奔驰
他在第一季度完成了一圈飞跃，这足以在巨大的压力下完成比赛，但后来在第三季度却在仍然安装冷却风扇的情况下被释放。当它从他的车上掉下来后，这引起了红旗。但尽管如此，并在碎石路上行驶，他还是完成了最后一圈，确保了第一排的安全。
乔治·拉塞尔，第一名，1:18.518
“今天一切都很顺利，车队做得非常出色。他们把赛车带到了一个好地方，我们知道我们历来在较冷的条件下速度很快。一切都在我们的道路上，我们能够将其转化为杆位。同样，我们知道我们今天拥有的优势并不是与竞争对手的真正差距。布拉克利和布里克斯沃斯的团队为我们提供了一个非常强大的平台，但如果我们想赢得这个冠军，我们将需要在几个方面改进赛车。这只是第一场比赛的第一场排位赛，所有人的积分仍然是零。
“明天我们将尽最大努力将第一名和第二名转化为强劲的成绩。这将是一个漫长的下午，我们将看看我们会遇到什么挑战。周五我们的长跑配速很好，但如果我们想争取胜利，我们需要很好地执行。让我们看看我们能做什么。”
基米·安东内利，第二名，1:18.811
“我显然喜欢让自己的生活变得困难！在 FP3 中撞车后，我们处于不利地位，但今天，英雄是机械师和车库里的每个人。我非常感谢他们在排位赛前及时修复了我的赛车。我们时间太紧，甚至无法正确设置赛车，但他们仍然给了我一台快速机器，使我们能够锁定前排。
“我们现在有机会争取明天的好成绩。周六没有积分，这将是一场漫长的大奖赛，这些新车将是一场漫长的大奖赛。这只是今年的第一场比赛，仍然有很多未知因素和可能让我们绊倒的事情。明天我们需要做好工作，将这一积极因素转化为良好的积分。我对挑战感到兴奋，并让赛季顺利进行。”
托托·沃尔夫 (Toto Wolff)，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“我不知道今天该从哪里开始表示祝贺，因为我需要做的事情有很多！在 Kimi 的 FP3 事故发生后，车队做了出色的工作，将他的赛车调转过来，并为排位赛做好了准备。当赛车回到我们身边时，对我来说这似乎不太现实，但他们付出了令人难以置信的努力。布拉克利和布里克斯沃斯的车队也做了如此出色的工作，使 W17 到墨尔本处于如此有利的位置，并让澳大利亚的赛车队今天，两位车手都表现出色；乔治处于不同的水平，表现出色，而基米也恢复得很好，并保持冷静的头脑，以实现前排锁定。
“虽然我们对今天的表现非常满意，但这只是排位赛和本赛季的第一场比赛。积分将于明天得分，因此我们需要证明我们可以在大奖赛中同样强大。我们也知道我们的竞争对手将比今天展示更多，这并不能表明本赛季余下的比赛可能会如何进行。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“团队做得很好，在第一季度结束前成功将 Kimi 的赛车恢复原样并退出。这需要很多人的努力才能实现，很高兴辛勤的工作得到了回报，前排被封锁。
“乔治也表现出色，以杆位开始了新的一年。他从头到尾都控制住了比赛，让比赛看起来很轻松，但这都是因为他努力工作，在准备过程中不遗余力。基米的一天不太顺利；FP3 的撞车会让他倒退，但他会从中吸取教训。尽管在巨大的压力下，他做得很好，但完成了比赛并最终进入了前排。最后，布拉克利团队做得很好和布里克斯沃斯；看到每个人都为这些规则做准备的努力令人印象深刻，但他们都对能够以两辆车领先的方式开始新时代的第一场比赛感到非常满意。”
