法拉利
勒克莱尔在过去三年中一直在这里获得杆位，尽管错过了周五的很多比赛，但他再次发现自己在排位赛中是最快的。这位摩纳哥车手的表现令人印象深刻，他在整个排位赛中表现出色，没有出任何差错，以十分之三秒的优势领先对手。塞恩斯为他提供了第三个完美的首发位置，考虑到发车区的奇数一侧在明天的发车中占据了主导地位。
查尔斯·勒克莱尔，第一名，1:41.365
“我对今天的单圈感到满意。这是一条我一直感觉很舒服的赛道，从周末开始我对车内的感觉很满意。在设置方面，我们与 FP1 相比几乎没有任何改变上升，这是相当罕见的，我知道信心就在那里。明天将是一场漫长的比赛，轮胎管理将是关键，所以我们将专注于此，并全力以赴为我们的团队带来另一场胜利。 ”
卡洛斯·塞恩斯，第三名，1:41.805
“这是一场扎实的排位赛，随着比赛的进行，我能够建立起信心。第一季度有点混乱，但在第三季度的最后两轮比赛之前，更顺利的第二季度有所帮助。在最后一次尝试中，我犯了一个错误第二部分并付出了代价，但总的来说，我们在明天的比赛中处于有利位置。现在我们将为比赛做好充分的准备，尤其是轮胎管理将是比赛的关键！”
弗雷德·瓦瑟，车队负责人
“这是一场非常好的比赛，尽管昨天发生了撞车事故，查尔斯始终名列前茅。我确信没有什么可以影响他的信心，因为这是他最喜欢的赛道之一。我也为卡洛斯感到高兴，他迈出了一大步在这条赛道上前进：P3 对他来说非常好，这意味着我们的两辆车在明天的起步位置都非常好，即使我们只能与卡洛斯一起进行长期训练，我们在自由练习中的节奏也很好。现在，我们将专注于自己，并详细准备比赛，目标是始终如一地表现到比赛结束，巴库是一条很容易犯错误的赛道，无论是车手还是车队。超车是肯定有可能的，所以我们需要再次完美地执行比赛，时刻保持专注，为每一种可能的情况做好准备。”
迈凯轮
诺里斯和皮亚斯特里都没有在第一圈中完成第一圈，这让他们在最后时刻需要全力以赴。皮亚斯特里确实轻松地进入了第二季度，但诺里斯在最后一次飞跑中抓住黄旗并不得不举起后却无法做到这一点。他在发车区的最后完成了这一切，但迈凯轮可以从赛车明显很快的事实中得到安慰——正如皮亚斯特里所证明的那样。这位澳大利亚人在最后一圈打出了精彩的表现，将领先优势推到了第二位，并为明天的胜利做好了准备。
诺里斯至少从加斯利的取消资格中受益，在发车位上上升了一位。
兰多·诺里斯，17 号，1:43.609
“在第一季度的排位赛中被淘汰令人沮丧，但我无能为力。我被出示了黄旗并放慢了速度，这结束了我进入一圈的机会。在那之前，速度看起来不错，我们不会’进入第二季度遇到了问题，令人沮丧，但现在我们展望明天，看看我们可以在哪里最大化结果。这不是最容易超车的赛道，但我们会在巴库努力。今晚努力一下，看看明天我们能做什么。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第二名，1:41.686
“我很高兴能获得第二名。这条赛道奖励了我的付出，在最后一圈我知道我的损失要少得多，所以我试图最大限度地发挥赛车的潜力，以充分利用它，并且我想我做到了，我比我想象的更接近墙了，但我对第三季度的表现非常满意，我们的节奏很好。法拉利也不慢，所以这应该是一场非常激动人心的比赛，我很期待明天我们能做些什么。”
Andrea Stella，车队负责人
“对于我们在巴库的排位赛来说，这是一场好坏参半的比赛。兰多这边，他很不幸没有进入第二圈，因为第 16 号弯处一辆慢速赛车意外出示黄旗。在此之前，他的速度看起来很接近奥斯卡的车队以第三名的成绩轻松晋级第二名，但巴库城市赛道在整场比赛中经常创造机会，因此我们今晚将努力确保我们能够在明天最大化我们的成绩并获得宝贵的积分。 。
