车队领队
“今天每个人，包括 Max、Yuki 和团队，这确实是一项了不起的工作。Max 本来可以在今天的两次比赛中拿下杆位，因为他的速度太快了。昨天我们不是赛道上最快的，但赛车确实在每次训练中都有进步，为今晚的 Quali 带来了良好的状态。大家都做得很好，钉牢了赛车的右侧窗户，使我们能够从中提取一切。我们成功地将两辆车都带入了第三季度，这很棒，Yuki 在拖车的第一轮比赛中表现出色。当然，周六这里没有积分，但我们给了自己一个机会，全力以赴，明天我们将全力以赴，因为我们无法控制身后发生的一切，米尔顿凯恩斯的每个人都在努力争取冠军，所以这是一个特权位置。无论明天发生什么，这对我们来说都是一个激动人心的结束。”
迈凯伦
兰多·诺里斯，第二名，1:22.408
“我们今天已经竭尽全力，但就是没有达到杆位比赛的速度。我对自己的单圈感到满意，但我当然很失望今年最后一个周末没有参加杆位比赛。明天，我们将专注于尽我们所能。一如既往，我想赢得比赛，所以这就是目标。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第三名，1:22.437
“我觉得我们今天已经最大限度地发挥了我们的能力。我对第三季度的圈速感到满意；我们只是没有足够的速度来回答马克斯。我们的长跑速度看起来还不错，所以让我们看看明天我们能做些什么。我将专注于尽我所能提供最好的比赛，我们会看看会发生什么。”
安德里亚·斯特拉 (Andrea Stella)，车队领队
“今年最后一场排位赛象征着我们在整个赛季中看到的兰多和奥斯卡的激烈表现。总的来说，我们对我们的表现相当满意，因为车手们在一场极其紧张的比赛中从赛车中提取了一切。
“我们现在处于争夺明天冠军的有利位置。我们知道，我们并不孤单，第一排和第二排都有非常有竞争力的车手在我们身边发车。然而，作为一个团队，一切都掌握在我们手中。我们将确保保持这一强势地位，并以最高水平进行准备工作，以确保奖励授予方格旗木瓜车手。”
奔驰
安东内利在第二季度被淘汰，赛后他通过无线电表示，在关键时刻，他的赛车后部丢失了。对于这位年轻人来说，这结束了棘手的一天，当他在 FP3 的维修站中被释放到角田的路径上时，他的前翼受到了损伤，两人发生了接触，车队后来因不安全释放而被罚款。
乔治·拉塞尔，第四名，1:22.645
“我们在第一季度和第二季度都接近计时屏幕的顶部，但我们知道维斯塔潘和两辆迈凯伦在第三季度有更多的速度展示。事实证明，情况确实如此，我认为第四名最终是我们最大化了今晚的包裹。第三季度对我们来说进展不太顺利，但我不认为我们曾经在争夺前排。
“明天的比赛将会很有趣，三位冠军争夺者将在我们前面出发。就最终速度而言，我不相信我们的比赛会与他们同在，但这场战斗可能会产生一些战略意义，为我们带来机会。我们将考虑每一种可能的情况，帮助我们获得位置，并最终带回我们在车队积分榜上获得第二名所需的积分。这是我们明天唯一的焦点，如果我们能做到这一点，我们就能以较高的成绩结束赛季。”
基米·安东内利，第 14 名，1:23.080
“排位赛在第一季度开局良好。我对赛车的平衡感到满意，并且能够从中获得不错的单圈时间。不幸的是，第二季度的情况并非如此，我们在一场非常紧张的比赛中被淘汰。这很遗憾，因为我认为我们有足够的速度在明天的比赛中进入前六名。
“尽管今晚令人失望，但我们现在将重新集中精力迎接周日的比赛。我们将尽最大努力重新获得积分，并确保车队在车队锦标赛中获得第二名。每一分都可能至关重要，因此这就是我的全部注意力。对我们所有人来说，实现这一目标并以积极的方式结束赛季非常重要。希望我们能做到这一点，我能以较高的成绩结束我在 F1 的新秀赛季。”
