迈凯伦
诺里斯在干燥天气中排名第三，但当排位赛在大雨中开始时，他一定想知道他的速度优势是否会保持下去。答案是肯定的，诺里斯在所有三个赛段中都表现出出色的状态，并且不需要在第三季度进行第二圈，这与不断变化的条件一样好。皮亚斯特里在 Q3 中的第一圈对于前排来说还不够，但他在红旗出示之前又挤了一圈，使迈凯轮前排陷入困境。
兰多·诺里斯，第一名，1:15.227
“我对此感到非常高兴！随着条件的不断变化，这不是一场轻松的排位赛，但我们一直在稳步进步，并且在进入这个周末时充满信心，我们可以做得很好。祝贺车队 -在这里取得1-2的成绩真是太棒了，也是对每个人辛勤工作的巨大回报。
“展望明天，情况可能会再次不同，但我们处于最佳状态，可以应对任何天气情况。赛车进展顺利，我感觉自己开得很好，我们期待着使另一项强劲表现走上正轨。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第二名，1:15.249
“能够坐在前排真是太酷了，这对车队来说是一个伟大的成绩。我的最后一圈表现不错，尽管以百分之几的差距错过了杆位，但你总是会想着自己可以做的小事情好一点。
“昨天我们在车库这边度过了一些棘手的一天，但每个人都努力工作，今天早上恢复良好真是太好了。然后我们今天下午在此基础上在充满挑战的条件下取得了积极的资格。让我们开始吧明天会很强大，为车队争取一个伟大的成绩！”
Andrea Stella，车队负责人
“对于车队在沃金的赛道和后面的排位赛来说，这都是一个很好的成绩，也证明了他们本赛季所表现出的持续努力和韧性。两位车手都坐在前排充分说明了我们的车手阵容，整个团队都可以为赛车的速度感到自豪。
“当然，现在我们的注意力转向了比赛，这才是真正重要的结果。我们已经把自己置于尽可能最好的出发位置，但是我们控制范围内和控制之外的因素有很多，因此我们现在准备。”
红牛
维斯塔潘在 FP3 中落后于诺里斯，在排位赛中与迈凯伦车队相比略显落后。这就是他的情况，因为他们的节奏似乎总是有点太快了。即使在干湿多变的条件下，这位荷兰人也无法应对两辆木瓜赛车，但从第三位出发，他仍然在大奖赛中处于有利位置 - 特别是考虑到他昨天在炎热条件下的比赛速度看起来不错。至于佩雷斯，他在第一季度的湿地中采取了太多的遏制措施，在第一季度连续第二次被淘汰，这并不是他所追求的结果，因为压力不断加大。
马克斯·维斯塔潘，第三名，1:15.273
“今天我们获得了第三名，我有点沮丧，但表现出情绪表明我真的很关心我们的表现并做得很好。我们今天在练习赛中所做的长跑还不错；我们整个周末都在努力寻找赛车内部的正确平衡，但我们仍然有工作要做，需要现实。当第三季度的比赛出现红旗时，我们已经使用了一套新轮胎，所以没有必要再次出去，因为我们不会。我希望排位赛能取得更多成绩，但我们可以评估并看看我们能做些什么来更好地发挥赛车的性能并提高速度，但今天我们最终没有提高速度。优化我们的表现：我们将与车队合作，看看我们可以在明天之前做些什么，并确保我们有一个更好的比赛日，我很高兴切科没事，但很遗憾他摔倒了，因为他度过了一个不错的周末。到那时明天也会变暖一些，我们看看比赛会带来什么。”
塞尔吉奥·佩雷斯，第 16 名，1:17.886
“这是一个难以消化的赛道，赛道条件很棘手，但随着比赛的进行，赛道变得越来越好，不幸的是，在入口处，我撞到了路缘石，成为了一名乘客。我知道我再次让我的团队失望，也是最糟糕的。”重要的是从今天起尽快恢复，你已经无话可说了，但你必须坚持积极的一面，我正在尽力摆脱这个困难的时刻，今天有些事情是我可以控制的，有些事情是我无法控制的。我搞砸了，但明天是新的一天和新的机会，积极的是这个周末的节奏，从长远来看，周五我们是最快的，因为到目前为止周末一直如此强劲。我比以往任何时候都更有决心回到我们作为一个团队所属的位置。”
克里斯蒂安·霍纳，车队领队
