红牛
马克斯·维斯塔潘，第一名，1:15.915
“尽管这是一个更加困难的周末，但今天获得杆位还是很棒的。我并没有真正期望能够获得杆位，但我们在整个排位赛中不断取得稳步进步，我觉得能够做得更好一点。结束周末，我们一直在与颗粒感作斗争，有很多事情需要解决，但我们只需要继续与团队一起微调赛车。会议感觉更容易管理，我对我们在第三季度所做的圈数感到非常满意，并且让我自己感到惊讶我们显然已经获得了第一季度和第二季度的所有信息，我认为我们取得了两个非常好的圈速，这有点未知。明天，因为这里总是很容易犯错误，而且管理轮胎也更困难，尽管周末对我们来说有点艰难，我认为明天不会是一场轻松的比赛，但仍然能获得杆位。我们所遇到的困难是值得我们感到自豪的。”
塞尔吉奥·佩雷斯，第三名，1:16.274
“这非常棘手；我认为软胎让我们的事情变得非常困难，并且在该组中加快速度非常困难，但最终它确实运作良好，我们能够从轮胎中获得最大的收益我没有在最后一圈取得最大成绩，并在第一弯失去了第十名，我认为 P2 是可以实现的，但我仍然对 P3 感到满意，我处于干净的一侧，可以从那里开始战斗。是一个很好的起点，我有信心，我希望取得一个良好的开局，并让卡洛斯下线。这里的降级比去年要高很多，这对法拉利来说将是一个挑战，这将取决于策略和。希望我们能得到我们想要的结果，这对车队来说非常好。”
克里斯蒂安·霍纳，车队领队
“我真的认为法拉利今天占据了上风。但我们在最后一场比赛中发挥了重要作用，这无疑是我们第一次真正成功地锁定了第三区。整个周末，包括排位赛，我们一直在努力在第三区，我们要么失去了十分之一，要么失去了十分之一半，但今天，马克斯终于成功地完成了两圈出色的比赛，这两圈对于 Checo 来说也同样出色，取得了杆位。很棒的一圈，也使自己获得了第三位，所以今天车队的整体表现非常出色。”
法拉利
勒克莱尔在 FP3 中名列前茅，看起来是杆位的热门人选，但他的表现却被他回归的队友所掩盖。塞恩斯承认周五训练后感到疼痛，但他在排位赛中看起来并没有变形，因为他在 Q1 和 Q2 上都名列前茅，看起来是要击败的人。当第三季度开始时，西班牙人并没有对维斯塔潘的力量做出回应，但他仍然驾驶了一圈，获得了第二位。勒克莱尔在最后一站的失误导致他中止，最终获得第五名，不过由于佩雷斯的罚球，他将升至第四名。
查尔斯·勒克莱尔，第五名，1:16.435
“我今天没有找到正确的感觉，从 FP3 开始。在排位赛中，前翼没有我想要的那么强大，所以我在最后一次比赛中对前翼进行了攻击，最终，它不起作用出去。
“有了良好的开局，如果我超过了兰多（诺里斯），我们就可以集中精力和卡洛斯一起对抗前面的赛车。比赛很长，而且这条赛道有4个DRS区，所以超车是可能的。让我们看看明天我们能带什么回家。”
卡洛斯·塞恩斯，第二名，1:16.185
“从错过吉达的比赛到两周后获得第二名，至少可以说这是一次有趣的旅程！我很高兴，因为来到澳大利亚我什至不确定自己是否能成功。我们已经成功了我知道自己的目标是为排位赛做好尽可能的准备，在一场又一场的比赛中稳步前进，我尽一切努力在最后一圈获得杆位，但鉴于目前的情况，我不可能对今天的结果感到失望。
希望整个比赛过程中身体都能坚持下去。只要我没有疼痛，再加上今天的额外动力，明天我就会为取得好成绩而奋斗。”
弗雷德·瓦瑟，车队负责人
“当你考虑到两周前他在医院接受手术时，卡洛斯获得 P2 的成绩是相当令人难以置信的。但感谢照顾他的人，他康复得很好。明天对他来说并不容易，但是我确信他的决心将帮助他弥补身体上的限制，查尔斯像往常一样竭尽全力，但他运气不好。整个周末，所以我希望他能在比赛中提高排名。就我们的表现而言，自周末开始以来我们一直是领先者，但明天的比赛将很棘手，特别是对于轮胎而言，因为它们是一步。比去年更软，因此通过仔细管理来限制颗粒可能会对比赛节奏产生影响，而且我们知道，安全车或比赛被红旗等其他因素经常会发挥作用，我们必须做好准备。将这些情况转化为我们的优势。”
