迈凯轮
进入周六，迈凯伦减少了更多的下压力，这确实产生了积极的影响。自 2012 年以来，他们首次锁定了前排，诺里斯领先皮亚斯特里十分之一。尽管两位车手对第三季度的最后一圈都不太满意。但他们有足够的能力击败追赶的队伍，并且看起来有能力进一步削弱红牛在明天的车队领先地位。
兰多·诺里斯，第一名，1:19.327
“又一个杆位，太棒了。在排位赛中获得第一和第二有点令人惊讶，因为整个周末参赛队伍都很紧张。车队做得非常出色。如果能复制的话那就太好了明天，但赛道上有很多速度很快的车手，所以我并不期待一场轻松的比赛。新停机坪上的轮胎退化也存在很多问题。 - 对我们来说有很多未知，但对车迷来说却很兴奋。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第二名，1:19.436
“Q3的第一圈相当不错，但第二圈就不太好。不过，这仍然是一个不错的表现，也是团队的努力。这个周末的场地非常紧张，无法保证前排对我们来说，这是一项令人惊叹的努力，能够在重新铺装后实现这一点，这与我们在蒙扎习惯的情况有点不同，而且前面的场地如此紧张，我。认为明天的比赛将会非常精彩。”
Andrea Stella，车队负责人
“在这场极其紧张的排位赛中，车队取得了很好的成绩，在蒙扎这里，第一名和第六名之间只有十分之几。我们预计赞德沃特的情况会有所不同，因为这两种布局是截然相反的，所以令人放心的是确认 MCL38 在各种条件下都能正常工作。
“我们现在专注于比赛。轮胎的表现将会很有趣，我认为每个人都会对比赛的结果有一定程度的不确定性。今晚我们必须努力工作，从比赛中获得最大的收益。”车，并尝试最大化这个非常强大的发车位置。”
梅赛德斯
汉密尔顿获得了 FP3 的冠军，而梅赛德斯则作为热门车队之一进入了排位赛。当汉密尔顿在第二季度也名列前茅时，他们似乎确实在其中，但在第三季度的第一轮比赛中最终落后于迈凯轮。第二轮比赛中，拉塞尔再次领先汉密尔顿，但虽然他取得了第三名，但汉密尔顿最后的努力有点混乱，他不得不屈居第六——这可能有点令人失望。
刘易斯·汉密尔顿，第六名，1:19.513
“我对今天的表现感到非常失望。我认为我们本来可以排在前排，甚至可能是杆位。不幸的是，我今天没有做好这项工作。我在转弯时损失了十分之一半一和二，然后在最后一个弯道又是十分之一。除了我自己，排位赛一直是我的弱点，但我会继续努力解决这个问题。
“我们有一辆很好的赛车。这应该给我们明天带来信心。车队做得非常出色，让 W15 进入了比赞德沃特更好的窗口。赛车感觉好多了。”
乔治·拉塞尔，第三名，1:19.440
“今天取得了第三名的好成绩。几支车队之间的竞争非常激烈，所以从第二排起步并不是一个坏的地方。我花了一点时间才充分利用赛车；我们看起来在如何充分利用轮胎的问题上，我把最好的两圈留到了最后。仅落后杆位十分之一有点令人沮丧，但总的来说，我们对周六感到满意。
“迈凯伦车队目前速度非常快。这令人印象深刻。希望我们能够在第一个弯道挑战他们并取得领先。如果我们不能，我认为明天将很难与他们比赛。天气非常热不过，轮胎正在受到影响，看看这对大奖赛有何影响将会很有趣。”
托托·沃尔夫，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
鉴于我们在赞德沃特的糟糕表现，我们必须对今天感到满意。我们在蒙扎已经强势反弹，至少在排位赛中，我们一直处于领先地位。迈凯伦车队是目前的基准，我们今天能够挑战他们。那里也非常接近。刘易斯只比乔治少了十分之一，这就是几个位置之间的差异。目前，微小的差异确实可以产生很大的影响。
