###红牛

Verstappen和Tsunoda都报告了FP3中的一些汽车挣扎，其中包括一些转向不足，但他们确实期望进入前十名。 Verstappen完成了比赛，但他的队友并没有 - Tsunoda在第二季度倒闭。他无法连接第一圈，然后在第二圈犯了一个错误。直到那一刻，Tsunoda一直看着他的队友在接触距离处。但是Verstappen可以在重要的时候加强它，而他在最后的第三季度跑步就这样做了。他的团队称其为疯狂的膝盖，看上去很疯狂，荷兰人钉在努力抓住一个令人惊讶的杆位的努力。

**Max Verstappen，1st，1; 26.983 **

“即使周末到目前为止非常艰难，这对我们来说还是一个令人难以置信的资格。我们一直在努力，我们在排位赛上所做的变化有所帮助，因为我们之前缺乏一些步伐。汽车变得更好一些，我们可以进一步进一步攻击弯道。在资格赛期间，我们不断地试图找到限制和努力，这意味着我们在迈克斯上所学到的努力，我们在努力中得到了努力。在腿上并没有犯任何错误，这是一个很棒的结果，这是一个惊喜，因为今年到目前为止，我们并没有成为比赛的最佳状态，因此我为明天的车队感到非常高兴。

**Yuki Tsunoda，15th，1：28.000 **

“今天有些挫败感。我认为热身并没有像我想要的最后一圈那样进行，尤其是在第一个部门，我们仍然在学习。我认为热身还可以，我们可能会有些惩罚，但罚款也可能很大，但是我认为从Q1起来就不是这样。我已经开始很好地了解FP1，而FP3感觉很好，这只是最后一圈，汽车对轮胎非常敏感，我开始感觉到，在Q2中，步伐到了第三季度，我需要在SUES上享受我的态度，而我的心态更加最大化。负责表演。

团队校长克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）

“从马克斯（Max）开始在铃木（Suzuka）连续第四个杆位的令人难以置信的圈圈！我们本周末将汽车颠倒了下来，麦克斯（Max）与他的团队一起努力工作，将汽车带入窗户。共同努力，麦克斯（Max）做得很好，然后麦克斯（Max）努力了，然后弄清楚了。这是他最好的合格赛车的最出色的杆​​子，而且是一个非常出色的记录。 Yuki在第一个部门失去了十分之二，他的机会是Q3。

###迈凯轮

诺里斯（Norris）从他的队友中获得了FP3，这两个人正在为杆位争夺战斗。当Piastri抓住临时杆 - 诺里斯将车轮浸入砾石中以破坏他的开场圈时，两者都可以轻松地进入第三季度。但是第二次，诺里斯觉得他确实提取了一切。仅仅击败了老敌人马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）的猛烈袭击还不够。至于皮亚斯特里（Piastri），他的最后努力有点scruff，他必须与P3做。

**兰多·诺里斯（Lando Norris），第二，1：26.995 **

“我们可以对此感到满意。团队本周末做得很好，我觉得我今天把所有的东西都从车上拿出来。最后一圈感觉很强大，因为我处于极限状态。这将是一场激动人心的比赛，我们都在前面开始，而且天气状况都很混乱。马克斯（Max）会带来一场良好的战斗。

**奥斯卡·皮斯特里（Oscar Piastri），第三名，1：27.027 **

“在今天的前三名中，最好把这两辆车放到那里。我在排位赛的大部分时间里感觉很好，尤其是在第三季度开始时，最后一圈并没有像我想要的那样完全融合在一起，所以桌子上还有一点。我们说，进入赛季，这将是令人难以置信的紧密局势，今天证明了这一点。

“这一切都是为了明天的比赛，我们有一辆很棒的汽车。我们不知道天气会做什么，但是今年我们已经很快就在干燥和湿的轨道上很快，所以我们应该在那里为胜利而战。让我们看看我们能做什么。”

团队校长安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）

“这是一个整体上一个好下午，我们在每次排位赛中都与两辆车都保持竞争力。当Max设法脱颖而出时，我们看起来像是前往杆位的路线，这是一个接近完美的圈跑 - 所以要归功于Max。