“在奥斯卡这边，我们能够从赛车中挖掘出潜在的速度，并确保明天的前排发车。奥斯卡在这条赛道上获得第二名是非常出色的表现，仅次于已经获得了一些杆位的查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc)这显示了奥斯卡的实力和成熟度，并为我们提供了一个很好的机会，为明天的重要结果而战，届时多支车队都可以争夺胜利。”
红牛
红牛在 FP3 中表现出色，在排位赛的早期阶段也是如此。佩雷斯与他的队友并肩作战，交换了最快圈速，并展现出了自赛季初以来我们从未见过的状态。但是，尽管在第三季度拥有两套新的软胎，他们还是无法与法拉利和皮亚斯特里的速度相匹配。两人在第三季度的第一轮比赛都表现得很斗志旺盛，但在最后几圈，佩雷斯牢牢占据了第四名，维斯塔潘稍稍落后。这结束了墨西哥人在排位赛中被队友击败的连续 33 场比赛的记录。
马克斯·维斯塔潘，第六名，1:42.023
“我们在排位赛中做了一些最后的改变，所以不幸的是，这可能会让事情变得更加糟糕。当我进入第一季度时，我觉得赛车变得有点难以驾驶，这是你想要的耻辱在街道赛道上，你需要保持舒适和自信，才能攻克弯道，而当赛车变得更加不可预测时，做到这一点就变得更加困难，我们试图在排位赛和我的比赛中寻找解决方案。第二季度的单圈很好，但我的第三季度肯定可以更好，我撞到了路边，这是可能发生的最糟糕的一次，这是一个耻辱，我们正在努力和微调，这样我们就可以。从上周开始，我们已经改进了赛车，如果能坐在前排就好了，我们将看看明天会发生什么：从 P6 开始并不理想，而且法拉利总是很快。就在这附近，但今天汽车看起来很接近。”
塞尔吉奥·佩雷斯，第四名，1:41.813
“排位赛后我的心情很复杂，我认为 P2 是有可能的，但我在第二部分输了一点，无法完成完美的单圈，我也认为法拉利今天非常强大。我们采取了非常不同的策略，当涉及到大多数发车区的下压力水平，我们明天会看看这是否对我们有帮助，肯定在第一阶段我应该很强，从那里开始，我能够取得的进步量，然后，它。将会低头，希望我们能够在比赛中表现强劲，只要我们能够争取胜利，这应该是一个美好的周末，我在这里一直表现出色，但我认为这更重要。与本赛季大部分时间相比，我们正处于一个更好的窗口，车队正在朝着正确的方向前进，我们有明确的发展方向，希望我们能够为新加坡迈出新的一步，因为我们仍然需要更多。”
克里斯蒂安·霍纳，车队领队
“我认为我们今天不可能达到查尔斯的成绩，但这是一个斗志旺盛的第三季度。第二季度赛车的平衡似乎相当好，马克斯对此很满意。不幸的是，它只是在最后几场比赛中没有出现。”几组轮胎，所以我们需要看看 Checo 的原因，他在第一个赛段后有点锁死，这让他损失了 0.2 秒，所以他也可以在那里取得更好的单圈。然而，这是一条可以超车的赛道，所以这些发车位置对我们来说并不是一场灾难：不幸的是，今天我们还没有打破这个记录，但这意味着。我们对明天仍然乐观。”
梅赛德斯
周五，梅赛德斯队让汉密尔顿参与其中，但周六拉塞尔脱颖而出。他在排位赛中再次击败汉密尔顿之前获得了 FP3 冠军，这位七届世界冠军在解释他缺乏一圈速度时仍然表现得完全困惑。他们与红牛队并肩作战，希望他们的比赛速度和轮胎管理比他们的一圈速度更令人印象深刻。
刘易斯·汉密尔顿，第七名，1:42.289
“排位赛令人失望，因为我们昨天度过了美好的一天，我以为我们可以争夺前两排。不幸的是，我很难让轮胎正常工作，这就是问题所在。我们将分析原因作为一个团队，希望能够不断进步。
“我们的目标是明天继续前进，我对我们能够做到这一点保持乐观。在这里取得进展并不总是那么容易，但我们的轮胎策略与其他人略有不同，这可能会对我们有所帮助。我们还必须考虑轮胎很容易受到影响，如果我们能做到这一点，那么希望我们能拥有比今天更好的一天。”
乔治·拉塞尔，第五名，1:41.874