托托·沃尔夫 (Toto Wolff)，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“今天的排位赛并没有按照我们想要的方式进行。P4 是一个不错的起点，但显然 P14 就不那么好了。这个周末赛车有点紧张。有时我们有很好的表现，但很难保持一致。我们看到今晚我们在 Q2 上名列前茅，但也有一辆赛车未能通过。所有赛车之间的狭窄差距也意味着任何小错误都会受到严厉的惩罚。
“尽管明天面前有三位车手将争夺冠军头衔，但我相信乔治只会专注于驾驶自己的比赛。他将寻求以更高的成绩结束自己的赛季，并希望他能够通过登上领奖台来实现这一点。这对基米来说也是如此，尽管对他来说，重返主要得分位置将是一个挑战。不过，让我们看看这一切会如何发展，我们将准备好利用我们遇到的任何机会。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“考虑到我们今天早些时候以及在排位赛的开局阶段表现出了良好的速度，这场比赛有点令人失望。乔治是唯一一辆使用一套新软胎通过 Q1 的赛车，而 Kimi 的第二个推圈让他获得了 P3。不过对于 Kimi 来说，他的训练在第二季度开始出现问题。我们没有改变我们的方法，但他开始出现奇怪的故障，这反过来又导致了高温并加剧了这些问题。不幸的是，他无法重现他的表现Q1 节奏并以 P14 结束。
“乔治在第二季度速度最快，再次使用一套新的软胎，但在第三季度遇到了类似的后抓地力丧失问题。凭借维斯塔潘驾驶红牛和两辆迈凯轮的速度，P4 并不是一个糟糕的结果。考虑到我们之前所看到的情况，这有点令人沮丧，但如果我们明天有良好的比赛节奏，我们仍然可以用两辆车获得好分数。这是我们唯一的关注点，因为我们希望在制造商中获得第二名冠军。”
法拉利
查尔斯·勒克莱尔，第五名，1:22.730
“我对第三季度的单圈感到满意，我认为今天没有太多可取的。我觉得我们的团队在这个周末扭转局面方面做得非常好。我们对 FP2 和 FP3 之间的设置做了一些改变，如果得到回报的话。我期待着明天的比赛，看看我们所做的改变是否也有助于我们在比赛中取得领先。我们不能抱太大希望，因为前面的赛车非常快。明天的成绩取决于我们的表现，我会尽全力在比赛开始时采取行动，希望为本赛季为我们整个团队带回最后一个领奖台。”
刘易斯·汉密尔顿，第 16 名，1:23.394
“显然这不是我们今天想要的结果。FP3之后，车队做得很好，及时为排位赛做好了准备，但最后一个赛段的错误让我们付出了代价。我很了解这条赛道，我的目标是明天为车队带来更积极的结果。”
弗莱德·瓦瑟，车队领队
“总的来说，我们对查尔斯的结果感到满意，因为我们在周五的两场比赛中都经历了一段非常艰难的时期，在决定今天的设置时，我们非常积极，并且得到了回报。当然，如果练习得更好，那么也许我们可以争取更好的位置，但事实就是这样。现在，让我们看看明天会发生什么，让我们看看我们的比赛节奏是什么样的。这对刘易斯来说很困难，因为他没有参加 FP1，已经让出了自己的座位。亚瑟，然后在 FP3 中途发生了事故，在这种情况下，P4 和 P18 之间只有十分之二的差距，如果你错过了这么多的比赛，那么你无法仅仅依靠 FP2 来恢复，现在让我们专注于如何为我们的团队提供最好的结果，以良好地结束赛季。”
阿斯顿·马丁
费尔南多·阿隆索，第六名，1:22.902