“在我们这一边，我们仍然很高兴。P2和P3是明天比赛的良好首发位置，在此期间，天气可能会提供一些变量。在此之前的工作是为所有情况做准备，并确保我们可以利用赛车在赛车上的表现，到目前为止，今年在潮湿和干燥条件下看起来都非常出色。”

###法拉利

法拉利肯定整天都在混音，而没有设定正时屏幕。汉密尔顿选择了他在第一季度的第一次跑步的媒介，然后又交换了软件。加上Leclerc的整洁努力，意味着两套Q3的新鲜柔软轮胎。但是，他们的开场跑步都无法提取太大的步伐。汉密尔顿（Hamilton）仍然无法钩住他的膝盖，但莱克莱克（Leclerc）确实可以在第二排中占据一席之地。

**刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton），第8期，1：27.610 **

“这对我们来说是一个具有挑战性的星期六。我们在排位赛之前对汽车进行了一些更改，不幸的是，这并没有带来我们的目标。在较早的阶段，汽车在较早的阶段感觉更加平衡，但是我在第三季度经历了重大不适，这导致了几个小错误，使我们造成了我们的损失。

“这个结果并不是真正反映汽车潜力的。可以找到表现，并且团队在幕后努力工作。我们将在一夜之间分析数据，并尽一切努力在比赛中更强大。”

**查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc），第四，1：27.299 **

“我将一切都放在第三季度的最好的一圈中，我们今天还没有更多的车。P4并不令人满意的结果，我们必须继续努力缩小麦克拉伦和红牛的差距，目的是重新获得赢得比赛的目标。但是，整个比赛是一个积极的周末。到目前为止，我对车辆感到更加舒适。我在昨天的范围内都变得更加舒适。向前看，明天比赛中的感觉，并根据天气条件的不同，以在比赛距离内测试这种方法。”

弗雷德·瓦西尔（Fred Vasseur），团队校长

“这对查尔斯来说是一个不错的质量，即使我觉得我们从一开始就参加比赛，然后在第三季度没有将所有东西放在一起。在与查尔斯的速度相似的速度之后，刘易斯在那里挣扎了一些。

“很难预测我们在比赛中可以做什么，因为预测至少是一夜之间，这可能是我们本周末对湿轨道的第一次体验。即使它是干的，但是风变化了，但在铃木，这意味着我们会找到一条截然不同的轨道。

总体而言，我觉得我们在排位赛方面迈出了一步，我们必须在比赛中继续朝这个方向努力，以达到我们设定的目标。”

###梅赛德斯

罗素在最终练习中再次迅速看待，并在排位赛的早期阶段留下了深刻的印象。但是，当每个人都在第三季度提高反抗后，拉塞尔没有足够的步伐来争夺前两排。虽然利润很紧 - 罗素只落后于莱克莱克（Leclerc）0.019。至于安东尼（Antonelli），他不得不使用两组软件来通过Q1，因为他在轮胎热身方面挣扎。但是他在第三季度就掌握了一切，并在本赛季的最佳成绩上赢得了新的柔软的一圈。

**乔治·罗素（George Russell），第5期，1：27.318 **

“今天对我们来说，完成P5肯定感觉不足。我们整个周末看起来都很强壮，我相信我们本来可以为前排而战的汽车。不幸的是，我们只是在关键时刻没有将圈落在一起。随着会议的进行。随着赛道的进行，赛道的进展变得越来越酷了。对于我们的最后一点点的努力，我的最终努力是一点点，我一直在一点点付出了一点点，我的成本很大，我在这两个阶段上都付出了很大的进步，我几乎没有一定的成本，而我的几个又一次，我几乎没有一定的成本，而我却一点点了，我几乎没有一定的成本。 努力。

