迈凯轮
诺里斯在 FP2 中最快，在 FP3 中最快，并且是杆位的热门人选。他与其他选手的差距如此之大，甚至不需要在第三季度的最后一次冲刺中全力以赴并冒险，最终以十分之二秒的优势获得杆位。不过，他的队友花了更长的时间才跟上速度，并未能在第三季度完成最后一击。皮亚斯特里最终获得第五名，这一天还有更多的可能——这使得诺里斯失去了后炮手，除非皮亚斯特里明天实现电动起步。
兰多·诺里斯，第一名，1:29.525
“今天的排位赛很艰难，我发现很难跑得更快，这让我承受了一点压力，尤其是只有一圈就做好了。不过赛车感觉很好，整个周末都很强劲，当你有这个，你有信心，你可以出去努力获得你需要的单圈时间所以，我做了我必须做的工作来感谢团队的辛勤工作，我很高兴看到我们所做的事情。明天可以做。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第五名，1:29.953
“不幸的是，排位赛的结局相当平均。直到最后一个赛段，这一圈看起来都不错，然后我有点急于踩油门，那几乎是一圈的结尾。这很遗憾，因为赛车很有竞争力排位赛的结束方式令人沮丧，但我们今晚会继续努力，争取在明天的比赛中取得进步。”
Andrea Stella，车队负责人
“车队在本次排位赛中的整体表现强劲，这证实了赛车在许多不同类型的赛道布局中都具有竞争力。这一点很重要 - 不仅对于本次赛事，而且在整个赛季的最后一个季度。兰多整个周末他都取得了非常强劲的圈速，并且获得了他完全应得的杆位。在奥斯卡方面，他在第二季度的圈速非常有希望 - 对于前排来说已经足够了 - 但单圈时间却偏离了。我们将在第三季度回顾这一点，但我们现在的重点是为明天的比赛做准备，我们应该做好准备，在新加坡大奖赛上取得重要的成绩。”
红牛
马克斯·维斯塔潘，第二名，1:29.728
“我对今天获得第二名感到非常高兴，明天能够在前排开始比赛真是太棒了。车队的辛勤工作得到了巨大的赞扬；他们提出了一些很棒的解决方案，并对赛车做了很多改变。一夜之间，这辆车开起来好多了，我们可以更多地攻击弯道，今天我对这辆车有了更好的感觉，并像昨天一样继续改进它。从表面上看，这对我们来说不是一条好的赛道，而且我们在速度上确实有限制，所以这给了我们很大的希望，我们可以在接下来的比赛中表现出色。我们今天取得的成绩对于排位赛来说是一个了不起的结果。”
塞尔吉奥·佩雷斯，第 13 名，1:30.579
“这是一场非常棘手的比赛，第一季度非常好，我们在轮胎和赛车方面取得了进步，一切都在朝着正确的方向发展。赛道正在加速，但第二季度突然变得相当困难。完成这一圈后，我只找到了十分之一，我们很挣扎，主要是轮胎和刹车出了问题，如果有的话，我们的速度变慢了，我们在这一圈中缺乏很多抓地力，没有得到它。到目前为止，我们如何使用轮胎在这个周末是一件相当困难的事情，所以我们有很多理解要做，我们在巴库度过了一个相当强劲的周末，然后我们似乎陷入了相当大的挣扎。不幸的是，我们在第二季度出局，这并不是一个简单的周末，我认为我们失去了昨天的一些潜力，所以我们有很多东西需要分析，这里的超车非常棘手，我们度过了一个漫长的夜晚。明天就在我们前面。”
克里斯蒂安·霍纳，车队领队
