梅赛德斯
梅赛德斯在银石赛道的上升势头似乎会持续整个周六。在拉塞尔在 FP3 的复杂条件下取得领先后，他在排位赛第一季度和第二季度的时间表中都跑到了接近榜首的位置，然后在第三季度取得了临时杆位。虽然汉密尔顿最初看起来在最后的比赛中从队友那里获得了荣誉，但拉塞尔随后用更好的时间锁定了杆位。汉密尔顿最终仅落后 0.171 秒，这意味着两人将在周日锁定前排。
刘易斯·汉密尔顿，第二名，1:25.990
“在英国大奖赛上，三名英国人站在发车区的前面真是令人难以置信。强烈祝贺乔治，他做得非常出色，取得了杆位。我们没想到这个周末会出现在前排。因此，这个结果对于我们整个团队来说意义重大，这辆车在场上感觉非常棒，布莱克利和布里克斯沃斯的每个人都值得这个成绩。
“今天的重点是让轮胎温度处于正确的位置，然后以一圈好成绩完成比赛。我认为比赛桌上还剩下一点时间，乔治设法抽出时间。我对明天比赛的赛车充满信心我和乔治都在前排，我们有优势将兰多（诺里斯）留在后面，让我们看看我们能做些什么。”
乔治·拉塞尔，第一名，1:25.819
“真是一种感觉！今年年初，我们甚至无法梦想在银石赛道获得杆位。拥有三名英国人进入前三名绝对是巨大的。人群令人难以置信，他们给了我们我、刘易斯和兰多（诺里斯）站在发车区的前面就说明了这一点！
“此刻的赛车感觉非常好。它在排位赛中焕发了活力，在这条令人惊叹的赛道上行驶绝对是一种乐趣。我们此刻正在乘风破浪，但我们的目光却着眼于明天。我们有一个比赛的胜利，我们知道迈凯轮兰多将给我们带来难以置信的压力，马克斯（维斯塔潘）也将参加比赛，但我现在非常兴奋明天的比赛。”
托托·沃尔夫，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“对于车队来说，这是一个非常好的星期六。这是梅赛德斯-奔驰动力的前三名和前三名英国人，这对于银石观众来说很特别。话虽如此，今天并没有多大意义。我们需要明天的工作，兰多·诺里斯的迈凯轮看起来非常快，让他落后将是一个艰巨的任务，明天的比赛可能会由轮胎退化决定，所以如果我们想争取胜利，我们就必须处于最佳状态。 。
“最近几个月我们就像坐过山车一样，有时很困难。来到赛车运动的圣殿之一并锁定前排对布莱克利和布里克斯沃斯的每个人来说都是一个巨大的奖励。这么多的工作我们在各个领域都做了很多工作来帮助我们达到这一目标，但我们不会止步于此，我们还会继续努力。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“对于车队和车手来说，这是一次很棒的排位赛。我们已经有一段时间没有让两辆车都坐在前排了，这证明了车队每个人的辛勤工作和决心。
“在 FP3 中，感觉我们在湿地里有很好的节奏。这次跑步很有用，因为明天我们仍然有可能看到更多的雨。我们觉得昨天软胎失去了一点速度，但是通宵的准备工作似乎已经将我们推向了正确的方向，这也可能适合我们的赛车，将排位赛的前排变成明天的一对二是我们的目标。诺里斯）和马克斯（维斯塔潘）在我们身后，这将是一项艰巨的任务，本周末到目前为止，我们得到了银石赛道观众的大力支持，我们将尽一切努力为他们提供明天的庆祝活动。”
迈凯轮
在周五两场练习赛中都取得领先后，诺里斯非常期待周六争夺杆位。这位英国人在第二季度跑得最快，并似乎在第三季度取得了临时杆位，随后拉塞尔仅以千分之六秒的优势取代了他。当进行最后的飞跑时，诺里斯选择返回维修站而不是完成一圈，因此他排名第三。迈凯伦队友皮亚斯特里在这一个小时内也表现出了良好的速度，但他认为他的最后一圈受到了交通的影响，澳大利亚人将排在第五位。
兰多·诺里斯，第三名，1:26.030