“迈凯伦车队在最近的比赛中轮胎表现非常好。这将对他们明天有所帮助，你不得不说他们是比赛当天的热门。不过其他人在周五的长跑中速度很快，所以我认为你不会我们可以排除任何人，我们将努力重返领奖台。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“我们知道今天的比赛会很紧张。因此，在第三季度末，双方的差距如此接近也就不足为奇了。法拉利成功地将两辆赛车拉入刘易斯和乔治之间 0.073 秒的差距与此同时，迈凯伦在我们最近访问的每条赛道上都表现得很快，所以我们毫不奇怪地发现我们无法与他们匹敌，这既令人沮丧又令人鼓舞。对于我们的两位车手来说，杆位都在触手可及的范围内。
“乔治在第三名中处于有利位置。我们最近的起步很好，要达到第一名还有很长的路要走。如果我们能够在迈凯伦车队之间取得突破，这将有助于我们度过一个强劲的下午。刘易斯有一点从法拉利车队的后面开始，需要做很多工作，但这里的退化看起来会很大，如果是这样的话，他可能有很多机会进入前线，正如我们所知，他是最好的之一。轮胎管理，因此我们对明天会发生什么感到兴奋。”
法拉利
法拉利在 FP3 中速度很快，看起来很适合争夺杆位。塞恩斯最终拖着勒克莱尔四处走动，尽管西班牙人确实从前面的迈凯轮车队中受益匪浅。但他们只是没有足够的速度与诺里斯进行战斗，并且也被拉塞尔击败。不过，差距非常小，上周法拉利车队有着出色的比赛节奏，所以他们希望明天也能有类似的表现，至少在主场登上领奖台。
查尔斯·勒克莱尔，第四名，1:19.461
“排位赛很棘手。我们有一些转向不足，这是我在昨天的练习赛中已经感受到的，所以我在一些弯道上很挣扎，尤其是在第一个区域。那是我们损失最多单圈时间的地方，这可能最终让我们付出了代价争夺杆位是我们今天能做的最好的事情，但这不是我们想要争取的位置，所以我们将在明天的比赛之前努力寻找我们所缺少的东西。我希望这能够这是一场轮胎管理比赛，所以无论谁做得最好，我都会全力以赴，我希望我们能为我们的 tifosi 带来胜利。”
卡洛斯·塞恩斯，第五名，1:19.467
“我们知道比赛会很接近。距离杆位还差十分之一，这显然令人沮丧。赛后查看数据，你总是认为自己可以在这里或那里做得更好，但赛道温度在第三季度下降了一些，因此也许我们遇到了一些额外的转向不足，但这并没有什么帮助，但是，我觉得我们今天几乎发挥了最大作用，并且我对明天的比赛充满信心，我们应该瞄准获得位置并为我们的 tifosi 带来一场精彩的表演。我真的很期待。”
弗雷德·瓦瑟，车队负责人
“我认为这对一级方程式来说是一场非常精彩的表演，六辆车在不到十分之二秒的时间内排在前面，总的来说，这是一场很好的比赛，即使我们当然很想坐在前排。我们为如此小的差距付出了高昂的代价，很遗憾我们只落后前排百分之二，从积极的一面来看，我们与前面的赛车非常接近，我认为我们可以在比赛中进行战斗。仍然有可能。我们在低下压力方面运行，这对明天来说可能是一个积极的因素，但这可能会使赛车在排位赛中更加难以驾驶，但它会让我们在最后一场比赛中获得更高的最高速度。在几场比赛中，我们的轮胎退化得到了控制，也许比我们最接近的竞争对手还要好，并且比排位赛有更好的比赛表现。至于明天的策略，这将取决于前几圈的跑速。如果速度非常快，那么可能需要考虑停两站，而新的停机坪会影响这一点。有一点是肯定的，这将是一场非常胶着的战斗，我们的车迷将从始至终都支持我们。”
红牛
红牛对他们一夜之间的设置并不满意，并选择在 FP3 中尝试一些新的东西。但他们仍然无法找到适当的平衡，导致两位车手在排位赛中都处于不利地位。佩雷斯有时看起来很难走出第一季度，但两位车手最终都进入了第三季度。到达那里后，维斯塔潘在他的第一次飞跑中犯了一个错误，让他在第二次飞跑中需要全力以赴。佩雷斯为了拖车而牺牲，但自己却犯了一个错误，这对队友的准备没有任何帮助。他们所能做的就是第七和第八名，让他们在明天的比赛中迎战。
马克斯·维斯塔潘，第七名，1:20.022
