红牛
红牛终于在排位赛前找到了更符合他们喜好的设置，这让他们的车手重新获得了排名。然而，当维斯塔潘一路平静地驶入第三季度时，佩雷斯却没有这样做。他后悔在第一季度使用了额外的轮胎，导致他在第二季度落后。第二季度开始时使用旧轮胎打乱了他的节奏，导致他今年的起步排位最低。至于维斯塔潘，他可能在第三季度被霍肯伯格偶然拖走，但他仍然在最后几圈完成了本赛季的第七次连续杆位，去年在阿布扎比获得了第八次杆位。
马克斯·维斯塔潘，第一名，1:14.746
“今天的杆位真的很有意义，排位赛中的一切都齐头并进。这个周末很艰难，我们在赛车中缺乏速度和平衡，但我们继续努力并努力改进。当我们进入排位赛中，赛车的平衡感觉好多了，所以说实话，这是一条很棒的赛道，我希望我们能在日历上看到更多这样的赛道，在这里完成一圈感觉令人难以置信。我们在日历上保留了一些非常令人兴奋的老学校赛道，当我开始观看和参加迈凯伦一级方程式比赛时，我就爱上了这些赛道，这些赛道看起来很强大，但随着我们对赛车所做的改变，它应该是这样的。我觉得明天的比赛准备得比我想要的要好一些，我们并不认为这会很容易，但我们会好好努力，这很特别，而且很精彩。连续获得八个杆位是值得骄傲的时刻，尤其是我们度过了一个艰难的周末。这是整个团队的努力，但我们今天成功地将其整合在一起。很高兴！”
塞尔吉奥·佩雷斯，第 11 位，1:15.706
“总的来说，这并不是一个非常顺利的周末，我们已经在赛车上进行了相当多的比赛，我们只是无法在排位赛中发挥最大作用。在第一季度，我的圈速不够好，我们就出局了一套新的套件，这意味着我们在 Q2 的最后一圈中开始了 Q2，我在第 7 号弯缺乏后抓地力并锁住了，这让我损失了十分之二半，这很容易让我进入 Q3。正如马克斯所展示的那样，我们的赛车取得了一些良好的进展，但不幸的是，我没有机会在第三季度展示我们的能力。比赛当天，因为伊莫拉是最难超车的赛道之一，但我希望明天我们能够表现强劲，主要目标是尽量减少今天遇到的问题，并进行一场精彩、扎实的比赛。”
克里斯蒂安·霍纳，车队领队
“这是伊莫拉度过的一个出色的周六，尤其是在我们昨天表现不佳之后。整个团队一夜之间的表现非常出色，Seb Buemi、Jake Dennis 和米尔顿凯恩斯的每个人都在模拟器上工作到凌晨，我们不断改进正如我们在第三季度看到的那样，马克斯必须交付他的赛车，他确实以出色的表现脱颖而出，你可以看出今天连续获得杆位对他来说意味着什么。 ，在伊莫拉追平了伟大的艾尔顿·塞纳，这使得切科没有那么幸运，他在第一个和第二个减速弯中损失了一些时间，这给他的其余圈带来了一些压力，他恢复了一些时间，但不幸的是这还不够，他险些错过了明天的第三场比赛，因为我们即将进入伊莫拉的比赛日。”
迈凯轮
皮亚斯特里 (Piastri) 超越了队友的 FP3，迈凯伦无疑是排位赛中获得杆位的热门人选。两位车手都一路晋级第三季度，但在关键时刻他们无法与维斯塔潘匹敌。诺里斯在首轮比赛中将他推得最接近，然后皮亚斯特里在第二圈也这样做了，超越了他的队友，但他们距离杆位还差一点。但这位澳大利亚人被叫去见干事，解释了第一节中的一次阻挡时刻，他似乎阻止了马格努森，结果被递给了第三位。这将他的队友提升到前排。
兰多·诺里斯，第三名，1:14.837
“作为一个团队，我们度过了非常美好的一天 - 到目前为止也是一个愉快的周末。第三名的成绩一点也不差，我们俩都在杆位的十分之一以内 - 非常非常小的差距。奥斯卡做得很好，麦克斯也是如此。明天的比赛将是一场精彩的比赛，希望第一弯、第一圈的比赛能够变得精彩。我们已经接近进站了，这非常令人兴奋，我已经等不及明天了。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第二名，1:14.820
