红牛
维斯塔潘在整个训练过程中都受到队友佩雷斯的大力推动，因此看到这两个人在排位赛中争夺杆位也就不足为奇了。他们在第一季度和第二季度的比分非常接近，但维斯塔潘在第三季度的第一轮比赛中发现了优势。他会像过去经常做的那样在最后一刻慢跑吗？但这次不是这样，因为佩雷斯非常痛苦地差点追上他，最终仅以 0.066 秒的差距结束比赛，而墨西哥人似乎已经将最近的排位赛困境抛诸脑后。这预示着两人明天将进行一场激烈的战斗。
马克斯·维斯塔潘，第一名，1:28.197
“总体而言，在排位赛中，圈速非常好，这对车队来说是一个很好的成绩。在最后一圈，我试图进一步推动，在第一区取得了不错的成绩，但最后轮胎耗尽了所以损失了一些时间，这是一种耻辱，我们必须在长跑上努力，因为我们对这些还没有完全满意，但仍然觉得我们可以努力控制赛车的平衡，但事实并非如此。完美，但仍然在我认为可以更好的一圈上取得杆位，这很棒，我们对赛车做了一些很好的改变，我真的很喜欢这里的第一区，驾驶起来真的很有趣，而且赛车也很棒。每年都在进步，尤其是在高速方面。总而言之，车队拥有前排起步，这是明天比赛的完美开始，但我希望能够来到这里，支持我们，这真是太棒了。总是令人惊叹，希望我们能为车迷们带来一场精彩的比赛。”
塞尔吉奥·佩雷斯，第二名，1:28.263
“到目前为止，我们度过了一个愉快的周末，并且在今天的排位赛中取得了一些非常好的进展。不幸的是，最终我们无法完全融入最后一圈，我没有很好地退出我的腿，今天可能足以错过杆位，如果你还记得去年在这里，我们比马克斯落后了十分之七，我认为总的来说，我们的赛车处于更好的位置，这可能是平衡方面最困难的赛道，这个赛季的情况是这样的。看起来很不一样，信心又回来了。在铃鹿周围的良好平衡是世界上任何其他地方都无法比拟的，今天非常愉快，马克斯和我整个周末都处于标准状态，我想明天我们会很接近。我们拥有一切值得奋斗的东西。”
克里斯蒂安·霍纳，车队领队
“两位车手今天的排位赛都表现出色。这是我们第 27 次前排被锁定，Checo 在这里的排位赛中表现最好，进一步巩固了他之前取得的第四名的最佳成绩。当然，明天我们仍然需要改进一些事情，但这是另一场比赛马克斯的单圈令人惊叹，我们很高兴两辆车都坐在前排，我认为比赛会更接近，但今天我们处于一个很好的位置，因为我们希望将这种速度带到周日。”
迈凯轮
迈凯伦去年在铃鹿表现出色，但这次在练习赛中表现好坏参半。排位赛到来时，他们的赛车焕发了生机。两位车手都进入了第三节，一旦到达，诺里斯将公牛队推得最接近。在练习中德格纳 2 中犯了一个错误后，他在最后一次飞跑中确实表现得有点安全——但第三仍然是一个非常好的起点。皮亚斯特里在他的生日那天无法做到这一点，因为他在与第四名和第八名的差距仅为 0.1 秒的那天获得了第六名。
兰多·诺里斯，第三名，1:28.489
“我对今天感到非常满意，我们拥有一辆有竞争力的赛车，我可以在排位赛中争取好圈数，尤其是在第三季度。来到这里在车迷面前总是很愉快，我很高兴能够获得第三名进入明天的比赛，我们整个周末都拥有一辆出色的赛车，并取得了令人高兴的进步，我们的努力正在逐渐得到回报，今天是周末的良好开端，但明天就是我们的目标。作为一个团队获得优势的机会。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第六名，1:28.760
“在排位赛中，我只是从第二季度开始就不太掌握，很难找到令人沮丧的节奏。我需要和我的工程师一起关注几个领域，但看起来非常紧张。明天对我来说是一个很好的机会来提高并在比赛中获得积分。”
Andrea Stella，车队负责人
