梅赛德斯
拉塞尔在最后的练习赛中取得了第一名，这使得梅赛德斯在排位赛中成为杆位的热门人选。拉塞尔凭借拥有一辆速度快的赛车而大赚一笔，他在首轮比赛中就获得了临时杆位，然后选择较晚出局，并在最后一圈获得了杆位。汉密尔顿第三季度的表现很差。首轮比赛中的失误导致他在没有获得代表成绩的情况下排名第 10，随后他在第二圈也跑出了赛道，最终落到了第 10 名。如果他能够追平第二季度的成绩，他将排在第三位。
刘易斯·汉密尔顿，第 10 名，1:48.106
“今天的赛车感觉很棒，在排位赛最后一段之前这是一个美好的周末。我在第二季度最快，但不幸的是，我在第三季度跑了两圈，结果让我们排名第十。条件仍然很好，但我没有完成这项工作，这真的很令人失望，因为我们今天确实已经达到了杆位的速度，恭喜乔治，他取得了第一名的好成绩，从我们现在的位置开始会很困难。但明天我会尽力登上领奖台。”
乔治·拉塞尔，第一名，1:32.312
“重新获得杆位的感觉令人难以置信。我们整个周末都跑得很快，但我知道，进入第三季度，最后一圈才是最重要的，之前发生的一切都不重要。在我的第一圈经过一番努力，我在第五个弯道上花了一点时间，撞上了墙壁，机械师在我们最后一次冲刺之前迅速切换了前翼，但有一个短暂的时刻我认为我们不会。回去制作旗帜我感到很有信心。但我自己也知道，如果我干净利落地完成一圈，就有可能获得杆位，而这就是我们能够实现的目标。
“最终，尽管我们最近取得了一些不错的排位赛成绩，但我们需要将它们转化为好的成绩。明天的比赛将是一场漫长的比赛，会有很多未知因素，但我希望我们能够为胜利而战。”我对大奖赛感到很兴奋；周六晚上在拉斯维加斯大道上比赛的气氛会很好，今晚我会睡个好觉，明天就会回来。”
托托·沃尔夫，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“这辆车整个周末都非常强劲。我们似乎能够在寒冷的气温下取得良好的表现，正如我们在本赛季早些时候在银石和斯帕看到的那样，这对今天的我们很有帮助。获得杆位固然很棒，但刘易斯在 P10 的表现也有点苦乐参半，我们两辆车的速度绝对都在前排，但我相信他明天会反弹。
“很难说明天的比赛会如何进行。周四我们看到颗粒化是一种风险；也没有人正确看待硬胎，所以会有很多未知数。希望我们的单圈速度转化为比赛节奏，我们有一场竞争激烈的大奖赛，让我们看看我们能做些什么。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“整个周末我们的赛车都很快，我们很有可能锁定前排。这是一场棘手的比赛，乔治做得很好，取得了杆位。刘易斯自始至终都表现出了惊人的速度，但不幸的是不幸的是，他在第三季度的两圈都出现了问题，这使得他明天只能获得第 10 名。
“这辆车在单圈中表现得非常好；从 FP1 的第一圈一直到 Q3 的最后一圈都是如此。然而，要预测我们长期的表现要困难得多凉爽温度造成的颗粒化是退化的主要原因，因为有些人在 FP2 的比赛中很早就推动了轮胎，而其他人则管理着他们的轮胎，所以很难知道明天一切都会如何。如果我们想争取胜利，比赛正在进行，并且要做出良好的反应。”
法拉利
法拉利在练习中看起来落后迈凯轮，但在排位赛中能够从他们的赛车中获得更多。两位车手自始至终看起来都很快，轻松进入前十名。他们有机会，但没有足够的速度与拉塞尔匹敌。塞恩斯凭借最后一圈的精彩表现夺得了第二名，而勒克莱尔则被出人意料的加斯利击败。但由于两辆车都领先于两辆迈凯轮，法拉利的表现非常出色。
查尔斯·勒克莱尔，第四名，1:32.783
“这不是一场伟大的排位赛。我们在抓地力方面遇到了很大的困难，无法让轮胎进入正确的窗口，所以我们会调查这个问题。在比赛期间和清场之后，这不应该成为问题前几圈的情况看起来应该略有不同，但我们在开始时必须小心，因为颗粒会很高。
