红牛
维斯塔潘整个周末在这里看起来都很强大，而且从排位赛的消息来看，他似乎很有信心。他在第一季度和第二季度均名列前茅，因此看到他以较大优势夺得杆位也就不足为奇了。这是他在这条赛道上的第一个杆位，这为他延续胜利之路奠定了良好的基础。佩雷斯总是紧随其后，并承认他无法完全确定第三季度的最后一次飞跑。虽然这让他失去了前排的位置，但就连墨西哥人也承认他的队友今晚已经看不见了。
马克斯·维斯塔潘，第一名，1:27.472
“我很享受这一天。这辆车开起来真的很好，比昨天有了很大的进步。我们在一夜之间对赛车进行了一些改进，并得出了一个很好的设置，这让我能够攻击高速弯道和在这条赛道上，提高一圈的表现，这实际上取决于你的信心水平以及你能达到自己的极限的程度，今天我对赛车感到非常满意，尤其是 Q2 和我的赛车。第三季度的第一圈，我为今天感到自豪，并期待着明天的比赛。作为一支车队，我们对我们的赛车和比赛节奏感到满意，我们今天确实取得了进步，整个车队都做得很好。 ”。
塞尔吉奥·佩雷斯，第三名，1:27.807
“如果能锁定前排就好了，但我认为我们在明天的比赛中处于有利位置。我觉得我们在训练中有所回落，周四我们表现不错，但不幸的是排位赛的情况并非如此。一整天都没有昨天那么好，我没有充分利用轮胎准备和平衡，所以，我们必须理解并回顾为什么会这样，但我们应该对赛车做些什么。希望这意味着我们在比赛中变得更强，尽快超越查尔斯并融入其中很重要，尤其是在 DRS 区域，我认为尽早取得进展很重要，我相信我们有更强的比赛节奏。与法拉利相比，但退化可能会很快发生并改变一切，这始终是一个挑战，但你可以超越并比赛，我们还有很长的路要走。”
克里斯蒂安·霍纳，车队领队
“今天车队的排位赛表现非常出色，很高兴看到马克斯获得第 34 次投票。事实上，在第三季度，他跑了两圈，足以获得杆位，这是令人难以置信的表现。看看切科在明天的比赛中排在第三位真是太棒了，这让我们在比赛中处于有利位置。明天在吉达的街道上不可避免地会是一场艰难的比赛，其他车队看起来很强大，但我们有很大的信心。在车队和赛车方面，看起来我们的比赛节奏很强，并且对比赛充满期待。”
法拉利
塞恩斯的胃病原来是阑尾炎，因此当他被紧急送往医院进行手术时，他们的替补车手贝尔曼被空降了。尽管在第三次练习之前从未驾驶过 SF-24，但他对自己的表现表现得很好，并且做了更多的事情比排位赛进行时还要多。由于从未在凉爽的夜晚条件下驾驶过，他取得了第二季度的成绩，并且距离第三季度仅一步之遥 - 最终获得了非常有前途的 P11 资格。在前十名的点球大战中，勒克莱尔为车队举旗，这位摩纳哥车手再次占据了前排席位。但即使是他也无法接近维斯塔潘的出场时间。
查尔斯·勒克莱尔，第二名，1:27.791
“我对今天的排位赛并不完全满意，我们将努力了解我在比赛中的感受，以便能够在未来发挥赛车的所有潜力。我祝愿卡洛斯一切顺利，早日康复，祝贺奥利，他非常有才华，他今天在他的第一次一级方程式排位赛中展示了这一点。他做了很多模拟工作，这让我很高兴看到他在工厂所做的准备得到了回报，因为他做好了充分的准备。今天的表现非常令人印象深刻，我认为明天我们可以带回很多积分。”
__奥利弗·贝尔曼，11日，1:28.642 __
“这是美好的一天，但本来可以更好。这不是我首次亮相 F1 的理想方式，当然我向卡洛斯致以最美好的祝愿，祝他早日康复。但这仍然是一个很好的机会。我我本来希望能在排位赛中跑出比 FP3 多 22 圈的成绩，但我仍然对今天感到满意，即使 Q2 有点混乱，但我在第一次冲刺时犯了一个错误。圈，所以我必须做第二圈，那时轮胎已不再处于最佳状态。现在我准备充分利用明天的机会，我将专注于将赛车带回家，尽管积分会很好。但这是我第一次在一条非常困难的赛道上比赛，所以我不能期望太多。”
弗雷德·瓦瑟，车队负责人
