法拉利
勒克莱尔在 FP2 比赛中继续前行，在最后的练习赛中名列前茅，并以杆位热门身份进入排位赛。他在比赛开始时并没有特别具有统治力，但他的表现足以轻松进入第三节，然后再全力以赴并完成最后两圈。他的第一个成绩足以获得临时杆位，他再次进步以确保这一成绩。相比之下，塞恩斯的表现就很挣扎，但他在第三季度也发现了一些特别的东西，占据了第二排的位置，因为他终于找到了更符合自己喜好的设置。
查尔斯·勒克莱尔，第一名，1:10.270
“我很高兴。我们从周末一开始就跑得很快，我真的认为整个车队配得上这个杆位。我们知道这里的赛道位置有多么重要，并且有可能在每个人面前起步让我们最好的机会。
“我们从过去就知道，我们必须在明天的赛道上赢得比赛，但到目前为止，我们做得非常出色。当然，我要感谢这里的所有人，因为我从周三开始就感受到了他们的支持。现在我们必须完成任务，我们将尽全力赢得这场胜利。”
卡洛斯·塞恩斯，第三名，1:10.518
“经过昨天周末的艰难开局，我觉得今天进步很好。当然我不满意，因为我更愿意坐在前排。但是，我们明天有很好的战斗机会，我们我们还有很长的路要走，恭喜查尔斯在主场获得杆位！”
弗雷德·瓦瑟，车队负责人
“我们知道在摩纳哥取得杆位有多重要，但我们也知道周六没有积分，明天的目标是与查尔斯确认位置，并可能与卡洛斯一起获得一个位置。查尔斯从一开始就做得非常出色。周末在整个团队的支持下，随着赛道的发展，我们能够稳步前进。
“卡洛斯也能够不断提高，对赛车和赛道越来越有信心，最后为前排争取一席之地。展望明天，我预计迈凯伦、梅赛德斯、红牛和我们会很有趣。”
迈凯轮
皮亚斯特里（Piastri）在排位赛中从一开始就观察到了这一点，并仅使用三套软件就进入了第三季度。他的队友被迫使用额外的一套，因此第三节只有一批新鲜橡胶。这让诺里斯处于不利地位，所以第四名是一个非常不错的成绩，考虑到他只是无法与他的队友匹敌。皮亚斯特里（Piastri）获得了出色的第二名，并且看起来在本赛季的第一个领奖台上占据了有利位置 - 如果不是首次大奖赛胜利。
兰多·诺里斯，第四名，1:10.542
“对我们来说，这是一个很好的排位赛成绩。非常接近。当然，我们希望能再高一两个位置，尤其是在这里超车如此困难，但是，我对此感到高兴，我们奥斯卡处于一个很好的位置，我们队取得了很好的成绩，我们会尽力将其最大化。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第二名，1:10.424
“我对此真的很满意。很高兴能从前排开始，在勒克莱尔旁边，他整个周末都非常快。我觉得我们一直在积蓄动力，还有什么比颜色更好的颜色呢？”我们明天的目标是取得一个良好的开局，并抓住即将到来的机会，虽然超车会很棘手，但我们会全力以赴，我们已经有了一个良好的起点，所以让我们看看我们会做什么。可以做。”
Andrea Stella，车队负责人
“和往常一样，摩纳哥的排位赛非常紧张。今天有很多车队都有机会进入第三季度，我们需要非常小心地对待我们的方法，始终使用正确的轮胎走上正轨，因为你只是不知道什么时候做一圈才能让你进步最大。
“在第一季度，有一个令人担忧的时刻，兰多的车底下粘着很大一部分广告横幅。整个团队需要做出快速反应才能摆脱这个问题，并让他在关键的最后几个小时里回来。分钟，车队今天在压力下表现得很好，最终在明天的比赛中占据了有利的位置，我们将尽力利用这一点。”
梅赛德斯
梅赛德斯度过了本赛季最好的周五之一，周六开局良好，拉塞尔的转向问题得到了很好的解决。因此，他和汉密尔顿一起参加了排位赛，尽管只有前者拥有最新的前翼规格。他们在第三季度都有两套新鲜软胎可供使用，但整个周末都处于优势的汉密尔顿突然开始陷入困境。他不得不屈居第七，而拉塞尔无法应对法拉利和迈凯轮的速度，最终获得了第五。
刘易斯·汉密尔顿，第七名，1:10.621
