###红牛

红牛已经改变了周末的风格。他们昨天在第一届会议上挣扎，但通过排位赛就一直在微调汽车，并与Verstappen陷入困境。但是他独自一人来自顶级车队，在第三季度的红旗之后进行了两次奔跑。这是按时紧张的，但事实证明这是一场大师，因为他在最后一圈之前。那圈足以在他本赛季的第二杆中出色，也许比第一杆更出乎意料。至于Tsunoda，他排在第三季度来支持他的队友，但找不到同样的步伐。

**Max Verstappen，1st，1：27.294 **

“这真的很好，但是今天要拿起杆子绝对出乎意料。团队进行了一些最终的调整，使我变得更加舒适并攻击了弯道。我们在排位赛方面的进展真的很不错：我们试图通过跑步来改善跑步，这在车上感觉很好，而且我们使事情变得更加舒适，我们在整个过程中变得更加舒适，我们在整个过程中都变得越来越舒适，并且在整个过程中都变得很愉快，而且却变得很酷，而且一切都变得很酷。在危险中，他们保持了镇定，并选择了正确的策略。还有更多的博士区，因此很难将所有人留在后面，但我们会付出我们拥有的一切。”

**Yuki Tsunoda，8th，1：28.204 **

“星期六可以完成P8。恭喜马克斯（Max），他做了很大的一圈。我在第三季度的最后一圈是非常凌乱的，我期望今天有些凌乱。我们仍在学习，感觉就像是我的努力，当我推动更多不可预测的事情发生时，当我很难把一切都放在一起时，这一切都很难让它变得很沮丧。 Q3本周末再次遇到的困难，这只是我与团队的第三场比赛，但我的信心是在汽车上建立，我必须继续推动，我们希望我们能在明天的比赛中更加一致。

团队校长克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）

“从fp3的后面进入Quali的全部是关于谁将排名第三，然后突然在第1季度的麦克斯上最快。在第二季度，我们就在那儿，然后是第三季度的Lando不幸的事故，值得庆幸的是，他还可以，但这意味着只有三辆车剩下了两辆新的比赛，这是一个新的，这是一支乐队，我们必须做一个Oscar，George和Max。这是您的压力，因为如果有任何问题，您都会遇到一个很好的电话。真的很有意义。这是Max和团队的出色表现。明天我们将与奥斯卡赛进行一场战斗，但我们开始处于最佳位置。在第三季度也将Yuki在那儿也很高兴，他确实在这辆车和团队中找到了自己的路。他的镇定感给我留下了深刻的印象，他在会议前10分钟就在冰浴中！我们对他非常满意，他就在那里，明天赢得好积分。”

###迈凯轮

麦克拉伦（McLaren）再次在FP3中很快，他们的车手非常均匀。他们成为最爱的排位赛，诺里斯（Norris）也许比他的队友前进。但是，在轻松地进入Q3之后，诺里斯在他的第一圈坠毁。他将太多的速度延伸到第四回合，击中路边，而路边又将他送入墙壁并退出了会议。 Piastri在最终的危险中有一圈，以使其粘住，他在第二圈中排名第二，仅次于0.010。

**兰多·诺里斯（Lando Norris），第10，Q3 **未设定时间

“排位赛的结局令人失望，但我知道明天要做什么。我们有一辆好车，这很快，我将在一夜之间与工程师一起制定一项计划，以制定一项计划。感谢您今天晚上整个团队今天晚上的辛勤工作，我明天准备再次获得一些优势。”

**奥斯卡·皮斯特里（Oscar Piastri），第二，1：27.304 **

“首先，很高兴看到Lando还可以。总的来说，我对今天所做的工作感到满意。与Pole如此接近是令人沮丧的，但我们没有更多的事情，Max做得很好。我认为我们可以从自己的步伐上战斗，因为我们的节奏是好的，所以我们在胜利方面有很大的挑战。我认为这是一场艰难的比赛。”

团队校长安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）

“首先，当今预选赛的最重要的事情是，兰多还可以并准备在明天发生的罕见事故发生。

“今天向我们展示了我们作为一个团队的步伐，可以始终如一地争取排位赛上的最高位置，但是我们再次看到了领域的紧张程度以及几毫秒能够有所作为，就像在铃木一样，奥斯卡在今天的比赛中表现出色，在整个资格赛中看起来很快，他在杆位上勉强失踪，就像Russell一样。

“奥斯卡和兰多都在整个周末都很快，所以我们对汽车的速度充满信心。车队和两个车手都将寻求明天的进步，我们相信我们可以为明天的大奖赛取得胜利。”