“这是一场相当不错的比赛，尽管马克斯在第三季度开始时表现出色，而且杆位时间对我们来说有点太遥远了。查尔斯的最后一次尝试非常好，所以他能够再次获得第二名现在和他在一起，我们必须专注于比赛，昨天我们的节奏很好，所以我们需要有一个好的策略和一场干净的比赛。
“我也对奥利弗感到满意，因为这对他来说并不轻松，在最后一刻跳上车，因为我在第三场比赛前三个小时才在电话里告诉他。设法到达第二季度，距离晋级不远了。到了第三季度，在一条非常困难的赛道上，尽管他有很多事情要处理，但他并不特别紧张，这对他来说是一次难忘的经历，我们专注于进站，并且也进行了训练。开局，这两个方面对他明天来说很重要，让我们看看他能取得什么成就。”
阿斯顿·马丁
阿隆索在灯光下的 FP2 速度被证明是真实的，因为这位西班牙人在吉达寻找杆位的过程中看起来很正确。他在汉密尔顿的牵引下非常方便地冲过终点线，开始了他的最后一圈，但在最后一个区域犯了一个小错误，这足以让他降到第二排。斯特罗尔也进入了前十名，阿斯顿·马丁显然拥有一辆快速的排位赛赛车 - 但它是一辆快速的赛车吗？
费尔南多·阿隆索，第四名，1:27.846
“在吉达的排位赛中再次表现出色，真是一个惊喜。我们在一圈中的竞争力非常强，我们的赛车在排位赛中的反应非常好。我很享受今晚的每一圈。在第三季度的最后一圈中，我成功取得了刘易斯[汉密尔顿]拖到了主直道上，但也许我在第一弯就损失了十分之一秒，所以最终在这一圈中取得了平衡，这对阿斯顿·马丁来说是一个很好的结果，但真正的考验是在明天。脚踏实地，我们会看到我们的比赛节奏在哪里。”
兰斯·斯特罗尔，第十名，1:28.572
“第一季度非常好 - 赛车感觉非常积极。但后来我认为我们在第三季度可能遇到了一些问题 - 我们需要对其进行调查。赛车感觉有点棘手，然后我在最后一个部分失去了一些时间 - 这是基本上只是直道 - 在我的最后一个 Q3 圈中，我们需要研究为什么我们在 Q1 后无法跑得更快 - 我们在排位赛开始时比结束时要好得多，我们会看看我们能做些什么。明天——这将是一场漫长的比赛，会有很多退化，所以肯定会有一些机会。”
迈克·克拉克，车队领队
“今晚在吉达举行了一场精彩的排位赛。我们的目标是让两辆车都进入第三季度。这条赛道上每个人都有优点和缺点。我们已经实现了我们的目标。比赛中可能会发生很多事情。明天最重要的考虑因素就是让两辆车都获得积分。”
迈凯轮
诺里斯在排位赛中似乎从来没有百分百高兴，他在广播中抱怨，通常也不像平常那样热情。他似乎在每个环节都落后于他的队友，同样的情况也发生在第三季度，皮亚斯特里是二人组的最佳选择。尽管皮亚斯特里比他的队友多使用了一套软胎，这可能会在明天伤害他，但他们之间并没有太大的区别，最终连十分之一都没有。
兰多·诺里斯，第六名，1:28.132
“美好的一天。作为一个团队，我认为我们不能要求更多，所以我很高兴。我认为我们充分利用了赛车。我们的轮胎打出了 4-2-1 的阵型，这少一套轮胎让我们在排位赛中处于劣势，这让我们今天的生活变得有点棘手，但我们知道，我们知道会发生什么，我们希望明天能得到回报，我很高兴。我认为我们今天取得了最大化的成绩，奥利·贝尔曼 (Ollie Bearman) 做得很好，鉴于他不知道自己今天会驾驶 F1 赛车，这真是一个令人印象深刻的成绩，他似乎也很喜欢这条赛道，希望他也喜欢。一定会早日康复的。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第五名，1:28.089
“P5。我认为这可能是我们能从中得到的最大收获，但这是一次不错的训练，赛车感觉也很好。总而言之，我们对此感到非常满意。我们肯定还有一些赛车还有很多需要改进的地方，但我认为这是一次相当扎实的训练，除了第一季度的一些轻微的碰撞之外，我认为我们处于一个很好的位置，希望我们能够继续前进。就他今天的努力而言，令人印象深刻的是看到他今天早上才在第二季度跳上赛车。”