“这是一场混合的排位赛，Q1 和 Q2 实际上感觉相当不错，我们在这些赛段中设定了一些更具竞争力的单圈时间。在 Q3 中，我们在平衡方面遇到了困难，与之前的比赛相比，我发现了很多转向不足的情况所以无法正确地攻击角落。这种情况以前没有发生过，所以我现在不明白，我们需要深入研究并在明天之前进行真正的分析，我们最大的挑战是从后方找到稳定的平衡。前面，我们一直在努力奋斗，整个周末对每个人来说都是棘手的，我们当然希望它会比今天更积极，我们可以采取一些行动，但这有点未知。眼下。”
塞尔吉奥·佩雷斯，第八名，1:20.062
“我认为这条赛道利用了我们更多的问题，我认为我们与平衡脱节，在这个下压力水平上它甚至更难。我在第三季度使用磨砂轮胎跑得很好，但后来我换上了新轮胎，一切都变得非常高峰和困难 - 我们需要理解为什么我在第三季度失去了最后一圈并且有点偏离，我知道马克斯在我后面，所以我试图给他一点拖拽，但没有。这是一个非常糟糕的表现，我真的很失望，因为整个团队目前对赛车的一切都有点过于明智，这是我们目前面临的主要问题。我们在平衡和边缘方面有点挣扎，赛车很难玩，但明天才是最重要的，我们必须保持整个团队的积极性，因为我们需要有一个。我相信这就是我们的优势所在，长期的速度看起来很积极，所以让我们尽量减少两辆车的损坏并获得一些好分数。”
克里斯蒂安·霍纳，车队领队
“今天的表现非常奇怪，我们在第二季度跑出了 19.6 圈，使用磨砂轮胎获得第二名，然后在第三季度使用两组新轮胎时无法击败 20.0 圈。所以，发生了一些事情：这是我们需要快速理解并克服的问题，Checo 在 Q3 的第二个快速圈中犯了一个错误，所以他在圈末拖了他的队友以试图帮助他，但事实并非如此。车里存在不平衡，当你解决一个问题时，你会得到另一个问题，你解决了前部问题，你导致了后部问题，你解决了后部问题，导致了前部问题，这是不同的。当然，作为一支车队，我们对自己的表现感到担忧，但更重要的是，我们会努力通宵努力去理解它，但这会给我们带来一场艰难的比赛。”
威廉姆斯
科拉平托在 FP3 中再次获得了保证，并充满信心地进入了排位赛。不过，在最后一次飞行中，他将两个轮子浸入了砾石中，从而终结了进入第二季度的希望。至于阿尔本，他在第三季度再次亮相，延续了蒙扎的出色战绩。这位泰国车手在发车区获得第九名，威廉姆斯车队正在追逐他们自银石赛道以来的首个积分。
亚历克斯·阿尔本，第九名，1:20.299
“P9很棒，所以我很高兴。本周末到目前为止，我们是其余队伍中最好的，这就是我们希望达到的目标，但我认为我们并不真正相信我们会在这里，所以这很好。当赛车在练习赛中继续表现出色时，确实会增加一些额外的压力，以确保我们在排位赛中表现出色，但这一切都得到了回报，这是一条与赞德沃特截然不同的赛道，而且我们的升级也同样出色。我们知道这条赛道确实适合我们的赛车，但我们也知道，如果我们没有升级，我们就不会进入第三季度，所以这是一个很好的收获，我们在整个排位赛中都在与哈斯作战，他们似乎稍强一些。明天的比赛节奏将是我们最关心的，但让我们看看我们进展如何。”
弗朗哥·科拉平托，18 号，1:21.061
“在 F1 中参加我的第一次排位赛很特别。到目前为止，我很享受周末的每一刻。不幸的是，我在第二次冲刺时犯了一个小错误，这让我失去了在第二圈取得好成绩的机会。看起来很有希望，因为我在第一圈后处于一个很好的位置，当然，正在努力在第二次冲刺中迈出一步，我认为今天有可能进入第二季度。这只是一个开始，我还需要继续努力，因为我只在 F1 赛车上跑了几圈，现在我有点沮丧，但我知道还有很大的潜力，而且团队一直在努力。明天将提供一个很好的机会来更多地了解赛车和轮胎以及管理 F1 的完整比赛距离。”
斯文·斯梅茨，总监