“这对车队来说是一场积极的排位赛。今天的 P3 和 P6 使我们能够在明天获得好积分。我们也很高兴看到我们是仅次于红牛的第二好车队 - 尽管需要注意的是我们了解这条赛道适合我们赛车的特点，唯一值得称赞的是兰多和奥斯卡在第一季度和第二季度取得了良好的圈速，使他们能够在这些比赛中只使用一套轮胎，为第三季度保留两套新轮胎。到目前为止，车手和整个车队都做得很好，我们现在必须做好准备，并利用今天的比赛取得优异的成绩。”
法拉利
在经历了强劲的周五之后，法拉利在 FP3 中落后了节奏。许多人认为他们是在装沙袋，但随着排位赛开始，他们的挣扎似乎是真实的。勒克莱尔在第一季度不得不使用两套软胎，这限制了他在第三季度只能跑一分。在差距非常小的情况下，他最终获得了令人失望的第八名，但队友塞恩斯尽管在排位赛的一小时内受到油门问题的阻碍，但还是取得了更令人鼓舞的第四名。
查尔斯·勒克莱尔，第八名，1:28.786
“我对今天的排位赛并不满意。赛车的感觉相当不错，但速度不够，所以我们将查看数据并评估到底是什么原因。我们的赛车在今年的比赛节奏比排位赛节奏要快，但在这条赛道上超车难度很大，所以我们会争取一个良好的开局，抓住一切机会，争取在比赛中重新回到领先位置。”
卡洛斯·塞恩斯，第四名，1:28.682
“我对我的排位赛和第三季度的单圈感到满意，因为我认为我们今天最大限度地发挥了我们的潜力。从 FP3 开始我们就知道这个周末我们有一圈多一点，但从第四名开始让我们处于一个有利的位置明天的比赛我们在比赛节奏方面已经取得了良好的进步，我希望我们能够在比赛中充分利用这一点，争取登上领奖台！”
弗雷德·瓦瑟，车队负责人
“总的来说，排位赛的成绩不太好。卡洛斯的表现还算不错，但查尔斯付出了代价，因为必须使用两套软胎才能进入第二季度。但如果我们现在专注于明天，我们知道我们的比赛节奏我们两个人都很好，我相信我们可以参加比赛，弥补一些位置并带回家一个好的成绩，卡洛斯和查尔斯都需要有一个好的第一圈，这样他们就可以在自由的空气中奔跑，而不需要被淘汰。交通堵塞，考虑到铃鹿超车确实很困难，尤其是只有一个 DRS 区域。”
阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁的结果截然不同，他们对铃鹿进行了升级。斯特罗尔在第一季度末未能完成一圈，并发现自己提前洗了个澡，似乎对发生的事情感到困惑。至于阿隆索，他轻松地进入了第三位，并为比赛节省了一套软胎。尽管他说他不知道如何在第一轮比赛后提高赛车的速度，但他在第三季度的第二个飞行圈中做到了这一点，跃升至令人印象深刻的第五名。
费尔南多·阿隆索，第五名，1:28.686
“我对今天获得第五名感到非常高兴。在铃鹿的排位赛总是一次非常特别的经历，低油耗和新鲜的轮胎，今天赛车里的一切感觉都很好。也许像我们这样具有竞争力有点出乎意料。回顾去年，我们距离铃鹿站的杆位仅差一秒多，而现在我们只差十分之四，所以看来我们正朝着正确的方向前进，现在说我们的更新是否产生了重大影响还为时过早。 ，但我们会查看我们拥有的所有数据，与正赛相比，我们通常在排位赛中更快，所以让我们看看周日会发生什么。”
兰斯·斯特罗尔，16 号，1:30.024
“我只是没有达到今天排位赛所需的速度，我们还不明白为什么。我认为我已经达到了我的赛车能力的极限，但我缺乏走出第三季度的速度更新包似乎适用于费尔南多的 AMR24，所以我们今晚会看看是否还有其他可能影响我的赛车的事情。在大奖赛之前我们还有很多工作要做；我们必须充分利用明天出现的任何机会。”
迈克·克拉克，车队领队
“铃鹿站的排位赛苦乐参半。我们的目标始终是让两辆车都进入第三季度。我们没有实现这一目标，因此我们需要仔细观察兰斯的 AMR24，因为两辆车之间的差距很大。随着比赛的进行，费尔南多（Fernando）对 P5 的表现越来越满意，整个团队在准备这个更新包方面做得非常出色，确保我们昨天进行了连续的比较测试。我要感谢车库里的团队，他们为费尔南多的赛车添加了更新，因此我们将看看明天会带来什么。”