红牛
马克斯·维斯塔潘，第 20 名，第一季度未设定时间
“今天的碰撞非常奇怪，我踩下制动踏板进入一号弯，整个后轴完全锁定。我一切都很好，所以这是主要的事情。我去了医疗中心，对我的手进行了扫描，它们都很好。我需要与团队交谈并评估数据并找出问题所在，因为我以前从未经历过这种情况。伊萨克做得很好，因为他在排位赛中表现出色。明天，我将从后面开始并努力向前迈进。显然，这并不理想，但我们可以瞄准 P6 或 P7，尽管我还不知道超车有多容易。”
伊萨克·哈贾尔，第三名，1:19.303
“我对这个结果非常满意。当我在最后一圈冲过终点线时，我知道这是一个很好的成绩。这是我在车队的职业生涯的完美开始。进入排位赛时，这不是我们所期望的，所以我们真的很高兴。每次比赛后我们都在不断进步，从第一圈的第一圈到最后一圈，赛车和我每次都变得更好。我们设法找到了昨天没有的一致性，自始至终，我都感觉到一辆强大的赛车在我的底盘上我们已经为明天做好了准备，我们将看看我们能做些什么来阻止我们身后的人。”
劳伦特·梅基斯，车队领队
“我们都知道这项运动的挑战性和竞争性，因此今天的排位赛 P3 是对过去四年在幕后所做的所有辛勤工作的巨大奖励，当然是在 PU 方面，但也包括底盘方面，以应对这些新规则。
“对于伊萨克来说，这是美妙的一天。排位赛第三对他来说是一个重要的时刻。他在整个冬天付出了令人难以置信的大量工作，看到这些努力转化为这样的结果是非常特别的，不仅对他来说，而且对整个团队来说。
“发生在马克斯身上的事情显然非常不幸，最重要的是他没事。目前我们仍在努力完全了解发生了什么。他必须处理的失去抓地力的情况看起来非常残酷和不寻常。我们需要更深入地研究数据并仔细分析一切。
“今晚，我们都为回到米尔顿凯恩斯的每个人感到非常自豪，他们为我们的赛季带来了如此强劲的开局。我也很高兴有福特作为我们的合作伙伴，并看到另外两辆赛车使用我们的红牛福特 PU 进入前九名。我们知道明天将是又一个艰难的学习日，我们都专注于作为一个团队尽快吸收这些知识。”
法拉利
查尔斯·勒克莱尔，第四名，1:19.327
“今天遇到了一些挑战，正如这些新车的第一次排位赛所预期的那样。我们在第二季度遇到了能源部署问题，我们一回到车库就解决了这个问题。我们将把今天学到的知识带到下一次排位赛中。
“现在很难做出任何预测。这是新监管周期的第一个比赛周末，也是一个将通过发展赢得冠军的比赛。那场比赛才刚刚开始。我们非常关注这一点，并将从当前的方案中提取我们所拥有的一切。看看所有车队将如何管理明天的比赛将会很有趣。”
刘易斯·汉密尔顿，第七名，1:19.478
“今天的结果不是我们想要或预期的，主要是因为我们在排位赛的一个重要阶段失去了执行力。然而，赛车感觉很坚固，而且显然比最终位置所显示的潜力更大。现在的问题是理解问题，保持冷静，并充分利用明天。”
弗莱德·瓦瑟，车队领队
“这是一场艰难且相当混乱的排位赛，但这对每个人来说都是一样的。你可以做尽可能多的测试，但这与你周围所有其他赛车进行真正的排位赛不同。这是一个新的挑战，我们没能把所有的东西放在一起，因为我们在比赛中遇到了一些问题。很明显，今天与梅赛德斯的差距很大，我们必须取得进展才能接近他们。本周末到目前为止，我们的速度还不错，但仍然存在一些问题。对于所有车队来说，还有很多东西需要发现，我们可能还没有看到每个人的真正潜力，最重要的是从今天做得不好的地方吸取教训，并专注于明天的比赛。”