“今天的排位赛表现好坏参半。比分非常接近，迈凯伦的速度非常快，所以祝贺他们获得一/二名。马克斯表现非常好，为明天做好了准备。杆位上还没有获胜者自2020年以来，刘易斯一直在这里，所以在第一场排位赛中失去切科真是太遗憾了，但在明天的比赛中排名第三是可以的，这将是一场有趣的比赛。”
法拉利
勒克莱尔周五的表现很棘手，周六这位摩纳哥车手的表现要好得多。他相对轻松地进入了第三季度，塞恩斯也是如此，他在这条赛道上似乎总是稍微舒服一些。两人在第三季度都使用了两套新轮胎，他们的发车位置准确地反映了他们在很容易犯错误的一天中的相对速度。塞恩斯最终以十分之几的比分取得了优势。
查尔斯·勒克莱尔，第六名，1:15.905
“P6并不是我满意的结果。我在Q3的单圈并不是最干净的，但在红旗之后，我们知道很难提高，但无论如何我们还是尝试了一下。我认为这是我们最好的成绩今天可以做。
“总的来说，我们必须努力恢复赛季初的节奏。明天，我们将努力最大化我们的车队积分，看看这会导致我们走向何方。”
卡洛斯·塞恩斯，第四名，1:15.696
“我们的排位赛整体表现不错，每次上赛道时都能跑出非常稳定的圈数，将我们的赛车推向极限。这个周末我们有所进步，但看看时间表，我认为今天的 P4 是我们能取得的最好成绩达到。
“明天我们需要在整场比赛中保持高度专注，因为可能会有机会，我们需要确保我们能够抓住机会。让我们比赛吧！”
弗雷德·瓦瑟，车队负责人
“今天的成绩反映了车队之间的等级情况。迈凯伦在所有条件下都很快，他们值得排在前排，而我们需要专注于自己。在自由练习期间，赛道温度接近 60 度，然后在排位赛中，我们一开始就下了一场小阵雨，天气凉爽得多，这使得比赛更加难以管理，即使每个人的条件都相同。
“当然，最好是从靠近前面的位置开始，但从第四位和第六位开始，我们仍然可以取得好分数并瞄准领奖台，因为我们认为我们有竞争力的比赛节奏。这并不像以前那么困难在这里超车，特别是在第二个 DRS 区域，所以我们必须看看明天的轮胎管理比赛我们能做些什么，因为预计天气会再次变暖，显然我们仍然需要推动我们的赛车开发才能赶上。追赶领先者，但同时我们必须在明天的比赛中最大限度地获得积分。”
梅赛德斯
拉塞尔的排位赛开局很糟糕，因为他在多个推圈中都无法从 W15 中提取出任何速度。遇到麻烦后，他在湿滑的赛道上看到红旗后重新出局，并在第一轮比赛中取得了进步。但随着赛道进一步干燥，他的第二次跑步耗尽了燃料，因此在第一次询问时就被淘汰了。汉密尔顿勉强进入第三季度，避免了车队的脸红，梅赛德斯似乎异常慌乱，但只能尽力确保第五名，结束他们在这里的四连冠。
刘易斯·汉密尔顿，第五名，1:15.854
“这个周末很难找到与赛车的平衡，因为它不那么敏捷。炎热的天气可能会加剧这种情况，但即使在今天凉爽的条件下，我们仍然很挣扎。让轮胎正常工作是一个真正的挑战我们无法让他们到达我们想要的位置，如果我们优化了一切，我们可能会快十分之一或二，但我们今天没有足够的力量来挑战杆位。
“预计明天会像周五一样非常温暖。这将是一个挑战，但每个人都在同一条船上。看看我们的速度相对于我们周围的人来说会很有趣。我们在练习中的长跑配速很稳固，但我们必须等待，看看明天我们会陷入怎样的境地。”
乔治·拉塞尔，第 17 名，1:17.968
“我们今天做得不够好。在第一季度早些时候，我无法完成一圈，这让我们在接近截止点时很脆弱。在红旗之后，我们在最潮湿的赛道上，然后我们没有足够的燃料来完成推圈，因为当时我们应该很舒服地完成，但我们一开始就不应该处于这个位置，这是我们的责任。今晚会仔细检查一下，了解发生了什么、出了什么问题，以及如何确保不再发生这种情况。
“P17显然不是我们应该在排位赛中获得的位置。不过，我们应该有一辆赛车来争夺明天的积分。我们在整个练习中表现出了良好的速度，我们的长距离跑速度令人鼓舞。明天是新的一天，我们会看到我们能够实现什么。”