“在昨天的比赛之后，能够站在前排是一个巨大的恢复。马克斯今天做得很好，整个机械师和工程师团队在米尔顿凯恩斯的赛道和后面都做得很好，我认为这表明我们我们正朝着正确的方向前进，这并不完美，但马克斯确实很努力，即使是带有红旗的一圈对于前排来说也足够好了，所以知道速度是真实的是积极的。最重要的是，在关键时刻，我们紧邻前排最接近的对手，这对 Checo 来说很艰难，Q1 看起来还不错，在 Q2 中他在最后一个急转弯处表现出色，而且差距非常接近。不幸的是，这对于第三季度来说还不够，恭喜兰多获得杆位，到目前为止，他本周末表现非常强劲，但明天任何事情都可能发生，希望我们能有一场精彩的比赛。”
梅赛德斯
与红牛一样，梅赛德斯在经历了艰难的周五后奇迹般地扭转了局面。汉密尔顿昨天表示第三季度不可能了，但他还是在发车区获得了第三名——这是他自银石赛道以来最好的首发位置。拉塞尔以第四名的成绩支持他，使梅赛德斯在比赛中处于有利位置。鉴于他们是上周末比赛中使用硬复合轮胎最快的车队，并且在去年的大奖赛中表现强劲，梅赛德斯可能会成为明天值得关注的车队。
刘易斯·汉密尔顿，第三名，1:29.841
“我一直在非常努力地提高我的排位赛表现，并让自己在周六重新回到前列。今天赛车焕发了活力，我们度过了一段时间内最强劲的周六之一。那是一种很棒的感觉。在第三季度，红旗出局后的一次努力很棘手，赛车里可能还剩下一点点，但总的来说，我真的很感激我们今天所取得的成绩。
“我还想对车库里的每个人表示衷心的感谢。整个周末我们都在平衡地移动，他们已经进行了很大的轮班，以使汽车进入一个好的位置。我们现在从我们不知道我们的比赛节奏与其他比赛相比会处于什么位置，但通过我们一夜之间所做的改变，感觉我们自周五以来已经有所进步，我们将全力以赴。星期日。”
乔治·拉塞尔，第四名，1:29.867
“如果你昨天告诉我们，我们将在第二排发车，我们绝对会接受。不过，随着我们一夜之间所做的改进，以及赛车在 FP3 中的感觉，我会重新考虑。我感觉对赛车非常有信心，但这种感觉在第一季度就被抛弃了，如果是第四名的话，我们会因为缺乏抓地力而勉强前进到第三季度。虽然我们到达那里后，我还是能够跑出不错的一圈，总的来说，我们不会对今天的结束感到失望。
“我们最终可以看到今天的恢复情况良好。昨天，我们本来要陷入中场的泥潭，但现在我们已经被第二排锁定了。我们很乐意从更靠前的位置开始，但车队已经做到了让我们重回正轨的出色工作，非常感谢他们，希望我们明天能够继续进攻，争取登上领奖台。”
托托·沃尔夫，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“在经历了一个艰难的周五之后，我们绝对会接受并且很高兴为明天的比赛锁定第二排发车位。不过，随着我们赛车一夜之间取得的进步，以及随后我们在 FP3、P3 和话虽如此，P4 感觉有点平淡，但从这里开始比赛还不错。
“周五和周六的表现波动影响了许多车队，这很奇怪。今天法拉利有所回落，而马克斯（维斯塔潘）和我们自己则向前迈出了一步。我怀疑明天我们也会看到更多这样的波动。”希望我们从周五开始为改进赛车所做的工作也能转化为我们的比赛节奏，我们可以在周日争夺领奖台。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“经历了充满挑战的周五后，在排位赛结束后两辆车都位于第二排是令人满意的，本来可以很容易地进一步降低排名。我们回到布拉克利和布里克斯沃思的团队一夜之间做得很好，提供了方向对于 FP3，当我们一上赛道，很明显两辆车都处于一个更快乐的位置。
