迈凯轮
当莱克莱克（Leclerc）登上FP3时，迈凯轮（McLaren）今天实际上是在第二次战斗，但排位赛，他们的汽车还活着。诺里斯（Norris）在整个排位赛中看起来更稳定，皮亚斯特里（Piastri）迅速但不稳定，因为澳大利亚人甚至在某一时刻将障碍物缩小，但两者都相对容易地进入了第三季度。
他们是唯一在最后一套轮胎上跑两圈的轮胎足够早的车队 - 同样也是如此。他们在最后一圈的第一圈以1-2的成绩进入，但是尽管Piastri在第二圈犯了一个错误时，诺里斯钉上了他的速度快。这是诺里斯（Norris）自澳大利亚以来的第一杆，也是摩纳哥的第一杆。
**Lando Norris，1st，1：09.954 **
“在摩纳哥的杆位，感觉很好！我们已经努力地度过这样的一天。在摩纳哥这样做是非常特别的，这是最艰难的赛道，我为整个团队感到非常自豪，在赛道上，在工厂回到了工厂。
“我们采用了与竞争对手不同的计划计划，但这是我们认为最好的，我们坚持下去。第三季度的最后一圈围绕该巡回赛可能会有更多的风险。这是一个齐全的圈，当您越界时感觉很好，当您越界并知道它已经取得了回报。
**奥斯卡·皮斯特里（Oscar Piastri），第三名，1：10.129 **
“第三是一个体面的结果。这是一个凌乱的周末，但是我们能够汇集一些坚实的圈。我在第三季度的第一圈感觉很好，然后在第二圈，我在Nouvelle Chicane中犯了一个小错误，这意味着我在那里留下了一点，我可以在Lando上感到高兴。
团队校长安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）
“一个激烈而紧张的排位赛 - 就像摩纳哥在这里一样。赛车在整个过程中都具有竞争力，兰多和奥斯卡齐聚一圈。这是一个积极的结果。这是一个积极的结果，前两排在明天很重要，这对于明天的两行很重要，在这两个强制性的停靠处可能会使比赛更加开放，这比传统上的赛车胜任。对于现在在排位赛一直到达的奥斯卡奖。
法拉利
至于莱克莱克（Leclerc），整个排位赛都与杆子调情，诺里斯（Norris）在最后一圈中击败了他自己的街道上的莫纳加斯克（Monegasque），因为他被迫获得第二名。
**查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc），第二，1：10.063 **
“我们对这个周末的期望不是特别高，因此在FPS的顶部完成是一个积极的信号。不幸的是，这给它带来了一些失望，今天没有参加比赛。明天应该是一场有趣的比赛。团队之间的战略性游戏将与强制性的两站式之间有战略性的比赛，而且我们可能会在混音中找到一些汽车，所以我无法在街上找到一些汽车，所以我无法在街上进行竞赛，所以我很高兴地等待着我的令人兴奋的事情，我很高兴能找到我。
**刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton），第四，1：10.382 **
“这是一场苛刻的一天，但是有很多积极的事情。我非常感谢团队在FP3之后恢复汽车，他们的努力非常出色。我们今天获得了最大的努力。显然，我对最终的开始网格位置感到失望，因为我对汽车的感觉和两步的策略都感到满意。推动和奋斗以取得强烈的结果。”
弗雷德·瓦西尔（Fred Vasseur），团队校长
“这个赛季的第一次，我们设法将所有东西整合在一起排位赛，在摩纳哥这样做使它更加有意义。团队今天做得很好，从第一季度开始，我们的竞争力很高。但是，由于查尔斯在每次比赛中都很快，他仍然有点沮丧，但他仍然表现出色，但他仍然非常努力，但不幸的是，他一直在启动了启动。从第七名开始，我们可以说，与以前的星期六相比，我们取得了良好的进步。
红牛
Verstappen在FP3中的中型轮胎上非常迅速，但他无法提取自己想要的抓地力，这对车队来说是一个担心的。但是在排位赛的早期阶段，他在C6橡胶上的表现要好得多。他看着杆子，但在第三季度，他的步伐淡出了严重的淡出，而他最终排名第五。至于Tsunoda，他还与后握把斗争，并在Q2中退出 - 不得不在网格上找到令人失望的P12。