托托·沃尔夫，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“今天对我们来说，这是一场非常令人失望的排位赛。我们所有人都表现不佳。在第一季度失去一辆赛车显然是不可接受的。乔治在比赛早些时候很难取得稳定的一圈，我们没有执行这完全是由于我们和司机之间缺乏坚实的沟通而造成的，我们需要确保从中吸取教训，以免再次发生。
“刘易斯进入了第三季度，但最终我们没有足够的速度挑战第五名。无论如何，在正常情况下我们可能比领先者慢了十分之几，但我们正在努力超越轮胎温度很难找到中间地带，这可能会让我们付出更多的代价，我们需要振作起来，明天会变得更加强大，所以希望我们能够创造一些机会。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“今天是非常令人沮丧的一天。我们没有很好地管理比赛，因此，乔治在第一季度被淘汰。我们将审查所有沟通，以了解如何从错误中吸取教训，但最终，我们没有‘由于我们油箱里的燃油不够，我们太早加入并送车了。
“刘易斯以更具代表性的位置完赛，但除了在潮湿的前一圈之外，赛车在较低的赛道温度下表现得不是特别好。我们从一圈相对较早的时候就在努力克服转向过度的平衡，当时是在最后两个赛段远离我们这花费了我们很多时间，但即使赛车处于更好的窗口，我们今天也不太可能对前三名造成困扰。
“我们明天还有很多工作要做。对于刘易斯，我们将看看是否能让他处于争夺领奖台的位置。对于乔治，我们将寻找方法让他回到积分榜上，并希望能回到上游。”
阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁采取了不寻常的策略，在 FP3 中使用了一些中性轮胎，从而为排位赛节省了一套额外的软胎。他们在第二季度使用这些技术取得了良好的效果，使两辆车都进入了第三季度，昨天这看起来是一项艰巨的任务，因为他们在这里缺乏速度。锁定第四排是一个可靠的结果，并使他们在银石赛道之后连续第二次获得双分。
费尔南多·阿隆索，第七名，1:16.043
“我认为我们必须对今天的第七和第八名感到满意，并且两辆车都再次进入前十名。本周末我们对赛车进行了一些更新，到目前为止，它似乎使我们更具竞争力。我们还进行了一些设置调整过夜以适应新的方案，这些工作进展顺利，那里的条件确实具有挑战性，空气中有一些雨，然后在危险信号条件下，会议结束时出现了一些混乱，但明天会给出分数。 ，所以让我们看看我们能否在比赛中取得好成绩。”
兰斯·斯特罗尔，第八名，1:16.244
“两辆车都能在匈牙利进入第三季度真是太好了。车队连夜做了一些设置改变，但赛道温度的下降似乎也对我们有帮助。第一季度非常有趣：我在 P16 的时候下雨了下，但我们回去了，正当赛道干燥时，我在赛道上跑了一圈，这就是为什么我们喜欢在排位赛中的混合条件，我们在雷达上看到了一些雨，所以我们选择使用新轮胎。这不是我比赛中最干净的一圈，但我们可以争取 P8 的积分。整个团队的每个人都在努力推动赛车的更新，所以我们的目标是保持这种势头。在明天的比赛中。”
迈克·克拉克，车队领队
“发车位上的第 7 名和第 8 名为我们明天的强劲比赛做好了准备。两位车手在所有比赛中都表现出色，圈数干净整洁，尤其是在潮湿的第一季度。比赛的各个方面都取得了巨大的进步。团队获得了本次赛事的最新消息，因此向赛道旁、基地和整个供应商网络的每个人表示衷心的感谢，他们的努力在排位赛的最后几分钟看到维修区被堵塞是不寻常的。在红旗之后]我们的两辆车都受到了影响，所以这是需要考虑的事情。”
RB
里卡多的排位赛开局不利，第一季度刹车问题阻碍了他，当雨势加大时，这位澳大利亚人陷入了降级区。与此相反，他迟到了，并取得了进步，进入了Q2，并从那里让Q3变得更加轻松。角田和他一起进入了前十名的点球大战，两人都使用旧轮胎完成了第一次比赛。但在新橡胶上，角田失去了控制并严重撞到了障碍物。他还好，但他的车是否还好还有待观察——这让里卡多失去了与阿斯顿·马丁队展开战斗的任何现实机会。