###梅赛德斯

两辆前10辆汽车，两辆在强烈的网格插槽中。对于梅赛德斯来说，这是一个美好的夜晚，他对这两个车手的努力都同样感到满意。拉塞尔在与红牛和迈凯轮前方的战斗中牢牢地击败了杆子。安东尼再​​次展示了他的进步速度，在他身后放了一些棘手的练习课，以在驾驶员有所不同的轨道上抓住第五次。

**乔治·罗素（George Russell），第三名，1：27.407 **

“ p3对我们来说是一个很好的结果。如果您在会议之前向我们提供第三名，我认为我们会采取它。但是，看看第三季度结束时的领域有多紧，您确实开始考虑我们可能会发现额外的十分之第十的位置。尽管如此，我们应该感到高兴，我们应该很难接受。这是一个艰难的界限。明天的努力是固定的。

“这将是一场漫长的比赛，因此我们应该能够以比赛的步伐来使用比赛。我们在星期五看起来有竞争力，即使迈凯轮的皮亚斯特里（Piastri）看起来在该领域的其余部分中都有优势，并且很难参加比赛。P3使我们有机会再次为讲台而战，并希望我们能够在第四次五场比赛中获得第四次五场比赛。

**基米·安东尼里（Kimi Antonelli），第五，1：27.866 **

“这是一个非常非常激烈的资格！整个会议进行得很好，我继续提高自己的速度。我在第一季度的第一圈中占据了很大的努力，不得不燃烧第二组新的轮胎才能到达第2季度。这并不理想。但是，我们仍然可以通过第三季度到达第三季度，而我却经过了我的最终努力。十分之少。

“我每个周末都感到越来越自信。这首歌是一个很大的考验，因为您需要充满信心，并通过高速角落真正接近墙壁。逐步。逐步的经验，我获得的经验越多，我觉得我觉得自己开始将其全部融合在一起，虽然能够越来越多。

托托·沃尔夫（Toto Wolff），梅赛德斯 - 奔驰赛车的负责人

“这是一场令人兴奋的资格赛，即使我们最终处于前三名的错误结局。我们之间，迈凯兰斯和维斯塔彭的红牛之间几乎没有什么。你总是想从杆位开始，但我们没想到在FP3之后，乔治之后会为P1而战。

“与此同时，尽管在他的F1职业生涯中这么早，但他再次表现出色。他在第一个部门犯了一个小错误，这使他损失了十分之二。否则，他很可能是P4，但P5仍然是一个很好的起始位置。

“这辆车似乎是为我们提供的稳定平台。在前五场比赛中，我们一直在为领奖台而战，希望我们能在明天的比赛中继续进行。麦克拉伦斯（McLarens）在星期五的长期步伐非常强，所以我们认为很难为胜利而战。让我们赢得胜利。尽管如此，我们会始终如一地给我们付出的一切，并始终如一地给我们所有的东西。

Andrew Shovlin，Trackside工程总监

“我们进行了一个体面的最后一次练习，而且汽车运转良好。虽然像巴林一样，迈凯轮似乎在排位赛中完全遥不可及。但是，在晚上晚些时候更凉爽的情况下，W16汽车在昨天的FP2上的工作要好得多。这是一个令人愉悦的发展，这是一个令人愉悦的发展，这意味着我们能够与Kimi保持一致，我们能够与Kimi保持一致。他的第一圈通过了他的身份，但我们没有从那里冒险。

“诺里斯（Norris）的危险信号的时机并不理想，因为在我们的两个驾驶员都将完成第一圈之前，这一切都意味着这一切都取决于会议结束时的最终努力。这两个圈圈都很完美。两个驾驶员都正确地确保我们在董事会上赢得了一段时间的时间，让他很糟糕。皮亚斯特（Piastri）在最后的拐角处失去了一点点，我们的意思是，我们本来可以做到的，但是从许多方面来说，这是一种健康的挫败感。

###法拉利

Leclerc在实践中在那里或其他方面，也可以说有资格。他只是在上一圈的错误后才刮过第一季度，但把它放在他身后，将Q3和Bag在网格上排名第四。虽然他落后于前三名。汉密尔顿是第七，四分之一半。听到他问赛车工程师的时间差距和排位赛，这听起来对他的距离感到沮丧。当他下车时，还看到他研究了最后的计时屏幕，当他看到差距时摇了摇头。

**刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton），第7期，1：28.201 **

“考虑到实践是多么艰难，这在质量上是一个体面的康复。显然不是我们想要的地方，但是汽车在那里感觉更好，所以我们朝着正确的方向前进。

我在第三季度的圈速并不大，但是您可以在这里超越，因此明天要战斗并弥补地面的目标。”

**查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc），第四，1：27.670 **

“我对P4不满意。我对自己的驾驶感到满意，并且我已经了解了如何最大限度地发挥汽车的潜力，但是不幸的是，这是我们目前可以从中提取的最多的。我们只是没有足够的抓地力来承担我们竞争对手在某些角落的速度，我们必须分析。

“我不希望明天有任何奇迹，但是如果我们有一个良好的开端，登上领奖台可能会在卡片上。我会付出一切来实现这一目标。”

弗雷德·瓦西尔（Fred Vasseur），团队校长

“考虑到距离杆位的差距，我们总体上不能很高兴。但是，我们的查尔斯从第二排开始，刘易斯从第七名开始，所以看看我们的两辆车的比赛节奏会如何。昨天没有人做一个适当的长时间，但是自从本赛季的开始以来，我们在很长一段时间内都比有资格合格的圈声表现更好。

“我们必须最大化我们目前拥有的东西，我们将努力收集另一个好方面，准备抓住比赛可能会带来的所有机会。一个人可以在这条赛道上超越，所以今晚我们将为所有可能的情况做准备。”

###威廉姆斯

威廉姆斯（Williams）选择了很早就派遣阿尔森（Albon）参加第二季度的最后一次比赛，然后这首歌已经完全发展。因此，随着其他人迟到的进步，他的时间被跌落了，他发现自己正处于切断的错误方面。不过，塞恩兹不仅设法进入第三季度，而且还获得了出色的第六名。这辆车整个周末看起来都不错，但是西班牙人将想利用一个很棒的网格插槽 - 他上周末在巴林没有做到这一点。

**Alex Albon，11th，1：28.109 **

“今天令人沮丧，因为我们应该非常舒适地进入前十名，但是我们错过了它。我们在第2季度出去了，当时没有其他人这样做，这条赛道有点像Monza，因为您需要空气流通，而在Q2中，我们没有拖曳；我需要两到三辆汽车开始抢断或让空气移动。

“我对自己的膝盖感到非常满意，我们对直线很强壮。我们有车得分，明天有机会，所以让我们看看比赛中的表现如何。”

**卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz），第六，1：28.164 **

“我喜欢今天推动汽车的极限，尤其是在如此苛刻的轨道上，自信会带来很大的不同。我为我们所取得的进步感到自豪，并且从FP1开始时就会在汽车中更加宾至如归。

“明天的目标是将尽可能多的积分带回家。这需要耐心，纪律，我需要挑选战斗以最大程度地提高比赛结果。让我们继续前进！”

詹姆斯·沃尔斯（James Vowles），团队校长

“对于卡洛斯来说，这是一个很好的成绩。很高兴看到他如何在会议上进行课程。他确实可以控制自己的工作，并与团队合作以获得正确的跑步计划并完美地执行。

“有了亚历克斯，我们对结果负有责任。我们还为时过早，给了他一个干净的圈速，但使他有机会进入第三季度。只有几毫秒将他与第三季度分开了，这是您从空中流通和其他汽车中获得的效果。

“很棒的是，亚历克斯在整个周末都表现出步调，我认为我们有两辆可以得分的车。我们必须保持平衡，而吉达总是向车队投掷巨大的钱，所以让我们明天抓住一切机会。”

###高山

昨天法国人看上去很快后，加斯利的弦乐表格继续在吉达。即使车队试图通过将他的轮胎毯子送出车库来阻碍他的进步，他仍将这种速度保持在排位赛中，即使车队试图阻碍他的进度。当他追逐第二个连续的点结束时，他一直到第三季度。 Doohan并不是那么幸运，本赛季第三次在第一季度滚滚。

**Pierre Gasly，9th，1：28.367 **

“总体而言，很肯定的是，我们在巴林的上周末又一次背靠背的第三季度出现。今天，我们可以做得更好，下次有一些事情，我们可以在下次学习，因为我敢肯定，我可以比第九名更高。整个团队都做得很好，而且一揽子工作很棒，而且我们在一场比赛中都需要一场比赛，我们将在明天的比赛中保持一致。我们的比赛与卡洛斯（Carlos）（塞恩兹（Sainz））与谁进行，这是我们的目标。