“这个周末，这辆车从一开始就感觉很棒，我们在周五和今天早上的练习中都充满竞争力。我一直在各地挑战极限，排位赛圈感觉很好。但每次进入排位赛时，我都很挣扎为了让赛车不断取得进步，感觉我的性能相对于周围的赛车有所下降。在高速弯道中，我们的赛车有些不同，因为乔治本周末正在驾驶新翼，但它确实如此。很高兴看到车队如此努力地对上一场比赛和这一场比赛进行升级，我们已经更接近领先者了，而且赛车的感觉比前几年在摩纳哥的情况要好得多；必须在这一年中继续努力并接近前线。”
乔治·拉塞尔，第五名，1:10.543
“今天的成绩非常好。距离第三名仅差百分之二秒，所以当差距如此接近时，当然令人沮丧，但最重要的是我们正在取得进展。团队竭尽全力带来新的成果零件比预期的要早，这非常值得赞赏，因为汽车在第一个部分感觉很棒，我的腿感觉非常强劲 - 之后，你总是可以说服自己那里还有更多东西，但它是。总的来说，我很高兴，因为我们今天本来可以取得第三名，但最重要的是我们正在取得进展，希望这可以成为一个转折点，因为我们的赛车已经取得了进步。在过去的几年里，这里的比赛一直非常混乱，我不确定明天的天气会怎样，我想如果下点雨的话，会让事情变得更有趣！”
托托·沃尔夫，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“当你看一下时间表上的最终位置时，P5和P7可能看起来有点相似，但事实上节奏很好，我们与乔治只差几毫秒就达到了P2或P3。刘易斯有周末的比赛非常精彩，但现在的比赛并没有那么接近，可能比以往任何时候都更加接近，而且一如既往，这是一场争夺微弱优势的战斗。找到轮胎的最佳位置是一个挑战，但我们在最后几圈达到了所有目标，也许这就是赛车现在的速度，最终，这对我们来说一直是一条艰难的赛道，但我们很享受。到目前为止，这是一个相当有竞争力的周末，我还要向工厂团队为这场比赛制作更新所做的工作表示敬意，他们为让一切做好准备并正常工作而付出了巨大的努力，很高兴看到。希望每个人都像我们一样全力以赴，从这里开始建设。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“到目前为止，车队已经度过了一个稳定的周末，今天两位车手的速度都很好。很难不对第五名和第七名感到沮丧，特别是当你看到一些差距有多么小以及我们多么容易找到足够的位置时今天，这始终是一条棘手的赛道，让新轮胎在第一圈达到合适的温度并不容易，我们至少可以放心，我们正在做的工作是为了提高我们的性能。速度似乎很有效。乔治在这里安装了新的前翼，这看起来是朝着正确方向迈出的一步，明天的比赛将会很有趣。周五的比赛相当脆弱，但希望我们已经改进了赛车来照顾他们。我们的起跑位置很困难，但这里的比赛很少沉闷，而且事故经常会带来一些惊喜，我们会尽力获得更高的成绩。我们开始！”
红牛
在经历了一个棘手的周五之后，红牛在周六开始时看起来并没有好多少。两位车手在练习结束时仍在抱怨他们的赛车，但他们至少在前十名中表现出色。但灾难在第一季度发生，佩雷斯在最后一圈发生交通堵塞。这花费了他足够的时间，他在第一次要求第二年在这里跑步时就退出了，明天将面临一场艰苦的战斗。至于维斯塔潘，他进入了第三个赛季并在混合赛中崭露头角——但他在第三个赛季的第一圈飞行还不够好，而他的第二圈在他从圣德沃特冲出墙后就被放弃了。第六名结束了他连续八个杆位的记录。
马克斯·维斯塔潘，第六名，1:10.567
“对于整个车队来说，这并不是一个美好的周末。过去几天我们尝试了很多改变，但没有任何改变可以帮助优化赛车的性能。总的来说，它在直道上行驶得很好，但一直很糟糕。”在弯道和颠簸处行驶很困难，所以在这种赛道上驾驶并不好，而且它一直在跳来跳去，这使得它变得非常棘手。对于我们来说，我们已经为此苦苦挣扎了一段时间，但我仍然觉得自己经常接近极限，尽管我确实觉得把它推到极限是很舒服的。保持一致性是一个巨大的挑战，我们今天没有最快的赛车，展望明天，我们将努力找出问题，在摩纳哥，事情可能会发生你意想不到的事情，所以永远不要说永远。我们并不期待奇迹。”