丹尼尔·里卡多，第九名，1:16.447
“这绝对是一场漫长而棘手的排位赛，在发生撞车事故后，听到每个人都安然无恙，我感到很欣慰。当我们在第一季度进入赛道时，雨开始下得更多，但随后我们遇到了红旗，赛道上也出现了红旗。”之后我们再次出局并获得了第一名，我很高兴作为一支车队，我们的两辆车都进入了第三节，因为我们整个周末都表现得很快。如果第三季度出现另一个危险信号，我们就能够使用新轮胎，我觉得也许我们可以获得更多的位置。展望明天，我不认为我们会试图坚持下去。从起点开始，我坚信我们可以在比赛中做得更好，所以我很期待。”
角田由纪，第十名，1:16.477
“这是一个很大的耻辱，我很失望。我在第三季度的圈速非常好，我感觉很棒。我已经达到了极限，一半的轮胎掉在了草地上，这很正常，但因为路面湿滑，所以变得夸张了直到那个弯道，我很抱歉，因为我们所做的所有工作，车队中的每个人都应该获得更高的位置，而且我认为它可以。让我们在明天处于有利的位置，祝贺车队能够用两辆车进入第三季度。”
Guillaume Dezoteux，车辆性能主管
“FP3 很有成效，尤其是对 Yuki 来说，昨天下午他在 FP2 中无法真正跑动。这是一个非常简单的课程，专注于排位赛准备，两辆车都证实了昨天所表现出的良好表现。排位赛确实并不那么容易，而且我们在潮湿的路面上出发，赛道周围有小雨，干燥速度极快，从第一节开始就可以直接使用干燥轮胎，两辆车都轻松地通过了第二节。丹尼尔在红旗后以 P1 的成绩结束了比赛，这证实了我们良好的节奏，而 Yuki 和 Daniel 分别获得了 P8 和 P9，进入了 Q3 不幸的是，在他的最后一次尝试中，Yuki 在第 5 号弯的出口处走偏了。到目前为止，他的膝盖看起来非常坚固，所以令人失望，但幸运的是，他还好，机械师还有很多工作要做，但我们有信心让赛车做好准备。明天比赛。丹尼尔在红旗后设法取得进步，但距离比赛结束的时间非常紧张，他的最后一圈对前面的皮亚斯特里来说有一些交通堵塞。他成功地领先于 Yuki 获得 P9，因此我们在比赛中处于有利位置。我们预计明天的赛道会更热，轮胎管理将发挥重要作用。让我们希望两辆车都能获得积分，这将奖励我们在布达佩斯度过的一个精彩的周末。”
哈斯
哈斯让霍肯伯格在 FP3 比赛中稳居前十，并充满信心地进入排位赛。德国人在第一季度后期发现自己处于下降区，并在进入第二季度的压力下设法取得进步。但他无法再继续下去，只是错过了 0.010 秒。尽管如此，P11 仍然是一个不错的首发位置，如果角田的赛车明天需要新零件才能到达起跑线，他仍然可以继承一个位置。
尼科·霍肯伯格，第 11 名，1:16.317
“我们处于不利地位，不得不等待轮到我们，而不是挤进去。从我们在维修区的位置来看，情况不太好，因为我们受到了损害，但无论如何，要掌握正确的时机真的很困难，太近了，不舒服尽管如此，今天我们还是在方格旗前冲过终点线并进入了一圈，但这确实具有挑战性，这并不是速度问题，而是我只在第二季度使用过轮胎，我们已经使用了它们。在第一季度，但如果没有这个，我就会顺利通过。”
凯文·马格努森，第 15 名，1:16.548
“我认为我们有一辆第三季度的赛车。我们只是维修区的最后一辆车，随着所有的差距的产生，我已经没有时间了，必须有效地推动，就像这是我的排位赛圈一样，所以当你’到了那里，你已经完成了一圈，很容易就损失了很多单圈时间，而且我们距离第三季度只有十分之二，所以我想这就是我们从 FP2 开始就付出的代价。速度真的很快，所以我很生气我们无法以我们认为的速度进入第三季度。”
小松绫雄，车队领队