**杰克·道恩（Jack Doohan），第17，1：28.739 **

“这并不是我们在排位赛中想要的最终结果，但是总的来说，我对昨天充满挑战的练习后今天所采取的步骤感到满意。我们在自由练习3之间做出了很好的一步，我们能够努力进行一些事情，并在一夜之间找到一些改进，我立即在今天的几个地方感到积极的影响，与昨天相比，我的最终距离是最终的距离。而且我们知道，在这里超过的机会比其他巡回赛更好，我们的目标是利用一些诸如策略之类的事情，而雄心勃勃地向前迈进了要点。”

赛车导演戴夫·格林伍德（Dave Greenwood）

“连续第二个周末用一辆汽车在吉达结束资格，这是令人满意的，但是今天，从那次会议开始有更多的可能使皮埃尔开始更高的网格。在此赛道上，在这里有资格，往往会遇到某些挑战，往往会带来一定的挑战，尤其是在每次驾驶中，驾驶员都可以努力地努力，尤其是在各个方向上努力，尤其是在驾驶中努力，这是一场努力的努力，而努力却越来越努力。 Q3中的危险信号在两圈之间，彼此之间有一个坑口，但是，皮埃尔（Pierre）流产了，这使我们摆脱了同步，然后我们需要在盒子里握住，这并没有帮助Q2的最终圈子。排位赛的汽车在第一季度会议开始时表明与皮埃尔更近。随着我们开始的位置，有很大的机会前进，而目标是明天再次获得积分。”

###赛车公牛

Hadjar在FP3中遭受了饮料瓶故障，发现自己被割时用水喷在脸上。除此之外，两辆汽车在最后几个Q3插槽中都进入了很大的资格。劳森（Lawson）在赛道上删除了赛道时的压力更大，但从他的最后一步奔跑中提取了最高的赛车，达到了本年度最佳资格。哈哈尔（Hadjar）又是两个地方。

**Isack Hadjar，14th，1：28.418 **

“我以为我们有一辆不错的汽车的排位赛第一圈，这感觉并没有取得任何进展。我们根本不够快，第三季度。您真的不能在这里犯错，这是具体的墙壁，不是障碍或轮胎。到目前为止，我一直在挣扎着整个周末，但Liam却做得很好，这是最大程度地努力的赛道。我认为我的腿上有两个，这是一个完美的圈子，我期望在Q2的最后一圈中，这有点令人失望。

**利亚姆·劳森（Liam Lawson），第12期，1：28.191 **

“团队在汽车上所做的工作非常非常好。我认为我们尽了最大的可能位置来获得排位赛的最大位置。显然，最好把所有的一切都提取出来，而我在整个周末做了我最好的圈子，不幸的是，不幸的是，我们只是害羞的是，我们需要在速度上保持速度。来这里，您只需要尽可能地努力，这会提高心率，但显然，这也很难，我们今天会尝试创造尽可能多的机会。”

首席技术官克劳迪奥·巴特里斯（Claudio Balestri）

“昨晚，我们将注意力集中在改善平衡和优化轮胎准备方面，这在整个课程中的轨道温度并不容易。仅在第三季度就错过了第十架。

###阿斯顿·马丁

在周五取得了步伐之后，阿隆索至少在排位赛上恢复了少数几个位置。他在第1季度使用了所有新鲜的柔软轮胎，在第1季度被妨碍了他在第13位。斯特罗（Stroll）无法跟随他，最终排名第16，这是最后两个比赛周末的进步，他占据了网格的后排。

**费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso），13日，1：28.303 **

“吉达是我最喜欢的电路之一，我认为我在排位赛中获得了P13的最高水平。我们设法进步为第二季度，但是我们用尽了所有新的软件来到达那里，所以总是很难进步。除此之外，我们的表现会再次努力，这是一场挑战的竞赛，但任何事情都可以在街上进行挑战。

**Lance Stroll，16th，1：28.645 **

“资格赛是我们本周末到目前为止最有竞争力的会议。我们取得了一些很小的进步，但是我们没有足够的步伐可以到达第二季度，尽管截止时间非常紧密。我们昨天练习后进行了一些设置的更改，并有所进步，这辆汽车在这里的棘手条件并不容易驾驶，我们在这里仍然有足够的努力。

Andy Cowell，团队校长

“我们努力工作，从汽车中取得更多的性能，直到排位赛，但是十分之一的网格覆盖了几排。我们的会议由车库和坑墙进行了很好的管理，两个驾驶员都可以通过良好的轮胎做好准备来帮助我们。

###哈斯

哈斯本赛季一直在争夺弹跳，看来这个问题又回到了排位赛。 Ocon只是没有完全停止的步伐，而Bearman确实做了第二季度，但他无法进一步走。但是，对车队的好消息是他们的比赛步伐比单圈的步伐要强得多 - 因此，他们仍然会喜欢明天前进的机会。