迈凯伦
兰多·诺里斯，第六名，1:19.475
“总的来说，考虑到我们在排位赛中遇到的一些问题，我认为明天的 P6 是一个合理的起始位置。我对 P6 并不满意，而且我确实认为 P3 是可行的，因为我们在撞上碎片后失去了一些表现。但是，昨天在 FP1 中错过了很多时间，加上本周末到目前为止我们一直在处理的其他一些挑战，这不是一个糟糕的起始位置。我们处于混合状态，这就是我们想要的位置，所以我们将为明天做好准备，并专注于尽我们所能向前迈进。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第五名，1:19.380
“今天的排位赛还算顺利。比赛非常顺利，我们已经达到了我们预期的水平，但我们只是缺乏一点表现。我认为今天有可能获得第三名，但我们仍然在使用这些新车的每一次比赛中学习，所以还有一些单圈时间。这是一个良好的基础，我们将看看明天我们能做些什么才能登上领奖台。”
安德里亚·斯特拉 (Andrea Stella)，车队领队
“今天的排位赛为明天的大奖赛取得了不错的起跑位置。兰多和奥斯卡很好地从 MCL40 中汲取了能量，取得了合理的 P5 和 P6 成绩。
“车队在比赛中表现出色，我们在本赛季这个阶段的资格符合我们的预期。两位车手在整个比赛中也表现稳定，而兰多方面，我们相信他的表现因赛道碎片造成的前翼损坏而受到了轻微影响。
“今天的主要收获是，我们需要做一些工作来产生更多动力并从动力装置中获得更多性能。梅赛德斯今天的表现表明还有更多东西需要发现，因此我们将与 HPP 合作以变得更具竞争力。今晚，我们将进行全面审查，并确保我们为本赛季的第一场比赛做好准备。”
公牛队
阿维德·林德布拉德，第九名，1:21.247
“我认为整个周末我们都非常有竞争力。昨天之后我试图不要太兴奋，因为我们不知道情况是否会发生变化，或者其他车队是否有更多的口袋或诸如此类的东西。但我知道进入会议时我们速度很快，我只需要专注于自己并做好我的工作，我们就可以具有竞争力。车队做得非常出色。在第三季度拥有两辆车真的令人印象深刻，特别是从我们在巴林的地方来看 - 我认为这要多得多高于[我的]和团队的期望，所以我非常高兴，迫不及待地等待明天。”
利亚姆·劳森，第八名，1:19.994
“老实说，我认为，我们本周末想到的地方可能并不在这里，所以，是的，我对此非常满意。老实说，我认为夸里的开始相当艰难，所以最终在接近结束时将其拼凑在一起，但从我坐的位置来看，这是相当棘手的。实际上很难把一圈放在一起 - 我不断锁死，犯错误，而且我们的车相当快，所以说实话，从我这边来说有点不必要，但到最后它变得更加团结。我们也为明天保留了一套新的，这是积极的——我们在第三季度没有运行新的一套，因为我们周围的其他人都已经出局了。”
蒂姆·戈斯，首席技术官
“今天的排位赛对 VCARB 和红牛福特动力总成来说是美好的一天。赛季开始前有很多未知因素，赛车和 PU 规则都发生了如此巨大的变化，而且对每支车队的相对速度也有很多猜测。这是一个漫长而艰苦的研究和准备阶段，也是艰难的三周季前测试。两辆赛车进入 Q3 以及排位赛中的 P8 和 P9 位置证明了我们拥有两位速度很快的车手和一辆令人印象深刻的 VCARB 赛车03.