“总的来说，今天是非常积极的一天，因为我们确认了赛车上周在赞德沃特的表现。在第一季度，两位车手都对他们的赛车感到满意，亚历克斯迅速进入第二季度。不幸的是，弗朗哥在第二推圈中犯了一个小错误，导致在此之前，他已经在进入第二季度的步伐中付出了高昂的代价，很明显，进入第三季度的形势将会很紧张，但出色的一圈让亚历克斯进入了前十名。在第三季度，亚历克斯获得了 P9。这是今天所能达到的最高位置，但他和团队可以回顾一下明天的精彩排位赛，因为赛道温度将再次超过 50 度，天气将再次变得非常炎热，但我们有信心做到这一点。一辆好的赛车，能够争夺积分。”
哈斯
哈斯让两辆车都进入了第二季度，但第一季度的结局却是混乱的，马格努森在碎石路中跑出了黄旗。此后丹麦人无法晋级，但霍肯伯格做到了，本赛季第七次进入第三名。他在发车区取得了第十名的成绩，只是在第三季度的决赛中被阿尔本击败，争夺中场位置。
尼科·霍肯伯格，第十名，1:20.339
“我认为进入前十名是一项很扎实的工作。以如此小的差距落后于亚历克斯（阿尔本）并不理想；我已经在第 1 号和第 2 号弯处输掉了比赛，不知怎的，在新轮胎上我没有’不能让它们粘住，每次使用新轮胎时都表现不佳，所以这是可以理解的总而言之，我很高兴，这辆车在低下压力套件上感觉相当不错，我有一个很好的感觉。我们充满信心，希望明天我们能够将其带入其中，但我希望我们所有人都非常紧张。”
凯文·马格努森，第 13 名，1:20.698
“在第一节，威廉姆斯赛车在我前面起步，灰尘太多，我不知道他是偏离赛道还是在赛道上——我什么也看不见——所以那一圈就毁了。这里有一股滑流，它可以给你十分之三的时间，我落后于两辆阿尔卑斯山，但他们做了准备圈，所以我最终没有拖车，这个优势是我在第三季度所缺少的，但 P13 不是。距离前十名太远了，我们可以从那里做一些事情。”
小松绫雄，车队领队
“这是一次不错的排位赛。我们想让两辆车都进入第三季度，但没能完全实现这一目标。说实话，当凯文在最后一场比赛中退出时，能够退出第一场比赛有点幸运，但他的第一场比赛在第二季度，尼科的旧轮胎圈速对于第三季度来说也足够好，然后在最后一场比赛中，我们一直都知道，我们正在与亚历克斯·阿尔本争夺 P9，我们以百分之四的优势输掉了比赛，但我认为我们是这样的。总的来说，这是非常令人满意的一天，在可以超车的赛道上从 P10 和 P13 开始，我认为我们真的可以为积分而战。”
阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁还没有仔细观察过前面车队的节奏，但他们发现自己在周六的排名中落后了。斯特罗尔在第一次要求以第 17 名的低位参赛时退出，让他明天继续对抗。阿隆索最终仅落后 Q3 0.010 秒，但他在广播中声称，考虑到赛车的操控性，P11 是积极的。
费尔南多·阿隆索，第 11 位，1:20.421
“我们在进入排位赛时感到有点悲观，所以总而言之，我们必须对 P11 感到满意。赛车在这里有点挣扎，所以如此接近第三季度是一个好兆头。明天我们将进入未知的领域，这并不容易，但进入前十名仍然是目标。”
兰斯·斯特罗尔，17 日，1:21.013
“我认为我们今天有潜力进入第二季度，所以以如此小的差距错过比赛真是令人沮丧。我在最后一圈领先了十分之几，但黄旗的要求来了，所以我不得不后退整个周末都很棘手，我们还没有找到我们需要的速度，但我们会看看明天的比赛如何，所以我们需要运气。我们这边。”
迈克·克拉克，车队领队
“今天的排位赛在整个发车区都非常接近，非常小的差距证明是决定性的。兰斯很不幸在第一季度末遇到黄旗，而费尔南多几乎挤进了第三季度，但只以百分之一秒的时间被拒绝。让我们看看我们在比赛中能做些什么，但我们知道我们需要一辆更快的赛车来在这个紧张的中场比赛中继续前进，我们将充分利用明天的任何机会来争取积分。”
RB
周五RB似乎拥有不错的直线速度，但他们无法将其转化为发车位置。里卡多刚刚以牺牲队友的代价逃离了第一季度，他的最后一圈将角田丢进了淘汰区。进入Q2后，里卡多无法再进一步，只能屈居第12。
丹尼尔·里卡多，第 12 名，1:20.479