“我非常高兴能以第六名的成绩完成排位赛。在一条有如此多低速弯道的赛道上取得如此强劲的成绩令我感到惊讶，但很明显，我们连夜所做的设置改变效果很好。希望明天我们能够保持这样的速度，并在整个周末继续建立动力。我们的目标是在本赛季的最后一场比赛中获得一些宝贵的积分。”
兰斯·斯特罗尔，第 15 名，1:23.097
“今天的排位赛非常紧张，我们对第三季度的表现非常看好，但最终以不到十分之一的差距错过了比赛。我在第 14 号弯有点混乱，在第二季度的最后一个推圈中失去了时间，所以它就离我们而去。当形势如此紧张时，微小的差距会产生很大的影响，所以今天付出了很大的努力，但我希望能多一点。”
迈克·克拉克 (Mike Krack)，首席赛场官员
“今天的排位赛场面非常接近。兰斯晋级到第二季度，完成了一系列干净的单圈，并以不到十分之一秒的微弱优势错失了第三季度的席位。与此同时，费尔南多晋级到第三季度，并以强劲的表现确保了第六名。我们希望这使我们能够在明天的赛季最后一场比赛中处于有利位置，以获取积分 - 我们的目标是最大限度地利用每一个机会。”
索伯
尼科·霍肯伯格，18日，1:23.450
“非常令人失望，感觉我们今天被自己绊倒了，尤其是赛车的设置感觉非常好，并且有可能取得非常好的结果。跑步计划和顺序没有成功：我们是最后一辆车。我们在维修站等了很长时间，这意味着轮胎有点太冷了，我在外圈和计时圈都遇到了很多交通。由于场地与过去几场比赛一样紧张，那些小利润率产生了很大的影响，我们在周末早些时候甚至今天早上都表现出了赛车的潜力，但我们没有在第一季度将其发挥出来，这让我们明天的生活变得非常困难，对于这一代赛车来说，追赶和超车非常困难，所以从后面开始将是一个挑战，但我们会从那里尽我们所能。”
加布里埃尔·博尔托莱托，第七名，1:22.904
“以这样的排位赛结束赛季感觉很棒。整个比赛非常紧张：我们距离第一季度被淘汰只有千分之几，然后在第二季度跑出一圈，并在第三季度保持强势。我认为今天的表现非常好，值得骄傲，希望明天我们能进入前十名 - 这将是结束赛季的好方法。赛车一直运转良好，我们一直在努力做出正确的改变来适应从白天到晚上的变化情况并不容易，但我们找到了令我非常满意的平衡点，现在的目标是保持我们的立场并努力前进。”
乔纳森·惠特利，车队领队
“首先，我想向尼科道歉。他完全有能力进入Q3，但时机受到了影响，这影响了他晋级Q2的机会。
“然而，在车库的另一边，加比的表现令人难以置信。他准确地交付了每一圈所需要的东西。很高兴能在那里与领跑者并肩作战，他完全赢得了出色的排位赛位置。今天他真的展示了他的水平。
“展望明天，我们起步强劲，但我们的主要竞争对手都在我们周围。该组内没有明显的优势，我们的目标非常明确，就是超越哈斯和阿斯顿·马丁。这将比我们最初预期的更艰难，但仍在我们的能力之内。我们现在的重点是最大限度地利用两辆车的机会，尽一切努力获得积分，帮助尼科恢复并回到最佳位置。”
哈斯
埃斯特万·奥康，第八名，1:22.913
“我非常高兴——至少可以说很高兴。说实话，昨天是本赛季最低谷的时刻，距离我们应该达到的位置还差了半秒，这种感觉真的很糟糕。我们迷失了方向，一夜之间改变了赛车上的所有东西，今天的赛车感觉好多了。它已经改变了，我们突然就到了我们应该在的地方，非常感谢车队的持续支持。在困难时期，我们团结在一起，这就是不同的。现在有点晚了，所以有一些遗憾，因为我们本来可以得到更多的积分，但我们会利用今天，回顾一切，希望这为明年打下良好的基础，我们从积分开始，希望我们能将其转化为目标。”
奥利弗·贝尔曼，第 11 位，1:23.041