迈凯轮
皮亚斯特里看起来是最后一次训练中二人组的最佳人选，就像昨天一样。甚至在排位赛一开始，他就以迈凯伦的姿态大喊着要扰乱前方的局势。但最终诺里斯成功进入了第二排，这位英国人在第三季度末完成了精彩的一圈，将法拉利车队的勒克莱尔队挤到了第四位。由于佩雷斯的处罚，两位迈凯伦车手在比赛开始时的位置都将被提升。
兰多·诺里斯，第四名，1:16.315
“我对今天很满意。我认为我们取得了很好的转变。整个周末我都在努力保持平衡。今天我们发生了很大的变化，并取得了一些良好的进步，所以我现在感觉我感觉我对这辆车感觉更舒服了，一旦发生这种情况，我就可以提高一些速度，所以，非常感谢赛道上和沃金的每个人一夜之间的帮助。美好的一天，一个好的位置，希望明天我们能把它转化为好积分。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第六名，1:16.572
“排位赛中排名第六。一场不错的比赛，我可能有点早达到了顶峰！感觉第二季度非常强劲，然后在第三季度没有完全复制它。所以，我有复杂的感觉。我认为赛车有很好的速度我认为我们已经证明了我们拥有良好的比赛节奏，所以我们会看看明天我们能做些什么。”
Andrea Stella，车队负责人
“积极的排位赛让两辆车在明天都处于有利位置。我们知道明天的关键是性能下降和比赛节奏，但在周末排在第四和第六还是很令人满意的，有时我们似乎很挣扎赞扬车队和在每一个细节上调整和优化赛车的车手，在第三季度中，奥斯卡失去了一些节奏，取得了良好的进展。但这并没有对他在发车区的位置产生太大影响，我们现在的注意力转向明天的大奖赛，我们的目标是在比赛中获得好分数。”
梅赛德斯
在经历了一个棘手的周五之后，梅赛德斯似乎在周六找到了更好的设置，两位车手在 FP3 中看起来都很强大。但这种状态在排位赛中被抛弃了，拉塞尔艰难地逃离了第一节，而且两位车手都没有点亮计时表。至少拉塞尔设法进入了第三季度，这比汉密尔顿还多——这位七届世界冠军在被角田的RB击败后最终排名第11。但在点球大战中，拉塞尔只有一套新轮胎可以使用，无法给前三名的车队留下深刻的印象。
刘易斯·汉密尔顿，第 11 名，1:16.960
“赛车在 FP3 中感觉很棒。比昨天进步了很多，我们就在前面。不幸的是，进入排位赛时，赛车内部的不一致出现了。风通常在下午刮起，我认为今天我们就遇到了这个问题，就像我们在 FP2 中遇到的那样。赛车正处于危险边缘，作为一名车手，很难解决这些不一致的问题。
“目前对于车队中的任何人来说这都不是一种很好的感觉，但我们会继续努力。乔治今天做得很好，让赛车进入了第三季度。我将专注于明天回来并努力做得更好”。
乔治·拉塞尔，第七名，1:16.724
“这不是我们今天所希望的排位赛。让轮胎进入正确的窗口是一项挑战，而且赛道非常紧张，所以零点几秒就会产生重大影响。赛车在 FP3 中感觉很强，但不幸的是，这种感觉并没有完全转化为下午。
“我们知道哪里需要改进赛车，那就是高速弯道。不幸的是，墨尔本有相当多的弯道，所以这条赛道绝对没有发挥我们的优势。我确实认为我们会不过，当每个人的车里都有燃料时，明天会处于一个更好的位置。在比赛中，还有许多未知因素，而这将是我们在整个过程中主要使用的复合材料。我认为我们会在这里看到一场比平常更激动人心的比赛，最终，大奖赛才是最重要的。”