梅赛德斯
梅赛德斯成功地让他们棘手的赛车进入了铃鹿的一个非常好的工作窗口，并且看起来在排位赛中表现出色。然而，两位车手都未能在第三季度从 W15 中发挥出最佳水平。汉密尔顿最终成功击败了他的队友，以第七名的成绩回家，而拉塞尔则通过向赛会干事解释在维修区的不安全释放而奋力争取到第 9 名。由于超车可能会很困难，两人明天可能会面临一场艰苦的比赛。
刘易斯·汉密尔顿，第七名，1:28.766
“排位赛总体来说是一场非常好的比赛。我认为本周末到目前为止，我们已经对赛车及其平衡性做出了一些很好的改进。总的来说，我在赛车中比今年更开心，尽管有一些明显的问题不过，当我们六个月前在这里比赛时，我们已经朝着正确的方向迈出了一步，我们已经落后了一秒，并且我们已经缩小了与最接近的竞争对手的差距。希望更多，我们永远不会对 P7 感到满意，但我们知道明天的比赛将是关于轮胎退化的，我们的长距离跑速度看起来与周五的其他人相似，所以我们将看看是否如此。周日的情况就是如此，我认为明天的比赛将会非常接近，所以我希望我们能够最大限度地利用所有的因素并拿下一些好分数。”
乔治·拉塞尔，第九名，1:29.008
“我们、迈凯伦、法拉利和阿斯顿·马丁之间的关系非常紧张。在 FP3 之后，我们知道所有这些赛车之间的差距只有十分之一或二，事实也证明了这一点。如果你不做很棒的一圈，你最终会获得第九名，这就是我今天在最后一圈犯下的错误；这有点令人失望，但这并不是最难超车的比赛。 ，随着轮胎退化和不同的策略，希望我们明天能够取得很多进展，我们已经在几条高速赛道上开始了，我们知道这就是我们这辆车的弱点。这个周末不会是我们最好的，我们暴露这些弱点是件好事，因为它让我们了解了我们正在构建的平台并增加了性能，这为我们的改进设定了明确的方向。”
托托·沃尔夫，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“P7 和 P9 的整体成绩并不好。但积极的是，我们距离第二排并不算太远，仅十分之一左右，而去年的赛道即使不是最差的，也是其中之一。我们这个周末，每个人都在努力了解 W15 以及我们如何在我们现有的平台上进行开发，因此，我们已经朝着正确的方向迈出了一步，因此很难预测。明天的比赛会是什么样子。红牛队的阵容非常紧张，所以我们将看看周五的长期数据以及今天的排位赛，这表明我们将竭尽全力。我们必须做到最好的结果。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“周末我们前往日本，专注于让赛车变得更加稳定和可驾驶。令人高兴的是，我们在这方面似乎取得了一些进展。如果我们能快十分之一，我们当然会更高兴这将使我们在发车位上获得更高的位置，但目前的现实是，我们在众多赛车中处于劣势，并且需要找到更多的表现，尽管如此，我们与杆位的差距已经缩小了一半。与去年相比，即使向前迈出一小步，我们也会得到鼓舞，因为昨天的红旗和降雨意味着我们缺乏长期数据，但这是一场你可以移动的比赛。如果你有良好的节奏，我们将寻求充分利用我们拥有的赛车，很好地执行我们的策略，并希望能够比我们的起点更高。”
RB
里卡多的表现更好，他在第三节只落后了十分之半秒，他的队友角田将他击倒。考虑到他错过了 FP1（岩佐 Ayumu Iwasa 跑进赛车履行车队的两个年轻车手日义务之一）并且 FP2 被淘汰，这对澳大利亚人来说是一个令人印象深刻的结果，尽管他似乎并不这么认为他通过电波立即作出回应。角田连续第二年在这里取得第三季度的成绩，现在似乎是一名车手的转变。这位日本赛车手看起来非常自信，无疑给观众带来了欢呼。在超车困难的赛道上，他希望明天能够获得更多积分。