**Max Verstappen，第五，1：10.669 **
“在fp3中很明显，我们有局限性，但不幸的是，在第二部我们相当慢，这是一个可惜的速度。我们希望能有所更快。但是很明显，我们在低速方面遇到了较弱的速度。我们的路缘有问题，这辆车一直是这样的情况，而且我们通常在低速下努力地努力地努力地驾驶和平衡的速度，这是我的平衡和平衡的速度，而我今天就驾驶了我今天的工作。在快速的车道上，这不是他的错，但与他无关，但明天是一个可怕的时刻。
**Yuki Tsunoda，12th，1：11.415 **
“今天今天真是令人沮丧的一天。我在FP3和第一季度的步伐接近最大。我感觉还可以。我感觉还不错，到达那里的步伐要达到第三季度，我只是无法在Q2或一个在摩纳哥表现出我们的能力。在摩纳哥的能力。在摩纳哥的能力上。总是很难获得一个清洁的单位，而且在一周中却很清楚。我们明天会看到一些有趣的东西，我认为这不会是一个直接的比赛。
团队校长克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）
“最终这是一个艰难的质量。我们还没有设法将我们在P3中发现的速度提高到排位赛。有时看起来还不错。我认为，在第一季度，我们看起来好像在呼喊。然后，在Q2中，随着赛道开始抓紧，我们开始抓住了一些问题，我们在第二节中尤其是在赛道上，这是我们在这里遇到的障碍，这是我们最大的损害，这是我们最大的损害。明天停下来，比平时多得多，我们仍然有机会。”
赛车公牛
星期五很快后，Hadjar挣扎在FP3中的抓地力并降低了订单，但Lawson表明，他在前10名的比赛中仍然有着不错的步伐。奇异果（Kiwi）将这种形式带入了排位赛中，使Q3轻松，并由他的队友加入了他的成绩 - 以某种方式发现他缺乏Rhythm，他缺乏。他们俩都抓住了本赛季最好的网格插槽 - Hadjar拥有出色的P6，由于汉密尔顿的点球命中率提高了一个位置，劳森开始了几个位置。
**Isack Hadjar，第六，1：10.923 **
“我认为这是完美的结果，也是我们今天能达到的最高成果。我们今天早上遇到了一个困难的FP3，并且要排位赛，我对汽车没有充满信心的信心。老实说，我什至不确定我们是否会达到第三季度，所以到达P6非常出色。我们聪明地打了出色。我们逐步逐步逐步进行了脚步，我们每次都会付出了正确的调整。活着。
“今天的目标是在开始考虑明天之前有资格良好，因此在策略方面，今晚将有很多值得关注的地方。我对参加比赛感到乐观，我认为必须要做两次站点会很有趣。我们肯定有车要战斗。”
**利亚姆·劳森（Liam Lawson），9th，1：11.129 **
“我们能够在自由练习中解锁汽车，整个周末我一直感觉非常舒适。这对团队来说是一个很强的资格，我们今天拥有一辆非常快的汽车，但是我们在桌子上有更多的东西，因为我们在轮胎方面遇到了一些努力，并且在第三季度的交通率很高。明天我们将在每个机会中都在学习，并让两次机会变得有趣。
“我们将尽一切努力，但是周末最重要的部分完成了。很高兴一切顺利让我们到这一点，我为第三季度两辆车的团队感到震惊，我们处于一个体面的位置，我对明天我很积极。”
蒂姆·高斯（Tim Goss），首席技术官
“对于团队来说，这是一个美好的一天。不过没有挑战。在星期五之后，我们知道我们需要更多，并在工程支持方面努力工作，模拟器可以通过游泳池骗子来提高汽车的转向不足，并通过游泳池骗子来提高kerbing性能。fp3的计划是为了使我们的两个驾驶员尽可能多地拨动巡回赛，并使他们在这里保持一致的态度，以使他们保持一致的态度。利亚姆的成功。
“ Isack仍然对汽车缺乏信心，我们决定通过对他进行一些小的调整进一步发展他的设置。随着合格的进步，两位驾驶员在对汽车的理解以及如何将轮胎放入右窗口中进一步增加了。他们都交付了出色的laps laps以放置P6和P9。
阿斯顿·马丁
阿隆索（Alonso）在中型轮胎上一直到第三季度，但他的最后一Q2努力如此特别，他挤在广播中。他以第七名在前十名的枪战中支持了这一点 - 不如Imola那样好，但一点也不糟糕。
