###迈凯轮

麦克拉伦（McLaren）在FP3中再次比球场前几英里，设置了看起来像两匹马的杆比赛。两者都轻松地进入了第三季度，但尽管可以使用两套新鲜的套装，但仍选择在枪战开始时运行二手轮胎。这并没有让Piastri的节奏感到不安，因为他在第一和第二次比赛中都很快就相对轻松地抓住了杆子。但是诺里斯无法效仿，这是一个第一远的错误，使他在上次奔跑中造成了损失。他不仅错过了杆子，而且他的第六名是一个令人惊讶的结果，考虑到迈凯轮整个周末的表现如何。

**兰多·诺里斯（Lando Norris），第六，1：30.267 **

“令人失望的一天。这辆车真是太神奇了，所以感谢团队的辛勤工作。我有时一直在挣扎着要汇集起来的圈，这使我在今天的资格赛上付出了一些立场。但是，我们的比赛节奏很强，我们的比赛节奏很强，我们将在一夜之间努力工作，以准备明天的比赛，我们将在这里努力回到前排。”

**奥斯卡·皮斯特里（Oscar Piastri），第1，1：29.841 **

“杆子！整个周末我几乎都感觉很好。我们的步伐很好，而且汽车感觉很好，这是最重要的事情。明天是一场漫长的比赛，而且可能会发生很多事情，但是我们开始处于一个强大的位置，所以我很期待。今晚有工作要做，但是我不能感谢他们这个周末给我的车。”

团队校长安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）

正如我们所期望的那样，当每个人都希望最大化自己的事物时，时代更加接近。尽管如此，奥斯卡还是做得很好，可以使他的第二个大奖赛的位置和车队在巴林的第一个位置和车队的第一个位置。兰多有点沮丧地不愿意在前排上保持强劲的竞争，但他在赛场上有很大的挑战。随着较高的降级，我们将为比赛所提供的所有复杂性做准备。”

###梅赛德斯

安东尼里不必花时间在这里学习曲目，这意味着他有更多的圈子，只是追逐表演。这确实表明，这位少年与他的队友一起航行，进入第三季度。到那儿，罗素抓住了众人瞩目的焦点，在迈克拉伦在实践中的优势有多大的优势，在网格上排名第二，并推动了皮亚斯特里。安东利（Antonelli）以第四名支持他的队友，这是他本赛季最好的排位赛。

**乔治·罗素（George Russell），第二，1：30.009 **

“这是一个非常强大的第三季度。我并没有真正感觉到最强烈的预选赛。我没有信心，第1季度和第2季度是一个真正的挑战。在第三季度，我回到了我的正常节奏中，放在一个很强的圈子里，我真的很惊讶地走近杆子，在麦克拉伦斯（Charles）的一个地方，这是一个很好的地方。与上周末不同，我对P5感到失望。在管理自己的轮胎方面，要领先到领域的距离很长一段路，我们知道这将是明天比赛的关键。让我们看看周日带来了什么。”

**基米·安东尼里（Kimi Antonelli），第四，1：30.213 **

“我在第三季度的第一圈上犯了一个错误，这使我的后脚不在板上，因为我没有板上的圈子。在第二圈上付出了很大的压力。第二圈，我很容易。但是，我很高兴我放在一个体面的圈子里。在整个会议上我在这里和那里犯了一些错误，总的来说，我仍然在季节中继续前进，但我仍然可以在赛后进行最高的努力，但是我在明天的努力中仍然是我的信任。对我来说，我认为这场比赛将是一场非常紧张的战斗。

托托·沃尔夫（Toto Wolff），梅赛德斯 - 奔驰赛车的负责人

“今天的排位赛的进展比我们预期的要好得多。我们希望为迈凯伦斯的其余部分而战，所以要发布第二快，第四快的时间令人愉悦。从今天开始，我们可以从今天开始的fp3热量中获得很多东西。在麦克拉伦斯的漫长距离上，我们一直在迈克拉伦（McLift of McLift）的漫长的路程。我们继续前进，毫无疑问，我们继续往前走了，我们一直在凉爽的情况下，我们仍然酷了，但是，我们的速度是酷炫的，但是，我们的速度是酷炫的，但是，我们的速度却很凉爽。对我们有些努力，他们的最终圈效率很高，并在明天的罚款中处于良好状态。