“错过了很遗憾，但这是一场非常紧张的比赛，今晚的每一毫秒都很重要。最终，我的排位赛有点中断，在第二季度的第一次比赛中使用了旧的套件，然后，结果是进入新套件是一个很大的跳跃。赛车有速度，但我只是没有完全把单圈放在一起。我很期待明天的比赛，因为我认为会有一些机会，而且总的来说赛车很快整个周末。”
小松绫雄，车队领队
“我很高兴埃斯特万今天在排位赛中回到了那里。他昨天表现最好，落后了半秒，没有任何明显的问题。一夜之间，我们对赛车进行了设置更改，效果非常好。这非常令人高兴，给了车队信心，当然也给了埃斯特万很大的信心。在第一季度，我们运行良好 - 在埃斯特万上使用了两套新轮胎 - 尽管我们知道有可能只需要一套与奥利一起设置时，边缘太紧，无法停放。
“在第二季度，埃斯特班做得很好。奥利的参考不是新轮胎，因为他为比赛保留了两套新的中性轮胎，这意味着他在第二季度少了一套。他以千分之七秒的速度错过了进入第三季度的机会，令人沮丧的是你可以看到直线上的损失，所以我们正在调查这一点。
“第三季度的埃斯特班 - 使用一套旧的和一套新的软胎 - 做得非常好。在这里很难完成完美的一圈，所以我们对失去百分之一的第六名感到沮丧，但就我们昨天的情况而言，我们已经走了很长一段路。这辆车的潜力很大，奥利整个周末的感觉非常好。明天，我们需要有一个好的开始，专注于自己，努力比赛并尽我们所能。会发生什么，就会发生什么，但我认为我们不能太执着于结果，我们只需要专注于我们自己的比赛。”
公牛队
伊萨克·哈贾尔，第九名，1:23.072
“今天是不错的一天。与昨天相比，我真的很高兴，因为我在驾驶方面确实取得了进步，这让我们找到了一些特别的东西并进入了第三季度。在第二季度，我把一切都放在一起并做了一个非常好的单圈，不幸的是我无法在第三季度重复，因为我没有找到更多的抓地力。我不后悔，因为我认为 P9 是我们今天最好的成绩，我们在一条不像卡塔尔那样适合我们赛车的赛道上最大化了我们必须做的事情明天应该是一场一站式比赛，但昨天我们注意到赛道退化程度比预期更高，所以我认为我们会继续关注，并尽最大努力争取积分。”
利亚姆·劳森，第 13 名，1:23.077
“赛车在排位赛中感觉很快，所以在第二季度出局很令人沮丧。今天我们在第一季度使用了三套轮胎，结果表现得太保守了，而我们不需要这么做。这意味着我们在第二季度只换了一套新轮胎，导致我们以微弱的优势错过了第三季度。在昨天错过了FP1之后，我们的很多数据都是从FP2中获取的，这对我来说是第一次上车。事后看来，我们过于谨慎了，所以这是我们明年会学到的东西。”
Guillaume Dezoteux，车辆性能主管
“由于赛道温度在下午和晚上之间波动，因此在自由练习 3 中优化赛车、评估表现和相对竞争力总是很困难。排位赛再次非常紧张。两辆车都通过了 Q1，但差距很小，需要完美的执行力才能在比赛中取得进展。在 Q2，我们在 367 毫秒内完成了所有 15 辆车！Isack 在使用新轮胎的第二圈后取得了出色的成绩，而 Liam 则以不到 10 秒的优势被淘汰。最后，在第三季度，伊萨克获得了第 9 名，我们的赛车和轮胎在比赛中都处于有利位置，但明天，轮胎管理将是关键，这是一场漫长的比赛，我们将竭尽全力争取积分。”
威廉斯
亚历克斯·阿尔本，第 17 名，1:23.416
“这是一场艰难的比赛。我们无法让轮胎进入正确的窗口，并在单圈的最后一段撞上了交通。有一些小细节我无法完全确定，在如此紧张的场地中，每一毫秒都很重要。策略将对明天的比赛产生很大的影响，所以看看每支车队如何处理它将会很有趣。明天将是艰难的，但我们会寻求利用我们遇到的任何机会。”