“我对排位赛中的圈数感到非常满意。他们都感觉很强大，但不幸的是，我们没有足够的速度来争夺杆位。我们在 FP3 中获得了冠军，但我们知道这让我们有点受宠若惊，我们认为我们会在比赛结束时陷入前三名之外的战斗，因此排名第三有点令人沮丧，但排名第五并不是一个糟糕的地方。开始于。
“法拉利在街道赛道上通常速度很快，今天再次证明了这一点。我认为我们明天无法与他们争夺胜利，但希望我们能够争夺领奖台。”
托托·沃尔夫，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“今天的排位赛令人沮丧。法拉利整个周末看起来都很强大，所以我们知道我们不太可能争夺杆位。我们在一夜之间努力取得进步，尽管我们对 FP3 感到受宠若惊，但看起来能够战斗不幸的是，在第三季度的第一次比赛中，我们的成绩略有下降，仅以十分之一秒的优势错过了第三名。
“乔治在整场比赛中都很开心，最终获得了第五名。刘易斯在轮胎温度方面遇到了困难，最终获得了第七名。这让我们明天还有工作要做，但这是一场漫长的比赛，我们的目标是继续前进。我们还没有从长远来看，我们与竞争对手相比，清楚地知道自己处于什么位置，这样我们就会知道明天我们能做什么。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“我们在一夜之间做了一些改变，目的是让赛车进入一个更好的位置，不仅是为了今天的排位赛，也是为了明天的比赛。本周末的结果最终将取决于长期的跑速，因此我们继续努力非常重要周日保护后轮胎。
“在周五的混乱之后，乔治对 FP3 的整体平衡感到满意，但刘易斯感觉不如前一天舒服。虽然乔治在那场比赛中取得了最好的成绩，但我们知道我们不太可能挑战杆位。之后通过排位赛的前两个部分，我们看起来可能会挑战第二排，不幸的是，我们第二轮的出圈速度比我们希望的要慢，这让我们在最后的努力中损失了一些关键的轮胎温度。这可能让乔治损失了几个位置，我们发现自己处于一个紧张的队伍中间，而不是在前面。
“周五没有太多长期数据，每个人的相对速度都有些未知。我们希望从那时起我们对赛车所做的改变能够对我们明天有所帮助，我们可以为登上领奖台而战。”
阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁成功地让一辆赛车进入了第三季度，这符合他们对非常拥挤的中场的预期。是阿隆索做到了这一点，在蒙扎未能得分后，他将希望获得积分。斯特罗尔的起步位置稍稍靠后，排在第 15 位，但他早在 2017 年就曾在这条赛道上登上领奖台。不过，如果他想爬上排名并自匈牙利以来首次得分，明天他可能需要一些安全车干预。
费尔南多·阿隆索，第八名，1:42.369
“这对我们来说是一场激动人心的排位赛，也有一些惊喜。在巴库的这一圈肾上腺素非常高，你要冒很大的风险。我们刚刚在第一季度完成了比赛，我对下一场比赛有点悲观赛车在第二季度感觉更好，而且这一圈非常有价值，最后我认为我们必须对明天的第八名感到非常满意，我们将领先于两辆看起来很快的威廉姆斯赛车。不过要过于自信，因为整个周末我们总体上有点挣扎，明天我们需要非常防守，看看我们是否能得分。”
兰斯·斯特罗尔，15 号，1:43.404
“那是一场艰难的比赛。我们落后了节奏，在抓地力和平衡方面都遇到了困难，所以我们需要做更多的工作来理解为什么会出现这种情况。这令人失望，但我们会看看明天的比赛如何进行希望我们能得到一些机会。”
迈克·克拉克，车队领队
“与在巴库的往常一样，利润很小，赛道在整个比赛中发展得非常快。在正确的时间进入赛道并找到空间，在第一季度出现了几个黄旗的情况下并不容易，但我们只是设法同时获得了两个费尔南多在第二季度和第三季度的圈速是他周末表现最好的——这很重要——他真的最大限度地发挥了一切，兰斯的比赛更加困难，他对自己的平衡并不满意。我们将努力充分利用明天的比赛，这是任何事情都可能发生的比赛之一，我们将准备好抓住这些机会。”