“我对今天的表现非常满意。我们在赛道上非常接近杆位。从昨天我们把赛车送上赛道的那一刻起，我就对这辆车感到非常舒服，我在这里享受我的第一个大奖赛周末。我们”整个周末我们都保持着良好的节奏，而且信心十足。失去前排并不得不从第五名发车是一种耻辱，因为这不是最容易超车的赛道。但是，我们会尽力恢复一些位置。并争取登上领奖台。”
Andrea Stella，车队负责人
“在迈阿密取得强劲表现后，重要的是要确认真正的竞争力。伊莫拉有非常不同的需求，快速流动的布局和崎岖不平的路面。这是一个很大的积极因素，我们在这里也具有竞争力，并且能够今天争夺杆位。”
“我们在排位赛中取得了非常出色的成绩。两位车手都表现得非常好，我们已经接近红牛，这令人鼓舞。不幸的是，奥斯卡在受到处罚后将进入第五名。我们尊重并接受赛事干事的决定，并且，凭借赛车强劲的速度，我们期待与奥斯卡一起收复失去的位置，同时利用兰多的前排起步。”
法拉利
法拉利今天似乎正在争夺杆位，他们非常有信心在第一季度使用介质来获得胜利。尽管在第三季度中，他们在新鲜软胎上两次咬住了樱桃，但他们仍无法与迈凯伦车队和维斯塔潘的力量相媲美。勒克莱尔至少在第二排占据了一个位置，但塞恩斯将会感到失望，因为他比维斯塔潘的杆位时间落后了近半秒——而这一天看起来还有更多的可能。但由于皮亚斯特里的罚球，两人都至少前进了一位。
查尔斯·勒克莱尔，第四名，1:14.970
“我们今天没有实现我们的目标，我们必须寻找在即将到来的比赛中可以改进的地方，因为在过去的几场排位赛中，我们在第一部分的改进空间最大。我们的竞争对手似乎直到今天他们才充分发挥潜力，从昨天到今天他们的步伐比我们更大，我们的升级包正在按预期工作，需要几次会议才能找到我们可以发挥最大性能的最佳窗口。今年的优势在于我们的比赛节奏，我们将在明天的比赛中竭尽全力，让我们的 tifosi 感到自豪。”
卡洛斯·塞恩斯，第五名，1:15.233
“我们知道来到这里会非常紧张。说实话，我很难与软队保持一致，也没有尽我最大的努力，但我们仍然处于明天的战斗中，尽管在伊莫拉的超车并不容易。”很容易，这也可能是一场充满机会的比赛，我们需要全神贯注。
我们将奋力拼搏，为我们的 Tifosi 奉献一场精彩的表演，并希望以良好的团队成绩感谢他们的支持。”
弗雷德·瓦瑟，车队负责人
“我们知道这将是一场艰难而紧张的比赛，十分之一可能会对许多地方产生影响，事实也确实如此。不幸的是，今天我们处于‘十分之一’小组的后面。总的来说，这是一场相当大的比赛。”奇怪的排位赛：我们在练习赛和今天下午直到第三季度都表现得很有竞争力，但我们对最终结果并不满意，因为这里的超车非常困难，我希望能在比赛中取得更高的成绩。发车，但我们也必须考虑到我们和迈凯轮之间的差距非常紧张。
“最重要的一天是明天，届时我们将寻求尽可能多的得分。去年我们习惯于周六表现不错，然后在周日遇到一些困难，而本赛季到目前为止，情况通常相反。从比赛节奏来看，我们似乎对此很满意，我希望我们能为我们的 tifosi 带来一场有趣的比赛，无论发生什么，他们都支持我们，他们应该得到一个好的结果。”
梅赛德斯
梅赛德斯在第一季度采取了不同的策略，拉塞尔使用中性胎，汉密尔顿则使用软胎。但拉塞尔很快就换上了软鞋，这使得二人组在第二季度需要使用旧软鞋进行比赛。两人都在时间紧迫的情况下遇到了麻烦，但都设法坚持到了第三季度。一旦到达那里，他们就没有足够的速度去争夺前排，尽管拉塞尔非常接近塞恩斯——最终以 0.001 秒的差距落后于法拉利。
刘易斯·汉密尔顿，第八名，1:15.504
“周五的赛车感觉非常好，但今天，我很难找到同样水平的抓地力。这很令人沮丧，我认为我们在排位赛中所做的小改变产生了相当大的影响。尽管如此，乔治还是做得很好。他只落后杆位十分之四，这对我们来说显然是一个很好的进步，不幸的是我只是缺乏一些速度，所以无法完全匹配。