**费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso），第7期，1：10.924 **
“我对排位赛的P7感到非常满意，我认为我们做了最好的工作。在这里，这是一个很高的肾上腺素电路，您必须在大腿周围承担很大的风险，但这就是使它成为一年中最好的星期六，这是一个非常有意义的驱动程序。在正常的摩纳纳斯（P7）中，在竞赛中含义相同的策略，但会造成新的策略，但要及时造成策略，但要及时造成策略，并且会造成新的策略，并且会造成新的策略，并且会造成新的规则，并且可以使我们创造出来。明天运气的右侧。”
**Lance Stroll，19th，1：12.563 **
“今天对我来说，不幸的是，第一季度开始时有很多交通，这使我付出了宝贵的时间，然后用黄色的旗帜结束了第一季度的结局，这使我有机会改善自己的单圈时间并进步到第二季度。明天我们可以看到我们可以通过两站策略来做些什么，如果有一些运气的机会，就会有一个安全车能够击中我们手中的安全车。”
Andy Cowell，团队校长
“摩纳哥的星期六是一年中最重要的预选赛，因此很高兴看到费尔南多（Fernando）提供了一些出色的圈速，并在网格上获得了第七次赛，他真的很喜欢那些圈。他可以看到它对他和整个团队的意义。费尔南多（Fernando）是唯一在媒体上获得了唯一的信贷和全部交通信贷的伙伴。现在，他非常不满意。第一季度结束时的黄色旗帜使他有机会在明天比赛中有很多比赛，尤其是在所有汽车上至少两次的策略上都有不同的策略。”
威廉姆斯
威廉姆斯在周六的周六看起来很快，他们的目标是将两辆车都纳入第三季度，但是第二季度的媒体上的赌博并没有与危险信号的时间相处。最后，他们换成了柔软的柔软，Albon通过了塞恩兹（Sainz），但塞恩兹（Sainz）抱怨缺乏后握把。在第三季度，阿尔森（Albon）选择了他的第一次跑步，但他的第二次奔跑还不够强大，他的P10略有令人失望。
**Alex Albon，第10，1：11.213 **
“令人沮丧的一天。我认为我的第二季圈比第三季度要快，所以我们需要理解为什么。从fp1到fp3，我们的节奏非常好，然后在合格的情况下，似乎整个轮胎都没有正常工作，并且他们终于不一致。我终于让我们失去了一个竞赛，然后又一次地进行了一项竞赛，甚至是一个Q3，这是一个Q3。在某种程度上，这将很有趣。”
**卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz），11th，1：11.362 **
“我的周末从一开始就一直具有挑战性，从来没有找到汽车的最佳地点。尽管如此，我还是有足够的步伐进入第三季度，但由于某种原因，我们的汽车上的柔软轮胎感觉有点像彩票，而在第2季度中，我们显然没有打开它，这意味着我们根本没有抓地力。但是，我们可能会很沮丧，我认为我们可能会与强制性的两层竞争进行一次有趣的竞争。
詹姆斯·沃尔斯（James Vowles），团队校长
“今天是关于轮胎的。我们没有让他们在第2季度与卡洛斯（Carlos）或在第三季度结束时与Alex一起工作。有很多东西要学习和理解，但明天不适用。现在的主要元素正在努力解决我们如何在比赛中进行新的两站法规的前进，我仍然相信汽车很快。”
哈斯
贝尔曼（Bearman）将10分的网格降落到排位赛中，因此坐在外面并节省轮胎会被原谅。但是相反，他完全参加了比赛，尽管他由于已故的危险信号而退出了第一季度。 OCON进入了第二季度，然后在本赛季第二次进入第三季度。他在第三季度进行了第一次跑步的媒介，然后切换到柔软的裤子和第八票，在P7中的阿隆索（Alonso）后面，法国人追逐自巴林以来的第一分。
**Esteban Ocon，8th，1：10.942 **
“我非常高兴，这是非常意外的。看着我们现在在汽车前端进行的某些事件中挣扎的地方，我们并不是完全想要成为的地方。在这些最后的事件中，我们越来越多地看到了这个问题，很高兴看到我们继续作为一个团队合作，即使有资格弄清楚了这一点。每个人的努力，我对此感到满意，但是我敢肯定，明天我们会做得更好，这将有很多未知数 - 我们需要看看谁在哪个轮胎，但我们现在会喜欢它，并在今晚开始制定策略。”
**奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman），17日，1：11.979 **
“这种感觉在排位赛方面真的很不错；这辆车感觉是整个周末所做的最好的感觉，而且我充满信心。我对排位赛真的很满意，但是我们不想因为处罚而进入第二季度，尽管我认为我的圈圈会使我非常干净地进入Q2。除非我一直不想在那儿，否则我仍然不想在那儿，我一直不想知道我的生活，而且我一直不想在那儿。在新的轮胎上，这是一个耻辱，因为今天的步伐真的很好，但是我们必须努力并继续前进。
Ayao Komatsu，团队校长
“There are mixed feelings after qualifying because of Ollie’s penalty and the pace he’s been showing all weekend, but I’m so happy for Esteban. In Monaco, qualifying is so important, and it’s definitely the most challenging qualifying to manage, but I’m delighted in the way that everyone worked together. Our execution and operation was good, communication was good, and Esteban just stepped up every single time. On Ollie’s lap, we told him to back off and we discussed这是很棘手的，但是我们在Q1中落后于Esteban的十分之一，这是我们想做的，这就是我们很高兴的事情。
索伯
这是一个在蒙特卡洛（Monte Carlo）踢索尔（Sauber）的混合袋。 Bortoleto在Q1中断的情况下退出，后期的危险信号限制了方格旗下降时每个人的飞行圈。赫尔肯伯格（Hulkenberg）制作了第二季度，并在前十名中短暂调情，但最终没有第三季度的步伐。不过，他是第13位，这是他本赛季曾在本赛季任职的第二最好的大奖赛资格赛。
**尼科·赫尔肯伯格（Nico Hulkenberg），13th，1：11.596 **
“今天这是一个干净的预选赛。达到第二季度是一个重要的目标，我很高兴能够实现：老实说，但是，我希望比p13更强大的网格位置。在第二季度的最后一步中，我找不到更多的单圈时间，尤其是在第一和第二部分中，尤其是第三部分；但是，不幸的是，这还不足以使其能够付诸实践。
“我们的重点现在转移到了明天的比赛中。在昨天的自由练习中，我们在长期以来都表现出色，这给了我们一些信心。但是，真正的挑战将是管理三个强制性的轮胎组。有趣的是，团队将如何处理，因为桌面上有很多战略选择。显然，团队和驾驶员将在今晚和烹饪一些想法中进行长时间的会议。”
**Gabriel Bortoleto，16th，1：11.902 **
错过第2季度仅仅一秒钟，尤其是在摩纳哥，一切都很接近，而且差异依靠到每个角落。排位赛的平衡是我对汽车感到放松的第一届会议，这是至关重要的，因为您需要在第一轮比赛开始。
“明天的比赛以及新的轮胎复合规则将很有趣 - ”与普通摩纳哥相比，我们可能会看到一些疯狂的策略，有些成功，而其他策略则不错，有些则没有，但与常规摩纳哥相比，会有更多的机会提升。我们接近竞争对手，我们会尽最大最大化任何机会，并且我们将在今天的策略中脱颖而出，这是我们的赛车的一部分，这是我们的竞争者，这是我们的竞争者，这是摩纳哥的独特挑战。 位置。”
乔纳森·惠特利（Jonathan Wheatley），团队校长
“今天的预选赛表明，本赛季的利润率令人难以置信。在第1季度，P1和P15之间的差距仅仅是十分之六。加布里埃尔（Gabriel）在所有三场练习中表现出色，并在所有三个练习中进行了干净良好的表现，并进入了资格。这是他在这赛季中的首次驾驶，这是他的最终赛事，他的最佳距离是他的最佳成绩。狭窄的Q2错过了0.022秒，完成了P16。