威廉姆斯
威廉姆斯整个周末看起来都很快，但一旦每个人都启动了这些引擎，他们的最终成绩还有待观察。答案仍然是中场的选择，因为这是除了顶级车队之外唯一一支有两辆车进入第三季度的车队。科拉平托克服了经验不足的问题，在排位赛中取得了非常稳定的成绩，如果阿尔本没有在第三季度晚些时候被释放，并且空气箱风扇仍然安装在他的赛车上，他可能会比第十名表现更好。他设法自己停下来并将其移除，但无法及时到达终点线开始最后一圈。
亚历克斯·阿尔本，第十名，1:42.859
“我们现在已经连续获得了三个 Q3，这是一个积极的结果，并且让两辆车都进入 Q3 是很好的。这辆车表现良好，升级也正在进行中。有趣的是，我实际上对这辆车不太满意这个周末，但这是一个积极的迹象，因为它表明还有更多的事情要做，而且我们的比赛节奏仍然很好。
“由于第三季度车迷的问题，这些事情发生了。没有人是故意的，车队会审查发生的事情，但实际上，如果一切顺利的话，我只会获得一个，也许两个位置，我们仍然可以从明天进入前十名。”
弗朗哥·科拉平托，第九名，1:42.530
“在 F1 的第二场排位赛中就取得了第三名，这对我和车队来说都是一种奇妙的感觉。我没想到会进入第三名，因为我只是在整个过程中进行一场又一场的训练。到目前为止，赛车一直处于最佳状态。这个周末，我对这辆车越来越熟悉，并学习了一条新赛道，我认为我们今天的每一次跑步都得到了最大化。
“昨天我们的开局很艰难，但我们已经做了很好的工作来扭转局面。在 FP1 发生碰撞后，尤其是在街道赛道上发生碰撞后，建立我的信心非常重要。我在 FP1 中的错误意味着我无法做到这一点明天的长跑可能会伤害我，但我认为我们今晚可以做好准备，并了解我可以改进的地方，我为我们已经取得的成就感到自豪，因为这只是开始，还有很多比赛。看看明天我们能做什么。”
斯文·斯梅茨，总监
“车队一夜之间做得很好，为今天找到了更多表现，因为今天早上 FP3 后，两位车手都对赛车的平衡比昨天更满意。排位赛中，云层消失了，赛道温度逐渐上升，但运行干净且执行良好两位车手都进入了第二季度，我们知道进入第三季度会更加困难，但两位车手在最后几圈都表现出色并顺利晋级。
“在第三季度，我们不得不满足于获得第 9 名和第 10 名，因为一次事故导致亚历克斯无法完成他的最后推圈，弗兰科犯了一些小错误，导致他无法从[费尔南多]阿隆索手中夺取第 8 名。不过，车队和车手可以回顾过去排位赛表现稳定，两人都处于争夺明天积分的有利位置。”
哈斯
贝尔曼在最后的练习中在第一弯就完全错了，他冲破了障碍并提前结束了他的训练。他在没有任何适当的快速圈数的情况下进入排位赛，但你无法从他的驾驶方式中看出。这位年轻人对进入第二名充满信心，距离第三名也只有一步之遥。最终，他不得不接受在排位赛中超越经验丰富得多的队友的局面。
尼科·霍肯伯格，第 14 名，1:43.191
“我认为其他一些车队的速度比我们快一些，这一切都是为了在中场再次获得非常小的优势。就我而言，我在第二季度的最后一次比赛中没有找到足够的单圈时间，我在第二部分中，我们有点努力寻找爱与和谐，我们的目标是获得更好的位置，但在第二季度，我们没有发现第二组新轮胎有足够的改进，因此我们现在所处的位置。”
奥利弗·贝尔曼，第 11 位，1:42.968
“这是一场艰难的比赛。首先，我很幸运能够进入第二季度，因为那里有双黄牌，我浪费了很多时间，但我设法勉强通过。如果我们进入第三季度，我们真的处于极限。这并不是因为我在城堡部分犯下的错误，不一定是因为排位赛，而是因为在 FP3 中我失去了很多圈数和经验，昨天我在赛车中感到非常舒服。 -燃料运行，所以我对明天抱有很高的期望。”
小松绫雄，车队领队