“这里的排位赛总是很疯狂——早期阶段的赛道抓地力迅速提高，并且可能存在黄旗或红旗的危险。我们设法为第三季度保留了两套新的软胎，但塞恩斯的事故和随后的红旗意味着我们在最后阶段只有一次机会。刘易斯和乔治都完成了周末最快的圈速，为我们的明天做好了准备。在新加坡，管理好后轮胎将是一场艰难的比赛。正如我们去年所看到的那样，明天晚上安全车可以提供抵消或做一些不同事情的机会，我们的目标是在暑假以来的一些具有挑战性的大奖赛之后登上领奖台并获得稳固的积分。”
法拉利
周五，法拉利与迈凯轮展开了激烈的较量，但周六却没有如愿。勒克莱尔在 FP3 中抱怨他的轮胎准备工作，但最初似乎在排位赛中有所改善。但随后灾难降临了——首先塞恩斯在第三季度开始时发生撞车事故，他的轮胎温度低于预期，在赛道上发生碰撞，导致打滑冲入障碍物。这使得每个人都只有一圈的时间来获得登上赛道的时间，而勒克莱尔奋力拼搏，在他的飞行努力中跑出了界外，看到他的时间因赛道限制而被删除。一场损害限制竞赛正在等待着法拉利。
查尔斯·勒克莱尔，第九名，第三季度未设定时间
“这对我们来说是一次令人失望的排位赛。在第三季度离开车库时，我的前轮胎太冷了，所以我必须在外圈比平时更加用力，试图让它们达到合适的温度，但它这是不可能的，因为这让我们在比赛中处于不利地位，所以我们必须对可能发生的事情保持现实的期望。”
卡洛斯·塞恩斯，第 10 位，第三季度未设定时间
“一场非常奇怪的排位赛，显然对我们来说结局并不好。就在第三季度我的推圈之前，我不得不让一辆迈凯伦驶过，进入脏线，然后我很快回来在最后一个弯道推车我错误地判断了轮胎的温度和抓地力，导致后轮撞到墙上，这对我来说是一个代价高昂的错误，我对车队感到抱歉。
“比赛就在明天，尽管会非常困难，但新加坡赛始终是一场漫长的比赛，一路上充满机会。我们将尽一切努力获得一些位置并带回好分数。”
弗雷德·瓦瑟，车队负责人
“一个艰难的周六，也许是本赛季迄今为止最令人沮丧的一个。在撞车后，卡洛斯还好，即使这不是他去年在这里表现后所期待的。我们整个周末都保持着强劲的节奏，所以要出来排位赛中没有时间的情况是很困难的，特别是因为我们的第二季度时间表明我们可以进入前排，而第三季度只有一圈的时间，查尔斯自然就在极限线上，超出了几厘米。 。
“所以现在我们必须专注于明天，届时我们将努力从我们目前的位置上取得最好的成绩。也许我们必须比平时更加积极地选择我们的策略，但新加坡不是最容易超车的赛道。”
哈斯
霍肯伯格在排位赛中表现出色，一路晋级第三季度，并在第三排发车时占据一席之地。如果法拉利车手的时间没有被删除的话，他的成绩仍然会超过勒克莱尔的时间，这表明这是一圈多么好的成绩。马格努森重返排位赛时排名第 14，因此明天发车时他的肘部可能必须脱出。
尼科·霍肯伯格，第六名，1:30.115
“我很高兴，这是车队在排位赛中表现出色的表现。他们的圈数干净利落，我对赛车有很好的感觉和信心，这对于这里和一般街道赛道来说至关重要，而我在比赛中所缺少的东西上周我很高兴，我们没有留下太多，我认为我们是今天第五快的车队，明天我们有一项艰巨的任务，我们需要结束它；我们需要保持专注并将其带回家。”
凯文·马格努森，第 14 名，1:30.653
“尽管 P14 看起来不太好，但它还是非常边缘化的。它的内容太少了，我们本可以进入第三季度，所以我们只是处于这些边缘的错误一端。这辆车处于一个很好的位置，尼科已经排位赛的速度惊人，所以我相信明天我们可以继续前进，我们可以度过美好的一天。在最初的几轮比赛中，我感觉更有竞争力，但其他人的速度比我快，我可能已经达到了我的最大速度。和车一起。”
小松绫雄，车队领队