“明天我们可能会考虑尝试弥补一些位置。今晚我们会做一些工作，看看我们是否可以改进任何东西，但在这里超车非常困难，所以除非发生异常情况，否则我们只能来赚取小额收益。”
乔治·拉塞尔，第六名，1:15.234
“我对第三季度的最后努力感到非常满意。这是一圈非常强劲的一圈，总的来说，从我的角度来看，这是一次很好的训练。当你落后竞争对手一毫秒时，这显然很烦人，但我认为这是我们今天获得的最高成绩，因此，在这里通过是非常困难的，但我预计明天不会有很多超车，但我们可以获得一些位置。 。
“这辆车的感觉比最近几场比赛要好得多。当然，这一切都与单圈时间有关，所以我们只需要继续努力和改进。我们看到了其他人的进步，这给了我们鼓励。”
托托·沃尔夫，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“当你看看与前面的差距以及我们周围最接近的竞争对手时，你可以看到进步。P6和P8不是我们想要的位置。我们已经这么说了有一段时间了，但我们可以看到做到这一点需要时间，所以我们必须要有耐心，这就是目前的现实。
“我们知道我们正在进行的开发将改善汽车的平衡性。尽管我们今天的位置还不够好，但我们正朝着正确的方向前进。明天，我们将专注于最大化我们目前拥有的套件，目标是获得一些不错的分数。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“在过去的几场比赛中，我们一直在努力尝试缩小与领先者的差距。令人鼓舞的是，有迹象表明我们正在取得进展，但我们知道我们还有很长的路要走。两位车手都没有获得两次胜利。” Q3 留下的新软胎可能会在明天的比赛中失去一个位置，但最终，P6 和 P8 与我们目前的速度差不多。令人鼓舞的是，本周末赛车的单圈平衡性得到了改善。
“我们现在必须等待，看看明天的比赛中速度会下降。周五看起来确实有一些轮胎退化，所以这应该有助于创造一些机会。不过在伊莫拉很难超车，所以它会我们可能需要一些好运气才能挑战领奖台。”
RB
角田整个周末看起来都很快，所以看到他进入第三季度并不奇怪。令人惊讶的是他对第二季度的信心，不会因为最后的跑动而出局——事实上，他对自己最终的第七名感到失望，感觉还有更多的可能。第七名仍然是一个强有力的首发位置，再加上里卡多的第九名，标志着RB在主场比赛中令人印象深刻的一天。
丹尼尔·里卡多，第九名，1:15.674
“从车队的角度来看，这是非常美好和积极的一天。我们很高兴我们都成功进入了第三季度。Yuki 做得很好，他整个周末都驾驶得很好，从 FP1 开始在车里感觉非常舒服。排位赛对我来说是一场更好的比赛，我们从周末开始就取得了一些进步，因为我们比 Yuki 更加挣扎。在我所做的每一圈中，我总是试图在这里和那里找到更多的东西，但第一。部门仍然是我非常挣扎的部分，这就是我失去的地方，但今晚我们将继续关注它以了解更多信息，我会努力解决这个问题，我们处于一个良好的位置。在剩下的一圈里我在车里感到高兴和舒适，所以问题是弄清楚我可以在哪里做得更好，我们做了一些改进，但仍然不足以与那些家伙进一步对抗。明天，我们处于前半区，这很好，所以我们会在比赛结束时尝试看看一些积分，如果明天我们都能在主场比赛中获得积分，那就太好了。团队，所以让我们这么做吧！”
角田由纪，第七名，1:15.465
“祝贺团队，还有丹尼尔。我们正在展示汽车的速度，我认为人们在工厂所做的工作量比我们想象的要多，所以他们值得称赞。我们没有我并没有期望有这么高的性能，但团队正在非常努力地开发我们的汽车，他们的努力是巨大的，超出了我的想象，而且它得到了回报，因为作为一个拥有许多人的“新”团队，这辆车一直表现得非常好。新人，我们需要时间融合在一起，现在每个人都工作得很好，我们没有犯太多错误，他们绝对值得这个结果，我非常感谢车队给了我这么好的赛车，尤其是在我们的主场比赛中。在看台上我们工厂的人面前，说实话，我并不完全高兴，因为我今天没有在第三季度发挥出最大水平，但我认为在那之前它已经很不错了。我第一次能够以一盘的成绩通过第二季度，这绝对是一个积极的结果，在第三季度，我所做的圈数并不令人惊叹，我期待更多，我可以做得更好。作为一名车手，当你没有把一切都放在一起并且还有时间时，总是会感到沮丧。话虽如此，本周到目前为止，我们的表现相当稳定，因此我们将专注于发挥最大性能，并在明天用两辆车取得优异的成绩！”