“我对第三名很满意。三名英国人在英国大奖赛上锁定了前三名，这真是太酷了。乔治·拉塞尔和刘易斯·汉密尔顿都跑出了很棒的圈速，表现也很出色。最后我犯了一个小错误，但我们仍然处于良好的出发点，明天还会下雨，我很高兴能为车迷们带来一场精彩的比赛，我知道我们很快。我可以为两辆梅赛德斯带来战斗。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第五名，1:26.237
“最后的结果有点令人失望。我们有速度和能力进一步前进，但我在最后一圈遇到了交通堵塞。赛车很快，而且我们有稳定的比赛节奏，所以明天一切皆有可能，特别是今晚的天气情况。”
Andrea Stella，车队负责人
“今天在银石赛道上，在复杂的条件下进行了一场出色的排位赛，直到第三季度的最后一场比赛，我们没有充分利用这一点。我们能够相对轻松地完成比赛。第一场比赛很有希望，但后来，在兰多和奥斯卡的第二轮比赛，我们没有提高的可能性，这意味着我们错过了更好的成绩。
“兰多这边，他的最后一圈有点凌乱，而奥斯卡需要在外圈争夺位置，最后一圈开始时距离卡洛斯·塞恩斯太近了。进入明天，我们仍然处于非常有利的位置我们将最大限度地做好准备，并努力向前看。”
红牛
对于红牛来说，这并不是最简单的一天，维斯塔潘失去了对 RB20 的控制，并在 Q1 干湿赛段的开局阶段在 Copse 的砾石路中经历了代价高昂的冲刺。这使得荷兰人的地板受到损伤，但尽管他无法争夺杆位，但他仍然恢复并获得第四名。和维斯塔潘一样，佩雷斯也在第一季度早些时候在科普斯遭遇了麻烦——然而，与他的队友不同的是，墨西哥人被搁浅在砾石中，在此过程中引发了危险信号。由于无法重新加入，他将在 P19 的发车位上排队。
马克斯·维斯塔潘，第四名，1:26.203
“车队在试图恢复一些位置并优化从前到后的平衡方面做得非常出色，但这很大程度上影响了排位赛。在那之后我很幸运能够进入第三季度，最终以第四名的身份获得排位赛有点积极的惊喜，也是我们今天能做的最好的事情。”
塞尔吉奥·佩雷斯，19 ，1:38.348
“我今天搞砸了，这很痛苦，因为这样让你的车队失望可不是什么好事。从发车区的后面恢复过来会很困难，但让我们看看明天我们能做什么，我们必须限制损失并希望事情对我们有利。”
克里斯蒂安·霍纳，车队领队
“马克斯的这一圈表现非常出色。在如此严重的损坏下进入第二排？我们会接受的。对于切科来说，这是一场艰难的排位赛。没有人会比他更失望，在第一季度就这样出局”。
法拉利
法拉利在英国的排位赛比预期的要艰难。虽然两位车手都在 Q1 的干湿条件下顺利进入 Q2，但勒克莱尔发现自己被推入了淘汰区，随后将从第 11 位发车。塞恩斯继续进入第三季度，但由于交通堵塞，他在离开维修站准备最后一圈时很难预热轮胎。由于他身后无人进步，西班牙人保住了第七名的位置。
查尔斯·勒克莱尔，第 11 位，1:27.097
“这不是一场轻松的排位赛。我们的主要目标是评估我们的处境，因为我们已经挣扎了几个周末了。
“昨天我们通过拆分汽车的配置做了正确的事情，我们获得了宝贵的见解，从长远来看将是有益的。但是，通过专注于这些测试，您可能无法优化整个周末，这就是今天发生的情况在排位赛中。
“我们正在努力了解我们必须朝哪个方向努力才能尽快反弹。”
卡洛斯·塞恩斯，第七名，1:26.509
“我竭尽全力，但我们知道银石赛道对我们来说将是一条艰难的赛道。条件也非常棘手，所以今天的排位赛更具挑战性。
“事后看来，我认为最后一次比赛我们可以早点离开车库，因为外圈很混乱，与其他赛车争夺位置，而且在最后一次推动之前轮胎不在正确的窗口中。无论如何，我们需要继续努力缩小差距，因为我们的整体表现并不好。