塞尔吉奥·佩雷斯，18 号，1:12.060
“今天完全是一场灾难，我们没有进入节奏，也没有速度。在我的最后一圈，当情况看起来不错时，我来到了六号和七号弯，那里挤满了车，然后就到了。”赛道上贴了一些贴纸或其他东西，我无法得到我需要的一圈，十分之二或三可以改变它，但我没有得到它，然后不幸的是轮胎太热了，我无法做到。我们应该进入第三季度，考虑到差距如此之小，更好的一圈将会极大地改变事情，我们今天早上排名第五，所以我们知道我们的能力，这是一个非常棘手的过程。对我们来说这是一个艰难的周末，总体来说并不理想，我非常失望，因为我们今天无法充分发挥赛车的潜力，不幸的是，除非明天下雨，否则我们不能抱有希望。对于很多人来说，这里超车的机会几乎为零。”
克里斯蒂安·霍纳，车队领队
“法拉利整个周末都很快，尤其是查尔斯。今天第一个赛段对我们来说相当强劲，主要是洛斯周围的紧张发夹弯，然后是五号弯和十号弯，这是我们的弱点。我觉得我们正在让自己回到它与麦克斯一起，但赛车整个周末都没有达到最佳状态，我们一直在努力解决这里的某些特性，但我仍然认为也许有机会偷偷溜出第二个或第三个，但在最后一次运行中，我们没有。不明白，我们最终获得了第六名。不幸的是，对于 Checo 来说，这也不是他的日子，交通给他带来了一些问题，他被困住了，无法走出第一季度，我们将从今天吸取教训。展望明天，除非有安全车，否则比赛将会很棘手，但我们明天还会继续战斗。”
RB
里卡多在轮胎准备方面遇到了困难，C5 橡胶在这里的工作窗口似乎非常狭窄，而如此多的车手争夺位置又加剧了这种情况。因此，他没能进入第三季度，但角田再次进入了点球大战前十。他正在成为第三季度的常客，这一次他获得第八名，领先中场车手，并使自己处于有利位置，可以获得更多积分。
丹尼尔·里卡多，第 13 名，1:11.482
“今天是艰难的一天。排位赛在摩纳哥这里非常重要，在明天的比赛中从前十名之外出发会很痛苦。昨天我们感觉我们处于一个很好的位置，我知道我们还有一些事情要做，所以我来到今天确实很兴奋，但不幸的是，感觉我们有点后退了，我对自己的驾驶方式并不失望，只是还不足以充分利用它。赛车在某些地方有点棘手，我有点挣扎，但这并不是我们犯任何大错误的问题，我只是发现轮胎在第一圈很难运转。 ，每当我能够加快步伐时，我们都找不到像其他人一样多的时间，我已经在这里获得了几次资格，当然，这不会让我们的生活变得轻松，但我们。我们将与车队合作，更好地理解一些事情，我们将努力在比赛中占据上风。”
角田由纪，第八名，1:10.858
“今天比预想的要困难得多，但我们加快了速度，并设法在从第一季度到第三季度的每一节比赛中一圈又一圈地进步。考虑到我们在自由练习中的速度，第一季度有点困难，但我们设法从赛车中挤出每一毫秒，这是非常激烈的，一个错误就是一个很大的妥协，我感到有点压力，但同时享受它，我设法保持冷静并提取性能。明天的比赛会很棘手，在这里超车很困难，所以起步非常决定性，最重要的是比赛节奏要好，所以我们只需要提取所有赛车的总体表现即可。作为一支车队，我们做得非常出色，本周一直保持在第八名，这是一种很好的感觉，而且在这里绝对很特别。”
Guillaume Dezoteux，车辆性能主管
“经过一个充实的周五以及通常的通宵分析和模拟器工作后，我们的计划是将第三次自由练习专门用于优化排位赛的软胎。在排位赛中，我们知道竞争将非常激烈，并且发现良好的交通窗口至关重要，尤其是在繁忙的第一季度，赛道上有 20 辆赛车，工程师和机械师在正确的时间出动并在赛道上找到了良好的位置，我们在第一组轮胎上完成了有竞争力的圈数。 ，但很明显，高赛道的演变将迫使每个人再次奔跑，在第二场排位赛中，比赛再次接近，Yuki 在第二盘中取得了强劲的单圈，确保了丹尼尔进入 Q3 的资格。他的赛车保持了平衡，但仍然成功地击败了斯特罗尔，并非常接近霍肯伯格，他是我们周末的焦点，而在交通管理方面，Yuki 的表现确实很出色，因为赛道上只有 10 辆车。并锁定第八名的位置。这对我们来说又是一个第三季度，我们再次领先中场车手。我们对于明天处于有利地位。现在我们的策略小组应该审查各种比赛场景，进行多次模拟，我们将在早上讨论并确定我们的最终计划。目标很明确：多拿几分。”