“从好的方面来说，我们在排位赛中领先于两辆迈凯伦车队，这是我们的目标，所以我们将竭尽全力，以保持明天的这种状态。”
卡洛斯·塞恩斯，第二名，1:32.410
“我对今天的排位赛很满意，因为这是本赛季最棘手的周六之一，我们表现得很好。我显然更愿意获得杆位，但梅赛德斯整个周末都在飞圈中跑得非常快。总的来说，我们在比赛中处于有利位置，就速度而言，我相信我们可以进行战斗。
“明天的积分最大化也是车队冠军争夺战的关键，所以请全神贯注于比赛！”
弗雷德·瓦瑟，车队负责人
“在发车区获得第二和第四对比赛来说是有好处的，特别是当我们努力争取一圈速度并发现很难让轮胎达到温度时。查尔斯确实希望做得更好，但他很挣扎比卡洛斯多一点准备轮胎。
现在我们要专注于自己，专注于这场比赛，我相信这场比赛会有很多超车机会，因为去年这是超车次数最多的比赛。
“在本赛季的大部分时间里，我们拥有一辆比排位赛速度更好的赛车，当然我们昨天的长跑速度也很强劲。当然，明天最重要的事情将是轮胎管理和控制颗粒感，尝试比赛开始时不要太用力，并尽可能管理好轮胎，以便有更多的策略选择。”
高山
Alpine 赛季末的改进仍在继续，第三季度推出了一辆赛车。虽然奥康对自己获得第 11 名的赛车成绩感到满意，但加斯利在前 10 名点球大战中的表现却令人难以置信。他在排位赛中击败了法拉利、红牛、迈凯伦和梅赛德斯，获得了赛季最佳第三名。他的首发位置也比他的中场对手领先很多，在这个周末，阿尔派队有机会在争夺车队第六名的战斗中扩大他们的优势。
埃斯特班·奥康，第 11 名，1:33.221
“首先，祝贺皮埃尔和他的车队在排位赛中取得了优异的成绩。就我而言，我对今天排位赛中的一圈感到非常高兴，尽管遗憾的是我们仅以十分之一秒的优势错过了第三季度的比赛，我们将从第十一名开始，这使我们能够努力争取积分，看看轮胎退化将如何影响明天的比赛结果将是很有趣的。我们搬迁的机会今天的比赛中，我们在牵引力和抓地力方面遇到了一些困难，但我们正在努力改进，明天我们将竭尽全力保持轮胎的活力，并最大限度地利用我们去年所做的一切。进一步回到发车区，所以我们有信心能够取得良好的团队成绩。”
皮埃尔·加斯利，第三名，1:32.664
“我很高兴今天能进入前三名。这一圈的感觉令人难以置信，当你冲过终点线时，你知道一切都被投入了。我从未想过我们会进入前三名，不过，这是一个惊喜。这条赛道的利润率很低，下压力很大，滑动很棘手，但我也在那里玩得很开心，所以我们为第三季度准备了一套新的软胎。有点像最后一圈射击，大量的肾上腺素，我很高兴明天我们会全力以赴，但我们知道我们的战斗在哪里，我们必须保持领先。和去年的比赛一样，我们作为一个团队付出了很大的努力来理解这一点，今晚我们将继续努力，争取获得一些积分。”
奥利弗·奥克斯，车队负责人
“从本周末一开始，我们就显得很有竞争力，尤其是在这些凉爽的条件下。但赛场竞争如此激烈，差距如此之小，在进入排位赛之前，你永远不知道自己会排在哪里。”皮埃尔完美地把赛车放到了第二排，这让我们在明天的比赛中处于有利位置。连续第四次进入第三季度令人鼓舞，但我们知道比赛和比赛中可能会发生任何事情。积分将于明天发放。埃斯特万刚刚错过了排位赛最后阶段的第十一名，我们的目标是明天让两辆赛车都获得积分，与去年类似，我们预计由于气温较低和轮胎管理，情况会很棘手，所以我们需要分析我们如何才能最大限度地利用我们的战略。”
红牛
马克斯·维斯塔潘，第五名，1:32.797
“这一天的开始相当艰难，但我们尽了最大努力，最大限度地发挥了一切作用。轮胎是我们的主要问题，因为我们一整天都在抓地力上挣扎。我们的长距离跑并不是那么好，我们直道上太慢了。不过，我认为我们在排位赛中表现得非常好，并且作为一个团队，我最终对它的进展感到满意；我们最终取得了第五名。比昨天更好，希望我们所做的改变赛车，我们明天的比赛会更有竞争力，希望这些变化能够产生影响，明天我们能够取得良好的表现。”