“我能说什么 - 新加坡排位赛的 P6 是令人难以置信的团队努力。这是一个令人惊叹的结果，我为每个人感到高兴。特别是我们这个周末的开始，FP1 很困难，两位车手都对赛车不满意。我我为工程团队和车库里的每个人一起工作并保持冷静感到自豪，他们跟踪了赛道的发展并改进了赛车，以适应新的条件，今天在排位赛中，交付的操作。第一季度、第二季度和第三季度的比赛非常精彩，这是一个很好的起点，明天我们将努力通过得分来完成任务。”
阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁似乎不太可能进入前十，RB 和威廉姆斯在训练后看起来非常强大。但到了关键时刻，阿隆索凭借出色的单圈成绩获得了第三季度的席位，并获得第七名，使自己处于连续第二场比赛中获得积分的有利位置。 Stroll 无法从他的 AMR24 中完全获得相同的速度，在第一次提出要求时就退出了排位赛。
费尔南多·阿隆索，第七名，1:30.214
“我对今晚排位赛中的第七名和表现感到非常满意。我们一直在努力克服赛车的弱点，我们付出了很多努力来尝试改进。进入排位赛时，我们有点落后悲观的是，我们的速度在 FP3 中看起来不太有希望，但我们设法将圈数放在一起，并且由于一些赛车在第三季度没有完成圈速，我们最终比我们的真实速度要高一些。但我们知道明天就会得分，所以我们需要完成工作并获得一些好分。”
兰斯·斯特罗尔，17 日，1:31.094
“到目前为止，在新加坡这是一个棘手的周末。我们一直在平衡和抓地力方面苦苦挣扎，但就是没能克服它。场地非常紧张，所以你需要一辆有信心的赛车推进。在这里通过很困难，但我们会看看明天的比赛中我们能做些什么，并希望有一些机会。”
迈克·克拉克，车队领队
“新加坡灯光下的一场精彩排位赛。兰斯仅以十分之一秒之差错过了进入第二季度的机会。由于大部分赛道已重新铺装，且连夜下雨，让赛车进入最佳运行窗口非常困难并保持适当的平衡。
“利润如此之小，犯下惩罚性错误的风险很高。正如我们在巴库看到的那样，费尔南多能够以令人印象深刻的单圈超越赛车的速度，仅以百分之二的优势进入第三季度。在第三季度我们受益于法拉利没有设定单圈时间，并击败了[Yuki] Tsunoda，取得了第七名的好成绩，这是一场对所有车手来说在炎热和潮湿的条件下对体力要求非常高的比赛。”
RB
里卡多在第一季度出人意料地落败，以第 16 名退出。在最后一次冲刺中，他把一切都抛在了一边，接近障碍物，但几个破旧的弯角让他付出了高昂的代价。 RB确实兑现了周五的承诺，感谢角田，后者自匈牙利以来首次晋级第三季度。从第八开始，他将瞄准一些积分，特别是考虑到冠军竞争对手哈斯也有一辆赛车进入前十名。
丹尼尔·里卡多，第 16 名，1:31.085
“今天的情况不太好。我们在软胎上真的很挣扎，今天使用的每一套，我们都没有竞争力。昨天我们的节奏很好，这就是为什么我们一夜之间没有对赛车进行太多改变。在 FP3 中，我们然而，我们要充分利用软胎要困难得多，而且我们在排位赛中也没有找到解决方案，我们与 Q2 之间的差距只有十分之一，但我们期望更多。根据昨天的练习。”
角田由纪，第八名，1:30.354
“我们进入第三季度已经有一段时间了，今天我们终于做到了！我们一直在等待这一刻，做得很好，感谢车队。显然，作为一名车手，你总是以完美的排位赛为目标，不幸的是，最后一圈有点混乱，我们在热身圈的时间很紧，所以我们不得不匆忙，这对我们的最后一圈造成了一些影响。 最初，当我冲过终点时，我有点沮丧。线，但考虑到我们在过去几场比赛中的表现，这对我们来说是一个很大的成就明天并不容易，我们会努力赶上我们前面的哈斯，但同时我们也会有。看看我们身后的一些快车，我们会尽我们所能尝试得分。”