“不过，积分明天就会发放，所以我很期待比赛，天气可能会很有趣。”
弗雷德·瓦瑟，车队负责人
“我认为今天我们在排位赛中执行得不够好，这意味着我们无法将所有内容放在一起。我们决定今天采用旧规格，因为新规格和我们拥有的高速弯道有更多的弹跳在银石赛道，安装新零件的权衡还不够积极。
“在第二季度，十分之一有九辆车，赛道发生了很大的变化。卡洛斯晋级到了最后部分，但查尔斯在第 13 弯犯了一个错误，这意味着他没有进入第三季度。最后阶段也很混乱卡洛斯在第一组比赛中跑出了不错的单圈，但第二次尝试时我们因交通而减慢了速度，他不得不与奥斯卡·皮亚斯特里和费尔南多·阿隆索争夺赛道位置，并且无法以正确的方式准备轮胎。
“至于比赛，我认为考虑到我们的发车位置，如果下雨，比赛可能会更加混乱，这比干燥的下午更适合我们。如果我们想带回家可观的积分。”
阿斯顿·马丁
两辆车都进入了第三季度，这对阿斯顿·马丁的主场赛事来说是积极的一天。阿隆索甚至在第二季度的开场比赛中短暂地名列前茅，然后在该赛段获得第三名。然而，由于皮亚斯特里和塞恩斯的交通问题，他无法完成第三季度的最后一圈，这意味着这位两届世界冠军将从第10位开始。斯特罗尔在最后一次混乱的努力中获得第八名后，也感觉还有更多的可能。加拿大人后来因在第一节红灯亮起时越过维修站出口线而受到谴责。
费尔南多·阿隆索，第十名，1:26.917
“在车队经历了几个艰难的周六之后，今天两辆车都进入了第三季度，这是件好事。不幸的是，由于卡洛斯（塞恩斯）和奥斯卡（皮亚斯特里）在外圈发生了一些交通事故，我们没有完成第三季度的最后一圈。 ]。我们在第二季度取得了前三名的成绩，并且节奏很有竞争力，所以我认为我们最终比第十名更有希望，我们可以在两辆赛车的情况下争夺积分。明天的比赛。”
兰斯·斯特罗尔，第八名，1:26.585
“第三季度的两辆车对我们今天来说是一个强劲的成绩，尤其是在如此艰难的条件下。奥地利之后我们对赛车所做的改变是有益的，似乎使赛车更容易驾驶。我最后的飞行圈有点混乱- 我认为我们可以做得更多 - 所以这有点令人沮丧，但时间非常接近，这对团队来说是一个令人振奋的结果，我们将尝试利用明天的英国天气。会带来！
“在Q1中，红灯一出现，我就驶出了维修区。我在最后一刻看到了它，但没有足够的时间做出反应。我做出了决定，在赛道上缓慢行驶比猛击更安全在维修区尽头踩刹车。”
迈克·克拉克，车队领队
“车手和车队今天表现出色，让两辆车都进入了前十名。这不是一场轻松的比赛，因为赛道正在干燥，并且每一圈都在进步。兰斯在第三季度的最后一圈表现不错，获得了第八名的资格，费尔南多 (Fernando) 在最后一场比赛中试图寻找一些空间，但他最终领先了很多赛车，不得不满足于 P10，所以我们今天没有最大化 AMR24 在银石赛道上的竞争力，目标是。明天在我们的主场比赛中在我们的车迷面前获得一些积分。”
哈斯
当赛道开始变干时，霍肯伯格刚刚使用软胎飞了一圈，进入了 Q1。不过，德国人的情况从那时开始变得更好，他轻松地进入了第三季度，然后获得了车队本赛季最好的排位赛成绩，获得第六名。与此同时，马格努森在开局的复杂条件下有些失利，最终以第 17 名的成绩被淘汰。
尼科·霍肯伯格，第六名，1:26.338
“我成功地将上一场比赛的势头带到了本周，而且我认为我们昨天为赛车带来的更新确实产生了影响，我立即感受到了收获。这是个好消息，但情况并非总是如此，所以车队做得很好；Q1 有点太接近了，因为只有一圈，我们有点不同步，也许有点粗略，但除此之外还是不错的。 ，干净的训练，我对赛车很有信心，这意味着我可以跑出几圈，即使只是一圈。”