“虽然我们很自然感到失望，但P5并不是一个可怕的起点。我们整个周末的步伐都很好，我对汽车充满信心。让我们看看明天的天气状况会带来什么，但是，潮湿或潮湿，我认为我们可以竞争一个领导者。如果它是潮湿的话，这是一个更具挑战性的巡回赛，这是一个更具挑战性的巡回赛。无论如何，我们都可以在墨尔本上进行任何优势，这会有什么能力，我们会变得如此，我们会变得如此，我们会变得如此。

**基米·安东尼里（Kimi Antonelli），第六，1：27.555 **

“我对自己的会议的进行感到满意。我不知道我需要在整个练习中需要放一圈。我没有很大的信心。因此，我一直在努力努力。但是我们一直在努力。Bono一直是一个很好的支持，Valtteri和Valtteri一起提供了很多建议。一个部门，如果我有所改善，那么我们可能会进一步发展。

“我期待明天。有了预测，这可能是一场有趣的比赛。我当然不介意一点雨！今晚我有很多数据可以查看我们可以进一步改进的地方。我将继续在赛道上建立我的信心，并希望我们明天能带回家。”

布拉德利·洛德（Bradley Lord），团队代表

“资格使我们感到多种感情。乔治几乎每次步入正轨时都度过了一个强大的周末，在会议结束时的冷却温度下，他的圈圈并没有齐心协力。他在第二回合的十分之二中失去了十分之二，尽管他后来在膝上取得了进步，但他们的最初努力不足以提高他的努力。他已经在铃木（Suzuka）展出。

“对于基米来说，周末一直在逐步建立自己的表现。由于实践中的许多红旗，找到一个良好的节奏是一项挑战，因此资格是他第一次真正可以将所有碎片整合在一起。他在每次奔跑方面都取得了进步，P6对他来说是一个很好的奖励 - 他到远处的F1资格赛，并且在远处是非常紧密的匹配成群的F1合格位置，而且是非常紧密的匹配成员。

“因此，我们明天从第三排开始，在预测中，种族可能会受到雨水的影响。这始终是一场苛刻的赛车，对于汽车和干燥的驾驶员而言，如果我们愿意在前面的汽车上取得进展，我们将需要尽最大的努力。”

Andrew Shovlin，Trackside工程总监

“乔治对P5感到沮丧。实际上，他本周末所做的每一圈都使他进入了前三名，大部分时间都进入了前两名。在他的最后一步中，我们的目标温度太低了，他在外腿上太低了，他在前几个角球上缺乏抓地力。在前几个角球上，这使得距离有效地损失了更多的距离。这是在这方面的动力。

“从周五的第一届会议开始，他就在这巡回赛上一直处于陡峭的学习曲线上。他发现每次跑步都足够了，可以进入第三季度，并在明天的网格上与乔治（George）一起排队。

“我们期待在一夜和早晨会下雨，尽管尚不清楚是否将是一场潮湿的比赛。如果是潮湿的话，那么合格的位置并不重要。什么将决定我们的完成成绩和决策。如果这是干燥的，那么，如果它仍然有力，那么我们仍然在为上台上的赛车场上的稳固的赛车而奋斗。

###赛车公牛

Hadjar在整个练习过程中都具有劳森的优势，并且在排位赛中也是如此。尽管一个不寻常的问题给他带来了很多痛苦，但他一直到第三季度。这是他的安全带的问题，该安全带始于练习，然后在Q1中重新出现。他几乎在第一季度出去了，最后一次喘着粗气。要使第二季度的所有事情都付出了巨大的努力，他甚至超越了他的英雄汉密尔顿。至于劳森（Lawson），他不得不与第二季度合作 - 但这是他为红牛（Red Bull）所做的事情的改进，他确实在Tsunoda之前完成了比赛。他是否能够在他的替代者领先仍然有待观察。

**ISACK HADJAR，7th，1：27.569 **

“昨天，我们在周末的开端很棒，因为我在FP3期间有很多速度都在车上感到舒适。我在FP3期间并不那么高兴，但是团队做了一件很棒的工作，即使在第一季度的下午，我都做了正确的调整。不幸的是，不幸的是，由于允许驾驶舱的既允许，但我在驾驶舱中都感到不满，但是我在赛车场上遇到了一定的努力，我已经在遇到了一员，这是我的一员。 Q2和Q3肯定会对我的驾驶充分利用。开始，我认为点可能在桌上。”

