法拉利

查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc），1st，1：15.372

“今天的预选赛非常困难。第1季和第2季度真的很棘手。我在两个课程中都处于极限状态，在整个第一季度中，抓地力一直在变化，我正处于下雨的下端，当下雨开始下雨时，我不确定我会进入最后一堂课。在第三季度中，我在第三季度进入了第三季度，我知道我的职业生涯很奇怪，我真的很高兴。

“这对团队来说是一个很大的推动力。每个人都一直在努力进行升级并朝着正确的方向采取措施，因此这表明我们在做正确的事。

明天，开头和转弯将是关键。我将竭尽所能保持第一名，如果我们设法将两个麦克拉伦在这一点上留在后面，那么在剩下的比赛中，这应该使我们的工作变得更加容易。”

刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton），第12期，1：15.702

“显然，这是一个非常令人失望的一天，在第十位是我的第十一侧。恭喜查尔斯和团队。这表明事情会结算时会发生什么。我有很多工作要做，并且将继续专注于此。”

弗雷德·瓦西尔（Fred Vasseur），团队校长

“这并不是一头容易的杆子，因为我们在第一季度和第二季度挣扎着将轮胎置于正确的窗户，我们并不遥不可及，我们的两辆车都在第二季度发生了巨大的变化。甚至在第二季度的降雨都发生了巨大变化。然后，查尔斯（Charles）最终发现了在右边的轮胎和正确的范围内的轮胎，这是一个非常积极的地方。这是一个非常积极的表现。刘易斯非常接近查尔斯（Charles），但他肯定会在比赛中遇到艰难的时光。步伐。”

迈凯轮

兰多·诺里斯（Lando Norris），第三，1：15.413

“明天的第二行开始。在会议期间，风发生了很大的变化，这似乎在第三季度结束时惩罚了我们。对法拉利和查尔斯做得很好，他在最后一圈做得很好。在第2季度，我们看到了我们的真正快速，所以我希望明天有更多的节奏，这就是我的观点。

奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri），第二，1：15.398

“对于本来进行了强大的排位赛的结局稍令人失望。风在第三季度给我们带来了更多问题，尤其是在最后一个部门，这意味着我们找不到更多的步伐。这是一个艰难的赛道，很难赶上降雨，但是明天有降雨，所以我们会看到什么影响。我们的汽车有很大的竞争步伐，所以我认为我们可以继续前进。”

团队校长安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）

“今天的排位赛是一个有趣的会议。我们在第1季度和第2季度看到了奥斯卡和兰多的竞争性，愉快的圈速。虽然汽车的性能看起来我们正处于强烈的挑战方面挑战极点，但变化的变化条件和温度下降意味着我们无法在第三季度复制这一步伐。

“对法拉利和查尔斯·勒克莱克（Charles Leclerc）的适应不断变化的条件并设法在第三季度的速度更快，确保了杆位的速度。

梅赛德斯

乔治·罗素（George Russell），第四，1：15.425

“如此接近杆子，但不能完全抓住它总是令人沮丧的。话说，我本来只有0.05秒的p1，在周末之前的资格赛。今天肯定是杆位。我犯了一个错误。我犯了一个错误，这使我付出了十分之一的损失，没有这一点，我本来可以看一下前排。我的最终Q3 lap也不是我最好的桌子，所以在桌子上做了最好的桌子。

“今天我们看到了天气状况和温度不断变化的因素。这也可能是我们在明天的比赛中看到的。看到我们在这里所做的变化之后，我们迈出了前进的一步，这是令人鼓舞的。从第二排开始，从第二排开始，应该为我们提供明天的领奖台战斗的机会。这可能是一场有趣的战斗。这是一场有趣的战斗。”

基米·安东尼（Kimi Antonelli），15日，1：15.782

“我在这个周末对汽车和对我自己感到更加自信。排位赛我感觉很好，第一季度进行得很顺利。这是令人讨厌和令人沮丧的。因此，在第二季度中被淘汰。我从最后的角落开始我的最后一圈，对后轮胎的抓地力少于我以前的努力，这比整个lap变得更差。我们可能会变得越来越多。网格的正面。

“虽然明天是新的一天，我们将探索如何重新抗衡点。天气预报好坏参半，我们将为所有情况做好准备。我们在FP2的长期以来都取得了良好的步伐，希望我们可以利用它来良好效果。”