Andrea Stella，车队负责人
“今天车队在排位赛中取得了不错的成绩，这让我们在明天获得好分数处于有利位置。今天，兰多和奥斯卡不断进步，在一场又一场的比赛中，在一路紧张的比赛中完成了有竞争力的圈数。”通过资格赛。
“对于兰多，我们决定将轮胎策略稍微偏向于正赛，所以他在排位赛中名列前茅是件好事。对于奥斯卡，我们希望最大限度地发挥排位赛的潜力，他在实现这一结果方面做得非常好。我们”我们期待一场富有成果的比赛。”
梅赛德斯
梅赛德斯在周五继续改变设置，在争论该走哪个方向的同时仍在进行试验。他们至少有两辆车进入了前十名，但两位车手都不是 100% 满意。拉塞尔在第三季度的最后一次飞跑中犯了一个错误，这是他唯一一次使用新软胎跑的，所以对自己感到沮丧，而汉密尔顿则在与赛车作战，从不注意队友的速度。
刘易斯·汉密尔顿，第八名，1:28.460
“今天是非常艰难的一天。我在 FP3 中感到高兴多了，赛车的感觉比周四好多了。这是一个真正的进步，我对赛车更有信心了。不幸的是，在排位赛中，感觉与昨天类似，我没有获得我需要的赛车稳定性，这是一场斗争，我们尤其是在高速第一段中失败了。
“我们的比赛速度通常比排位赛的速度要好。我们在直线上也很快，希望这对我们有帮助。这将是困难的，但我们将全力以赴，争取明天的进步。如果我们可以这样做，那就太好了。”
乔治·拉塞尔，第七名，1:28.316
“不幸的是，我无法使用新轮胎完成最后一圈。我犯了一个错误，这是我的错误，就是这样。因此，我的最快圈速是使用旧轮胎。这是一个很强的圈，但如果我完成了我最后的努力，我想我们可能一直在为P4甚至更高而奋斗。
“比赛非常紧张，我们上周看到，如果你不能把所有的东西都放在一起，那么你可能会失去几个位置。我们仍在了解这辆车；我们在巴林的练习中获得了 P1 和 P2，在这里再次获得了 P2昨天我们有所回落，但这是一个漫长的赛季，因此我们将寻求更多地了解我们所拥有的平台并更加一致地交付。
“我相信我们明天的比赛节奏会很好。我们在直线上看起来很快，这是一个额外的好处。不过跟随这里很棘手，而且应该是一个简单的一站式退化。我们需要取得一个良好的开端，看看我们能从那里做些什么。”
托托·沃尔夫，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“那是一场非常烦人的排位赛！我们有一辆速度很快的赛车，但它正处于危险之中。车手们一直在努力挤出圈速。乔治正在取得强劲的单圈成绩，可能会陷入困境。”不幸的是，刘易斯失去了赛车的后部，同时也没有得到他想要的反馈，这意味着他无法开得更快。
“我认为我们、法拉利和迈凯伦之间的比赛节奏将非常接近。我们的目标是明天努力超越他们，但我们知道在这里超车并不容易。上周，我们认为我们有一个赛车在比赛中速度更快，但我们无法证明这一点，希望我们能在吉达度过一个更好的夜晚，我们会尽力而为，看看我们能提供什么。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“我们对排在第七位和第八位感到失望。考虑到与杆位的差距，这一点尤其正确，但我们必须找到一种方法，让它在明天的比赛中为我们发挥作用。我们在高速上的表现弯道还不够好；我们在一夜之间稍微改进了赛车，但我们需要在铃鹿和墨尔本之前做得更好。
“我们真的不知道明天每个人的长距离跑配速会达到什么水平。维斯塔潘看起来在赛场上很清楚，但后面的位置相当紧，没有多少赛车跑了足够长的时间来清楚地了解退化情况。这通常是这里的比赛充满了事故，所以明天我们可能会抓住机会，但今天还不够好。”
RB