“不幸的是，这是相当令人沮丧的一天。你可以从 FP2 和 FP3 看到我们的潜力，赛车有速度。这是一场很难管理的比赛，但就管理而言，这不是我们最好的排位赛。我们两辆车都进入了Q2，最低限度已经完成，但是我们有速度进入Q3，尼科在Q2使用旧轮胎的单圈时间，他错过了Q3的百分之一，所以可以肯定的是，如果他有一套新轮胎，他会的。已经成功了，对于凯文来说也是如此。
“在操作上，我们今天还没有完全整合起来，我们知道匈牙利的排位赛有多重要，所以现在有点泄气。好处是即使是在非常低速、高下压力的赛道上，这也不是”就我们的实力而言，这辆车具有竞争力。”
威廉姆斯
两位威廉姆斯车手在进入第二季度后都感到沮丧。事实上，萨金特很幸运能够在第一季度滑倒并用前翼敲击障碍物后到达那里，导致车库中的一些前悬架修复。但在第二季度，他们都觉得自己出发得太晚了，因此不得不在飞行中与交通作斗争——但如果他们有新鲜空气，他们是否有足够的速度进入第三季度仍然是一个未知数。
亚历克斯·阿尔本，第 13 位，1:16.429
“今天肯定有更多的事情发生；在第二季度的大部分时间里，我都陷入了肮脏的空气中，当我开始我的一圈时，其他人都在他们的外圈，所以交通很困难。你需要这里的一切都对齐，并且今天我们没有充分利用它，所以明天将是一场漫长的比赛，正如我们在 F2 和 F3 比赛中看到的那样，退化程度相当高，所以会有很多坑。比赛停止了，清洁空气之战对于这条赛道至关重要，以这样的方式结束这一天令人沮丧，但我们明天会继续努力。”
洛根·萨金特，14 号，1:16.543
“这是一场精彩的排位赛。第一圈下着小雨，我对自己的表现非常满意。第二圈的失误让我不太高兴，我必须对车队表示衷心的感谢感谢我们在第二季度的表现出色，让赛车掉头再次退出，但每个区域的空气都很脏，人们在你前面停留的时间超过了他们需要的时间。你的前翼上有十分之多的空气，所以这里非常有害，特别是在过热的情况下，我对自己和团队感到失望，因为我知道我们今天有更多的空气。但我们会继续前进，明天继续战斗。”
斯文·斯梅茨，总监
“今天的天气让排位赛比许多人预期的更加令人兴奋。断断续续的小雨让赛道状况难以看清，但最好的时刻可能是在第一季度的开始和结束时。洛根的第一圈计时成绩非常出色，这足以进入第二季度，而亚历克斯在最后以一圈出色的成绩完成了比赛，不幸的是，在第二季度我们没有在推圈中一切顺利，发现赛道周围有太多的交通，但两辆车都一样。明天，由于气温会再次回升，轮胎管理、进站和寻找清洁空气将变得至关重要。”
索伯
Kick Sauber在这里有一个相当大的升级包，博塔斯在制作Q2时充分利用了它。他距离第三季度的席位也不远了——只是错过了击败他的前队友汉密尔顿的机会。周无法加入他的行列，这是本赛季第 11 次在 Q1 中退出。在超车困难的赛道上，这位中国车手的工作将从后场开始。
瓦尔特里·博塔斯，第 12 名，1:16.384
“我对今天的表现感到满意；我觉得我们从赛车中榨取了一切，没有留下任何东西——这绝对是一种很好的感觉，与最近的排位赛相比，这是朝着正确方向迈出的一步。我们真的很接近第三季度，实际上距离它只有千分之几，这是很高兴看到的，并且确认了新的部分正在按预期工作，今天的赛道感觉很好，比昨天更好，这使得。展望明天，我觉得我们可以处于争夺积分的好位置；在这条赛道上超车相当困难，这应该会让防守变得更好——希望我们能做到。也能够进攻并争取进入前十——这必须是我们的目标。”
周冠宇，18日，1:18.037
“与之前的比赛相比，我们在排位赛中遇到了一些棘手且完全不同的情况。我在干燥条件下的最后一圈很干净，但我在平衡和旋转方面遇到了困难，这导致我以微弱优势错过了第二季度，当我认为我总体而言，这辆车感觉更好了，我们看到了一些进步，特别是团队采取的开发方向以及在 Valtteri 的汽车上引入的零件，明天是新的一天，让轮胎处于正确的位置以弥补一些位置至关重要：我相信团队将继续努力并努力找到实现这一目标的最佳方法。”