塞尔吉奥·佩雷斯，第 16 名，1:34.155
“整个周末我们都在与抓地力作斗争，要跑一圈是非常困难的，因为轮胎会滑动和抓地力。我确实预计排位赛会非常困难，但事实证明这是一场非常棘手的比赛。我们有缺乏很多低速性能，我们无法将轮胎放在正确的位置，这是主要问题，并且在本次比赛中代价高昂，我今天想要更多，但进展还不够。马克斯成功跑出了很好的一圈他们似乎在一圈中找到了一些表现，而从我们这边来看，我认为明天这将是一个相当棘手的比赛，我相信我们的比赛节奏比一圈更有竞争力。不过一圈，所以我们应该能够穿过场地。”
克里斯蒂安·霍纳，车队领队
“排位赛很棘手。低温和赛道对我们的轮胎来说是一个挑战。我们的表现在每次比赛中都在进步，我们开始找到我们失败的地方，但轮胎的窗口仍然很小。马克斯设法放下一段美好的时光，我知道他希望在发车位上取得更高的成绩，但在这条赛道上，你绝对可以超车，而且排位赛和正赛之间轮胎的表现是完全不同的挑战，前四排中的任何人都可以赢得这场比赛看到它的表现将会非常令人兴奋 明天。”
迈凯轮
迈凯伦当然也参与其中，他们的两位车手都找到了良好的节奏。但与他们的竞争对手不同的是，该团队选择在第一季度安装第二套软鞋。去年在同一阶段发生了一些灾难之后，他们一直在谨慎行事，但这使得他们在第三季度只剩下一套新轮胎。这似乎产生了影响，诺里斯和皮亚斯特里的排名都下降了，而且至关重要的是不仅落后于他们的车队竞争对手，还落后于维斯塔潘的红牛。明天他们还有很多工作要做，以便现在能够提升排名。
兰多·诺里斯，第六名，1:33.008
“就位置而言，这不是一场出色的排位赛。我们整个周末都在苦苦挣扎；我们没有跟上一些竞争对手的步伐，而且排位赛中的情况也不尽如人意。我对自己在排位赛中的表现感到满意我觉得我跑出了一个合理的圈速，明天会很困难，但这是一场漫长的比赛，所以我们会看看我们能做什么。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第八名，1:33.033
“这是一场有点棘手的排位赛，我只是在第三季度努力争取更多的单圈时间。明天我们还有一场漫长的比赛，我认为这将是一场关于超车和轮胎的有趣比赛，所以让我们拭目以待。”
Andrea Stella，车队负责人
“在拉斯维加斯举行的排位赛对我们来说是一场棘手的比赛。这里的条件很不寻常，温度低，抓地力非常低，并且在某种程度上长直道所需的阻力水平也不同。我们不是能够应对这种情况的车队最好的是，我们可能从未在排位赛中一路完成完美的单圈，这取决于赛车的行为，而不是车手。当然，我们需要回顾和学习很多东西。
“然而，首先，焦点转移到拉斯维加斯大奖赛。这是一个完全不同的制度：连续圈数和更硬的复合轮胎。这也会很棘手，但出于不同的原因。我们已经看到了相当多的颗粒，甚至在中型轮胎上，我们希望比赛会是一场精彩的比赛，我们的工作是改善赛车的性能，最大限度地利用我们遇到的任何机会，并获得尽可能多的积分。”
RB
劳森有点不走运，在第二季度遭遇了科拉平托的撞车事故，因此无法设定他的最后一圈时间。尽管如此，今天他看起来落后队友一些，所以第三季度可能会有点漫长。角田确实进入了前十名，并击败了迈凯伦车队，获得了辉煌的第七名。 RB正在拼命地试图在制造商中反击，所以他们可以通过角田将明天的发车位转化为相当多的积分。
利亚姆·劳森，15 号，1:34.257