丹尼尔·里卡多，第 11 名，1:29.472
“我今天的心情很复杂。有一点沮丧，但在今年艰难的开局之后如此接近第三季度也是令人鼓舞的。考虑到昨天我只跑了几圈，而且路面潮湿，今天的排位赛是这是一次很好的比赛，因为我们非常接近进入前十名。今天早上我在 FP3 中开了几圈，然后努力寻找排位赛的那零点，我很高兴我们能进入前十。不是第三季度，仅仅以十分之一的优势被淘汰真是令人沮丧，因为昨天之后，我们当然会看到一些令人鼓舞的积极因素，比赛节奏还不错。 ，我将从干净的一侧开始，我真的认为积分是可能的，所以我的目标是在第一圈和第 53 圈进入前十名。”
角田由纪，第 10 名，1:29.413
“在澳大利亚取得强劲表现后，我在本周末感到了一点压力，但我想说这是很好的压力，我很高兴能够在家人、朋友和家乡观众面前进入第三季度。排位赛本身并不像我们预期的那么容易，但总的来说，作为一个团队，我们做得非常出色，我正在继续学习如何最大化赛车及其设置，以充分利用它，并且没有每个人，赛道上和工厂里的工程师和机械师为我提供支持，我不会取得这样的成绩，我非常感谢他们所有人，丹尼尔也做得很好，这意味着绝对有可能得分，甚至更多。比一个，所以我们会尽力而为，第一步已经完成，第二步是明天比赛的前十名，我在这里还没有实现，但我们会将其放在一起并尝试实现一个目标。完美的比赛！”
艾伦·佩尔曼，赛车总监
“当然，我们非常高兴，Yuki 再次进入第三季度。他做出了出色的努力，而丹尼尔落后了百分之几，我认为我们今天真的最大化了我们的包裹。所有人都做得很好，无论是意大利还是英国，新地板的表现非常出色，这对我们的车队来说是一个很好的成绩，我们需要在明天继续保持这种良好的状态。在那里获得尽可能多的分数。”
哈斯
马格努森对 FP3 中的赛车并不满意，丹麦人在后期进行了一些设置更改，因此将 Q1 的第一部分用作快速练习。不管他做了什么改变，至少对排位赛没有多大帮助，尽管他可能有更适合比赛的设置。至于霍肯伯格，他确实进入了Q2，但在该赛段由于赛道限制而失去了单圈时间，这给他的最后一场比赛带来了很大的压力。
尼科·霍肯伯格，第 12 名，1:29.494
“我真的很高兴，对表现非常满意，他们做得很好，干净的圈数 - 我很享受排位赛。去年，我经历了一场混乱的比赛，所以这次我真的很渴望有一个干净的比赛，我认为我们真的最大限度地利用了我们的包，即使我们错过了第三季度，因为这对我们来说确实很好。昨天，FP1 的情况看起来不太好，正如预期的那样，我们的包不是很高兴。铃鹿附近，所以我会很高兴地乘坐P12。”
凯文·马格努森，18 号，1:30.131
“我认为我们在排位赛中改进了赛车，但我们的起步与昨天的设置相去甚远。这并不是排位赛最干净的准备，我们明天将进行这种设置，但我们改进了赛车和稳定性——它仍然缺乏节奏，我们知道这条赛道不会成为我们的赛道，但最重要的是，在我们车库一侧，我们可能只是有点错过了节奏。不管怎样，我们明天还有一场比赛，希望像本赛季的前三场比赛一样，我们一定会努力取得一些进展。”
小松绫雄，车队领队
“总的来说，作为一支车队，这是一场很好的排位赛。我们想进入第二季度，但凯文无法很好地应对这一点，但即便如此，我们还是做了一些设置上的改变，他对此非常满意。我们给了自己最好的机会是进行三轮比赛，但最终，他无法到达那里。变化是朝着积极的方向发展，因此对于凯文来说，比赛看起来更好，至于尼科，像往常一样，这是他的第一轮第二轮和第二轮第二轮。 - 今天我们不能要求超过 P12，而且他也做了一些设置上的改变，在困难的条件下恢复良好，在这条赛道上暴露了弱点。我认为我们的团队合作得很好。”
索伯