卡洛斯·塞恩斯，第 12 名，1:23.042
“我对今天的成绩比较满意，因为我们在练习赛中迈出了一大步。这是我记忆中最紧张的一场比赛之一，第二季度的 P6 到 P15 之间的差距只有十分之一，不幸的是我落后了 0.008 秒。明天的比赛将是一站和两站比赛之间的极限，这可能会产生有趣的策略。我相信我们可以争取积分，目标是完成比赛2025赛季强劲！”
詹姆斯·沃尔斯 (James Vowles)，车队领队
“首先，祝贺马克斯。他在第 3 区的圈速非常令人印象深刻，他在第 3 区占据了主导地位。说到这里，这是我们今天无法完全做好的区。差距很小。五辆车之间只有几毫秒的间隔，但这就是当今这项运动的状态，这真是太棒了 - 这确实是我们见过的最高水平的比赛，你必须让一切都变得完美。就卡洛斯今天而言，他到处都很强大，我们只需要回顾一下我们还能做些什么来获得第 3 区的更多表现。对于亚历克斯来说，当赛场如此紧张时，只有十分之一的人会惩罚你，但他很有竞争力，我相信我们明天可以回来战斗。这些比赛是不可预测的，我们坐在最好的座位上看看比赛当天会发生什么。”
阿尔卑斯山
皮埃尔·加斯利，19 ，1:23.468
“我们一夜之间在改进赛车方面做得很好，感觉我们比昨天迈出了一大步。赛车设置得很好，但老实说，今天的结果只是我们在这条赛道上表现的反映。整个排位赛都很紧张，到目前为止，整个周末我们已经落后竞争对手十分之一或二分之一了。我们必须在 Softs 上的最后一场比赛中继续努力，因为我们在第一次比赛时因赛道限制而删除了单圈时间。我很高兴我的最后一圈，所有的弯道都齐心协力，这就是我们明天的最后一场比赛，这也是我们与维里动力部门的同事们所做的一切，我们将全力以赴，看看最后我们会取得什么结果。”
佛朗哥·科拉平托，20 ，1:23.890
“不幸的是，昨天的困难延续到了今天。我认为皮埃尔比我找到了更快的速度，做得更好。我们做了一些改变，但我仍然感觉不太舒服。周末开始时我感觉自己处于一个不错的位置，我们需要理解为什么我们在整个周末无法像其他人那样取得同样的进步。由于赛道限制，我们在最后一圈施加了很大的压力，这是我自己造成的。这一圈中有几个地方是你可以做的。就在极限，而且差距如此之小，你必须全力以赴，否则我们就得冒着失去时间的风险，明天我们需要全力以赴，在最后一场比赛中，对车队的每个人来说都是重要的一天，所以我们将竭尽全力，为他们带来一个好的结果。”
倍耐力
马里奥·伊索拉，赛车运动总监
“恭喜马克斯·维斯塔潘，他在最重要的时刻锁定了杆位。在排位赛中，一些车手选择保留新的软质 C5 轮胎，以在第三季度的最后一场比赛中取得最快圈速，尽管我们看到旧软质轮胎在几圈冷却后仍然能够设定快速时间。
看看车队为比赛保留的轮胎组，有两种不同的方法。迈凯伦是唯一一支保存了两套新硬胎的车队，而大多数其他车队（包括红牛）都保存了两套中性胎。这表明车队保留了两次进站的可能性，但只有今年车队冠军得主迈凯伦采取了最保守的选择。
明天最快的两个策略是一站式策略。一种选择是从中性起步，并在第 20 到 26 圈之间切换到硬性。另一种选择是从硬性起步，然后在第 39 到 45 圈之间停止，利用软性的额外性能。
两站策略似乎竞争力稍差，尤其是考虑到这里超车的难度。最好的方法是在前两次比赛中结合使用中速和硬速，然后最后一次使用中速 - 理论上，在这种情况下，这比硬速或软速跑更快。
目前无法评估今天看到的短期运行中颗粒化的进展情况，但今晚到目前为止还没有证据表明这一点。赛道的演变表明，与周五相比，情况会更好，特别是得益于我们期望车手在大奖赛期间进行的轮胎管理。”