**利亚姆·劳森（Liam Lawson），14日，1：27.906 **

“It’s been a tricky day, especially after yesterday we had pretty good pace, and good balance. Somewhere along the way, I think with the wind change, we struggled more. It’s a shame because the potential of the car has been very very good this weekend, I felt really good in the car but for whatever reason it got away from us at the end of Q2. You’re always chasing balance through Quali as the track evolves, everybody’s getting faster, so you’re chasing a balance to try and keep in a good窗口，我觉得我们在奔跑中进行了微调，但我们无法真正调整一下，明天我们可能会遇到一件事。

Guillaume Dezoteux，车辆性能负责人

“与昨天相比，我们今天最大的挑战是适应截然不同的风状况。伊萨克的会议始于第一季度开始时的小故障，当时伊萨克（Isack）对自己的安全带感到不满，但是迅速修复的机制。伊萨克（Isack）一定会感到舒适，因为他可以在我们的其他竞争者中获得良好的竞争力，因为他可以在我们的直接竞争中获得第7位，因为他在我们的直接竞争中均以一位非常好的竞争力，但他的工作却很出色。他昨天第一次开车！

###威廉姆斯

Albon在三场比赛中第三次进入第三季度，随着他强劲的一圈速度继续进行。他最终排名第九，只有一组柔软的轮胎可以在前十名的枪战中玩。塞恩兹无法跟随他，因为他似乎仍然在努力完全理解自己的汽车。他还被要求到管家解释一会儿在第二季度的阻碍，并因进入汉密尔顿的方式而获得了三分之遥的网格 - 这意味着他明天从15日开始。

**Alex Albon，9th，1：27.615 **

“那还不错！我对另一季度感到满意；我们有一辆相当一致的汽车！虽然我的圈速与其他圈持截然不同。我们需要经历一切，并理解它为什么改变了，但是那圈感觉我想要它的感觉。我一直在追逐的平衡是在那里。干燥，因此，切换的呼叫应该很重要。”

**卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz），第12期，1：27.836 **

“今天的混合感。这个周末我们取得了一些不错的进步，我对汽车感到更加满意；当然，这里还有一些事情要调整，但是这条路需要很大的信心，我确实觉得我们已经向前迈进了一步。另一方面，我在上一圈的S3上遇到了十分之差，但是我很高兴能在明天的比赛中遇到任何事情。获得一些职位并有一个积极的星期日。”

詹姆斯·沃尔斯（James Vowles），团队校长

“很高兴看到我们参加了本赛季的第三场比赛，而且汽车一直保持竞争力并能够进入第三季度。卡洛斯在中国以来已经做出了一些出色的步骤，您可以看到他的表现真的现在是齐心协力。我为Alex感到自豪。我为Alex感到骄傲；他齐心协力，从他自己的评论中，我的愿望和更多的愿望比我们更加努力了，我们已经更加努力了，我们已经更加努力了，我们已经有了一件好事。合格的汽车。

###哈斯

Haas是唯一一支由于危险信号而在FP3后期无法在fp3的超低燃料上跑步的柔软轮胎的唯一团队。因此，他们的一圈步伐在排位赛开始时是未知的。 Ocon无法提取足够的速度来制作第二季度，但Bearman确实设法通过。一旦到达那里，他做得更好，这是本赛季首次获得第三季度。他抓住了P10，这是他有史以来最好的大奖赛开始，明天将为美国队争取更多分。

**Esteban Ocon，18th，1：28.696 **

“不幸的是，这并没有真正在我们这件事上 - 我们在两辆汽车上尝试了很多事情，不幸的是，我们缺少了一些东西。在这里和那里，我们缺乏比应该的速度要大得多，但是很高兴看到它对Ollie来说很好。我们将其融合在一起，为未来而学习，并且一切都会在天气中发生任何事情，所以我们会给我们一切。”

**奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman），第10，1：27.867 **

“我在最后一圈犯了一个错误，损失了一段时间，所以也许我们可以进一步发展，但是真的很紧张。这是一个令人欣慰的和令人惊讶的，这是一个解脱和惊喜 - 一个受欢迎的人 - 所以我今天对明天的预测不确定，这将如何影响事物，以及它将如何影响事物，但肯定会很有趣，这是一个令人难以置信的，这是令人难以置信的，这是令人难以置信的。

Ayao Komatsu，团队校长

“总而言之，这是非常积极的一天。当然，您的目标是将这两辆车都纳入第三季度，但是在资格我们的目标之前，这两辆车都从Q1中脱颖而出。如果您查看我们从FP1到FP2到FP3，再到FP3，我们一直在提高我们如何使软轮胎工作，但是我们还没有期待，我一直在改善我们的理解，那么我一直在加油。

“这是一项巨大的团队努力，团队非常努力，奥利（Ollie）做得非常出色，第二季度的第二次跑步是巨型。在第三季度，这不是完美的，但我不抱怨，我认为如果一切都放在第三季度中，那本来可以更好，那是更好的 - 这是一个积极的东西 - 一切都很好。这支团队努力将汽车纳入第三季度。”

###高山

Doohan在第二次连续第二场比赛中摔倒了圈时间和信心。这位澳大利亚人至少设法将自己的汽车放在一件事上，但在昨天巨大的撞车事故后，他明天欠他的机械师，明天欠他的机械师。 Gasly在他认识和喜欢的赛道上做得更好，并且在一天的大部分时间里都在与前十名一起调情。但是他最终刚刚落下，只有第三季度的十分之一，因为阿尔卑斯山追逐本赛季的第一分。

**皮埃尔·加利（Pierre Gasly），11日，1：27.822 **

“今天有资格赛后我有多种感情。正如我们所期望的那样，它是如此近的差距，在圈速时差距很小，分开了几辆汽车。汽车感觉很好。我对平衡感到满意，我真的能够在拐角处推动，尤其是在部门1和3中，尤其是在竞争中，我们在竞争中遇到了一定的竞争力。我们将在2号方向上遇到一点点的努力。我感到有信心，明天有一个很好的起点。

**杰克·道恩（Jack Doohan），19th，1：28.877 **

感谢团队在一夜之间为今天准备汽车的艰苦工作。这是一项巨大的努力，所以我非常感谢。进行自由练习3，我们在昨天开始有点脚步，这意味着我们每次走上轨道时都需要做出重大步骤。汽车感觉很好。但是，我们仍然努力地努力地努力努力，但我们需要在稳定性上努力，这是我们可以分析的，我们可以分析Q2。在我的最后一圈中，我不得不竭尽全力，这使我们花了很多时间，这是明天的天气预报。

赛车导演戴夫·格林伍德（Dave Greenwood）

归功于整个团队，尤其是7名汽车乘员来重建并为杰克准备汽车。这是每个人在一夜之间的一项伟大工作和努力。在杰克的一边，他可以对自己的日子的进步感到满意。这对他来说并不是一件容易的事。这对他来说肯定是一件容易的事，所以我们在自由练习中为他的赛车做好了很大的努力，他在赛车上的工作非常有意义。在努力方面做好了准备。 Q2。在任何情况下，雨水通常是铃木繁忙的种族，因此我们正在为所有方案做准备，因为我们的目标是要获得良好的积分。”

###阿斯顿·马丁

斯特罗（Stroll）在第一季度的最后一次飞行中遇到了碎石陷阱，这解释了为什么他第一次鞠躬在他从未真正凝视的赛道上询问。那是他在这里连续第四次淘汰。 Alonso确实制作了第二季度，但无法进一步发展，AMR25看起来还不够快。不过，他在明天的一年中首次获得大奖赛的比赛，他正处于距离之遥。