托托·沃尔夫，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“今天的排位赛表现平淡无奇，尤其是我们距离 FP3 最快成绩仅差十分之几。每场比赛的条件不同，我们也因此受到了影响。我们的赛车很困难，微小的变化都可能导致它位于工作窗口之外，没有简单的解决方案，因为它涉及汽车所有组成元素之间的复杂相互作用。
“令人沮丧的是，我们仍然这么说，但我们将继续努力。我们并不是因为缺乏尝试才走到了现在的位置，我们将努力变得更好。我们将保持头脑清醒努力克服这个问题，从我们在 FP3 中的表现就可以看出，但要持续地进入这个位置是很困难的，而这正是我们专注于做的事情。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“感觉我们一夜之间取得了很好的进步，今天早上赛车在 FP3 上表现良好。然而，这种速度似乎并没有延续到排位赛中，我们以令人失望的 P7 和 P11 的成绩完成。赛道有点热，排位赛中风有点大，但这并不能完全解释为什么赛车在一场比赛中表现良好，而在下一场比赛中却表现如此出色，当我们将注意力转向正赛时，理解这些问题的工作将在后台继续进行。 。
“自周五以来，我们希望能够改善长期运行，但我们需要现实地考虑从我们的起始位置可以实现的目标。管理轮胎在这里是一个挑战。它们可能很脆弱，但我们将在几圈在我们开始了解我们在退化方面的表现之前，这也是一场比赛，我们的策略通常是由赛道上的事件决定的，希望我们仍然可以拿走相当多的分数。 ”
RB
里卡多看起来已经做了足够的努力来进入第二季度，但他的最后一圈时间因超出赛道限制而被删除，这使他跌落至第 18 位。这标志着他在墨尔本第一季度首次出局，与队友相比，他的排位赛困境仍在继续。说到角田，他一路走到了第三位，并且在发车时击败了两辆阿斯顿·马丁，取得了非常有把握的第八名。
丹尼尔·里卡多，18 号，1:18.085
“我知道在第 4 号弯，我在滑动并努力将赛车推向极限，在那一圈中，我冲得更宽了一点。我知道我在出口处使用的路缘比我想要的要多，但我不确定到了第 5 号和第 6 号弯时，我已经忘记了它是否会偏离赛道，直到我进入车库，皮埃尔告诉我，车队在沙特周末之后付出了巨大的努力。在这里带来了一些看起来更好的新零件，当我冲过终点线时，我觉得我已经竭尽全力，并从中得到了我能得到的一切，我对这一圈感到满意，但我对我们的位置感到有点怀疑。就秒表而言，我们在那一圈的速度仍然很慢，这些年来我在排位赛中已经跑了足够多的圈数来知道我在哪里，而且我认为我们仍然错过了一些东西，我们一直面临着一些困难。整个周末，但这没什么特别的；我感觉这辆车，我对它、平衡和制动都很舒服，这就是为什么发车位置真的很痛苦。明天将是一场漫长的比赛，可能是两站比赛，所以也许这会给我们更多的机会。我觉得我因为某些事情而生气了，所以可能我驾驶室里的某些东西会被打破，然后我就会感觉好一点。”
角田由纪，第八名，1:16.788
“我对车队和我自己的表现非常满意。他们在整个周末为我提供了一辆非常稳定的赛车，这绝对是一个很大的荣誉。在每场比赛中都更容易适应并建立信心，所以我绝对觉得我有一圈干净利落，能够在每个弯道上挤出几毫秒的时间，并且最大限度地发挥了 P8 的表现，尤其是在看到威廉姆斯和其他车队在 Q1 中找到更多时间后的 Q3，但我很高兴；这是本赛季的最高排位赛位置，反映了车队的辛勤工作，所以发生的事情有点遗憾，但让我们看看明天会发生什么，这并不容易，但我们的目标是。保持干净的比赛，尽我们所能，并得分！”
艾伦·佩尔曼，赛车总监