艾伦·佩尔曼，赛车总监
“对我们来说这是非常美好的一天。我认为 Yuki 实际上有点沮丧地完成了训练，因为他在第二季度比第三季度跑得更快，但尽管如此，我们两个基地的每个人都付出了巨大的努力，以交付一辆能够获得两辆车都进入了第三季度。这是丹尼尔本赛季的第一个第三季度，我相信这是更多的第一个，我们对明天的工作有一个明智的计划，我们领先于我们最接近的竞争对手。明天的目标当然是让两辆车都获得积分并巩固我们在积分榜上的地位。”
哈斯
哈斯在伊莫拉的表现又是喜忧参半。霍肯伯格继续在排位赛中保持良好状态，一路晋级第三轮。虽然他最终获得第十名，但他在整体上发挥了重要作用，因为他给维斯塔潘带来了一些拖累，这可能对荷兰人的表现产生了影响。至于马格努森，他在感觉受到皮亚斯特里的迈凯伦的阻碍后在第一季度退出。在发现迈凯伦车后面的空气肮脏后，他不得不抓住一个转向不足的时刻，沮丧地举起双手。
尼科·霍肯伯格，第十名，1:15.980
“再次进入前十名绝对是一件好事。不幸的是，我对最后一圈的 Q3 并不完全满意，但在伊莫拉的排位赛圈中，它非常出色。我很享受它，所以我们今天就采取这一点昨天我们显然会努力捍卫这个位置，我们的长期数据看起来还不错，我认为我们看到所有中场车队都非常接近，因此今天的排位赛和赛道位置都是如此。这里更重要。”
凯文·马格努森，18 ，1:16.854
“我不知道今年会发生什么，但这种情况一直在发生，最终必须停止。在时间方面，与其他人相比，我们似乎没有做任何不同的事情，但在七场排位赛中，我们”第五圈的交通堵塞给我们在需要计算的那一圈带来了问题，这不是一条容易超车的赛道，而且看起来像是一场一站式比赛，所以我们会看看会发生什么。”
小松绫雄，车队领队
“确实有复杂的感觉，因为凯文有潜力。他对 FP3 的感觉很好，他在 FP1 的第一次跑也很好，他觉得自己还有相当多的单圈时间 - 我相信这一点。在他的最后一圈，我不知道迈凯轮在赛道中间做什么，在他们的外圈上，这对于计时圈来说已经太晚了，从某种意义上说，这是非常烦人的，因为他不应该在那里起步。并毁掉了凯文的资格赛。
“另一方面，尼科有两圈非常好的成绩，他的 Q1 跑了两圈，Q2 跑了两圈，它们都是非常干净的圈数。在这里很难把一圈放在一起，但它是巨大的。我们在排位赛上超过了阿斯顿·马丁斯，而且稍微领先了一些。令人恼火的是，两个RB都在前面，但你可以看到他们一直在开发他们的赛车，而且从周末开始他们就很快，最终，尼科得到了一切，所以进入第三季度非常好。这表明我们的发展虽然没有得到充分分析，但正在发挥作用，因为其他人都在发展，我们仍在进入第三季度，明天我们将为积分而战。”
高山
今天，阿尔派开始慢慢倒退，但两辆车都退出第一季度仍然是他们在赛季开始时取得进步的标志。他们没能进入第三季度，但奥康至少在明天的比赛中拥有了一半不错的首发位置，在这条超车充其量是棘手的赛道上。
埃斯特班·奥康，第 12 名，1:15.906
“从我们在赛车的整体平衡和感觉开始的周末开始，我们作为一个团队取得了良好的进步，以改进事情并为明天的大奖赛做好准备。这是一个棘手的周末，很难把握住一起跑了一圈，但我们优化了所有三场练习赛，并让车队忙于进行各种设置更改，我们在每场比赛中都很好地改善了赛车的平衡和行为，这对车队来说是功劳。非常接近——在这条短路赛道上比平时更接近——但最终的一圈还不足以进入第三季度，我们需要理解为什么我们不能像其他车队那样从第一季度到第二季度取得同样的成绩飞跃。我们将继续进一步评估这一点。”