“与此同时，尼科（Nico）在周末发现了强烈的节奏，使这一势头融入了排位赛，并逐步达到了第二季度以确保P13。今天最突出的是车队的执行力 - 交流是敏锐的，决策是良好的，并且一切都凝聚在一起，并且一切都会凝聚在一起。这是我们团队的实力和明天的实力训练。
“展望未来，经过修订的体育法规（要求所有团队都使用三套泰国人，这将要求智能，灵活的策略呼叫。这就是机会，我们将竭尽所能识别和利用它们。”
梅赛德斯
梅赛德斯在最终练习中并不是特别快，罗素甚至在广播中说他没有想法。但是他们的一天在排位赛中越来越糟。首先，安东尼（Antonelli）将障碍物陷入了努维尔·奇卡恩（Nouvelle Chicane），因此撞到了另一堵墙，因此他退出了排位赛。然后，罗素在第二季度开始时失去了权力，必须将元帅从隧道中赶出隧道，以比计划的早日结束。远非理想，但是现在车队可能明天可能会赌博，以挽救一两个点。
**乔治·罗素（George Russell），14日，1：11.507 **
“今天令人难以置信的令人失望。我在第1季度的汽车上感觉很好，在三场艰难的练习后，团队在扭转局面方面做得非常出色。没有机会展示有资格的可能性既令人沮丧又令人心碎。我相信我们有一个让汽车进入了一流的两行，我只能使用一个Quient of One Invident。对我们。
“这个问题本身很奇怪。我感觉就像是电子的东西。我尽力将汽车送回车库，然后在我停在隧道中时重新启动它，不幸的是，不幸的是，明天的距离很遥远。让我们拭目以待，看看会发生什么。”
**基米·安东尼里（Kimi Antonelli），第15，Q2 **未设定时间
“我对今天的排位赛的进行方式感到震惊。我们总是接近摩纳哥的极限，以及使它正确和弄错它之间的界限是很薄的。我试图找到那些缺失的那些缺失的人，但最终遇到了一个不必要的，但最终遇到了一个不必要的错误。我在10号方面和障碍物都稍作陷入困境。我在障碍物中遇到了障碍。有足够的速度可以通过排位赛的后期部分，因此这是一个昂贵的错误。
“这真是太可惜了，因为我们已经回到了一个好地方，我发现了一个很好的节奏。到目前为止，我们一直在挣扎整个周末，但是我一直在第1季度的一圈后不断进步。今天我在车上很好，我对团队感到抱歉，我只能在明天的摩纳哥开始，我们可以在摩纳哥开始，我们可以从中差异。追逐所有可能的位置。”
托托·沃尔夫（Toto Wolff），梅赛德斯 - 奔驰赛车的负责人
“今天是一个艰难的一天，令人失望的结果 - 完成P14和P15比我们的水平远远低于我们的水平。我们在实践中为步伐而苦苦挣扎，并做出了一些很大的设置更改，使得排位赛。特别是对于乔治来说，这辆车使汽车还活着，他表现出了很强的速度，在前五名中表现出了很强的速度。
“不幸的是，对于基米来说，这是一个更艰难的会议。当他在努维尔·奇卡恩（Nouvelle Chicane）的进入时犯了一个小错误时，他在截止下是正确的 - 但就像摩纳哥（Monaco）一样，这有很大的后果，并且在障碍物中结束了障碍。
“We therefore began Q2 with one car and George running the Medium tyre; he had found nearly one tenth of a second in the first corner when he suddenly lost power going up the hill to Massenet. We suspect an electrical fault, but the team is still working to track down the exact cause. As he came to a halt in the tunnel, and was unable to restart the car, it became clear that he would line up just ahead of Kimi in P14. It’s all the more frustrating as George had今天为前两排而战的速度。