托托·沃尔夫（Toto Wolff），梅赛德斯 - 奔驰赛车运动负责人

“周六在布达佩斯举行的周六之后，我们都感到高兴和沮丧。对我们本周末在这里迈出的步骤感到满意，但知道P4和P15并不能准确反映我们所显示的步伐，这让我们感到沮丧。

“乔治看上去好像他要在第三季度的最后一圈处于杆位。不幸的是，尽管只比莱克莱尔的法拉利慢0.05慢了，但一点点转弯就花了他一段时间，这使他留下了一段时间。从第二行开始，我们给了我们明天为上衣而战的好机会。

“对于Kimi来说，这是一个更艰难的会议。他在练习中重建了对汽车的信心，并继续排位赛。不幸的是，他只是在第二季度的紧密束缚中陷入了错误的一面，这使他无法像乔治这样的战斗。虽然他在匈牙利的胜利中遇到了令人愉悦的一步。我们将在匈牙利的竞争中取得了令人愉悦的努力。

Andrew Shovlin，Trackside工程总监

“我们本周末已经在汽车上取得了进步，今天在我们的排位赛表现中表现出来。我们从第1季度开始竞争，并且能够在赛道温度接近50°C的早期阶段提取圈速，但在第三季度的最后一刻，当它凉爽15°C时，我们的速度是第3季度的最后一刻。因此，在P4和P15的头寸上不一定是k的整体级别。在第二季度，他可以在匈牙利在这里迈出的一步，但他可以在第一阶段过度转向。

“尽管今天感到沮丧，但明天的得分是不容易的。在这里看到的轮胎退化水平并不容易，我们仍然有机会取得进步。随着乔治，乔治（George）的挑战，鉴于我们在领奖台上战斗我们的两个麦克拉伦斯（Podium），但我们的意图肯定是我们的意图。在这里，我们可以在这里使用固体速度。我们可以在这里奋斗。

阿斯顿·马丁

费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso），第五，1：15.481

“看来这轨道的布局和特征更适合我们的汽车，我们需要尝试理解这一点。

“风向在第三季度变化，并使轨道变慢，因此我们无法匹配Q1和Q2的时代。

“我们决定在第三季度的会议中间进行跑步，以避免其他风变，我们接近杆位，因此我认为这一决定对我们有效。

“如果我们明天能完成第五和第六，那将是夏季休息的巨大结果。”

兰斯·斯特罗（Lance Stroll），第六，1：15.498

“今天的车队成绩很强 - 尤其是在几天前在水疗中心度过了如此艰难的周末之后。

“这辆车在排位赛上开车很有趣。这非常紧张：我们错过了第十杆，明天从P6开始真是太好了。

“这条赛道似乎确实适合汽车，并且在当今的条件下，一切都融合在一起，一切都对我们来说是一个愉悦的地方。

“让我们看看明天会发生什么，但是开始进一步开始，我们将看到我们能做什么。希望我们能有能力得分。我们可以肯定的是。”

迈克·克拉克（Mike Krack），首席田径官

“在布达佩斯的网格上排名第五和第六，这是一个很好的结果 - 在这里和回到AMR Technology Campus的整个团队都做得很好：每个人都扮演了自己的作用。

“费尔南多（Fernando）和兰斯（Lance）表现出色，自昨天练习以来，汽车一直具有竞争力。现在，我们也需要在比赛中取得很大的成绩。当您从匈牙利的第三排网格开始时，您总是很有机会获得得分，因为超车是如此困难。

“一夜之间会有很多策略讨论，我们明天需要很好地执行。”

索伯

Nico Hulkenberg，19th，1：16.081

“没有隐藏今天的结果令人失望的事实，尤其是考虑到汽车在整个练习过程中的强烈感受。从昨天的第一圈开始，平衡就令人鼓舞，即使在今天早上的FP3中，我也会感到有信心。但是，一旦我们进入了第一季度，汽车的行为就大不相同了 - 后面的抓地力就不大了 - 尤其是在高速度的转变中，我们已经改变了一些事情。团队最近取得了良好的进步，汽车的感觉通常是积极的，因此我们重要的是要达到最底层，并为明天提供了正确的要求。”

加布里埃尔·鲍尔托尔托（Gabriel Bortoleto），第七名，1：15.725

“我对今天的资格如何展开感到非常满意。在我们缺乏对汽车的步伐和信心的挑战性开端之后，我们努力解决导致这一问题并取得了很大进步的问题。在第三季度确保席位并完成P7的一席之地 - 到目前为止，我在一级方程式赛中的最佳成绩 - 在一级方程式赛中 - 对团队和我的赛季都不是一个赛季。他们周围的团队推动了我，我们正在一起向前迈进。