威廉姆斯
萨金特对第一节中的单圈感到满意，觉得他充分利用了自己的赛车。但当他去查看数据时，阿尔本再次进入了第二季度。但这一次，这位泰国车手并没有连续第五个周末以第 14 名的成绩出局，而是凭借出色的单圈首次进入第三名。他在第三季度早些时候出局，因为他只有一套新软胎，并跑出了非常不错的单圈，获得了出色的 P9。
亚历克斯·阿尔本，第九名，1:10.948
“今天的表现很棒；我真的很喜欢那些圈。整个周末我们的赛车都处于一个很好的位置，但是我们仍然在第 2 区的转向不足方面遇到了一些困难，所以我们在整个比赛中做了一些改变一切都是为了让轮胎处于正确的状态，所以我们选择了清洁的空气，专注于轮胎，而不是担心赛道的发展，展望明天，颗粒可能是一个问题。 ，所以我们必须在整个比赛中处理好这个问题，希望我能得到一些干净的空气并照顾好轮胎。从纸面上看，这条赛道是今年重量惩罚最少的，所以它让我们能够稍微比赛。更公平的竞争环境。
对于车队来说，我认为洛根没有升级并且设置略有不同，这可能是他进入第二季度的不同之处。”
洛根·萨金特，17 号，1:12.020
“这对我们来说是一次很好的训练。自从 FP1 以来我一直表现得很好，我对排位赛中的圈数感到非常满意 - 我觉得我今天得到了一切。显然，我们已经开放了这个周末我们有一些跨车差异，我只能预计相当多的差异来自于此，在这里超车很困难，但我们需要专注于自己，尝试保持干净的状态，看看我们能做些什么。明天，摩纳哥将是最特别的赛道之一，坐在 F1 赛车中驶出车库参加排位赛是独一无二的，能够像这样将赛车置于边缘，这就是我们所梦想的一切。很高兴在这里开车。”
斯文·斯梅茨，总监
“今天早上的自由练习主要是学习如何将软胎带入正确的窗口进行排位赛。与摩纳哥往常一样，第一季度非常繁忙，您需要对交通有一点幸运，并使用轮胎开始推圈我们成功地与亚历克斯一起进入了第二季度，但不幸的是，错过了一些更新，这可能会让他在第二季度取得一席之地。这是本赛季第一次进入第三季度，我们很高兴明天从第 9 名开始。现在，亚历克斯有一个良好的开局、在前几圈中摆脱麻烦并努力巩固他良好的起步位置将是关键。对于洛根来说，这场比赛将会很艰难，因为超车会很困难，但我们将准备好抓住一切机会取得进步。”
高山
阿尔派今年一直在与超重赛车作斗争，但这在摩纳哥赛道上的障碍比其他赛道要小。因此，他们突然发现自己看起来更有竞争力了。奥康在排位赛中因霍肯伯格的交通而经历了一次令人沮丧的时刻，但他差点进入第三名——在最后一刻被自己的队友淘汰。加斯利在第二季度完成了该赛段的单圈比赛，以比第一名低十分之一的成绩结束，并今年首次进入第三季度。到达那里后，他在唯一一次使用新软胎的飞跑中犯了一个错误，但在超车最棘手的赛道上，P10 仍然是一个非常不错的首发位置。
埃斯特班·奥康，第 11 名，1:11.285
“这是摩纳哥排位赛非常忙碌的一天。从我的角度来看，这绝对是一种复杂的感觉。有积极的一面，因为我们对赛车做了一些很好的改进，真正有资格争夺排位赛的前十名。我们轻松地通过了第一季度，但我在 Q2 圈中犯了一个错误，在第 1 弯时锁死了，这很可能让我们在 Q3 中失去了位置。我们有节奏，我竭尽全力优化我们手头的一切，有时我们确实会发生错误。从接近积分开始，总是有机会参加摩纳哥比赛，我们将从一开始就全力以赴，为车队争取积分。”
皮埃尔·加斯利，第十名，1:11.311