“今天对我们来说是苦乐参半的一天。当然，我们对 Yuki 顺利进入第三季度感到非常兴奋和高兴。排位赛第八名令人惊叹，证明了团队在整个冬季所付出的努力，为我们带来了更新这对丹尼尔来说真是耻辱，因为他在 Q1 中就和 Yuki 一起出了赛道，当然，规则就是规则，他必须失去一圈，但他是对的。所以没有理由认为他不会和 Yuki 一起去 Q3。”
阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁的两辆车在练习赛中都稳居前十名，在排位赛中也同样如此。不过，虽然两者都进入了第三季度，但到达后却没有按计划进行。阿隆索在碎石路跑出跑道后放弃了他的第一次飞跑，而斯特罗尔只跑了一圈，因为他只有一套新轮胎。他是一个斗志旺盛的人，但这比阿隆索能处理的要好，因为当他回到赛道并检查地板是否损坏后，他犯了更多的错误。
费尔南多·阿隆索，第十名，1:17.552
“让两辆车都进入第三季度或多或少符合我们今天的预期。第三季度的第一圈并不好：我在六号弯进入碎石路。我的错误。所以，在我的最后一个推圈中，我没有’我觉得我们对赛车的竞争力比在吉达时要差一点；赛车在风中有点敏感；但对每个人来说都是一样的。尽管如此，我们需要找到更多的速度，明天将会有很多事情发生，对于轮胎来说这不会是一场轻松的比赛——颗粒感将是每个人都关心的问题——所以让我们看看我们是否能比其他人更好地管理它们。我们希望明天两辆车都能获得积分。”
兰斯·斯特罗尔，第九名，1:17.072
“今天我们在第一季度和第二季度表现强劲：赛车表现良好，我找到了不错的节奏。然后我在第三季度的九号弯上花了一点时间，损失了十分之三或四。这是一个很好的单圈，直到然后，所以我认为如果不是明天的比赛，我们可能会考虑更高的位置，所以我认为这一切都与轮胎管理有关。很好的赛车，而且这是一条有趣的赛道，因此明天的目标将是强项。”
迈克·克拉克，车队领队
“我们实现了让两辆车都进入第三季度的首要目标，这为我们明天的比赛做好了准备，但我们今天本可以做得比 P9 和 P10 更好。在棘手且多风的赛道条件下，兰斯在九号弯上度过了一段时光。这是他在第三季度的最佳飞行圈速，而费尔南多的最后努力受到了地板损坏的影响，我们将努力确保在周日将这些位置转化为积分。”
威廉姆斯
由于只有一辆车在运行，阿尔本面临着交付的压力。事实证明，他在第一节的第一次飞跑中的失误并没有造成太大的代价，因为他最终轻松地进入了第二节。但他无法继续前进，因为他的轮胎开始过热，最终在方格旗出来之前就进站了。 P12 并不是一个糟糕的起跑位置，但如果他想证明车队的决定是正确的并更接近积分，那么他前面还有一些快车可以超车。
亚历克斯·阿尔本，第 12 位，1:17.167
“没有人愿意像这样参加比赛，我不想像这样参加比赛。在 FP1 中犯错误然后在排位赛中尝试并取得成绩是一回事，但在这种情况下，我采取这种责任对我来说并没有失去意义，这很难，但现在我唯一能做的就是专注于我的工作，把它抛在脑后，把它当作一个正常的周末，显然，我已经休息了。但这就是我所能做的，到目前为止，我认为我们已经做得很好了，我能给车队和洛根的最终回报就是为积分而战。”
Dave Robson，车辆性能主管
“对于车队来说，今天只派出一辆赛车是非常令人失望的，这种情况绝不能再发生。尽管有失望和沮丧，整个车队昨晚还是齐心协力，重建了洛根周五使用的赛车。配备了新的 PU 和变速箱，可供 Alex 今天使用，这是一群极其坚定、自豪和专业的人的展示，令人印象深刻。
“今天对亚历克斯来说总是很棘手，但他很好地承担了责任，因为他昨天开始从错过的 FP2 中恢复过来。在洛根的大力帮助下，他慷慨地提供了宝贵和受欢迎的建议，他能够在整个 FP3 和Q1.Q2 被证明有点困难，因为他努力寻找进入 Q3 所需的额外十分之几。