“来到墨尔本，我们对赛车设置的最佳位置有了很好的了解，并且通过一些额外的空气动力学升级，赛车的速度和平衡性又向前迈进了一步。从一开始，赛车就处于正确的窗口，这要归功于我们工程团队的一些出色的准备工作，在此基础上，我们只需要在排位赛之前通过练习进行一些微调。
“从第一季度开始相对简单，我们仍然借此机会使用了两组新轮胎，以确保我们为第二季度做好尽可能最好的准备，第二季度将成为我们的主战场。两位车手在第二季度都取得了惊人的圈速，帮助我们进入了前十名的争夺。
“在第三季度，我们使用了软胎，这只是一个战略决策，以提高我们周日比赛的机会。Liam 又跑出了一圈精彩的成绩，但 Arvid 遇到了一个轻微的控制问题，导致性能大幅下降。这项工作距离完成还有很长的路要走，但我们期待周日的比赛能够取得好成绩。”
奥迪
尼科·霍肯伯格，11日，1:20.303
“对我们来说，排位赛非常忙碌。我们一开始有一些事情需要管理，所以花了一些时间才真正找到节奏。最后，我在第二季度的一圈中完成了一次干净的射击，并成功地将其组合在一起，这使我们获得了 P11 - 一个坚实的起点。驾驶舱中发生了很多与能量管理、轮胎和交通有关的事情，所以它让你在每一圈都完全专注，但每次跑我们都会学到更多。
“总的来说，这对车队来说是积极的一天。昨天的长跑令人鼓舞，我们在比赛中处于有利位置。有了这些新车，仍然有很多未知因素，所以明天可能会非常开放，我们的目标是充分利用任何机会。”
Gabriel Bortoleto，第 10 位，第三季度未设定时间
“这对车队来说是一次非常积极的排位赛。在奥迪 Revolut F1 车队的第一个周末比赛中进入前十名是我们所有人都可以感到自豪的事情，特别是考虑到整个冬天为将这辆车组装起来并使其具有竞争力以及从头开始构建新的动力装置而付出的大量工作。
“当然，在通过后无法参加第三季度比赛是令人沮丧的。我们还不知道排位赛结束时到底是什么原因导致了这个问题：我在圈中开始掉档，无法回到维修站，所以我们将与车队一起分析这个问题。从目前我们所看到的情况来看，这看起来并不是一个大问题，希望我们能在明天解决它。
“这辆车已经展现出了很好的潜力。我想很多人都没有想到我们会这么早就争夺前十的位置，所以这是一个非常令人鼓舞的开始。现在的焦点是明天。从P10开始给我们一个很好的机会，希望我们能够打出一场强劲的比赛，与前面的赛车战斗。”
乔纳森·惠特利，车队领队
“这对车队来说是一次非常令人鼓舞的排位赛，看到加比在奥迪 Revolut F1 车队的第一场比赛中就进入第三名，对所有参与者来说都是一个特殊的时刻。这强烈反映了我们为制定该计划并使我们达到这一目标所付出的艰苦努力。
“不幸的是，我们在加比最后一次冲刺结束时遇到了技术问题，导致他无法参加第三季度的比赛，尼科也遇到了一个小问题，影响了他在第二季度的最后一次冲刺。
“总的来说，这对团队来说是一个非常积极的开始。这不仅在绩效方面令人鼓舞，而且证明了整个组织中如此多才华横溢的人的集体努力。”
哈斯
埃斯特万·奥康，第 13 位，1:20.491
“这很令人失望，我认为我们绝对可以付出更多。当我下车时，车队告诉我，后部下压力可能会损失，这与我的感受相关，因为我在上一次比赛中遇到了很多不稳定。如果我们在最后一次比赛中有所改善，那么我们可能会进入第三季度，所以我们现在的处境很遗憾，但我们会调查它并希望回来时变得更强。”
奥利弗·贝尔曼，第 12 名，1:20.311
“我有点失望，因为利润如此之低，但总的来说，我不得不说，我对团队以及为使赛车达到今天的水平而付出的集体努力感到非常自豪。这证实了我们在巴林的感受，即我们有坚实的基线，这是积极的。错过机会是很难的，也很痛苦，但考虑到这些新法规的复杂性，我们真的会克服它。这支团队所做的工作令人难以置信，唯一的出路就是前进从这里开始。”
小松绫雄，车队领队