Andrew Shovlin，Trackside工程总监

“从平衡的角度来看，最后的练习课程都非常具有挑战性。热门轨道引起了很多过热，风发生了变化，这总是需要一点时间才能适应驾驶员。就像星期五的第一次练习一样，很难从中进行很多练习，从昨天开始，我们将获得更好的机会，使我们能够得到更好的选择，而我们又能得到一个良好的选择，而我们又逐渐成为了人们的良好选择，而我们又逐渐被人们开放了。驾驶员放在好圈中，令人鼓舞的是，麦克拉伦斯的差距越来越小。

###法拉利

汉密尔顿（Hamilton）努力努力抓住他的升级汽车，因为他的步伐仍然是他的队友的速度。这两辆车都达到了第三季度，但是一旦到达那里，汉密尔顿真的无法提取足够的步伐来挑战前排，不得不为P9安顿下来。莱克莱克（Leclerc）虽然从袋中拉出了一大腿，但在梅赛德斯三明治中发现自己。他仍在追逐本赛季的第一台领奖台，并在2025年终于抓住场景。

**刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton），9th，1：30.772 **

“这不是我希望的一天。一夜之间的变化使我们回到了FP3中，尽管我们在资格赛之前进行了进一步的设置调整，但我也没有找到我需要的表演窗口。归功于查尔斯，他们在那里做得很好。在积极的情况下，赛车的速度是昨天的赛车，并在昨天进行了很长时间的竞赛，我们仍然有一个进步的机会。为了继续努力，我们将继续推动。”

**查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc），第三名，1：30.175 **

“我没想到这是有资格的结果，但是我认为我们在过去几周内表现良好，这是回报。我们探索了很多设置，我认为我找到了一个方向，使我能够更好地从汽车中提取潜力。在第三季度，磨损的轮胎上的圈圈不好，但我不太好的感觉很好，我的潜力很好，我能做得很好。取得进步，我要感谢团队在马拉内洛（Maranello）的出色工作，以使一切都按预期进行，现在我们必须专注于比赛。

弗雷德·瓦西尔（Fred Vasseur），团队校长

“今天的三场合格课程对每个人来说都是混乱的，因为这些汽车对风和跟踪温度非常敏感。在我们这边，我认为我们取得了良好的进步，查尔斯能够从汽车中脱颖而出。

“在明天的比赛中，在查尔斯的网格位置上，我们必须保持雄心勃勃，但我认为刘易斯也有可能回来并得分好。到目前为止，我们的长期成长是在非常炎热的条件下完成的，在比赛中，这将变得更加酷。查尔斯（Charles）可能是两套媒介，这是一组比我们第一次跑步的竞赛，这是一组优势，这是一场跑步的一部分。重新浮出水面。

###高山

阿尔卑斯山在这里看上去很快，他们将其带入了排位赛。 Gasly自澳大利亚以来第一次进入第三季度，曾经坐了两圈。他的第二局足够出色，仅次于第五，在大型车队中错过了比赛，并在某些地方倾斜了自己。 Doohan不幸，仅0.017秒就错过了第一季度的第三季度。但是他从第11名开始，周末非常整洁，所以进入明天的大奖赛处于一个好地方。

**Pierre Gasly，第5期，1：30.216 **

“那是一个非常好的资格，我们绝对需要。我对整个团队感到非常高兴。我必须说，我在会议开始时正在努力挣扎。我对Q1的抓地力低下，抓地力低下和很多滑动感到不舒服。我们设法从Q2中释放出了Q2的潜力，并在他们的最后一口气中脱颖而出。线条，我知道这是一个特殊的，即五分之一，甚至杆位的位置是一个很好的工作，整个团队都很棒。

**杰克·道恩（Jack Doohan），11th，1：31.245 **

“在那次会议之后，即使整个晚上的大部分时间都非常积极，我也会发出混杂的情绪。我们将在一年中最好的一年中开始比赛。在我身边的一年中，一切都很好。在整个第一季度和第二季度的大多数中，我都会很好地融合在一起。我认为我想念我在上一场比赛中的轮胎优化的窗口很快 - 在我的热情上太快了 - 我们可能会为他们做好了很大的努力，并且可能会充分利用lap，并且可以充分利用lap，并且在lap上毫无疑问，这是一件能力的努力，并且在lap上的启动不断，这是在努力的范围。未来。

赛车导演戴夫·格林伍德（Dave Greenwood）

“总的来说，这是一个很好的成果，在赛车中晋级团队，这是对最近几周在Enstone and Viry幕后的所有艰苦工作的不错的回报。与往常一样，我们在整个练习中度过了极端的条件，可以在积累中进行练习。结果，我们必须努力工作，让他们保持良好的工作，但要保持良好的工作，但是我很高兴能保持一致，但我很高兴能做出一定的努力。在排位赛的所有会议上都很强壮，并在明天的大奖赛中排名第五。今天，这是整个团队的巨大努力。