皮埃尔·加斯利，15 ，1:16.381
“我们在排位赛中有一个良好的开局，在第一季度轻松进入前十名，所以遗憾的是无法在剩下的比赛中巩固这一点。在第二季度，我在前两个部分取得了相当强劲的单圈，直到最后几个弯道，我遇到了一些交通，这比任何事情都更分散了我的路线，这可能会花费我一些单圈时间和位置，尤其是在第二季度，我会感到有些沮丧。就像在迈阿密一样，我们非常接近进入第三季度，到目前为止，赛车整个周末都感觉很好，我们将努力争取明天的强劲表现，这是一条很难超车的赛道，我们将确保做好准备。不同的场景，让我们自己参与其中以获得积分。”
朱利安·劳斯，总监
“今天，就像前两场比赛一样，两辆车都顺利进入了第二季度。我们显示出稳定的进步迹象，特别是考虑到我们继承了前两场比赛的赛车而没有任何重大更新。我们一直很强大在最后两场比赛的第一季度中，这是一个积极的迹象，我们的重点是继续加深我们对如何在第二季度中以与第一季度相同的方式最大化表现的理解。此刻，这些细节是非常有益的。明天我们将从第十二名和第十五名开始，我们在迈阿密的比赛中表现出色，我们将评估我们的策略选择，以使其连续得分。结束了。”
阿斯顿·马丁
阿隆索度过了不同寻常的斗志旺盛的一天。他在 FP3 中打滑，撞到了障碍物，因此需要一个新的变速箱。他的车队刚刚准备好他的赛车参加排位赛，但他随后在第一节的砾石路中冲出了外侧。在压力之下，他因未公开的问题被召回维修站，导致他今年第一季度首次退出。至于斯特罗尔，他确实进入了第二名，但在阿斯顿·马丁落后的那一天他无法再进一步了。
费尔南多·阿隆索，第 19 名，1:16.917
“那一天，我们一切都出了问题。从 FP3 的严重碰撞开始，机械师在为第一季度做好准备方面做得很好。比赛开始几分钟后，我们就出发去参加排位赛了我在 Q1 中完成的最好的一圈是当赛车的燃油较重时，然后我们不得不在最后一次尝试之前的比赛结束时出现问题。我认为还有更多的速度，所以很遗憾我们无法提高我的单圈时间。在这里超车非常困难，所以这将是一场艰难的比赛，但明天我们应该能够学到很多东西。 ”。
兰斯·斯特罗尔，第 13 名，1:15.992
“这不是我们今天所希望的结果；这有点令人失望。我们目前没有达到我们需要的速度，而令人难以置信的紧张场地凸显了这一点。我觉得我在最后一圈做得很好，但这还不足以让我们退出第二季度，我们在明天的比赛前还有工作要做。”
迈克·克拉克，车队领队
“在伊莫拉这是充满挑战的一天，我们没有足够的速度去争夺第三季度的比赛。今年到目前为止，我们在所有比赛中都取得了积分，明天我们将努力做到同样的事情。兰斯的排位赛很简单，干净整洁的圈数，但费尔南多在最后练习中发生事故后处于不利地位，我想感谢车队为修复费尔南多的赛车所做的巨大努力，为排位赛做好准备。现在我们把精力集中在明天的比赛上。”
威廉姆斯
萨金特在第一节表现不佳，第一次冲刺就跑出了砾石路。完成这一切后，他在第二圈再次跑出了外侧，尽管那次时间被删除了，但他只花了 P17，因为他无论如何都没有做足够的事情来完成比赛。阿尔本确实进入了第二季度，但没有加快步伐。这是他连续第四个比赛周末获得第 14 名，这似乎就是威廉姆斯目前的处境。
亚历克斯·阿尔本，第 14 名，1:16.200
“整个周末，赛车都感觉很好，平衡处于我们想要的位置，但是进入排位赛时，赛道对我来说发生了巨大的变化。在 FP3 之前，我们在设置上尝试了一些细微的积极差异，但在排位赛中，风吹走了轮胎升温，所以我在最后两个弯道上失去了很多单圈时间，这并不理想，但我对我的单圈感到满意，因为我认为我会在第一季度出局。如果我在最后几个弯道中仍然挣扎，比赛将会变得很棘手，所以希望明天的天气对我们有利。”
Logan Sargeant，20 号，第一季度未设定时间