“明天将是一场有趣的比赛，软胎混合物可能会允许多种策略具有竞争力。亚历克斯需要快速了解如何在高燃料下管理轮胎，因为他昨天错过了所有高燃料比赛。这并不容易，但从 P12 开始提供了与前面的赛车比赛并争夺最终积分位置的机会。”
索伯
博塔斯本赛季首次逃离第一季度，以令人鼓舞的表现最终获得第 13 名。但他的队友无法跟随他。周成功地用他的前翼夹住了路缘石，随后在直道上折断了。那次伤害毁掉了他最后一次飞行，他不得不再次退出 Q1。
瓦尔特里·博塔斯，第 13 名，1:17.340
“本赛季首次进入第二季度无疑是一个积极的因素 - 特别是在澳大利亚，赛道位置至关重要。明天开始接近前十应该会让我们有希望在战斗中获得一两分，正如我们所知，我们可以与周围的汽车竞争。总的来说，我觉得我们作为一个团队已经向前迈出了一小步，并且考虑到场地相当紧张，即使是微小的改进也可以产生很大的不同。重新设计的前翼肯定有助于提高汽车的平衡和抓地力，与前两场比赛相比，我们看到了整体更好的表现，我期待着明天在精彩的观众面前比赛 - 感受到所有的爱和感觉真是太好了。支持，这给了我很大的推动力，墨尔本总是一场精彩的比赛，我会竭尽全力让车迷们开心，并奉献出精彩的表现。”
周冠宇，19日，1:18.188
“今天的排位赛对我来说是一场艰难的比赛：我的最后一圈进展顺利，但后来我在最后一个赛段感觉到下压力的强烈损失，然后才意识到我失去了前翼的一部分。这是相当不幸的，正如我所感觉的那样我本可以轻松进入第二轮；现在我必须在明天的比赛中弥补比预期更多的成绩，才能争取积分。虽然我最后的排位赛并不是最幸运的，但我们的比赛节奏感觉相当不错。很好，你永远不知道在这条赛道上会发生什么，我期待着在一大群人面前比赛，并希望能爬上排名。”
Alessandro Alunni Bravi，团队代表
“今天，我们可以反思一下车队在排位赛中的更好表现。我们能够以一辆车进入第二季度，与之前的比赛相比，这更准确地反映了我们当前技术包的价值。我们已经看到这种速度在今年的前几场排位赛，但今天瓦尔特利以出色的表现证实了我们的价值：他没有犯任何错误，因此获得第 13 名。不幸的是，周看到他的排位赛努力因前翼损坏而泡汤：他。在十号弯出口处触及高路缘，这足以打破机翼的主平面并毁掉他的最后一圈，他的速度与瓦尔特利的非常相似，并且假设他也可能进入第二季度并不是没有道理的。车队的表现令人鼓舞：在设置方面还有更多需要寻找，我们可以通过更多的微调来获得更多的表现，我们在周末开始时有点落后，但我们希望能够开始。未来会更好、更早：但我们处于一个可以为积分而战的位置，而不必依赖其他人的不幸。现在我们的焦点转向明天的比赛：我们知道进入前十的机会是可能的，但我们需要成为那个准备好抓住它们的人。轮胎将发挥重要作用，我们已经看到颗粒，特别是前轴上的颗粒，如何影响比赛节奏，因此我们需要分析我们的策略并作为一个团队工作，为所有情况做好准备，以最大限度地提高我们的机会。”
哈斯
霍肯伯格则不然，他在第一季度早些时候被佩雷斯阻挡后感到沮丧。乍看之下，两辆哈斯赛车都在第一季度出局，但里卡多最后的圈速缩短让马格努森脸红了。因此，这位丹麦人参加了第二季度的比赛，但在轮胎温度管理非常棘手的一天，未能接近前十名。
尼科·霍肯伯格，第 16 名，1:17.976
“我在第一圈比赛中被佩雷斯拦住了，这并不理想，然后我的第二圈也不太干净。这一圈看起来很有希望，直到第 7 号弯出口时风向发生了变化，我损失了很多时间。从不同的风向，我在剩下的一圈中失去了前轮胎，并且没有取得足够的改进，我们在中场都非常接近，所以我们会看到，但我们已经看到了这一点。周末也许会提供一些有趣的选择和明天的潜力，所以无论如何我都很期待。”