博塔斯在第一节比赛结束时完成了明星圈，并在此过程中淘汰了斯特罗尔。他没有延续这种状态，但 P13 是一个令人鼓舞的发车位，特别是当你考虑到车队的进站困境似乎正在改善时。但与他的队友相比，周的表现很挣扎，这位中国车手无法在第一轮比赛中完成单圈，因此将在周日的比赛中支撑起比赛。
瓦尔特里·博塔斯，第 13 名，1:29.593
“我对我们的赛车今天的感觉非常满意，无论是在早上的比赛中还是在排位赛中。很高兴能够回到第二季度并敲开第三季度的大门。当然，如果能回到第二季度就更好了。进入前十名，但这个结果证明我们正在朝着正确的方向前进，我们在过去几场比赛中进行了升级 - 为此，我们必须向辛维尔家乡的团队致敬，感谢他们的持续支持整个周末我们已经取得了一些小进步，展望明天，我相信，如果我们一切顺利，我们将能够与周围的赛车进行一场体面的战斗，并带回一些积分。”
周冠宇，20日，1:30.143
“今天对我来说是艰难的一天。不幸的是，由于技术问题，我错过了 FP3 的结束，不得不从长期练习直接进入排位赛。由于缺乏准备，这对我来说相当困难为了预测赛车的行为，虽然我尽了一切努力，但在最后一个赛段我对后部的抓地力不够，我相信我会失去更多的时间来准备我的排位赛。我处于一个更舒服的位置，这是一个非常紧张的发车区，虽然争夺积分可能取决于有多少超车的可能性，但我相信我应该能够弥补明天的位置，并且是新的一天。作为一个团队，我们将继续全力以赴。”
Alessandro Alunni Bravi，团队代表
“今天让我们心情复杂。在瓦尔特利方面，我们比之前的比赛有了进步，因为他在排位赛中表现出色，有机会进入第三季度。他只是以微弱优势错过了比赛，但他的圈速Q1和Q2的时间都与进入最后一轮的Yuki竞争，不幸的是，由于我们正在调查的技术问题，周的排位赛并没有按预期进行，他错过了FP3的最后部分。模拟排位赛中使用的是软质复合轮胎，而且 FP3 是非常重要的一站，特别是因为 FP2 期间的条件不允许进行大量的跑步，因此他缺乏一些关键的时间来准备排位赛，而周在第一场比赛中表现出了良好的进步。和第二站，但不幸的是，这还不足以晋级，周的练习赛看起来并没有真正体现出全部潜力，而且他有可能在明天恢复一些位置。升级——我们在墨尔本引入的升级以及来到这里（铃鹿）的升级——提高了我们赛车的性能，我们乐观地认为我们可以在比赛中争夺积分。”
威廉姆斯
萨金特在第一次练习中发生严重撞车事故后缺席了 FP2，当他回到赛道时，他在 FP3 中似乎遇到了困难。这位美国人似乎无法完全突破极限，因此看到他在第一季度退出也就不足为奇了，而队友阿尔本则进入了第二季度。但一旦到达那里，这位泰国车手就无法在排行榜上产生太大影响，因为他抱怨他的威廉姆斯赛车在这条赛道上的感觉似乎不太适合 FW46。
亚历克斯·阿尔本，第 14 名，1:29.714
“这个周末我们一直在挣扎，我在车里感觉不舒服，这很令人沮丧，但这正是我们期望的地方。就我们驾驶汽车的方式而言，我们已经在一些弯道上取得了更好的成绩，但是而且，在这条赛道上，情况变得更糟，你不能滑动，因为赛道非常具有攻击性，它会撕裂轮胎。通常，当赛道光滑时，我们可以摆脱这种情况，但当赛道如此粗糙时，我们付出了相当大的代价。我也经历了很多过热的情况，当你必须通过弯道进行轮胎管理以保存轮胎时，管理起来很棘手，展望明天，汽车在我们的几次长跑中感觉还不错。 FP3 期间已经完成了，但是策略很重要，所以让我们看看我们进展如何。”
洛根·萨金特，19 号，1:30.139
“经过昨天发生的事情，今天早上只在 FP3 中跑了几圈，这是一个相当不错的转变。考虑到有限的运行量，我们将赛车放在了排位赛的好位置，并做出了正确的决定。我不认为第二季度还剩十分之一半，我对自己的驾驶方式非常满意，但这个周末我们在速度方面有所欠缺。明天将是一场降级比赛，我们如何在第一区应对这一点将是关键，我们将努力取得良好的开局，管理好比赛，希望这能让我们处于一个不错的位置。”