###红牛

红牛没有简单的FP3，Verstappen在他的一些设置更改中挣扎，并抱怨自己的刹车，而Tsunoda在柔软的快速圈子上凌乱的快速圈又支撑了场地。排位赛的持续也是如此，因为车队发现自己确实与之抗衡。 Verstappen在第一季度中止了他的第一圈，Tsunoda失去了时间追踪极限的时间，使他们俩都进入了下降区域。当它重要的时候，他们俩都从袋子里拉出了一圈，但是必须在第二季度做同样的事情，因为他们钟了，他们在董事会上没有时间在板上滴答滴答。两辆汽车都以某种方式制作了第三季，但是在巴林的高温下，它们的步伐非常不足。

**Max Verstappen，7th，1：30.423 **

“我们今天竭尽所能，但这是我们可以在排位赛中获得的最大值。整个周末都很困难。我们在汽车的一般平衡和刹车方面都在挣扎，而且有危险的旗帜，很难获得许多干净的圈圈。我的最后一圈更好。我尽力而为地提取了这一点，但与其他人相比，我们的工作还不够，但是那是不够的，但它的设置确实很糟糕。但是，它的设定是不够的。很多人要分析和汇报，以了解我们本周末的尝试，以及我们在下周末的攻击方式。

**Yuki Tsunoda，第10，1：31.303 **

“我已经打了第三季度的框，这对我来说是第一步。我认为这是很好的执行，我在第一季度没有悬而未决的危险信号，然后我只有一个可以让它到达第三季度。我很高兴，尽管P10并不总是作为驾驶员的司机，这是一个很好的练习。我肯定会在练习中恢复过来，我会遇到它的迫在眉睫，这是一个更糟糕的是，这是一个更糟糕的是，这是一个糟糕的strugg。在这辆车上找到最佳的表演，这需要大量的集中注意力，这不是当今最简单的汽车。练习，但我有一些信心，至少是马克斯（Max）和我开始半锁定，以便我们能够对策略做一些不同的事情。我将尽力使他尽可能近。我想得分并做很多超车，这是我的激情！我会尽力的。”

团队校长克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）

“ Yuki从练习中取得了良好的进步，一步一步地找到了更大的步伐。他做得很好。马克斯在平衡方面挣扎。正如他所说的那样，在大部分资格赛中都在努力。但是，这两辆汽车都进入了第三季度。感觉就像是一段时间了，就像我们那样的时候，我们都想让我们更加艰难。但是，明天开始的位置。

###威廉姆斯

对于巴林的威廉姆斯来说，这是一个混合的袋子。他们有一辆快速的汽车，正如塞恩兹（Sainz）本赛季第二次进入第三季度所示，并首次超越了他的队友。但是，尽管西班牙人正在宁静的进展，但对于阿尔本来说，这也不能说。他的最后第一季度跑步被赶出了交通，不得不赶上许多汽车才能及时上线。那使他有过度劳累的轮胎，然后他锁定了问题。尽管他在第一季度退出，但由于赫肯伯格的圈速被删除了，他被晋升为P15。

**Alex Albon，15th，1：32.040 **

“今天真是凌乱。我们花了大约三分钟的时间等待所有汽车越过我们，卡在坑口出口的交通拥堵中，这相当于大约25-30度的轮胎温度损失。发生这种情况时，您最终没有抓握的抓地力。我不得不超越三辆汽车来超越我的旗帜。明天，我们在中场有一些最强大的比赛步伐，至少您可以在这首歌上超越得分！

**卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz），第8期，1：30.680 **

“看来我们朝​​着正确的方向迈出了一步，但是我们需要保持低头并继续尝试不同的事情。我觉得我仍然有余地的进步余地，我想比P8更高！说，今天我很高兴，我一定会感到更加控制，我肯定会在哪里推动，知道自己的努力，在那儿，我的驾驶很伟大，我在那儿，我很快就可以做到了。我的计划并继续采取正确的步骤，从明天的比赛开始，试图得分！”

詹姆斯·沃尔斯（James Vowles），团队校长

“很高兴看到卡洛斯（Carlos）进入第三季度。他在每个比赛周末都在进步，还有更多。

“就亚历克斯而言，这是一个令人失望的会议。作为一个团队，我们没有像在卡洛斯一边那样干净地离开车库，这导致亚历克斯处于队列的后面，无法做他想要的胜利。他的步伐是他的步伐，我们已经在今年到目前为止都看到了这个周末，而他已经遇到了Q3我的疑问，我已经遇到了Q3。