Guillaume Dezoteux，车辆性能主管
“回到第三季度！在经历了坚实的周五之后，工程团队专注于进行一些小的改变，以优化赛车平衡并充分发挥软胎的作用。车队在排位赛中的整体表现非常强劲，证实了车队的竞争力我们的赛车在这种赛道上取得了稳定的单圈成绩，取得了第二名和第三名，这对丹尼尔来说是一个很好的起步位置，但他的速度非常相似，但在制动方面找到了极限。在一些地方变得更加困难，并让他在第二季度损失了十分之一。我们需要更好地理解这一限制，因为在这个紧张的赛场上每个细节都很重要，明天我们将回顾比赛策略和轮胎使用的各种选项。 ，希望能够获得积分来捍卫我们在车队积分榜上的地位。”
威廉姆斯
威廉姆斯在整个练习中看起来都很强大，这让两位车手对他们未能进入第三节感到失望。阿尔本对他的轮胎感到沮丧，而且他并不孤单，很多车手都在夜间条件下为轮胎预热而苦苦挣扎。至于科拉平托，他最初向车队道歉，然后车队很快告诉他，他只落后经验更丰富的队友 0.007 秒，而阿根廷人也没有对他的赛车进行最新升级。
亚历克斯·阿尔本，第 11 位，1:30.474
“今天这辆车肯定比 P11 更快，所以我当然很失望。这个周末我们的车出现了平衡问题，我们一直在努力改进它，但我们还没有找到任何解决办法，所以当它不存在时，我们很快，但不幸的是，当它存在时，我们很挣扎，这就是排位赛中发生的情况，我们还在单圈的早期处理轮胎后部过热的问题，这使得它很难预测。 ，所以虽然今天的情况并不理想，但明天我仍然会为积分而战，所以让我们看看我们的表现如何。”
弗朗哥·科拉平托，第 12 名，1:30.481
“我有点沮丧，因为我可以轻松地回顾我的圈数并找到可以让我进入第三季度的时间，但这仍然是一场很好的排位赛。我们今天希望能有更多一点，我们有能力不幸的是，我犯了一些小错误，这让我失去了进步的机会，但这仍然是一个不错的一天，所以我们需要继续努力。明天的比赛，争取取得最好的成绩。”
斯文·斯梅茨，总监
“在两位车手都取得了出色的 FP3 表现之后，我们对今晚的排位赛充满了信心。在第一季度，两位车手在最后一次尝试中都取得了不错的圈速，并扎实地进入了第二季度。看看今天早上在 FP3 中的表现，我们知道比赛将会很紧张。不幸的是，亚历克斯和弗兰科都没有以几毫秒的速度进入第三季度，他们都抱怨第一次尝试时轮胎没有处于正确的位置，这是我们将来要调查的事情，但现在是这样。我们将专注于明天的比赛，因为我们的两辆车都处于争夺积分的有利位置。”
高山
Alpine 一直以为自己会在这里陷入困境，而他们看起来再次落后于前十名。奥康至少阻止了他在资格赛中被队友超越的局面，自暑假以来首次超越了加斯利。但是，虽然奥康进入了第二季度，但他需要使用大量轮胎才能做到这一点，然后就无法再进一步了。
埃斯特班·奥康，第 15 名，1:30.769
“我对排位赛中的赛车感到更满意，今晚感觉更好，我们在自由练习 3 的速度方面向前迈进了一步，特别是在第一季度。第二季度的速度似乎有所下降，我们无法提取更多内容以接近第三季度。我很高兴我们可以改进一点，但我们距离我们想要的目标还很远，我们将汇报以了解第一季度之间发生的情况。和第二季度，我们的目标是在明天的比赛中取得进步。”
皮埃尔·加斯利，18 号，1:31.312