**Esteban Ocon，19th，1：29.092 **

“我在第一部门浪费了一点时间，但是即使我删除了这一点，我们也会出门。不幸的是，我们一直在整个周末挣扎。我认为这是一个艰难的事情，尽管我们已经改善了一些事情，但我们仍需要继续努力以优化什么。我敢肯定，我们将在面对的问题上获得更多的问题。

**奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman），15日，1：28.648 **

“老实说，我认为我们今天没有第三季度。我很乐意通过第一季度，这是我想的好圈。在第2季度里有点困难；我在二手轮胎上感觉真的很好，但是随后跳上了新套装，很难让它们进入正确的窗口，不幸的是，今天我没有这样的事情 - 我很难在我的新tir上改善。不过，退化比去年要高一些。

Ayao Komatsu，团队校长

“不幸的是，我们在排位赛方面的表现不足，我觉得我们不会发挥自己的潜力。从柔软的轮胎中获得表现实际上是非常棘手的，我认为，作为一个团队，我们仍然可以学习很多东西。当我们正确的时候，我们可以看到潜力，但是我们会看到一项良好的优势，但我认为，如果我们明天就可以了解到，我们将在我们的潜力中脱颖而出。 向前。”

###索伯

索伯在第一季度失去了两辆车，驾驶员都无法进步。鲍尔托托昨天输给了机械灾难，但仍在追赶FP2会议。当他在第一季度的最后推圈中，他在第一回合旋转时，他缺乏灯在灯光下的跑步，无法判断制动点。赫尔肯伯格（Hulkenberg）表明，即使经历了这一经验，新秀可能还没有走得更远 - 德国人也在汽车刚刚缺乏步伐的夜晚退出。

**尼科·赫尔肯伯格（Nico Hulkenberg），18日，1：28.782 **

“那不是我们所希望的。在第一季度的最后一轮比赛中，我锁定了前轮并在第一回合跑了。我真的相信我们有潜力进入第二季度。利润是如此的好处，每次都必须完美地融合在一起。我们需要准确地分析发生的事情，因为锁定的感觉有些不利。然后，我没有从我期望的刹车中获得咬合或减速。

**Gabriel Bortoleto，20th，1：29.462 **

“首先，我要感谢团队在更换底盘和让汽车及时准备的艰苦工作。不幸的是，这是一个令人沮丧的合格会议。在我的第一次推杆第一圈之后，我无法整理干净的跑步。在我的第二次尝试中，我选择了一个塑料袋，我毫无疑问地拖走了这一点，所以我可能会被拖走。制动点，最终旋转。

乔纳森·惠特利（Jonathan Wheatley），团队校长

“最终，我们对今天的资格赛有些沮丧，因为我们有信心进入第二季度。两名驾驶员在第1回合都遇到了问题，而Nico并没有从他期望的刹车中咬一口，并在2号回合中逃跑了，而Gabriel在Gabriel的速度中却大得多，而由于昨天，您在2号方面却没有一定的速度，因为您昨天没有遇到一定的fp。要求像吉达（Jeddah）这样的街道赛道。

Pirelli

Mario Isela，Motorsport总监

“这是一个合格的会议，尤其是第三季度！在最后的五分钟内，杆位旋转了五次，并且进一步证明了本赛季有多近距离的距离，有四个驾驶员来自前四名的四个不同车队。

“当然，柔软的是排位赛的唯一主角，在吉达（Jeddah）的首次亮相时，我们看到C5不仅在第一圈飞行圈中具有竞争力，而且对于第二次尝试也有好处。

“When it comes to strategies, we don’t feel the situation has changed since yesterday and it’s no coincidence that, although it’s not yet confirmed, the vast majority of drivers, 15 of the 20 to be precise, have all saved two sets of Hards. The C3 seems to offer the best performance and, without too much degradation a one-stop strategy is on paper the quickest way, with the order Medium-Hard being favourite, pitting between laps 14 and 20. There are a couple of reasons why许多人选择保存两套此类化合物：首先要准备好以解决任何可能的安全车情况，这些情况经常在此轨道上出现，其次是备份，以防明天明天降级有重大趋势。

那些从网格后端开始的人可能旨在通过交换化合物的使用顺序（即C4，然后c3）从第30圈处点上的位置。就总时间而言，两人距离不太远，与5秒钟的差异相差，并将再次涉及C3和C5的地方。比赛的结束阶段将有安全车。”