“我很高兴今天我们今年第一次进入第三季度。我冒了很多风险，多次碰壁，但这些都是你在摩纳哥排位赛中必须抓住的机会。最后，我我对结果很满意，即使昨天我们必须努力工作，恩斯通的模拟器团队做了很好的工作，尝试了一些测试项目并提出了一些改进建议，我们知道摩纳哥是。这条赛道充满了机会，我们已经在明天的比赛中争夺积分了。我们还有很长的路要走，我们需要为许多情况做好准备，目标是为车队赢得积分。”
布鲁诺·法明，车队负责人
“作为一支车队，这是我们本赛季第三季度的首次亮相，这为我们明天下午的比赛做好了准备。虽然我们很满意，但肯定还有更多的事情要做，考虑到我们整个比赛的节奏，在第三季度拥有两辆车是现实的排位赛中，我们的车手正如我们所期望的那样，从昨天到今天我们取得了一些进步，这必须归功于恩斯通的模拟器工作以及我们的储备车手杰克·杜汉（Jack Doohan），他在一夜之间做了一些出色的工作。明天我们将评估我们的策略选择，我们将尽一切努力确保车队取得最佳成绩。”
哈斯
在经历了多次交通事故之后，马格努森终于从第一季度冲了出来。讽刺的是，在交通如此严重的赛道上，马格努森自澳大利亚以来首次轻松进入第二季度。霍肯伯格参与了一些交通事故，阻碍了奥康，赛会干事对此进行了调查。然而，尽管该事件后来被驳回，但霍肯伯格和马格努森最终都被取消了排位赛资格，因为他们的减阻系统被发现不符合规定，这意味着两辆哈斯赛车都将在周日从后面出发。
尼科·霍肯伯格，第 12 名，1:11.440
“我认为这辆车是整个周末一直在寻找的位置，只是还不够好进入前十名。我的最后一圈在第二季度相当干净，所以我对此感到高兴。不幸的是，我们只是不够快，但是我们目前处于 P12 位置，我们需要掷骰子并冒一些风险才能获得结果，我们必须看看比赛开始后一切会如何发展。”
凯文·马格努森，15 号，1:11.725
“赛车的速度已经达到了，我认为我们可以为第三季度而战，摩纳哥的第三季度意味着你可以得分，所以我再次感到非常沮丧。我们又给赛车加油了一圈，以防第一圈我们遇到了交通拥堵，我们可以中止推圈，在第一个弯道上领先了十分之一，但我们在第二圈中止了，整圈都有交通拥堵。”
小松绫雄，车队领队
“这有点棘手。在凯文的最后一次尝试中，他觉得轮胎在第一个推圈中已经准备好了，但在第一弯之后的那一圈，我们中止了，然后将其用作准备圈。然后在他的推圈中，他在进入一号弯时将其锁定，并且没有任何绿色区域，并且没有改善，我们没有最大限度地发挥我们的潜力。
“尼科的单圈非常干净，他从第一轮开始就取得了不错的进步，但在第 18 号弯他失去了时间，所以总而言之，我觉得我们没有最大限度地发挥我们的潜力。如果我们做得完美，我们会取得成功吗？”到第三季度？我不确定，我觉得我们在摩纳哥的速度不够，但我们会想办法抓住一些机会。”
阿斯顿·马丁
在伊莫拉经历了令人失望的一段时光后，阿隆索看起来已经回到了自己的最佳状态，并充满信心地进入了排位赛。但他在第一季度遇到了交通堵塞，并以令人沮丧的第 16 名退出。斯特罗尔至少通过进入Q2挽救了车队的脸红，但他无法再进一步让阿斯顿·马丁在比赛中处于非常困难的境地，损害限制已成为当务之急。
费尔南多·阿隆索，第 16 名，1:12.019
“今天对我来说是一个错误的地点和错误的时刻。这是摩纳哥，你也需要在这里找到一些运气！我在第一季度的交通中损失了相当多的单圈时间，我们不能责怪任何人进入排位赛后，我们认为第三季度的比赛可能会很艰难，但我们会抓住任何机会。”
兰斯·斯特罗尔，第 14 名，1:11.563
“我认为今天还有更多可能。我在第一圈取得了不错的成绩，但在第二圈最后一圈时遇到了一些交通拥堵。这让我们损失了十分之几。在这里超车特别困难，所以我预计明天我们会度过艰难的一天，但我们仍然会为积分而战。”
迈克·克拉克，车队领队