“我认为这是一场扎实的排位赛。我们最大化了一切吗？没有，但我预计在操作上会遇到巨大的挑战，我们没有把一切都做好，但我们的操作水平不错 - 所以我对此感到满意。首先也是最重要的是，我们希望确保我们两辆车都能走出第一季度，我们做到了。我认为我们肯定有机会进入第三季度，而且我们非常接近中场的顶部，这真的很好，这就是我们想要的地方我们会继续学习每场比赛，我们仍在努力寻找准备轮胎和准备能量的最佳组合，因此考虑到这是今年的第一场排位赛，我认为这是我们可以为明天的比赛继续前进的地方。”
阿尔卑斯山
皮埃尔·加斯利，第 14 名，1:20.501
“我想我们都对今天的最终结果感到失望，当然我们期望更多。到目前为止，这是一个充满挑战的周末，有时运行有限，赛车的感觉不如季前测试中那么好，所以对我们来说了解原因并快速找到一些改进非常重要。就我在排位赛中的圈数而言，我感觉自己已经达到了极限，我对每一圈的速度和应用感到满意。当然，今年我们在轮胎准备和能量管理方面进行了一些重大改变我们还有很多东西需要学习，这不是我们想要开始的一年，明天的比赛有很多不确定性，我们知道明天的比赛很重要，我会专注于明天的一切，以提高今天的成绩，看看我们能取得什么成果。”
佛朗哥·科拉平托，16 ，1:21.270
“今天不是赛道上最轻松的日子，也不是迄今为止最轻松的周末，我们很快就摆脱了困境。在巴林进行了几次像样的测试之后，这不是我们想要或期望的地方。其他一些车队看起来比我们想象的更强大，并且已经在这里迈出了一步。赛道边和工厂的幕后都有很多工作要做，我们已经从周五最初开始周末的地方取得了积极的进展。这些新一代的汽车和法规是品牌与其他赛道相比，我们在每条赛道上都有很多东西需要学习和理解，但我们很清楚在哪里应该优先考虑和改进，我们不会放弃，我认为我们可以在明天的比赛中继续前进，那里应该有机会超越，而且也表明这是一场你必须一路生存到方格旗才能获得奖励的比赛，所以，我们将努力专注于取得良好的启动并保持。我们自己也陷入了争论。”
史蒂夫·尼尔森，董事总经理
“显然，这并不是我们想要或期望的赛季开始，两辆车都在第二季度出站。这个周末我们面临着一些挑战，因为我们继续掌握新车，并充分了解如何最好地最大化这套非常特殊的规则。皮埃尔在一个不错的圈速后仅差几十分之一就到达了第三季度，这在轮胎准备和能量部署方面远未达到最大化，所以当然有一些东西和一些技巧需要我们下次学习。佛朗哥在他之后稍稍落后了一些。尽管一开始就表现出了一些有希望的速度，但我们肯定会在接下来的比赛中进行总结并实施大量的想法，考虑到比赛中的某些因素对于车手和车队来说可能存在很大的不确定性，我希望我们明天能够打出一场精彩的比赛，我们将看到我们的表现。”
威廉斯
无论塞恩斯的赛车出了什么问题，这位西班牙人都只能留在维修站参加排位赛，因此他无法创造单圈时间。阿尔本确实出局并进入了第二季度，但他在草地上弹跳并在那个阶段退出后，他的最后一次飞跑是一次褴褛的飞跑。
亚历克斯·阿尔本，第 15 名，1:20.941
“在这个周末我们与一些可靠性问题作斗争之后，我们今天尽可能地最大化了。我们在一些练习中受到限制，所以进入第二季度是一个不错的结果。还有很多工作要做，这不是一朝一夕的修复，但我们将继续努力，寻求解决我们已经确定的可靠性问题和限制。对于明天，我认为我们可以预见到一些混乱，特别是在开始时，并且没有多少车队能够由于周末的危险信号而进行适当的长跑，所以从我们的立场来看，我们希望有一点混乱，我们会努力保持干净并利用比赛中的任何机会。”
卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz)，第 21 名，第一季度未设定时间
“这是一个非常艰难的周末，每场比赛都充满了可靠性问题。很不幸，因为我们在两次测试中似乎都没有问题，所以来到这里只进行 FP1 和 FP2 的开始，最终错过了今天的两场比赛，令人沮丧。希望明天我们可以参加比赛并收集一些经验和良好的学习，因为我们已经处于不利地位。”
詹姆斯·沃尔斯 (James Vowles)，车队领队