Dave Robson，车辆性能主管
“与昨天的中断相比，今天的两位车手都完成了 FP3 中的计划项目并完成了多项设置测试。基于 FP3 实验，我们能够在排位赛前调整两辆车，并改进设置作为在排位赛中，两位车手都表现出色，虽然洛根错过了第二季度，但他的速度与亚历克斯很接近，而且他很好地从昨天的跑动中恢复过来，亚历克斯在整场比赛中都表现出色。尽管他在第二季度可能错过了一小部分单圈时间，但第 14 名公平地反映了当前的赛车速度，两位车手都发现即使在单圈排位赛中也很难管理轮胎，因此明天将会非常困难。这是一个挑战，因为他们希望平衡速度和退化，明天天气可能会变得干燥和温暖，这也会影响前轴相对于后轴的退化，这只会增加比赛的难度。”
高山
随着这里的升级，人们对周六的阿尔派寄予了更高的期望。奥康连续第二场比赛从第一季度出局，这是一个令人鼓舞的迹象，尽管他无法在第二季度的比赛中进入前十名。加斯利没有效仿，这位法国人抱怨说他在第一季度后期的牵引力上遇到了困难。由于到目前为止，他将面临一场艰难的比赛。
埃斯特班·奥康，15 号，1:29.811
“我对最后练习中赛车的平衡并不完全满意，所以我对我们作为一个团队的反应如何在排位赛的短暂周转中改进赛车的设置感到满意。第一季度的最后一圈感觉很好，但是我们周围的其他人都在第二季度取得了进步，我觉得我们今天发挥了赛车的最大潜力，但不幸的是，这还不足以超越明天，我们将努力向前迈进。在我们遇到的大部分机会中，我们都会努力保持战斗状态，看看我们最终会取得怎样的成绩。”
皮埃尔·加斯利，17 ，1:30.119
“今天在第一季度出局绝对令人失望。在我的第二个推圈中，赛车在第一区感觉很好，但在那之后，我们似乎滑动了很多，并且可能使后轮胎过热。我在弯道处的牵引力方面遇到了困难，后端很活泼，对于完全干净的一圈来说太混乱了，这是我们必须分析和理解的地方，因为这是我们现在所缺乏的，我们将一如既往地在比赛中战斗。明天我们必须最大限度地利用我们的策略，看看我们是否能从眼前的事情中受益。”
布鲁诺·法明，车队负责人
“升级工作符合我们的预期，但显然，我们面前仍然有很多艰苦的工作。今天下午我们可能没有最大限度地发挥两辆车的潜力，我们将对此进行分析。有些事情我们必须快速了解特别是在轮胎热身和管理方面，因为在如此拥挤的比赛中，这是一个很大的区别，我们将评估我们的选择，并寻求让我们的赛车在赛场上取得进步并走向全面。重要的点位置。”
倍耐力
马里奥·伊索拉，赛车运动总监
“在对车手和赛车要求最高的赛道之一，我们见证了维斯塔潘和红牛在排位赛中占据主导地位，这是一年多来第一次，车队的两位车手都位于前排。因此，显然是最受青睐的明天，但仍然有很多未知因素在起作用，首先是策略，尽管比去年的比赛凉爽得多，但退化仍然特别严重，因此两站仍然是最快的选择。
“当谈到可用化合物之间的排列时，情况就不同了，特别是去年实际上是不可能的软化合物，明天可能是一个真正的选择，特别是在第一阶段，对于那些希望拥有一个另一个考虑因素是，在这条赛道上超车绝非易事，正如我们本赛季到目前为止所看到的，当前一代赛车在接近另一辆车时越来越不稳定，这使得它变得更加复杂。即使具有很大的速度优势，底切 - 提前停车以充分利用前几圈的轮胎性能 - 在这里非常有效，并且肯定会成为一个因素。
“最快的策略是软硬结合，但一些车队，如法拉利、红牛、阿斯顿马丁以及马格努森，他们只有一套 C1 可用，将不得不尝试其他方法。他们可以选择放弃 C3，而选择 C2，事实证明 C2 在自由练习中具有竞争力，或者他们可以使用所有三种化合物，这一切都应该是一场从开始到结束的有趣比赛。”