“我当然心情复杂。奥利从 FP3 中恢复得非常好，在 Q1 的第二轮比赛中他遇到了黄旗，所以这足以通过。令人印象深刻的是他在 FP3 领先后如何能够重置Q1 的比赛，以及 Q1 和 Q2 之间的比赛，他都在自责，因为他在 Q2 的第二轮比赛中输掉了大约十分之三，但在 FP3 训练之后，他却取得了 P11 的成绩，并且非常接近进入。 Q3，他和Nico一起做得很好，他在Q1做得很好，但在Q2他有点挣扎，因为他在流量等方面不太适应这条赛道。我认为他有一个不错的首发位置，所以明天我想我们可以与威廉姆斯争夺前十名。”
RB
对于角田来说，情况并非如此，尽管他的赛车工程师极力推动将这一切置于危险之中。此前他从未进入过前八名，但这次却没能进入Q3。里卡多也不能，因为他在更早的阶段就倒下了。这名RB看起来是本赛季早些时候的中场选择，但最近节奏有所下降，两位车手本周末似乎都在苦苦挣扎。
丹尼尔·里卡多，第 16 名，1:43.547
“今天的排位赛很接近。我在第四个弯的时候陷得有点深，这影响了我的退出，所以那里还剩下一些时间。除此之外，这一圈的感觉还不错，我很惊讶我们能以这样的速度出局。” Q1. 每个人之间的一圈都非常紧张，这对于街道赛道上的这么长的一圈来说是不寻常的，但这里的差距很小，但是，在这条赛道上超车是可能的。看到今天的 F2 比赛，我们有很多机会，所以这给我们带来了乐观的情绪，我们会努力抓住明天的机会，这是一场可以让事情发生的比赛。”
角田由纪，12日，1:43.035
“在第二季度退出令人沮丧。这不是我们预期的表现。我们缺乏速度，驾驶起来相当困难，但我们全力以赴。与往年相比，轮胎退化似乎比平时更棘手，所以与蒙扎相比，轮胎管理似乎是明天的关键，感觉团队在数据分析方面做得很好，但接下来的几个赛道可能会有所不同。曲目将与这首类似，所以我对此感到兴奋，我们将继续深入研究表演，但我们会保持冷静，做我们明天能做的事情。”
乔迪·埃金顿，技术总监
“中场战斗的紧张性以及在这条技术上具有挑战性的赛道上完成干净圈数的重要性在今天的排位赛中再次得到了充分证明。Yuki 成功地从赛车中获得了良好的性能水平，但并没有完全做到这一点。丹尼尔今天在第三季度的晋级有些挣扎，从更大的角度来看，蒙扎引入的地板的进一步运行已经证实了它的表现符合预期，这给了我们信心，但是接下来的重要性。计划中的空气动力学更新并未减少，因为我们正处于一场非常接近的中场战斗中，微小的改进可以带来良好的回报，我们预计一场激烈的战斗，安全车的出现在这里并非闻所未闻，因此我们将做好准备。正确的呼叫才不会失败。”
高山
奥康在 FP3 中发出了危险信号，当时他因缺乏力量而停在赛道上。再加上昨天他的 PU 改变，这使得这位法国人在进入排位赛时大大减少了圈数，这一点在他支撑起赛场时就表现出来了。加斯利似乎通过进入第二季度挽救了车队的脸面，但他无法在这条似乎无法发挥阿尔派优势的赛道上走得更远。他最初获得 P13，但后来发现他因燃油质量流量违规而接受调查，这导致他被取消排位赛资格。
埃斯特万·奥康，20 日，1:44.504
“到目前为止，对我来说这不是一个美好的周末。我们在自由练习 1 和今天早些时候的自由练习 3 中都遇到了问题，这确实影响了我们在赛道上的时间。因此，我们没有进行平常的准备进入排位赛时，我们无法在正确的位置上启动赛车，所以我必须尽我所能才能找到一些单圈时间。进步了一点——可能还不足以取得进步——我敲了敲墙，明天我们将尽力充分利用每一个机会，因为这条赛道通常会发生很多事情。”
皮埃尔·加斯利，DSQ，1:43.179
“我对今天排位赛的表现非常满意。很遗憾，轻微的燃油流量违规意味着我们被取消了比赛资格。无论如何，我们预计很难进入第二季度，因为赛车已经整个周末都很棘手，这在整个练习赛的时间表上都体现出来了，我对排位赛中的圈速感到非常满意，即使结果看起来并不引人注目，但这也是我们本赛季最完整的比赛之一。滑动很多，通常缺乏后抓地力，我们设法通过一些改变来改善这一点，我们必须在明天的比赛中保持冷静，并力争在最后的比赛中保持稳定。可能会发生很多事情，所以我们会在后面全力以赴。”