“这是令人失望的排位赛表现，我们有很多事情需要理解。我只是觉得我没有抓地力，牵引力很差，赛车的感觉比当天早些时候要糟糕得多。我们没有改进，基本上我与我在自由练习赛 3 和排位赛之间的单圈时间相匹配，现在这很令人困惑，我们肯定会绞尽脑汁，我们将共同努力解决这个问题，我们这里总是一场艰苦的比赛。我们的目标只是明天参加比赛，看看会发生什么，并坚持到最后。”
索伯
奇克·索伯队的挣扎仍在继续，车队锁定了发车区的最后一排。博塔斯再次击败了他的队友，周自银石赛道以来还没有在一圈内击败过这位芬兰人。在街道赛道上，超车是一件很棘手的事情，对于 Kick Sauber 车手来说，这可能是一个漫长的夜晚，但他们希望能有足够的混乱，以便向积分前进。
瓦尔特里·博塔斯，19 ，1:31.572
“正如结果所显示的，这是一场艰难的排位赛。我们试图在本周末发挥出我们所能做到的每一点表现，但最终，这还不够。这条赛道确实暴露了我们的一些弱点，特别是在单人赛中我们希望明天能有更好的表现，但无论如何，我们的目标是优化一切并争取最好的结果，我们将在迷你休息之前继续努力，届时我们可以重新集结并专注于比赛。为未来而改进。”
周冠宇，20日，1:32.054
“我们原本以为会经历一场艰难的排位赛，但看到我们距离第二季度还有多远，这证实了这始终是一个挑战。今天晋级并不现实，因为我们一直缺乏整体表现；最令人惊讶的是不过，与我们昨天经历的情况相比，很难找到一个平衡点，让我们全力以赴。我们现在专注于作为一个团队共同努力，并在力所能及的范围内进行改进。比赛中，任何事情都有可能发生，我们希望我们能够在比赛中更具竞争力，并与其他队伍混合在一起，就像我们上周在巴库所做的那样。”
Alessandro Alunni Bravi，团队代表
“我们来到新加坡时就知道这条赛道不适合我们的赛车，甚至放大了我们在平衡方面的某些限制。不幸的是，今天的排位赛证实了我们的预测：今天早上，我们发现赛车的平衡并不真正存在，整个比赛中，两位车手都很难拥有一辆可预测的赛车，无论是在进入稳定性还是牵引力方面，我们都在赛车的后部挣扎，在排位赛中，我们只能取得另一个最后排的成绩。这意味着我们需要在比赛中奋力拼搏，抓住任何机会：今天只是周六，我们还有一场完整的比赛；今天是艰难的一天，但明天不会有任何损失。”
倍耐力
马里奥·伊索拉，赛车运动总监
“这是非常有趣的一天，从第三场自由练习开始。尽管昨晚下了很长一段时间的大雨，但赛道并没有失去抓地力，在60分钟的时间里，它继续改善。在比赛期间情况有所不同排位赛阶段，赛道进化水平非常低，这解释了为什么诺里斯在 1 分 29 秒 646 创下的 FP3 最快成绩仅被他落后千分之 125 秒。必须记住，新加坡的空气非常潮湿，两次一级方程式比赛之间没有赛道活动，这也可能对赛道表面状况产生影响。
“展望明天的比赛，进站更换轮胎的费用约为28美元”，一站是必然选择。理论上，从初步分析来看，中硬方案是最快的路线，在第 21 圈和第 27 圈之间设有进站窗口。事实证明，软方案是第一阶段的可行选择，在第 14 圈之间更早进站和 19 去挑战困难。那些在中场和前排之间起步的车手也可以考虑在 Hard to go 上起步，以获得尽可能长的第一次进站时间，并在第 37 圈和第 43 圈之间提供理想的进站窗口。
“话虽如此，在这种类型的赛道上，我们经常看到，尤其是去年在这里，车手和车队根据自己的比赛节奏进行战术比赛，尤其是在第一站。中和和天气是另外两个未知因素必须考虑在内，但除了准备好充分利用出现的任何机会之外，我们对此无能为力。”