“从积极的一面来看，他很快，这是我们可以在战略上超越并有所作为的曲目。我期待明天与他合作，以使两辆汽车都达到这一点。”

###赛车公牛

尽管整个周末都很迅速，但不是要赛车公牛。哈哈尔（Hadjar）是一个令人印象深刻的人，他看着前十名。但是，当差距非常非常紧张时，他只是在第二季度被挤出了。至于劳森，他在一名失败者破坏了他的最后一圈后在第一季度退出。他的DR机制在直道的一半中关闭，使他损失了大约半秒，并有机会进入第二季度。

**Isack Hadjar，12th，1：31.271 **

“这对我们来说不是一个很好的资格，达到第三季度是今天的目标。我们觉得我们本可以通过了足够好的膝盖，但我在那里做了一个棘手的比赛。在风向之后，风向改变了方向，我觉得汽车的平衡就像是错误的，所以我一直在努力，但我觉得自己很不幸。会很有趣，因为这将是一场两站的比赛，因为高轮胎的降解将会发生很多，如果有步伐，我们可以为获得积分而奋斗。”

**利亚姆·劳森（Liam Lawson），第17，1：32.165 **

Q1还可以，直到我有一个轮子从拐角处旋转并开了Drs，在第11的路上再次关闭。确切地说，如果我做了什么；我一定会从今天开始学习，因为今天花了很多钱，这很令人沮丧，这很令人沮丧。这辆车在这个周末很快，因为我们在Quali中拼凑而成。我认为这是一定的，这是一定的，这是一定的，它的速度是一定的。积极的是，当您被埋葬时，我们应该能够前进，这对轮胎来说并不理想，所以这将非常艰难，但我觉得我们的速度看起来相当有竞争力。

蒂姆·高斯（Tim Goss），首席技术官

“我们获得了FP2和FP3的出色表现。在FP2的凉爽条件下，这两个驾驶员都陷入了良好的一圈，但觉得我们有更多的汽车平衡能力，因此在一夜之间进行了少量的调整。轨道温度的巨大摇摆及其对轮胎的抓地力和汽车的效果对我们的预期和fp3的良好效果而言，这对我们的预期均无方面的挑战，这对我们的预期有限，这一效果是有限的，这是对我们的预期竞争的良好，并且在竞争中构成了良好的影响。 （其他人都可以在Q2中提取所有内容。 Q3少量的余量可能会更好，但我们有信心可以竞争，我们将竭尽所能证明明天。”

###阿斯顿·马丁

阿斯顿·马丁（Aston Martin）昨天缺乏步伐，他们似乎在一夜之间没有发现任何巨大的收获。因此，在第一次要求第二个周末要求漫步出口就不足为奇了。阿隆索（Alonso）确实做出了第二季度，但不能再走了，他通过广播告诉车队，他从汽车中提取了最大值。阿斯顿·马丁（Aston Martin）希望他们的比赛步伐比他们的一圈速度更好。

**费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso），13日，1：31.886 **

“我们今晚在明天的比赛中使用P13在今晚的排位赛中最大化我们的资格。对于第一季度，我们使用了三套软裤并完成了比赛。当时，我们对第二季度的选择非常有限，而且我们还没有任何新的软轮胎。还没有任何新的速度。我们整个周末都没有做到这一点，所以我认为这可能是一场挑战性的竞赛，希望我们能保持战斗。我们将继续战斗。我们会保持积分。

**Lance Stroll，19th，1：32.283 **

“今天的设置感觉不太正确，事实证明，乘车高度太高了，因此很难将汽车绕过拐角处。我们一直知道来到巴林，这对我们来说并不是一个容易的周末，所以现在我们需要做一些工作，看看我们是否可以在明天之前改变任何事情。”

迈克·克拉克（Mike Krack），首席田径官

“我们今天的兰斯汽车完全错误了。骑行高度的设置不正确，这使他高水平的转向不足，并使他花费了很大的圈速时间，并有机会提高网格的资格。费尔南多（Fernando）在一组二手软件上表现出色，并将从P13开始，我们需要学习并在这次会议上学习和反思，并返回强力。”””””