“我们根本没有度过一个干净的周末，在一些动力装置可靠性问题之后，只有一辆赛车参加排位赛。我们知道我们处于不利地位，我们的冬天很困难，但我们清楚地了解我们需要快速改进的地方，并且已经在实施计划来实现这些目标。我们明天的计划是让两辆车都到达终点，这样我们就可以在我们在这里学到的知识基础上，并在下周末将其带到上海。祝贺梅赛德斯今天获得 P1 和 P2 -这是基准，它为我们提供了目标。”
阿斯顿·马丁
费尔南多·阿隆索，第 17 名，1:21.969
“我们在 FP3 中没有出现任何问题，并且似乎只需跑更多圈就可以在排位赛中解锁很多单圈时间。赛车有潜力，所以很明显我们需要更多里程。我们电池短缺，所以明天不能冒太大风险，但希望我们能跑尽可能多的圈。
“我们共同面对这一挑战，团队和本田的每个人都在全力以赴改善这种情况。”
Lance Stroll，22 日，第一季度未设定时间
“到目前为止，这是一个艰难的周末，有一些问题使我们无法获得所需的圈数。车库里的团队一直在努力工作，但在排位赛之前没有足够的时间来重建赛车。
“目前我们还没有达到我们想要的目标，但我们将继续努力并不断努力改进。”
阿德里安·纽维，车队领队
“在墨尔本又是非常忙碌的一天，我们继续与技术合作伙伴本田合作，在 AMR26 方面取得进展。费尔南多在最终练习赛中跑出了重要的圈数，为我们进入排位赛提供了宝贵的数据和信息。费尔南多排在第 17 名，只是错过了第二季度的比赛，很明显，我们前面还有很多艰苦的工作要做。
“兰斯今天很不幸，在练习期间，ICE 出了问题，他的车一直停在车库里。这些问题解决后，没有足够的时间来重建赛车并参加排位赛。
“很明显，AMR26 具有竞争速度，因此我们今晚将与国际汽联讨论明天运行兰斯的选择。”
凯迪拉克
瓦尔特里·博塔斯，19日，1:23.244
“很高兴能作为一个团队完成我们有史以来的第一次排位赛。这不是最顺利的第一场红旗比赛，但我很高兴我们已经完成了本周末迄今为止的每一场比赛。我们已经准备好明天的比赛，所以这是另一项成就。我们缺乏表现，但这是一项正在进行的工作，迟早会发生的。我们必须从某个地方开始，现在已经非常明确了前进的方向以及如何开发赛车。展望明天，我们的目标是最大化我们的策略是，看看是否有任何机会，并用两辆车都拿下方格旗。”
塞尔吉奥·佩雷斯，18日，1:22.605
“今天是非常特别的一天。车队付出了巨大的努力才带着两辆车来到这里，在排位赛中达到高水平，并能够最大限度地发挥我们的能力。虽然这是一场充满挑战的比赛，但我对平衡感到满意，对单圈感到满意。我明天能要求的就是做更多同样的事情。现在，我已经准备好继续前进，进行一场真正强劲的比赛 - 目标显然是完成比赛。”
格雷姆·洛登，车队领队
“我对车队的表现非常满意。我们一直说，我们会通过团队执行和运作的方式来衡量自己，今天我们做得非常好。我们的策略是跑三轮，但遗憾的是，红旗打乱了这一点。瓦尔特利的赛车在后直道上浪费了很多时间，我们需要找出为什么我们没有充分利用这一包，但总而言之，这是我们有史以来第一次排位赛的出色团队努力。它为我们奠定了坚实的基础明天去比赛。”
倍耐力
Dario Marrafuschi，倍耐力赛车运动总监
“根据表现分析和比赛结束时的设置状况，所有三种化合物都可以在明天的比赛策略中发挥作用。我们相信一站式方法对车队来说是可行的，其中中硬组合是纸面上最快的。这将涉及在第 20 圈和第 26 圈之间切换。
“自由练习中一些具有代表性圈数的高燃油运行也为使用软复合材料铺平了道路。如果管理得当，C5 可能是比赛开始时的一个可行选择，而 C3 则用于剩余比赛，在第 15 圈和第 21 圈之间安装。
“应该指出的是，在维修区更换轮胎所损失的时间非常短，约为 21 秒，而且墨尔本的比赛中立历史表明安全车出现的可能性为 75%。因此，周日采取两站策略的可能性仍然存在。在这种情况下，车队可以选择中-硬-中组合，或者如果他们想采取更激进的方法，则可以选择软-中-软组合。毕竟，昨天和今天肯定不乏赛道停站的情况。今天。”