“这对摩纳哥来说是非常艰难的一天，对我们的车迷、车手和所有车队来说都令人失望。没有任何借口，我们只是没有一辆能够进入今天前十名的赛车。差距非常小，我们站在了他们的对立面，我们现在面临着一场艰苦的战斗，以获取第 14 名和第 16 名的积分，但我们将尽我们所能，利用明天漫长比赛中可能出现的任何机会。为 AMR24 带来更多性能。”
索伯
博塔斯在 FP3 中度过了最重要的时刻，撞到了 Piscine 的墙壁并打破了他的前悬架。这比计划提前结束了他的训练，让他和他的车队在排位赛中处于不利地位。他的赛车即将为第一季度的开始做好准备，但由于缺乏练习时间，这位芬兰人在第一季度就退出了比赛。他的队友跟随他出去，让奇克·索伯明天还有一场很长的比赛要做。
瓦尔特里·博塔斯，19 ，1:12.512
“今天在办公室里是棘手的一天。今天早上在最后的练习赛中我稍微碰了碰墙壁；没什么大不了的，因为我仍然能够参加当天晚些时候的排位赛。不幸的是，我们只是没有足够的一圈速度使其超过了第二季度的门槛——这非常简单，对于我们的团队来说，这并不是一个轻松的周末，这是日历上最具挑战性的赛道之一——这都是最好的。今晚会有很多事情需要调查，以找到可以让我们在明天的比赛中稍微有所改善的步骤，尽管情况不会如此稳定。从最后开始就很容易，不过，我们并没有失去所有希望；我们非常清楚这里会发生什么，我们将确保尽最大努力抓住任何好机会。”
周冠宇，20日，1:13.028
“到目前为止，整个周末都很困难，今天的排位赛也不例外。今天我们无法在正确的窗口内获得从轮胎到温度的所有内容，而且我因缺乏抓地力而挣扎了很多。在这样的赛道上，你需要信心和抓地力才能最大限度地利用你的圈数，虽然我认为我的努力相当干净，但在摩纳哥，我们仍然落后，周六最重要，然而，比赛始终是一场比赛。不同的故事，我们将用它来更好地了解我们缺少什么来缩小差距，作为一个团队，我们将进一步研究我们的设置，看看如何在明天之前改进。”
Alessandro Alunni Bravi，团队代表
“今天不是分析的时候，而是做出反应的时候。当然，明天的起跑排位对于车队中的每个人来说都很难消化：车手、我们的赛道团队以及回到欣维尔的团队。我们能做的就是做出反应并做出反应。”证明我们能够翻开新的一页并取得进步——即使在困难时期，我们也不会避免对今天发生的事情以及为什么我们必须从摩纳哥的最后一排开始进行彻底的分析。我们缺乏整体表现，但没有任何一个因素可以在团队中产生表现。我们知道我们需要在每个领域采取行动 - 我们知道这是从我们每个成员身上看到的最重要的事情。如果没有动力、决心和意愿共同完成这项工作，我们就无法应对这种情况。”
倍耐力
马里奥·伊索拉，赛车运动总监
“在摩纳哥，大部分激动人心的事情通常都在周六才能体验到，在第 70 届比赛中，事实再次证明了这一点。决定发车位置的 60 分钟非常激烈，直到比赛结束时都充满不确定性。最后一刻，祝贺勒克莱尔在主场比赛中获得第三个杆位，同时也祝贺其他 19 名车手，因为看到他们在这些街道上飞驰、擦过护栏总是令人惊叹，今天他又重复了这一表现，但仍然是一场势均力敌的较量，三名不同的车手在比赛的三个赛段中都取得了领先，而且时间差距非常小，从第一季度的前 15 名都被覆盖了就可以看出。不到十分之四秒。
“从技术角度来看，C5 证明了它可以在这样的赛道和这种类型的路面上表现出色。与去年的排位赛相比，时间明显更快，杆位领先一秒多，这也是比团队提供的模拟 (1'10"500) 更快。
“今天我们非常兴奋，现在我们可以期待一场比赛，结果应该是相当可预测的，一站式策略几乎是强制性的，以中性和硬性轮胎为特色。那些选择使用 C3 出发的人的目标是尽可能延长第一次进站时间，希望最终的安全车能够为他们提供便宜的进站时间。事实上，预测理想的进站窗口非常困难，因为这取决于是否发生事故。但理论上，对于那些采用中硬策略的人来说，他们将在 25 到 35 圈之间，而对于那些运行硬中硬策略的人来说，他们将在 45 到 55 圈之间，我们有不到 24 小时的时间来观察这一点。事实证明是这样的。”