凯文·马格努森，17 ，1:32.905
“我离开赛道后，我们把车装箱了，因为我以为赛道太湿了。不幸的是，我不知道这会是一场短暂的小雨，赛道会在几分钟内干涸，所以我们装箱了，但没有’赛道干涸了，每个人都提高了他们的单圈时间，当然，我们希望继续前进，但我希望能在最后通过，因为显然我们有速度，但是。我们再次未能晋级，不是因为速度，而是因为其他原因。”
小松绫雄，车队领队
“这是非常重要的一天，条件也相当棘手，但在 FP3 中，我认为我们在了解汽车在中间路面上的行为方面取得了进展。在第一季度，我们决定不在中间路面上运行，因为我们预计它会干燥，所以这就是我们所做的这非常棘手，我们需要回顾我们所做的事情以及如何做得更好，因为我们刚刚完成了尼克的任务，因为他离开了，但我们没有放弃自己。足够的余量，所以这是我们需要改进的地方。进入干燥的条件下，尼科的成绩真是太棒了，他在一个弯道上的飞行圈中犯了一个错误，所以这真的很令人高兴。团队付出了所有的努力来完成这次升级，并且得到了很好的回报，这是一个很好的开始，所以我们将看看我们能做些什么，但现在，我为团队感到高兴 - 出色的工作。每个人。”
威廉姆斯
作为另一支在银石赛道享受主场比赛的车队，威廉姆斯队取得了本赛季迄今为止最出色的排位赛表现之一。在两位车手都顺利通过 Q1 的条件进入 Q2 后，阿尔本继续进入 Q3，并追平了自己今年的最佳成绩，获得了第 9 名。尽管萨金特错过了排位赛的最后一段比赛，但这位美国人仍然取得了 P12 的好成绩，这是他 2024 年排位赛中表现最好的。
亚历克斯·阿尔本，第九名，1:26.640
“说实话，我们有一辆很棒的车，并设法坚持到第三季度，天气让每个人都保持警惕。我想我在第二季度的圈中受到了一些损害，所以在第三季度略有妥协，但是，这没什么大不了的。
“我不确定P8是否在牌上，但我很高兴。我想在经历了几场艰难的比赛后，我很享受这一点。整个周末我们都没有完全跟上节奏，在一定的平衡限制中挣扎赛车，但我认为赛道温度对我们有帮助，因为轮胎能够持续更长时间。
“明天的情况可能会很复杂，这将是一场有趣的比赛，有一些不同的策略，所以希望我们能够争取一些好分数。”
洛根·萨金特，第 12 名，1:27.175
“到目前为止，这是一个美好的周末，考虑到我错过了 FP1，并且在今天进入排位赛之前只完成了几圈低油耗圈。随着天气条件的不断变化，这并不容易。进入排位赛时，我们预计会是湿的，结果就这样了。 Q1 干燥。
“在整个比赛中我们的赛车都处于一个不错的位置，我为自己能够在重要的时候跑出圈数感到自豪。我对我的 Q2 圈相当满意；由于 Becketts 出现了一些转向不足，我损失了一点这花了我一两美元。
“明天的天气看起来和今天一样多变，但我们处于混合状态。今晚我会在这两种情况下做作业，为即将发生的一切做好准备。”
斯文·斯梅茨，总监
“天气使今天下午的排位赛可能成为今年最困难的比赛之一。在中级赛开始后，我们很快就意识到在某个时候我们必须换上光头胎，只是选择了合适的时机做最后一圈。
“两位车手在决定性的推圈中都表现出色，进入了第二季度。洛根本赛季第一次差点进入第三季度。一个小错误让他损失了一些时间，但回顾到目前为止，他度过了一个非常愉快的周末在错过了 FP1 之后，他将寻求从 P12 的首发位置上争夺积分。
“在亚历克斯的帮助下，我们在第二季度取得了出色的一圈后成功进入了第三季度。有了 P9，我们可能已经接近赛车的性能，但我们在周五的比赛中看起来很有竞争力，所以我们会努力保持下去在明天的积分中。
“天气看起来会和今天一样，所以这将是一场有趣的比赛，有很多机会。”
RB