奥利弗·奥克斯，车队负责人
“在周五的练习中遇到困难之后，今天看起来是更有希望的一天。尽管皮埃尔为进入排位赛的第二部分做出了巨大的努力，但他后来因超过燃油质量流量而被取消资格。他在第二季度的最后一次表现令人失望，考虑到他所表现出的速度，我不得不向车队的埃斯特班表示歉意，他在三场练习赛中有两场由于可靠性问题而在准备工作中处于不利地位。展望明天的比赛，赛车似乎每场比赛都在进步，而且从我们明天开始的地方来看，速度看起来更有希望。这条赛道过去已经证明了这一点。可以迅速展现自己以提升排名，我们需要利用这一点。”
索伯
在车队选择在本周末更换他的控制电子设备和能量存储后，周受到了一些发车处罚，这意味着他在发车时处于落后状态。因此，他在排位赛中的唯一目的就是帮助队友拖车。但在这里协调起来并不容易，理想情况下拖车是在一圈结束时而不是开始时进行。最终，两位车手都在第一季度退赛。
瓦尔特里·博塔斯，18 号，1:43.618
“这又是一场相当困难的排位赛。我们尽了一切努力，即使是团队合作：我从周那里得到了很好的拖车，这表明他是一个真正的团队合作者，但不幸的是，这仍然不足以进入第二季度。我们距离晋级并不遥远，尽管由于第五弯，这一圈本身并不十分完美，但除此之外，这是一个干净的比赛，而且我认为我们在时机和策略上也做得很好。最终，我们今天的速度不够快，无法进入第二季度，不过，明天是新的一天，巴库任何事情都有可能发生。”
周冠宇，19日，1:44.246
“我们知道周日我将面临处罚，迫使我从后面发车，所以我们的目标是优化车队的整体成绩。我的目标是给瓦尔特利一个滑流，帮助他尽可能接近Q2，我们在 FP3 中练习，但是，这意味着牺牲我自己的表现，因为我的最好圈速是在两圈半旧的轮胎上完成的，但我们需要提高我们的整体表现并进一步前进。从我们目前的发车位置展望明天的比赛 - 并知道巴库的情况是多么不可预测 - 我们可能有机会进步并获得一些位置。”
Alessandro Alunni Bravi，团队代表
“首先，我们要向周表示感谢。他在自由练习和排位赛中都做出了让步，牺牲了自己的训练时间来为瓦尔特利提供拖车，这对于让我们至少有一辆赛车进入第二季度至关重要当然，这不会改变他自己在明天比赛中的起跑位置，因为我们选择对他赛车上的一些动力装置部件进行更改，因此我们从今天早上就知道他将从后面发车。然而，这表明我们为提高表现并迈出了必要的一步，遗憾的是，我们未能将瓦尔特利晋级到第二季度，但我们并没有再次失去希望。对我们来说具有挑战性，但我们发现这条赛道在每个角落都提供了机会，因此，我们必须比以往任何时候都做好准备，作为一个团队团结起来，提供强劲的表现，不断提高。我们的出发位置，并准备好抓住比赛中可能出现的任何机会。”
倍耐力
马里奥·伊索拉，赛车运动总监
“勒克莱尔似乎对这条赛道有着特殊的感情，因为你很少能看到车手在同一场大奖赛上连续获得四个杆位！今天我们再次看到赛车跑的圈数越多，赛道变得越来越快，但我们还有很长的路要走，不仅是车队模拟的 1'39"4 的预期时间，而且距离去年的杆位 (1'40"203) 还很远，这表明还有更多赛道的空间比赛过程中的进化。
“从策略上来说，从纸面上看，一站绝对是这条赛道上最快的选择，中硬地最适合51圈的比赛。只有在有安全车的情况下，两站才可信。比赛的后半段，这可能就是为什么许多车手推迟明天下午两组 C3 的原因。理论上，根据对数据的初步观察，对于那些选择出发的人来说，第一站应该在第 13 圈和第 20 圈之间。中性赛道上的车手应该在第 32 圈到第 38 圈之间进站。显然，中性化可能会导致一系列进站，正如我们去年所看到的，考虑到颗粒化是一个需要考虑的因素。赛道仍然很脏。”