RB 的排位赛成绩与上周非常相似，里卡多再次排在第 14 位，因为他继续在低燃油运行中与赛车作斗争。角田再次在排位赛中击败了他的队友，只是这一次他没有获得第 11 名，而是勉强进入了第三季度，并在排位赛中击败了斯特罗尔的阿斯顿·马丁。对于这位日本赛车手来说，这是一个不错的成绩，但明天他可能会很难留在那里，因为法拉利试图从后面追上。
丹尼尔·里卡多，第 14 名，1:29.025
“这是一次非常令人沮丧的排位赛。与巴林相比，我对自己更加沮丧，因为我知道还有更多的时间，今天有点神秘。我知道时间在哪里，但我不知道不知道我们是如何在那场比赛中取得胜利的，我在排位赛中感觉很好，但在第二轮比赛中，我犯了一个错误，尽管如此，我们仍在战斗中。进入第二季度，每个人都在提高他们的单圈时间，但我觉得我无法从我所拥有的中获得更多，我们只是停滞不前，这不是转向不足或转向过度的问题，而是我没有的问题。与其他人相比，Yuki 做得很好，他做得很好！想到明天，我有几个方面需要分析，所以我们会研究它们，希望我们能找到更多。比赛的表现。”
角田由纪，第九名，1:28.547
“我们做到了！今天我很高兴。团队做得非常出色，给了我一辆好车，我很喜欢它，非常感谢大家。我们预计这会很困难，但我专注于自己尽可能地发挥汽车的性能，我很高兴能够将这一切整合在一起，这是今年的第一个第三季度，它给了我们对未来的额外信心，我很享受今天，但明天。这并不容易，所以我们现在专注于比赛，我们有很多经验丰富的人，我相信我们可以最大限度地发挥我们的优势并获得一些积分。”
Guillaume Dezoteux，车辆性能主管
“周四晚上我们很忙，分析遥测数据并在模拟器中测试设置变化。我们知道中场会非常紧张，并且在实现或未实现良好的赛车平衡和干净利落之间排位赛结果可能会非常不同两辆车都使用中性轮胎开始了第三次自由练习，目的是确认一夜之间完成的设置更改，但赛道条件有点不同，然后，我们在比赛结束时更集中于软胎进行评估。我们汽车的行为。
“排位赛对 Yuki 来说进展顺利，他成功进入第三位并领先 Stroll 获得 P9。在整个比赛中赛车感觉始终如一，我们的计划是专注于单圈，获得良好的交通窗口并调整平衡以适应赛道的演变非常顺利，丹尼尔以一定的优势进入了第二季度，但不幸的是，他无法进入第三季度。对他来说，完成一圈似乎更加困难，而且有些弯道——比如第四弯——很困难。我们需要更好地理解一些东西。
“今晚，我们将进行策略模拟，以确定比赛最有可能的情况。我们正前方的赛车稍快一些，但我们知道吉达可以提供精彩的比赛，我们的目标是获得第一分这里的季节。”
威廉姆斯
萨金特在最后的练习中有一段时间，擦过墙壁并损坏了他的车前部。长时间的维修意味着他没有使用任何软胎。这似乎让他在排位赛上付出了代价，因为他在第一次提出要求时就退出了。阿尔本进入了第二季度，并为车队取得了令人鼓舞的第 12 名。
亚历克斯·阿尔本，第 12 位，1:28.980
“我对 P12 非常满意，但我知道我们仍然落后第三季度十分之几，所以我们离我们想要的目标还有一点距离，但这是一个很好的进步。
“我们的比赛节奏很好，我认为明天我们将能够很好地管理轮胎。
“虽然我们今天有点挣扎，但我们的比赛节奏看起来比我们的一些竞争对手稍好一些，所以我们明天会看看我们能做些什么。”
洛根·萨金特，19 号，1:29.526
“整个周末我们的赛车都处于一个很好的位置，它绝对有能力进入第二季度。
“排位赛的第一圈是我们需要的位置，但第二圈的外圈非常糟糕，意味着我们无法将轮胎放在正确的位置。
“看起来明天将是一场高节奏的比赛，我们的长跑看起来还不错，所以希望我们能弥补一些位置。”
Dave Robson，车辆性能主管
“在赛道和格罗夫，我们在一夜之间完成了很多出色的工作，因此我们能够改进赛车。情况与昨天相似，但让轮胎处于正确的位置，同时管理交通仍然存在今天整个过程都非常困难。
“不幸的是，洛根在第三场比赛中很早就亲吻了墙壁。虽然接触很轻微，但它对前悬架造成了足够的损坏，这意味着他在训练期间无法再次跑步。