“到目前为止，这是一个棘手的周末。这两天风向一直在变化，排位赛前赛道也进行了重置，因为抓地力比 FP3 低很多，FP3 导致人们出局，包括我自己。不是。每个周末都会很容易；这条赛道尤其会带来很多挑战——这是一条老派赛道，所以有颠簸，很紧张，而且利润很好，尽管如此，我们还是坚持了下来，我已经做到了。我在一场又一场的比赛中专注于尽我所能，明天我们将尽我们所能。”
斯文·斯梅茨，总监
“在 FP3 后，两位车手都对赛车的平衡和设置感到满意，但我们知道，要走出 Q1，中场将会非常紧张。在 FP3 和排位赛之间，风力和赛道条件发生了一些变化，看起来对我们不利。亚历克斯刚刚进入第二季度并取得了不错的最后一圈，但对于第三季度来说还不够好。明天的比赛将是一场艰难的比赛，但在后半段仍有机会出现局部阵雨。比赛，所以前面仍然有机会。”
索伯
对于奇克·索伯来说，情况并非如此，他看到两位车手本赛季第四次在第一季度退出。博塔斯是这对组合中的最佳选择，他比队友快了十分之几，在第二节仅以 0.022 秒之差落败。但从很久以前开始，明天两人可能都会跳一场祈雨舞，希望能出现一些混乱，让他们能够继续前进。
瓦尔特里·博塔斯，第 16 名，1:16.626
“不幸的是，到目前为止，这对我们来说并不是最轻松的周末，因为我们整体上缺乏一点一致性。走出第一季度总是很困难，尤其是以如此微弱的优势；赛道比平常更棘手这个周末到目前为止，风很大，阵风很大，这不是一个轻松的过程，最重要的是，突然刮起一阵顺风。我在第二次比赛中在第 12 号弯失去了一些时间，从积极的方面来说，我们的比赛节奏就在那里：明天之前我们需要一些运气和一些行动来取得进一步的进展，但这将是具有挑战性的。我们已经准备好抓住任何可能的机会。”
周冠宇，17日，1:16.834
“不幸的是，整个周末到目前为止并不是最好的。我从我们的新地板开始了新的一天，虽然我们必须在 FP3 之后做出一些改变，因为我落后我的队友一秒，但团队做得很好，确保我们为排位赛做好准备，这不是一场轻松的比赛，我认为升级包 - 尽管很小 - 似乎正在发挥作用并帮助我们获得更多表现。展望明天：这不会是一场轻松的比赛，可能有很多车队都采取类似的策略，但这是一条伟大的老式赛道，任何事情都有可能发生，我相信我们可以弥补一些位置在之前的会议中。”
Alessandro Alunni Bravi，团队代表
“今天的排位赛对车队来说是一场艰难的比赛：在周五的训练开始时，我们很难以正确的基线设置开始，并且在训练过程中我们无法恢复进入第二季度所需的表现 - 有些东西我们必须进一步分析，如果我们将排位赛与FP3进行比较，瓦尔特利（Valtteri）比早上的比赛没有进步，而我们在进入Q2时与刘易斯（汉密尔顿）相比有一点进步。不幸的是，这还不够，因为差距已经很大了，但我很高兴看到他从 P16 和 P17 开始大幅提高他的表现，这让明天变得非常困难。预计一场比赛可能会有很多车队遵循一站式策略 - 但没有什么损失，因为我们看到我们为伊莫拉带来的升级包正在给我们带来一些进步，车队中的每个人都必须比以往更加努力才能获得进步。接近第三季度并以有利的位置开始得分。”
倍耐力
马里奥·伊索拉，赛车运动总监
“排位赛的争夺非常激烈，两支车队势均力敌，马克斯·维斯塔潘再次拔得头筹。鉴于红牛、迈凯伦和法拉利之间的性能差距非常小，我们可以期待明天的比赛同样激烈。至于策略， - 停车几乎是必须的，因为在维修站更换轮胎的时间是本赛季最长的时间之一，约为 28 秒，而且超车非常困难，特别是只有一个 DRS 区域，这是另一个未知因素。是比赛被抵消的可能性：正如我们今天在F2和F3比赛中看到的那样，砾石陷阱数量的增加不可避免地意味着赛车在冲出赛道后被卡住的可能性更大。
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