团队校长乔纳森·惠特利（Jonathan Wheatley）

“我们选择在第1季度运行新/新轮胎的两次策略，在第1季度擦洗新的轮胎，然后是第2季度的新轮胎，如果我们通过的话，第三季度的新轮胎。对于Nico而言。对于Nico而言，单圈时间并没有到他身边，他最终在第十季度遇到了第十季度，在P19中遇到了一个距离的效果。加比（Gabi）在P5上完成了比赛，他在Q2上迈进了最快的圈子，使我们的心在我们的嘴里陷入困境，并在Q3中升入一秒钟，再次表明了驾驶员之间的范围。 GABI的方向都很好，这是明天在比赛前的好兆头。”

红牛

Max Verstappen，8th，1：15.728

“这不是一个好周末，整个周末都没有真正的效果。我们一直在挣扎着抓地力，不幸的是，这意味着排位赛的每个圈子都是一场挣扎。我们在大腿上没有良好的汽车平衡，并且在前方和后方的轴心上感觉很少，我们在整个周末都没有尝试过很多奇怪的事情，因为我们的回答都没有得到很多回应。当我们的回答是什么。在整个周末，这并不是一个很好的表演，但我们确实可以最大限度地调查，我们将在明天之前进行进一步的调查。

Yuki Tsunoda，16日，1：15.899

“It’s been a frustrating weekend so far for the Team. We’ve struggled to find pace and the lack of grip cost us time. My team are trying to find the solution, but we just haven’t yet. Personally, I can feel reasonable about my performance in Qualifying, I’ve stayed close to Max all weekend and that’s a positive for myself. I didn’t make any mistakes in the session and I only missed out on Q2 by a few milliseconds which, unfortunately, is how it has been lately. We’ll明天，在这里不容易超越，但是我所能做的就是继续推动。”

团队校长Laurent Mekies

“到目前为止，我们一直没有度过一个理想的周末，我们一直在努力将汽车置于正确的窗户上，包括排位赛。这是不舒服的，但您可以从这些情况下学习，从而使他从Q1中淘汰了，实际上，他在他的两个跑步中都非常接近Max表现，我们将继续战斗，明天我们可能会在比赛中具有高温，我们将看到我们可以做什么。

赛车公牛

Isack Hadjar，第10，1：15.915

“这对团队来说是一个积极的会议，但是不断变化的条件并没有帮助。整个周末的感觉都很好，直到第三季度，一切都很好。然后，风变得很棘手，这使事情变得很棘手。我犯了一个错误，最终陷入草丛中，在那之后，汽车并不那么愉快地驾驶。明天，我可以从第3季度开始，我们可以从中获得更多的努力，所以我们可以驾驶10 p，所以我可以驾驶，所以我可以驾驶，所以我可以驾驶，所以我可以驾驶。一个很好的开始和一个很好的策略。”

利亚姆·劳森（Liam Lawson），第9期，1：15.821

“在第三季度，尤其是在到目前为止的周末非常困难的情况下，这是一个很好的康复，所以这是一个很大的恢复。由于质疑的情况有所改变，因此我们错过了几个景点，这是一个可耻的情况。在这里的资格非常重要，最近的汽车非常好，尤其是我们在这里的速度很近的步伐，而且在这里很艰难。 明天。”

蒂姆·高斯（Tim Goss），首席技术官

“今天的利亚姆和伊萨克今天都有一个很好的资格赛。我们的汽车从星期五的第一届会议开始就在布达佩斯上很强大，但是我们知道我们必须在预选赛之前提取更多的步伐。对于FP3，我们在设置上进行了进一步的工作，以在低速角落进行更多的旋转，并在稳定的高速上进行了更多的稳定，并且在某些情况下，我们可以在某些情况下进行过多的变化。到第三季度，但略带大风的条件使我们很难提供类似的圈速，我们完成了P9和P10。

哈斯

Esteban Ocon，18日，1：16.023

“这确实是一个令人失望的会议，尤其是在那一圈之后，我期待的是更多。我们需要确切地调查为什么，就像在水疗中一样，我们表现良好，但是在FP1之后，我们一直在努力以保持体面的表现。情况并非如此。但是，我对自己的表现和膝盖感到满意，这让我们感到很失望，所以我们需要对此进行更好的了解，并理解一个理解，这是一个理解的理解。

奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman），11，1：15.694

“那里有艰难的条件，它变得阴沉了，第2季度的第一次跑步都会下雨，我并没有完全放在膝盖上。每当您看到遮阳板上的雨滴时，它会有点恐怖，但赛道在跑步之间也有很大的不同，而且在跑步之间也有很大的不同，我确实很乐观地适应了适应。虽然我感觉很好。虽然我感觉很好，而且我有很好的感觉，而且我对明天的感觉很高，我很愿意。