“在这种情况下，他在第一季度的第一圈令人印象深刻，但随着第一季度的进展，他无法真正在强劲的开局基础上再接再厉。
“亚历克斯在 Q1 期间建立了信心并完善了轮胎准备，但由于落后于法拉利浪费了很多时间，因此无法完成最后一圈；他很幸运能够在较早的一圈的基础上晋级 Q2。
“进入第二季度后，他就能够找到良好的节奏，并使轮胎准备适应不断冷却的赛道条件。在红旗出现后，我们选择调整他的跑步计划，以确保他在最后一次尝试中取得明显的领先优势。
“尽管在那一圈的开始时轮胎没有处于完美的状态，但他还是能够创造出自己的比赛最佳时间并获得第 12 名。
“轮胎在比赛条件下的表现截然不同，因此车手需要利用他们在 FP2 中的经验来找到合适的轮胎管理水平，以便明天的比赛。
“两人在比赛中都有绝佳的进步机会，我们将尽一切努力给他们这个机会。”
哈斯
哈斯在最后的练习中看起来很快，所以当两位车手相对轻松地进入第二季度也就不足为奇了。但到达那里后，霍肯伯格因动力装置问题被迫停在赛道边。这不仅毁掉了马格努森的第一圈，还引发了红旗，打乱了每个人的节奏。当比赛重新开始时，丹麦人无法像第一季度那样从赛车中获得同样的速度，并与他的队友一起退出。
Nico Hulkenberg，第 15 名，第二季度未设定时间
“停电了，车队在广播中说这与燃油系统有关——燃油没有输送到发动机——这显然是一个问题，他们要求我停下来。昨天的跑步还不错，不是很好，但我们一夜之间做了一些不错的设置工作，但我们要到明天才能真正进行测试，显然我认为这将是一个挑战，特别是从我们开始的交通和与包一起运行这将是有趣的一天。让我们看看该套件在与巴林截然不同的赛道上的表现如何。”
凯文·马格努森，13 日，1:29.020
“我想说，情况比预期的要好。寒冷的气温似乎对我们没有帮助，所以我们必须做准备圈，而不仅仅是出圈，然后推动。看起来我们更容易受到寒冷的影响气温，这与我们习惯的情况不同，通常情况下是相反的，明天的 P13 是一个不错的起始位置，它接近积分，我认为我们可以为它们而战 - 可能会很多。更差。”
小松绫雄，车队领队
“我们知道这场排位赛会很紧张，我们必须全力以赴才能取得好成绩。好消息是我们设法让两辆车都进入了第二季度，所以这非常好。当然，第二季度没有进入按照计划 - 尼科的燃油系统有问题，我们仍在调查，凯文方面，我认为他有很好的机会，但不幸的是，由于计时程序错误，他没有及时出发。他的最后一圈计时，所以我们会回顾这一点，并确保这种情况不会再次发生。明天的好处是，在我们的 FP2 长期比赛中，我们的速度相当稳定，所以我仍然认为我们可以取得顶峰。 10号比赛明天结束，所以整个团队都专注于此。”
索伯
在最后练习中，周在软胎上的第一个推圈中失去了赛车的后部，旋转到障碍物上并损坏了赛车的后部和前部。他的团队很难修复它，尽管他们在第一季度比赛还剩 1 分 50 秒时让他出局，但他无法及时完成一圈的飞行。这使得博塔斯为车队悬挂了旗帜，但他在遇到交通堵塞后不得不在最后一次飞行中升空，并在第一季度退出。
瓦尔特里·博塔斯，16 号，1:29.179
“离第二季度仅差百分之几就完成比赛是非常令人失望的。实际上，直到最后一圈之前，这一直是一场不错的比赛，当时我在最后四个弯道上遇到了交通堵塞，最终没有一个，但是两辆车挡在我前面，根据三角洲的情况，我应该可以通过，这让我们在单圈表现上仍然缺乏一些东西，而今天发生的事情并没有在我们身上发生。尽管如此，明天是新的一天，我们有新的机会在赛场上奋力拼搏，我们的比赛节奏应该会给我们更好的机会来提高我们的发车位置。并不理想，因此在起步阶段和第一弯避免麻烦很重要，并尽一切努力获得一些积分。”
周冠宇，20号，第一季度未设定时间