“我对今天的一圈感到非常满意，我觉得我们没有留下太多的余地。我知道今天早上之后进入第三季度会很困难，所以最终要非常接近它最终，我对这一圈感到满意，并觉得我们已经尽力了，但不幸的是，这还不够，但实际上，从 P8 到 P20 的赛车都很接近。明天将进行积分争夺战，所以比赛还未知，如果你有速度，我期待着明天弥补位置。”
角田由纪，16 号，1:20.945
“今天很艰难。昨天我们开始的节奏很慢，然后一场又一场地我们设法缩小了与中场的差距，但不幸的是，这显然还不够。我很沮丧，有些事情还不清楚，所以我们需要了解正在发生的事情，因为整个周末我们都没有一辆容易驾驶的赛车，我对排位赛中的一圈感到非常满意，但我认为我们仍然缺少一些东西，就像这个周末一样。我感觉速度不够，不同的赛车之间存在差异，所以明天我肯定有很多东西需要学习。”
Claudio Balestri，车辆性能总工程师
“昨天我们对自己的表现水平并不完全满意，尤其是 Yuki 的赛车，它携带了一些新零件。我们连夜对车库两侧进行了一些改动，以便在这条充满挑战的赛道上充分发挥我们的赛车的性能，今天早上在 FP3 期间，我们对两辆低油载的赛车进行了一些调整，并从这些变化中发现了一些积极的一面，不幸的是，我们的速度不够快，第一季度只有 Yuki 和 Daniel 出局。距离第三季度还有百分之几。现在我们需要将注意力转移到比赛上，我们的目标是获得一些积分。”
高山
Alpine表示他们会在这条赛道上挣扎，事实也证明了这一点。他们确实让两辆车都进入了第二季度，取得了一定的成功，但最终以 P14 和 P15 的成绩上场。留下来的加斯利延续了暑假以来的强势状态，连续第二场比赛在排位赛中击败了奥康。但连续第二个周末得分对于法国人来说似乎是一个艰难的要求。
埃斯特班·奥康，第 15 名，1:20.766
“从今天开始，我们采取了一些积极的措施，我们在一夜之间做出了一些改变，这似乎已经达到了目的。从昨天开始，赛车感觉更好了，更像是我们在赞德沃特之前的表现。我们还没有完全理解原因，所以需要进一步调查这一点对于我们在蒙扎来说，这总是一个充满挑战的周末，但我认为团队一夜之间的努力得到了回报，我们已经朝着正确的方向迈出了一步，尽管我们还没有完全干净。圈所以留下了一些表现，甚至可能会进一步提升一些位置现在我们需要制定明天的策略，以确保我们做得正确，看看会发生什么将会很有趣。由于车队还没有太多关于长期运行的代表性数据，并且随着新的停机坪的出现，将会有一些未知因素，我们将看看明天的情况如何，我们将确保我们处于战斗状态，并希望能够做到。以获得职位。”
皮埃尔·加斯利，第 14 名，1:20.738
“今天在排位赛中进入第二季度真是太棒了，因为这个周末对我们来说非常困难，尤其是在较软的复合轮胎上。这周每次我们安装软胎时，我们都无法让它正常工作我们想要的是，前轮胎和后轮胎，整个赛车的抓地力感觉不太好，最好的单圈是在第二季度使用旧轮胎时，我们尝试了很多不同的方法来克服它，但不知怎么的抓地力。尽管如此，我们距离获得积分已经不远了，期待明天的比赛日，我们将奋力拼搏，进入前十名。”
朱利安·劳斯，总监
“让两辆车进入排位赛的第二部分是从练习赛中向前迈出的一大步，也是在一条赛道上取得的相当积极的结果，我们预计在进入周末之前我们会比最近的比赛更加困难。我们知道我们会更少在排位赛中很有竞争力，但最终，它比预期的要稍微接近一点，这不是我们可以庆祝的事情，这也不是我们想要的结果，但这也是对去年结果的改进，去年我们未能获得任何一辆车。从第一季度开始，我们在长跑中一直更具竞争力，与软胎相比，中型轮胎表现更好。随着赛道的重新铺设，轮胎寿命和退化仍然存在一些未知因素，这使得我们看起来更具竞争力。在较难的化合物上意味着比赛期间可能有机会采取策略，让我们有机会争取明天的积分，如果我们想在最近的比赛中重复积分成绩，我们需要完美地执行一切。”
索伯