经过周五艰难的首日比赛后，RB 的两辆车都顺利通过了第三季度。然而，里卡多在第二季度很难获得像样的单圈，使他排名第 15。角田在训练结束后对他和团队如何适应不断变化的条件感到稍微高兴一些。这位日本车手将排在第 13 位，因为车队仍在继续争夺速度。
丹尼尔·里卡多，第 15 名，1:27.949
“我对今天的排位赛不是特别满意；这不是一场好的比赛，这是我们需要解决的问题。第二季度的两场比赛都没有达到预期，我们很难进入单圈，领先我在最后一个弯道上做了一些超车，这是我讨厌的事情，当人们对我这样做时，我在周之后几秒钟开始了我的最后一圈，并且在肮脏的空气中，你永远不会得到好的结果。过去的三个周末并不容易，但我们找到了一种让它发挥作用的方法，带着同样的挣扎进入银石也增加了今天的挫败感，因为我们没有能力犯错。我们将在今晚的汇报中解决我们需要的所有问题并展望比赛。”
角田由纪，13日，1:27.269
“我对今天的处理方式感到满意；我和车队在排位赛期间合作良好并进行了沟通，以适应不断变化的天气条件。我们知道进入排位赛会很困难，因为我们在整个自由练习赛中一直缺乏节奏，遗憾的是我们没能像我们希望的那样完全扭转局面，但场地很紧张，任何事情都有可能发生，我们在高速弯道上的速度很吃力。赛道，与上周类似，但我们将努力提高明天的表现，我们在湿地中保持着良好的节奏，我们将根据天气情况进行调整并进行沟通，这是关键。”
乔迪·埃金顿，技术总监
“车手和团队工作得很好，最大限度地提高了第一季度的表现，由于红旗、降雨威胁和阵风天气，第一季度的比赛并不顺利。第二季度的情况稍微简单一些，两辆车都跑了两次。丹尼尔和由纪都跑了双推他们使用了他们的第一套 Q2 轮胎，但很明显，进入 Q3 将会很困难，不幸的是，我们没有让丹尼尔在 Q2 的最后一次比赛中处于足够好的状态，这让他陷入了很多困境。交通量，改变了他明天的位置，我们发现自己稍微偏离了我们想要的位置，但与我们周围的车辆的圈速增量很小，车队正在努力从赛车中提取所有东西。”
索伯
周六，基克·索伯在银石赛道上看起来向前迈出了一步。当第一季度赛道开始变干时，博塔斯是最先换上光头胎的人之一，但随着条件的不断变化，这位芬兰人在以第 16 名结束比赛后错过了进入第二季度的机会。周继续进步并获得 P14，这是他自 2023 年奥斯汀以来首次在资格赛中超越博塔斯。
瓦尔特里·博塔斯，16 号，1:32.431
“我们今天做出了一些不错的判断，所以在第一季度被淘汰令人失望。直到最后一次尝试之前，我们都处于有利的位置并进入前十名，但有时在这种情况下就像轮盘赌一样。雨让我们取得了胜利非常棘手，保持在赛道上并挤压赛车是一个挑战，特别是每圈抓地力都在变化，我们是红旗前第一批使用光头胎的人之一，而且我们在顶部占据了很好的位置。重新开始时的队列情况有所改善，其他人可以找到更多东西，但今天运气对我们不利，但我觉得我们在比赛中处于更好的位置，这很难。说一下情况如何，但我们会做好一切准备。”
周冠宇，14日，1:27.867
“在银石赛道进入第二季度感觉很好，这条赛道比奥地利更适合我们。第一季度发生了很多事情，因为我们经历了复杂的路况，因此在换上光头胎之前开始使用中间胎。潮湿的赛道今天特别适合我们——差距似乎更小——车队在一些不可预测的条件下做得非常出色，我希望明天我们能经历类似的事情，以弥补更多的位置并参加战斗。我很期待这场比赛，因为银石赛道是一条提供很多超车机会的赛道，我认为轮胎管理非常重要，并且有机会取得好成绩。”
Alessandro Alunni Bravi，团队代表