“我们在整体抓地力方面遇到了很多困难。这很令人沮丧，但这不是借口，我们都在同一条赛道上。我在这一圈的大部分时间里都在滑动，并在第 14 号弯发生了巨大的滑动，这意味着我不得不中止这一圈，这有点令人费解，因为从不同的角度来看，这辆车都很好，我们感觉很强大，第一季度的感觉肯定比第二季度更好，我们会深入研究并看看。对于明天的每个人来说，这将是保护轮胎并防止它们在如此寒冷的温度下起粒，这将是相当困难的，但这是目标，这些条件很棘手，但我们会研究我们的目标。昨天在长跑中做了一些事情，并尝试为明天做一些事情。”
角田由纪，第七名，1:33.029
“我对今天的表现感到非常高兴。来到排位赛时，我们没想到会进入第三季度，与周末开始时相比，我们取得了快速的转变，所以感谢车队的出色表现。我们能够了解我们的升级，一旦我们找到了前进的方向，我们就能逐节改进，我们的主要竞争对手也做得很好，所以明天的比赛不会是一场轻松的比赛。任何事情都有可能发生，尤其是在街道赛道上。我们将保持专注并尽我们所能。”
Guillaume Dezoteux，车辆性能主管
“自周末开始以来，我们发现很难找到正确的平衡并从轮胎中提取抓地力。我们还遭受前轮胎颗粒化的困扰，这种磨损模式影响了汽车的平衡并降低了我们的性能。这里的工程团队和回到基地后，我们的表现非常出色，他们分析了赛车行为的各个方面，并发现了改善平衡性和速度的变化，Yuki 在发车区获得的第七名是对这些努力的奖励，也是参加比赛的部队士气的鼓舞。”
哈斯
哈斯看起来速度很快，是唯一一支仅穿着一套软鞋就能闯过第一季度的中场车队，这显示了他们的信心。但马格努森因科拉平托的撞车时机而陷入困境，未能完成第二季度的最后一圈。霍肯伯格确实进入了前十名，但一度无法与他的对手匹敌，尽管差距很小，第六名和第九名之间仅相差 0.054 秒。
尼科·霍肯伯格，第九名，1:33.062
“在这条赛道上，你总是认为可以有更多，但这很困难。由于抓地力低，有时你会尝试更多，大量超越并失去它，这里是一条非常细的线，对每个人来说都是挑战。一切都在总而言之，这是一场不错的排位赛，但我希望能再领先一点——我认为第六名只差十分之一了——所以这会让我更高兴，但我们明天会努力争取好成绩。我们有一辆好的赛车，所以我很乐观。”
凯文·马格努森，第 12 名，1:33.297
“那里有一些不错的圈数，只是看起来我们没有达到训练时的速度。那里有一个问号，因为我原以为我们会成为其他人中最好的，突然间我落后了几圈其他人不知道为什么，P12仍然是我们可以得分的地方，这是一场漫长的比赛，而且根本还没有结束。”
小松绫雄，车队领队
“排位赛有点令人失望；我认为我们表现有点不佳。P9和P12仍然是明天的一个不错的位置，可以争取积分——这就是我们的目标。”
索伯
博塔斯知道他在正赛中的发车位会下降五位，因此在排位赛中并没有太过用力。但周今年第二次击败了芬兰人，这是他自去年夏天银石赛道以来首次进入Q2。这位中国车手以第 13 名的成绩获得赛季最佳开局，而索伯车队正在追逐今年的第一个积分。
瓦尔特里·博塔斯，19 ，1:34.430
“这对我来说是一次相当混乱的训练；我们知道赛道在第一季度末总是最好的，但在我最后一圈的第一圈，它只是没有走到一起。我知道我可以在第二圈取得很大进步，但不幸的是我遇到了很多交通，这有点不幸，但也不是我这边最干净的一圈，这很遗憾，无论如何，我们总是有第五。 - 明天的发车位处罚，所以无论如何，离开后排都是很困难的。现在我们还有一段路要爬，但明天我们会竭尽全力，我们已经看到这条赛道可以提供行动的机会，我们会的。需要充分利用这一点。”
周冠宇，13日，1:33.566
“很高兴回到第二季度！我们整个周末都取得了扎实的进步，我对今天的训练非常满意。考虑到 FP3 的练习有限，我对我的排位赛圈感到非常满意 - 感觉相当强劲，我相信我们从赛车中获得了最大的收益，这为我们创造了机会，这证明了团队的辛勤工作，明天我们将竭尽全力。以此为坚实起点，为取得好成绩而奋斗。”