Alessandro Alunni Bravi，团队代表
“今天对车队来说是积极的一天，因为我们收到确认，我们带到匈牙利的升级包实现了预期的改进。我们现在以新的视角迎接比赛。瓦尔特利最大限度地延长了赛道时间，并有效地执行了我们的第二季度策略，完成了比赛P12，并以微弱优势落后于第三季度。我们与包括刘易斯·汉密尔顿在内的前十名之间的主要区别在于高速第二段，这对我们来说仍然是一个弱点。但是，我们缩小了差距并提高了赛车的整体性能。得益于在辛维尔的努力，我们在所有类型的弯道上都取得了积极的成果，尽管他在第二节比赛中只落后了十分之二秒。同样的策略，我们不得不在 Q1 的第一站中终止他的第二圈，而他在第二站中也无法获得 Q2 的位置。尽管如此，我们观察到他与上一场比赛相比都向前迈出了一大步。就他的赛车性能以及他在第一季度的每次比赛中进步的能力而言。明天，我们预计将会有一场艰苦的比赛，气温升高是一个重要因素。在周五的比赛模拟中，我们确定了需要改进的领域，以避免过热和管理轮胎热退化。因此，明天的策略将至关重要。我们还选择保留硬胎，我们将看看在今天积极的排位赛后是否能取得进一步的进展。”
高山
阿尔派在所有三场练习赛中都表现不佳，但当第一季度出现红旗时，不知何故，两辆车都坐在第二季度的位置。但当比赛重新开始时，他们是唯一选择不出场的车队。赛道干了，每个人都进步了，但他们的顺序却跌落了，结果占据了发车区的后排，这只能说是一个战略错误。
埃斯特班·奥康，19 日，1:18.049
“我们的排位赛今天提前结束真是令人沮丧。显然，不参加最后一场比赛是一个错误，赛道条件和单圈时间都有显着改善。在红旗后比赛重新开始之前，我排名第十。我们在复杂的条件下表现出了不错的速度，但我们误解了赛道的演变，事后看来这很容易，但我们作为一个团队赢了，输了，今天最重要的是。以便将来学习并做出更好的决策。”
皮埃尔·加斯利，20 ，1:18.166
“我们今天没有做对。在复杂的条件下，第一季度的重点不是赛车性能，而是在正确的时间走上赛道。今天我们完全错了，这是一个错误，因此，我们错过了在排位赛中获得更好成绩的机会通常会出现，而我们必须抓住这些机会，明天将是一个充满挑战的下午。从发车区的后面，但我们会全力以赴，看看我们能取得什么成绩。”
布鲁诺·法明，车队负责人
“我们今天在第一季度犯了一个错误，我们是车库里唯一一辆在训练结束时赛道干燥的赛车，作为一个团队，我们会承受这个错误。无论本周末到目前为止我们的表现水平如何，以这种方式退出是一件令人痛苦的事，我们向车手们道歉，因为我们没有给他们在会议上提供机会，我们将共同汇报并采取措施，以确保明天不会再发生这种情况。在发车区的最后位置，如果我们想要取得好成绩，我们就需要事情真正按照我们的方式进行。也就是说，我们是一支战士队伍，我们永远不会放弃。”
倍耐力
马里奥·伊索拉，赛车运动总监
“在匈牙利亨格罗林赛道，我们再次见证了一场精彩的排位赛，前三名车手的圈速相差不到千分之四万六秒，同时也出现了一些波折。这一切都表明这是一场竞争非常激烈的比赛。明天的比赛中，无论是在领先位置还是在争夺剩余积分的战斗中，值得注意的是，在一年的时间里，赛车的性能有了显着的提高，因为今天的杆位时间比今天快了近一秒半。去年，这是日历上最短的赛道之一。
“就策略而言，在这场比赛中，经典的两停显然是最受欢迎的。从纸面上看，最快的选择是在中等难度下开始，然后再引入硬难度。显然，这两种难度的可用组数化合物将决定车队在该主题上的决定，有三支车队 - 红牛、迈凯伦和法拉利 - 其车手只有一套新的 Hard 和两套新的 Medium 可用，而阿斯顿·马丁则拥有一套。新的Medium和一套新的Hard 所有其他队伍都至少有两套Hard和一套Medium。
“另一个需要考虑的非常重要的因素是明天赛道温度将大幅超过 50°C。”