博塔斯昨天的辉煌似乎已经是很久以前的事了，而周六的奇克索伯则降回了较低的位置。他们在 FP3 中并没有表现出太多的速度，因此排位赛并没有太大的惊喜，因为他们锁定了发车区的最后一排。博塔斯以 P19 的成绩获得了团体荣誉，领先队友十分之三。不过，周确实觉得他的最后一场比赛受到了黄旗的阻碍。
瓦尔特里·博塔斯，19 日，1:21.101
“感觉今天我们还可以取得更多成就，所以我对进入 P19 感到失望：我所做的第一圈相当不错，随着赛道的改进，我完全有可能进入 Q2，只是第一节即将结束时的黄旗剥夺了我们的机会，第三场练习赛比昨天更加困难，所以我们选择恢复周五的排位赛，感觉要好得多，但最终，这一切都取决于运气，不幸的是，最后一次比赛因黄旗而停止，所以我无法取得太大进步，我们最终的成绩仍然是一个问号，因为总的来说，我们似乎陷入了困境。展望明天，轮胎管理将至关重要——希望我们有机会赶上我们的对手，并尝试提高我们在赛道上的位置。”
周冠宇，20日，1:21.445
“今天的排位赛非常令人沮丧，因为我们知道我们本可以得到比我们所做的更多的东西。我的最后一圈开始很有希望，比我之前的成绩有所进步 - 直到我前面的赛车开始脱离赛道，迫使我结果，我无法设定我的单圈时间，如果没有这些事件，我会获得更高的起始位置，并且会更接近。 Q2 尽管排位赛很艰难，但赛车的感觉肯定比今天早上更好：我们将利用这种改善的感觉在比赛中尝试前进并尽可能多地学习。”
Alessandro Alunni Bravi，团队代表
“经过艰难的 FP3 训练后，我们在排位赛的赛车操控性和平衡性方面取得了一些良好的改进，这是我们在最后几圈中展示的。两位车手都报告说，赛车在所有弯道中都更加平衡：不幸的是，我们”两位车手在最后一圈都取得了进步，但由于凯文·马格努森 (Kevin Magnussen) 发出黄旗，不得不在帕拉波利卡 (Parabolica) 减速，直到那一刻，周才显着提高了他的单圈时间 - 带着苦涩的味道离开了。与他的最后一圈相比，几乎快了十分之四 - 我们相信今天我们有潜力争夺第二名，我们带着复杂的心情结束了这一天：从积极的方面来说，我们改善了赛车的平衡，但从另一方面来说，我们在蒙扎的起步位置很困难，但没有什么损失：就最高速度而言，我们在中场具有竞争力，因此我们仍然有机会弥补本周末的所有比赛。 ：由于高温和新的停机坪，颗粒化和轮胎退化将是一个关键因素，因此我们需要控制所有因素，为明天的比赛做好最好的准备。”
倍耐力
马里奥·伊索拉，赛车运动总监
“这是一场精彩的排位赛，本赛季排名前四的车队展开了激烈的角逐，冠军争夺战看起来比以往任何时候都更加开放。迈凯伦确认其拥有本赛季此时最全能的赛车，在非常紧张且曲折的赞德沃特赛道上取得了杆位，天气相当凉爽，现在是在意大利典型炎热的夏日，在速度神庙。
“事实上，温度将在比赛中发挥重要作用，预计明天的情况将与今天相似，这在轮胎管理方面绝对不会对车队和车手有帮助。颗粒仍然可能是一个因素，这可能会打开这就是为什么，除了确保在中和的情况下有额外的选择外，除了角田之外，所有车手都选择在比赛中保留两套硬车。从理论上讲，蒙扎维修站通道很长，通常意味着在这里几乎必须停一站：因此，基于使用一组 C4 和一组 C3 的策略，在第 20 圈和第 26 圈之间停车是最快的。相反的用法适用于那些想要在第 26 圈和第 32 圈之间停下来跑更长距离的人。不过，今年不能排除两次停站的可能性，即跑一组中速和两组硬速。老实说，我认为每个人都可以。会尝试跑一站，尝试管理轮胎，特别是在每个进站的前几圈，以避免给他们带来太大的压力，同时意识到由于有两套硬赛，他们有一个备用计划。
“最后，我很高兴地报告说，我们在排位赛之前对杆位时间（1分19秒1，温度比实际经历的温度低）的模拟基本上被证明是正确的，即使在不寻常的情况下也是如此，因为我们有关赛道表面的可用数据非常少，因为它是全新的。”