Alessandro Alunni Bravi，团队代表
“我们的团队一夜之间做得很好：我们能够从昨天开始改进我们的设置，在整个 FP3 和排位赛中，我们找到了很好的平衡。我们看到引入的新地板帮助我们，尤其是周，在制动下找到更多的稳定性，这是我们昨天缺少的元素之一，我们为周感到高兴，他在第一季度的两次比赛中都表现出色，然后在第二季度确认了他的表现。当然，我们对我们无法做到这一点感到失望。 t 将两辆车放在顶部15：我们觉得我们有潜力做到这一点，但交通状况阻碍了瓦尔特利在第一季度的最后一段比赛中取得进步，从 P20 开始，他将需要他所有的经验来恢复位置。现在下结论还为时过早，但我们需要付出代价。向我们在欣维尔的员工致敬，他们进行了这次升级：我们看到它正在帮助我们找到更多的表现，并希望明天能够回到积分之战。”
阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁在速度方面的糟糕表现仍在继续，两辆车都在第一季度退出。斯特罗尔在 FP3 失去动力后停在赛道上，他的能量回收系统需要更换。车队在第一季度末出色地让他出局，但只用了一圈时间。至于阿隆索，他就是找不到任何节奏。从顺序来看，大奖赛对于绿衣男孩来说似乎是一个艰难的要求。
费尔南多·阿隆索，第 17 名，1:34.258
“到目前为止，我们整个周末都没有竞争力，预计进入排位赛会很困难。在拉斯维加斯寒冷的条件下，我们一直在努力保持平衡并管理轮胎温度。我们已经参加了几场比赛现在没有竞争力，但我们需要改进并为明年继续学习，正如我们在去年的比赛中看到的那样，任何事情都可能发生，因此我们将准备好利用出现的任何事件或安全车。”
兰斯·斯特罗尔，20 日，1:34.484
“在 ERS 故障后，车队为让我的赛车为排位赛做好准备做出了巨大的努力。我们设法在赛道上跑了一圈，但当轮胎温度不存在时，这很棘手，我被困住了12 号弯处交通堵塞。我认为明天将是艰难的一天，这是一场需要大量轮胎管理的比赛，我们的赛车对轮胎来说可能非常困难，但我们会看看我们能做些什么。”
迈克·克拉克，车队领队
“在拉斯维加斯的灯光下度过了一个艰难的夜晚。兰斯的赛车出现了 ERS 故障，导致他在最后的练习赛中停在赛道上。这让我们面临着在排位赛前短暂更换 ERS 包的压力。机械师们在第一节的最后几分钟里表现出色，兰斯只有一圈的时间，而费尔南多的比赛看起来更有希望，直到他前面的赛车。 [马格努森和勒克莱尔]造成了黄旗，这阻碍了他的最后努力，我们相信今天我们有能力取得更高的成绩，让我们看看明天会发生什么。我们的。”
倍耐力
马里奥·伊索拉，赛车运动总监
“这是一场精彩且竞争非常激烈的排位赛，两支车队势均力敌，从头到尾都给人带来惊喜。正如很容易预料到的那样，赛道仍然很脏，而且每经过一圈，速度都会明显加快。正如前面提到的，这方面，结合起来飞圈前的准备阶段对于决定比赛结果发挥了非常重要的作用。
“就策略而言，从纸面上看，一站式显然是最快的，中型和硬型是显而易见的选择。确实，本周末到目前为止，没有人真正使用过 C3，但这种化合物绝对是团队的选择最了解的是，去年在拉斯维加斯这里也进行了广泛的尝试。因此，所有车手都为明天晚上的比赛保留了两套 C3，这并非巧合：他们肯定会使用一套，而另一套则可以视为一套。备用，以防比赛发生与去年的情况一样，大多数车手会从中性起步，然后从第 14 圈开始转向硬性驾驶。那些需要更加谨慎的做法的人，尤其是如果他们有被降级到网格的后端，可以选择从硬开始，在进站之前进入中点很难想象软开始发挥作用，除非有人从一开始就计划去参加中。两站，使大部分硬路都有清晰的道路。
“颗粒感将会显现出来，尤其是在早期阶段，部分原因是，正如我们今天所看到的，随着赛道重新向城市交通开放，赛道条件将再次重置。”