团队校长Ayao Komatsu

“排位赛非常紧张。在第一季度，埃斯特万对某些角落的汽车并不完全满意，这就是他的时间。在最后两个角落里，他实际上比Ollie快，所以他几乎在那里。他对自己的膝盖很满意，但对汽车不满意，但我们不满意，但我们需要了解Q2的情况，但他在Q1上做得很大。跑步，有一个很好的边缘，他犯了一个小错误 - 足以让人失望。

威廉姆斯

亚历克斯·阿尔本（Alex Albon），20日，1：16.223

“我们知道在这里对我们来说这将是一条艰难的道路，这是我们一直在追逐它的周末之一，而且我没有感到很舒服，我们回到了FP1汽车来进行资格进行资格，因为那是我认为这是最可预测的，但从那时起，这首歌就已经演变了。那时我们的境地很慢，那是一点点的事情。从P20中棘手，但也许我们会下雨。”

卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz），13，1：15.781

在整个周末挣扎之后，我今天要参加P13，尽管它不是理想的。我们发现了一些抓地力并在重要的时候放了一圈，但是看到我们比第三季度不到十分之一。圈圈很好。圈良好，但是在第二部的交通和肮脏的空气中有些肮脏的空气和肮脏的空气可能会付出更多的代价。抓住任何机会。”

詹姆斯·沃尔斯（James Vowles），团队校长

“一个非常有趣的预选赛，我们今天学到了很多东西。你可以看到，在这里的正常订购并不明显。我们在杆子上有一辆法拉利，另一个没有到第三季度。这是关于使轮胎运行的工作，他能够做到这一点，这是一个很好的努力，即尝试各种局面，从而成功地进入了第二季度。

“有了亚历克斯，我们尝试了一个不同的方向和不同的轮胎方式，我们学到了很多借助他的努力。但是明天它将出现在我们身上。种族状况的汽车应该比今天的情况更好。在预测上和那种情况下，您的合格位置似乎还不是要在日子上执行执行的能力。”

高山

皮埃尔·加利（Pierre Gasly），17日，1：15.966

“参加第一季度总是令人失望的。我们知道要参加资格赛将是一个挑战，但是，在最近的比赛中，我们仍然设法将其放在一起并从汽车中提取最大的挑战。今天，我只是让汽车去做我想做的事。我们在这个周末感觉还可以。有时候我们很明显，我们可能会有一些机会，这可能是一定的天气。我们将再次在天空上进行眼睛。

佛朗哥·科拉平托（Franco Colapinto），14日，1：16.159

“在今天的资格之后，我有一些不同的感受，因为我们不能完全满足结果或在第二季度中遇到，但是我在汽车上感觉更好，更自信，这是朝着正确的方向迈出的积极一步。今天比昨天更好，因为到目前为止，我们一直在努力努力，到目前为止，我们在周末的工作中都做了很多工作。我们还没有在工作中努力，我们还没有做到的事情，我们已经做好了努力，我们已经做到了。为了改善我们的位置并保持一致。

执行顾问Flavio Briatore

今天，汽车今天的一场艰难的会议都无法达到我们的期望。两名驾驶员都以相似的限制挣扎，而且我们很少会看到皮埃尔在第一季度退出。对佛朗哥的表现非常好，他在表现方面表现出了很好的一步，这次是第2季度。我们必须继续与我们的整体赛道保持更大的态度，以使自己定期获得积分的机会。明天和明天的赛事是，这是一定的，我们将在四分之一的范围内，我们将在我们的时间上遇到什么。有点混合。

Pirelli

Mario Isela，赛车主任

“这是一个非常接近的排位赛，前四场比赛被半秒和前十名覆盖了半秒，这是一场比赛的最佳序曲，看起来像同样令人着迷且壮观的比赛。明天的天气很有可能发生变化。通常，天气的变化是最大的，尤其是在温度下，可能会导致啄食顺序的一些变化，就像当今合格的闭幕式中所看到的那样。较慢，从Q2到第三季度的半秒。

“我们尚未完全分析数据，因此我们只能提出一些一般的观察结果，即温度下降可能影响了准备圈的热身，而不是每个人都适应不断变化的条件。

“如果比赛是干燥的，那么使用主要和中轮胎的两站策略显然是最快的。一站式运行和艰苦的努力可以为中场的人使用，目的是通过管理热降解来扩展自己的工作，希望能够显着降级，希望与昨天和早些时候所看到的那些策略相比，在昨天和早些时候所看到的策略及其在较早的策略中都无法降低。在第一个进站之后，剥削空气远不及此处容易，而且底切非常有效。”