“首先也是最重要的是，车队在如此短的时间内完成了出色的工作，将赛车重新组装起来，这绝对不是一件容易的事。六号弯的事故影响很大：这是一个平直的弯道，我输了后部——这让我们失去了排位赛的机会，也失去了展示我们能力的机会，因为我们需要时间来修理赛车。不幸的是，我们将从后面的赛道出发，轮胎磨损程度并不严重，这绝对不是我们想要的位置。尽管如此，我很高兴车队设法让我去那里感受一下。明天的比赛将会很困难，但到目前为止我们的比赛节奏看起来不错，我们将保持积极的态度。”
Alessandro Alunni Bravi，团队代表
首先，我们必须感谢车队让周的赛车重新组装起来并在排位赛中走上正轨。虽然我们错过了将时间设置为仅仅五秒的机会，但至少我们可以进行安装圈以确保汽车再次处于运行状态。事故发生后，周因受到高重力撞击而被医疗中心检查，所幸没有大碍。明天将是另一场比赛，我们必须奋力夺回自己的位置。不幸的是，瓦尔特利以微弱的优势错过了第二季度，由于交通堵塞，他在最后几个弯道中损失了大约十分之五：这非常令人失望，因为他显然有潜力获得更高的位置。我们在巴林已经证明了我们可以为积分而战，这就是我们明天的目标——虽然这不是一个容易的目标，但我对车队和我们的车手在比赛中弥补一些位置的能力充满信心。比赛。”
高山
昨天，阿尔派有小幅复苏的迹象，但在其他公司都开足马力的情况下，这家法国制造商却无法做到同样的事情，并取消了订单。奥康在排位赛上成功地超越了他的队友，但由于两人都在第一季度再次退出，在明天可能是一场漫长的比赛之前，这只是一个很小的安慰。
埃斯特班·奥康，第 17 名，1:29.475
“对于我们在吉达的排位赛来说，这是一场艰难的比赛，我们仍然缺乏一些表现。我想说，我最大限度地利用了这节课，不幸的是，这仅仅足以应对第一季度。我们将继续努力，保持昂首挺胸，继续挖掘以解锁更多我们将像往常一样在比赛中奋力拼搏，并努力在明天取得一个良好的开局。本周末我们的直线速度相当有竞争力，所以我们将看看我们如何与其他人比赛。数据和更多地了解汽车对我们来说也是必须的。”
皮埃尔·加斯利，18 ，1:29.479
“不幸的是，我们在吉达经历了一场具有挑战性的排位赛。Q1 的第一圈感觉很好，我们最大化了单圈，但速度不够。在第二圈，我缺乏后抓地力，赛车滑动得很厉害。我们需要分析为什么会发生这种情况并找到未来的解决方案，我们知道这不会是轻松的一天，但每个人都在努力寻求改进，我们正在尽最大努力改善我们目前的情况，明天是比赛日。我们会奋力拼搏，尽我们所能，就像我们每次在赛车上所做的那样，我会尽我所能，在发车位上取得进步，作为一个团队，我们将不断加深对整套方案的理解。”
布鲁诺·法明，车队负责人
“在吉达这是艰难的一天，但值得赞扬的是整个团队保持高昂的斗志并在各个领域不断推进。比赛日是一个新的机会，我知道车队和车手明天将做出同样的承诺，继续寻求改进我们将看看明天会发生什么，我们将作为一个团队继续努力，以提高我们的理解和表现。”
倍耐力
马里奥·伊索拉，赛车运动总监
“在排位赛中，我们再次见证了马克斯·维斯塔潘的伟大天赋。这位红牛车手在比赛的所有部分中都是最快的，以极大的优势击败了他的对手。再一次，它非常接近他，差距非常小值得指出的是，与上赛季相比，在相同的轮胎和几乎不变的规则下，这些赛车的速度快了多少，今天的杆位时间几乎比去年快了十分之八。
“明天的比赛我们能期待什么？在策略上很难看到任何惊喜。在这里，一站式几乎是必须的。唯一的未知可能是与 C2 并肩行驶的化合物是什么，这与我们在比赛中看到的相反上周，萨基尔在性能和退化方面都表现得非常好。理论上，最快的策略是在起步时使用 C3，然后在第 18 圈和第 25 圈之间切换到 C2。在第 25 圈之间进站之前从硬路起步。和 32 对阵 Softs 也可能是一种竞争策略，可能是希望有安全车，这在这样的赛道上很有可能发生，或者可能采取相反的做法，在起步和结束时使用 C4 的额外抓地力切换到 C2 之前的前几圈。”