凯文·马格努森，第 14 名，1:17.427
“今天的排位赛中取得了一些不错的圈速，所以我认为这就是我们的赛车所处的位置，至少在排位赛中。P14，它仍然可以进入前十名，我认为我们只需要进行一场干净的比赛并希望明天轮胎退化对我们来说似乎还不错，问题是我们的比赛节奏是否足够好，这是更大的问题，因为这就是我们来这里的目的。”
小松绫雄，车队领队
“这是一场相当艰难的排位赛。我们在高速上表现不佳，我们确实做到了，但在其他几个弯道，如 1 号弯和 11 号弯，我们也很挣扎。赛车表现稳定，但缺乏整体抓地力，所以我认为方向我们需要开发的赛车相当明确，但不幸的是，在这条赛道上，有平衡指示，它只是更多地暴露了我们的弱点。”
高山
阿尔派在澳大利亚取得了进步，本赛季首次在第一季度获得一辆赛车。但这是法国队这场棘手比赛中唯一的亮点。加斯利冲过白色维修区出口线，该线被送到了干事处。然后奥康撞到了墙壁并损坏了他的轮胎，幸运的是能够继续比赛。虽然很混乱，但这是进步——尽管仅限于第 15 名和第 17 名。
埃斯特班·奥康，第 15 名，1:17.697
“我们正在朝着正确的方向前进，但我们不能对结果和现在的位置感到满意。这辆车是自赛季开始以来感觉最好的，我们竭尽全力。我突破了极限今天——以及更多——在第一季度的第一次比赛中，我很幸运没有受到任何损坏，我们可以快速调转赛车，我们一直坚持到底，并成功进入了比赛。排位赛的下一部分确实是今天的最大值，但我们知道我们仍然需要找到一些表现来迈出下一步，正如我们所看到的那样。在过去，如果你不陷入困境，你就能抓住机会，获得晋升。”
皮埃尔·加斯利，17 ，1:17.982
“直到我在排位赛的最后一场比赛之前，我们都进行了相当不错的训练。感觉我们在这一圈中遇到了一个小的降档问题，所以今天没有进入第二季度肯定会有些沮丧。第一季度的圈数一直很好，直到第二季度圈，这在最后是最重要的，我们离我们想要的地方还很远——有些事情并没有按照我们的方式进行——而且我们还有很多分析要做，我们试图在棘手的条件下最大化赛车。我们只需要不断提高对我们手中的东西的了解，这不会是一场轻松的比赛，轮胎退化了，也许会有一些机会，我们会尽最大努力争取最好的结果。”
布鲁诺·法明，车队负责人
“两位车手今天都尽了最大努力，以充分发挥赛车的性能。我们在软胎上遇到了更多困难，我们必须继续了解我们的整体方案，以最大限度地提高性能。我们预计在明天的比赛中，使用较硬的复合轮胎会取得更好的速度。看来这条赛道的退化程度很高，明天的策略将是关键，我们将全力以赴，并力争利用任何可能出现的机会，为车队带来良好的成绩。”
倍耐力
马里奥·伊索拉，赛车运动总监
“有一段时间，似乎一切都已准备就绪，至少在排位赛中会带来惊喜，但最终，马克斯·维斯塔潘再次制定了规则。干得好，他在第三季度的表现非常出色。”显然，他再次成为明天获胜的热门，但看看车队如何管理这场仍然存在一些未知数的比赛将会很有趣，特别是在策略方面。事实上，从过去两天收集的数据来看，这将是一件很有趣的事情。很可能是一场两站比赛，其中中-硬-硬组合是最快的。但是，到目前为止，没有人跑过最难的组合，所以这是另一个未知数，即使 C3 是所有五种组合中最容易理解的。今年批准的化合物肯定是一个关键因素，因为在这条赛道上，随着赛道逐渐磨损，这种现象并没有多大改善，就像其他赛道的情况一样。考虑到在赛道上看到安全车的可能性很高，甚至是红旗将事情搞混了。这意味着所有要素都已准备就绪，可以打造一场有趣而壮观的大奖赛。”