**费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso），13日，1：27.897 **

“昨天我感觉很有竞争力，但我认为随着风向的改变，今天我们的速度并不那么快。我对排位赛的所有赛季感到满意，我们在第1季度和第2季度的P13完成了P14，所以我认为这是我们的步伐。我们需要提高汽车性能，以便能够达到Q3的能力。我们会尽力而为。”我们会尽力而为。”

**Lance Stroll，20th，1：29.271 **

“今天的排位赛很具有挑战性。FP2和FP3中的危险信号使我们无法跑步轮胎，很难在汽车上进行准确的读书。不幸的是，在最后的推动圈中，强烈的阵风抓住了我的阵风，导致汽车失去平衡，并在6号左右迫使我宽广地迫使我陷入困境。

Andy Cowell，团队校长

“我认为，在排位赛后的费尔南多的评估是我们现在的步伐的公平反映，这是我们今天最大的可用速度。在整个会议过程中，对设置调整有很多考虑，但在第2季度，费尔南多（Fernando）呼吁不进行任何进一步的更改。这是正确的决定，他在最终尝试中发现了几个胜利。

“兰斯（Lance）的会议在第六回合奔跑的情况下缩短了，这是由于一些强烈的尾风。风的阵风比他较早的奔跑强12kph强，这推动了他的范围，这推动了他的范围。我们知道今天风将是一个问题，但他只是不幸。

“明天还有很多事情要做，尤其是如果天气预报带来预期的降雨。”

###索伯

Bortoleto在FP3中表现出色，抓住草，不得不纠正很容易成为令人讨厌的旋转的东西。这似乎有些震惊了他的信心，他无法从第一季度中脱颖而出。赫肯伯格也第一次询问，但他的步伐为第二季度。不幸的是，德国人在第一季度的最后一次跑步中将车轮浸入了砾石中，这使他在利润非常紧张的一天中使他几十分之一。

**Nico Hulkenberg，16th，1：28.570 **

“整个周末整个周末的汽车都有些棘手，今天，与昨天相比，第1区的大风变化已经达到180度。在中场很难找到适当的平衡，我们知道它在中场会很紧张，而且确实如此。我在9号的出口和不幸的地方都在您身上遇到了一段时间。我的热身圈子上的温度是由于他们的快速圈上的汽车，这也不是完美的。

**Gabriel Bortoleto，17th，1：28.622 **

“今天我只错过了第2季度的十分之一，我所有的圈均感觉很好，没有任何错误。我很接近我的队友，这鼓励考虑他的速度和经验。现在，我们可以比较数据并理解我们可以在何处改善团队。我们可能会为我的最后一步而做出任何公平的事情，但我可能会做出任何一小部分，但我决定了任何公平的事情，而是要做任何事情。我们今天带回家的东西很好 - 我认为这是我们总体上的目标，我对团队到目前为止所做的工作感到满意，明天我已经准备好参加比赛。”

乔纳森·惠特利（Jonathan Wheatley），团队校长

“这不是我们理想情况下的资格，特别是考虑到利润太紧张了。出乎意料的是，我们期待提供最佳的比赛结果。”

Pirelli

Mario Isela，Motorsport总监

“再次，我们目睹了一场排位赛的比赛，从一开始就令人兴奋，一直到方格旗及以后，在最后一分钟，杆位位置转了三遍，结束了前三分之三，在四分之一千分之一内。

“明天的比赛也正在变成惊悚片，因为天气不确定，预测降雨的预测肯定会在早晨预期，可能还可以从下午2点开始落下，而如果它是干燥的，则可能会出现各种策略。首先，首先，值得一提的是，所有三种化合物都可以在某种程度上可以使用柔软的效果。一站式和那些选择两站式的人。

“周末的数据使尺度略微朝着一站式策略方向倾斜，最快的选择是一组中等和一组硬质量。模拟表明，两站不太遥远，所有组合都可能不远，无论使用两种或所有三种化合物。无论使用两种或全部三种化合物。是否可以在比赛中脱颖而出，即使在昨天的情况下均可依靠它。因此，浏览的可能性更大，因此选择可以回到两处驶向，因此有很多变量，可确保不可预测性和出色的表演。”