“毋庸置疑，明天将是一个漫长的下午 - 强制性的两个站可能会比摩纳哥通常会有更多的机会，但是弥补地方并不容易。尽管如此，我们将全力以赴，并努力竞争，从迄今为止艰难的周末中获得最大的最高水平。”
Andrew Shovlin，Trackside工程总监
“在明天的比赛中，我们的两辆汽车都在网格上如此远，真是令人失望。
“我们一直在整个周末都在挣扎着一圈，这对我们的驾驶员来说并不容易。这使他们在本周末承受着很大的压力，可以在关键时刻付出快速的圈速，这绝对有助于Kimi的事件。驾驶员在摩纳哥的限制总是在摩纳哥的极限上，而且有点错误，这肯定会给他带来很多损失。
“在乔治的一边，他对自FP3结束以来取得的进步感到满意。我们一直在进行重大的设置更改，从FP1到资格，并感觉就像我们在Q1开始时发现了一个良好的步伐。乔治只允许乔治在该部分中使用一组软轮胎，并且在Q2中又是Q2的媒体。在撞击后不久，我们正在调查其原因后不久，但它看起来像是电气问题。
“从p14和p15开始，我们将在一夜之间回顾明天比赛的所有战略选择。我们知道，从很远的地方开始，这将不是一个容易的大奖赛。银牌是，随着强制性的两个停靠站的规定，它应该给我们带来更大的灵活性，并创造更多的机会。希望它会增加我们的机会，我们将有足够的机会利用。”
高山
不是为摩纳哥的高山。排位赛开始时，他们在中型轮胎上赌博，但很快就转向了软件。 Gasly在被Stroll阻碍的阻碍后失去了飞行圈，然后为Antonelli的坠机事故的危险旗帜意味着他失去了继续前进的机会。 Colapinto整天都没有步伐，因为他继续努力与这里的赛道掌握。
**皮埃尔·加利（Pierre Gasly），18日，1：11.994 **
“在第一季度中被淘汰总是很令人失望，所以现在我为团队中的每个人都感到难过。我们今天缺乏步伐。但是，这都是相对的，因为我们是第1季度最佳时间的十分之七，而这是在比赛中排名前十之间的区别，或者在五分之五，或者处于底部和较慢的速度。我们在这里的努力太慢了。我们在遇到了很多努力。但是我们无法解决这些困难的领域，我们肯定还没有发生任何事情。
**Franco Colapinto，20日，1：12.597 **
“今天对我们来说这并不是最容易的一天。我们一直在为汽车的速度挣扎，特别是在低速拐角处的软轮胎上，我们面临着一些困难。我们希望在这里的汽车中从汽车中提取更多的东西，但事实并非如此，但事实并非如此，但由于有资格挑战，我们将在不一致的竞争中提出竞争。我们将在竞争中提出一定的挑战。在不断的竞争中，这是在不断的两次方面的发展，这是在这两个赛季中的发展，这是在这两次竞争中的发展。规则将给车队提供，这将使比赛更加不可预测，尤其是安全车如何制定或打破任何人的策略。
**执行顾问Flavio Briatore **
“我们认为来到摩纳哥，我们将比本周末到目前为止所展示的竞争力。这不是一个好星期六，很明显，我们需要改进，并为驾驶员提供更快，更加一致的汽车。明天的比赛中有两个停靠点，它为我们提供了更多的机会，让我们有更多的机会在维修站中移动，所以让我们可以与Pierer和Pierer franco一起工作，让我们能够与Pierer和Piere franco一起帮助。”
Pirelli
Mario Isela，Motorsport总监
“在摩纳哥举行的星期六，这是多么令人兴奋的合格会议！今天再次如此。对我们来说，很有趣的是，很有趣的是，C6在排位赛中的表现如何，我相信我们可以说，在这条赛道上，2025年最柔软的化合物在2025年的范围上与c5相比，在一半的表现上，我们肯定不是一个很大的差异。绝对是。是的，我们看到一些驾驶员在排位赛中使用媒介，这证实了表现差距并不大，而且我们上周在Imola中看到的是，在某些情况下，与较柔和的同胞相比，C5可以提供更大的信心。
在策略方面，明天的比赛将是一次性。专门针对该大奖赛提出的体育法规的变化需要至少使用三套轮胎，这意味着，对于距离停止窗户的距离，这实际上有很多理论可能性，这确实有很多理论上的可能性，更不用说在此轨道上出现了很可能的跑步。索伯（Sauber），只有一组硬轮胎和一个中型轮胎，因此他们在比赛中必定必须使用C6。
“我们知道，在利用法规提出的任何机会时，团队有多出色，因此我们可以期待一些惊喜，包括长度的长度。”