###哈斯

Bearman在最终练习中是两个HAAS司机的速度，并希望获得有力的排位赛。但是他发现自己在第一季度捆绑在一起，无法在最后一次飞行中获得足够的进步来进行惩罚。 Ocon签下了第二季度，但在他的座位需要一些较晚的调整后，在那段时间很晚。一旦他出来，他就出发了第一次推圈，只是输掉了后部并旋转到障碍物中。这结束了他的参与，如果他损坏了他的变速箱，并将被迫进入明天的距离车道，还有待观察。

**esteban ocon，第14，Q2中没有时间设定

“我为团队感到非常抱歉，我今天搞砸了。我认为我们要获得一个不错的资格，但我犯了一个错误 - 我通常不在Qualig上做得太努力了，所以我在2号回合中努力努力，所以要在路边，触底并在那个角落里丢掉了它。我今天对自己的表现感到失望，现在我们必须重新组装车辆。

**奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman），第20，1：32.373 **

“这只是一个凌乱的腿；我在排位赛上再次挣扎了很多，而且很难对这些类型的问题充满信心，不幸的是，我并没有在董事会上放一个好脚步。这很奇怪。因为我在FP2中的效果很好，但是我认为，我想在车上毫不费力地提取了更多的效果。这很烦人，但我们明天可以做什么。”

Ayao Komatsu，团队校长

“这是一个非常令人失望的预选赛；我们没有最大程度地表现表现。在奥利（Ollie）的身边，我们应该在第1季度遇到三次跑步，因为他在制动方面遇到了问题，因此他没有信心将汽车直接放在极限上。在埃斯特班（Esteban）的一边，他在Q2上做得很好，这是一个简单的错误，这不是他以前所做的差异。 明天。”

###索伯

整个周末，苏伯踢的步伐一直在上升，但最终他们无法战斗到今晚的中场。 Bortoleto在第一季度退出，但Hulkenberg最初进入了第二季度。他似乎在第13位有资格，这一职位毫不奇怪地考虑到他错过了一个有反脚架问题的FP3的一部分。但是他的Q1圈时间被追溯删除了轨道限制，将他降至第16位。

**Nico Hulkenberg，16th，1：32.067 **

在管家的呼叫之前，我认为我们已经尽力而为，因此我对自己的表现感到满意，因此我知道我们的一天可能很棘手，我们知道我们的一天可能很棘手，因为昨天我们昨天的fp2不太理想的FP2，我们的fp3越来越少，我们的fp3陷入了艰难的范围。在Q2努力之后，从P16开始是一个巨大的挑战，这是一个很大的挑战：我们将需要一个良好的开端和一个良好的策略，我对团队中的每个人都充满信心，这将是一个巨大的挑战。”

**Gabriel Bortoleto，18th，1：32.186 **

“今天对我们来说这是一个相当困难的资格。风的情况发生了很大变化，不幸的是，我们的汽车对这些变量非常敏感。我觉得我所送达的膝盖是一个不错的圈子，但是我们缺乏一些抓地力，最终，最终，我们无法在过去的第一季度中进步。拥有。

乔纳森·惠特利（Jonathan Wheatley），团队校长

“我对今天的资格赛的结果感到失望。不幸的是，尼科在第1季度（已将他纳入第二季度）中最快的圈速被删除了很晚，这意味着他将从P16开始明天的比赛。那就是说，他在P13中的含义不再是p13的含义，他在两次较旧的轮胎上做了一组令人难以置信的工作。提取更好的圈速，因此，虽然结果不是我们想要的，但我们会在一夜之间重组，从今天开始学习，并专注于明天的比赛。”

Pirelli

Mario Isela，Motorsport总监

“我们看到了比预期的更加不确定和激烈的会议，证明了一级方程式有时会有多么不可预测的。从种族策略的角度来看，这张照片实际上比乍一看更复杂。

“第一点是所有三种轮胎化合物都可以发挥作用，尽管一站式在纸张上显然速度较慢，但​​不能完全排除，尤其是当八个驾驶员拥有一组新的硬和媒介时。该组可能会考虑在媒介上开始并尽可能多地延伸第一个阶段，然后尽可能多地延伸到这些范围之内，然后再切换到较大的范围内。如果既不是在又有范围的范围。参加所有三个合格会议，可以提供性能优势，而无需进一步停止。

对于两站策略，在纸上，最快的路线涉及使用两组介质和一组硬质量，在第14至20圈之间的距离停止窗户，然后在第34和40圈之间再次介于第34和40圈之间。那些想充分利用额外的抓地力的人，需要较早的距离，在第10和16点之间，在第10和16点之间，可以将所有潜在的M undercut nevercut的优势最大程度地使用，最终可以使用这三个曲目，最终可以有效地使用。谁只有一组新的硬质和媒介。”