“对我们获得第 14 名和第 16 名的比赛进行积极评价似乎很奇怪，但今天我们向前迈出了一步。今天早上在 FP3 中，我们在表现方面并不出色，尤其是从争夺的角度来看。第二季度的位置：我们对设置做了一些改变，提高了下压力水平，这使得赛车在排位赛中表现得更好，我们看到周变得更加舒适，并且他在进入第二季度时取得了非常好的单圈。他正在与 RB 甚至 Leclerc 进行战斗，这些赛车通常是我们无法企及的。不幸的是，我们在 Q1 中以微弱优势输掉了 Valtteri，他的第一圈让他进入了前十名。放弃他的第二圈和第三圈是一种耻辱，因为他在第二季度的表现很轻松，我们需要关注积极的一面：我们看到了一辆具有良好平衡性的赛车，我们的车队表现得很好。在红旗出示之前，他们是第一个选择软胎的人，并且在重新开始时也将赛车定位在队伍的前面。我们可以充满信心地看待明天的比赛：情况可能会发生变化，如果我们执行得好，我们就可以争夺积分。”
高山
考虑到他们最近状态的改善，在英国阿尔卑斯山的预选赛令人失望。奥康表示自己很困惑，因为他相信自己在 Q1 中还有额外的推圈时间，但后来被告知中止这一圈，这位法国人以第 18 名的成绩退出了该赛段。加斯利在碎石滩上搁浅后错过了 FP3 的大部分比赛，他选择在排位赛中只使用软胎跑一圈，因为他在赛前就知道自己会因为抢站而受到处罚，从后面发车。新的动力单元元件。
埃斯特班·奥康，18 号，1:34.557
“这是一场复杂的比赛，赛道干燥，红旗暂停，但最终我们没有优化今天的排位赛。我们没有在正确的时间做出正确的决定，与其他人相比，我们似乎被抵消了，并且在赛道可能处于最佳状态时没有推动，然后在最后出现了一些混乱，我认为我们还有一个推动圈，我被告知中止这一圈。最后，这是令人沮丧的一天。没有最大化，我们需要回顾一下，考虑到我们的出发位置，明天将是一场艰难的比赛，特别是如果天气条件多变的话。”
皮埃尔·加斯利，20 ，1:39.804
“我们在周末之前就知道我们将从 P20 开始比赛，因为我们最终不得不接受点球，很高兴我们能摆脱困境。这对我来说不是一个非常令人兴奋的比赛 - 我做到了在软胎上跑了一圈，随着赛道条件的改善，我们今天不想冒任何风险，对我来说，周末将于明天开始，我们将尽我们所能，希望能够重返前十名。继续我们在过去几场比赛中的积极势头，但我们也知道这里的条件非常棘手，我们也看到了这里是多么容易偏离赛道。同时，这些条件可能会让明天的比赛变得非常有趣，它可以帮助我们反击并获得地位。”
布鲁诺·法明，车队负责人
“从运营的角度来看，我们今天做得不够好。由于条件多变，推动并设定赛道处于最佳状态的时间至关重要，我们错过了最佳窗口。我们知道今天与皮埃尔没有什么收获由于明天的发车处罚，所以对于埃斯特班来说，最后的时间很紧，我们错过了改善他的时间的机会，我们将离开并回顾发生的事情。并尽量避免未来发生类似情况，明天将是一场漫长的比赛，我们将回顾如何最好地从我们的出发位置开始比赛，并给自己一个在赛场上取得进步的机会。”
倍耐力
马里奥·伊索拉，赛车运动总监
“这是一场非常激动人心的排位赛，取得了令人满意的成绩，三名英国车手位居前三名。在与去年排位赛经历的情况非常相似的情况下，我们看到时间缩短了大约一秒，这证实了这一点。”考虑到轮胎与 2023 年银石赛道使用的轮胎完全相同，汽车开发从一年到下一年进展了多少。然后，当人们认为赛道表面的抓地力水平绝对不是最佳状态时，白天下了很大的雨，可以推测车子的速度可能会更快！
“明天，最大的未知数将是天气。如果按照预测，下雨，赛道会像 FP3 那样湿漉漉的，那么所有车队都有足够的中级赛和湿赛组来进行两站比赛。然而，如果是干燥的，那么一站式是最快的，所有三种化合物都是可行的，C3/C2 策略比从 C3 到 C1 稍快，而没有 Soft 的策略提供了更大的灵活性。 ”