梅赛德斯
乔治·罗素（George Russell），1st，1：29.158
“到目前为止，这是一个充满挑战的周末，我不得不对汽车建立信心。不过，我觉得自己处于一个好地方，口袋里有更多的圈速。我知道我在第三季度的努力都可以交付我的努力。这是一个很好的提醒，周五不需要挫折，因此在周末的休息中不需要挫折。
“明天并不容易，但我们从最好的位置开始。我将专注于比赛，希望我们能为一个很好的成绩而战。我们的长期速度并没有很好地看待我们的长期步伐，而在最近的比赛中，Max（Verstappen）是一个可以击败的人，而且我们知道麦克拉伦人在比赛中的竞赛中很强。
基米·安东尼（Kimi Antonelli），第四，1：29.537
“我对在P4结束一天的一天感到有些失望。我的FP3很好，在第一季度和第二季度中都齐聚一圈。这在第三季度并没有完全融合在一起，因为我在两个圈圈上都过于努力，这是我在桌子上的一小圈时光。我觉得很快，而且我很快就保持了脚步。以前，但肯定有更多的结果。
“参加比赛有一些未知数。没有多少汽车能够实现代表性的长期跑步，我们知道这一步伐和轮胎管理将是明天的大奖赛。从P4开始，我们有机会为讲台而战，如果我们确实有良好的比赛节奏，希望我们能带回家。”
托托·沃尔夫（Toto Wolff），梅赛德斯 - 奔驰赛车运动负责人
“我们一夜之间对汽车的改进肯定帮助了两个车手。乔治和基米在FP3方面都更加舒适，并且表现出稳固的步伐在前五名中。他们将这种速度带入了资格赛中，并将其转变为周日比赛的强大位置。
乔治在FP2发生事故后，乔治花了FP3和第一季度建立了对汽车的信心。当它在第三季度生产两圈时，他总是有更多的推动力和使用它。他一年四季都非常强大，这是又一个很棒的表现。对于Kimi来说，他一直在周末享受乔治的速度，这是他在乔治的速度上，这是一个非常鼓励的，这是他的最终能力。第三季度，他仍然有一个很好的机会为明天从P4争夺领奖台。
“本周末到目前为止，我们只管理了一项长期的长期，因此有很多未知数进入比赛。照顾后轮胎对良好的结果至关重要，希望我们以最近的升级迈出了一步。如果我们可以做到这一点，并且鉴于我们的起始位置，那么我们可以期待有竞争力的表现。”
Andrew Shovlin，Trackside工程总监
“恭喜乔治和布拉克利和布里克斯沃思的车队在杆位上。乔治开了一个非常扎实的比赛，找到了每场新轮胎的时间，但这是他进入第三季度的步骤，而其他人则努力匹配。
“基米（Kimi）完成了非常可信的P4；他会感到失望的是不要更接近杆位，因为他知道汽车上的潜力，但他从第1季度的第1次奔跑并在Q2中获得赛道限制而恢复了良好的恢复。最终将麦克拉伦斯分开是一项良好的成就。
“明天我们将在比赛中有一些非常强烈的反对。迈凯兰人在过热的曲目中总是看起来不错，我们希望Max会给我们带来压力，因此将一无所获。
红牛
Max Verstappen，第二，1：29.340
“总的来说，这对我们来说是一个非常好的资格，对我们来说并不总是最友善的。第二，这对我们来说是一个很好的成绩，我对总体成绩非常满意，我们在前排处于前排。乔治可能非常快。在高高的轨道上，我们的汽车不那么好，所以这对我们来说是一个很好的结果。
Yuki Tsunoda，15th，1：30.353
“今天的Quali不是我的会议，我真的很挣扎，从第一季度到第2季度的进步并没有太大改善。与昨天相比，今天的抓地力比FP1和FP2比较糟糕，而我并没有真正感到遗憾，因为我不认为这是一个困难的一面。我们的步伐肯定比Baku更加一致了，所以我的一致性是我的一致性，所以我的自信心是我的一致性，但我的货物是我的信心，但我的赛车是我的一致性。只是觉得轮胎从来没有真正开启的明天是新的一天，尽管我必须回到很远的地方真是可惜，但我希望我们能得分，至少是我的目标。”
团队校长Laurent Mekies
“再一次，这是一个非常有力的最大资格。最好是在历史上并不是对我们不好的赛道上开始，所以我的第一个想法是给米尔顿·凯恩斯和赛道上的每个人，他们一直在努力使这辆汽车恢复到这种巡回赛上的生活如此之多，而我们当然已经很快了。在整个周末都可以在网格的顶部战斗，我们的节奏与迈克尔斯和梅赛德斯的战斗是一场艰难的战斗明天的电网订单应该使一场有趣的比赛！”
迈凯轮
奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri），第三名，1：29.524
“我想要更多，并认为当我们进入排位赛时，我们本可以取得更多的成就，但是最终我们没有挑战杆的步伐。结果，我对我们最终的位置感到满意。这是一个扎实的周末，我认为我们已经很好地构建了这一点。这是一个很好的事情。这是一个干净的会议。这是一个干净的会议，所以我们不再需要我们的明天。”
兰多·诺里斯（Lando Norris），第五，1：29.586
“这不是美好的一天。我只是无法以我需要的位置开车。有些事情让我们工作，但希望明天我们能取得一些进展。”
团队校长安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）
“在电网的最前面有挑战的多个团队的竞争日期。巴库和新加坡有一个模式与加拿大相似，在那里，颠簸和路缘的制动造成了MCL39的挑战。最终，其他一些团队似乎稍微好得多，但这并不是一个令人惊讶的事情。但是，这是一个令人惊讶的事情。
“尽管如此，我们仍然为明天的新加坡大奖赛还是一个良好的首发职位。我们准备参加另一场艰难但娱乐性的比赛，并且可以对一夜之间的辛勤工作和准备充满信心，我们可以争夺领奖台甚至胜利。”
法拉利
查尔斯·莱克拉克（Charles Leclerc），第7期，1：29.784
“这是一个非常艰难的排位赛，不幸的是，这似乎与我们自周五以来所看到的相符。我发现很难将汽车推向极限，并且在街道巡回赛上，这使得将所有东西整合在一起，尤其是在合格的圈圈中。今晚，我们将仔细分析所有数据，以便在比赛中能够在赛道上尽可能地在赛道上做出最佳的轨道，这是很难的。”
刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton），第六，1：29.688
“今天的汽车有潜力，但是这次会议对我们来说并不顺利，而且我们只是在计数时没有步伐。令人失望的是不要进一步升起，因为整个周末的平衡感觉都很好。我们努力将轮胎驶入右边的窗户，直到最后，这限制了我们能做的。
“像大多数车队一样，我们也没有长期跑步，因此我们将以比我们想要的更少的信息参加比赛。赛道比今天所展示的要多，尽管在这里超越这里并不简单，但这是一场漫长的比赛，目标是前进。”
弗雷德·瓦西尔（Fred Vasseur），团队校长
“令人沮丧的是，查尔斯最终Q3圈直到最后一个区域都看起来不错。我们在星期五早上的步伐非常强，但是在那之后，我们没有从汽车中提取它。SF-25并不容易开车，它确实处于边缘，我们的第三季度与第一季度相同。
“很难找到正确的轮胎，以确保它们在飞行圈的开头和结束时状况良好。
“明天将是一个不同的故事，在曲目中，它将不容易超越，因此我们还将通过该策略评估一种积极的方法。”
赛车公牛
Isack Hadjar，8th，1：29.846
“今天真是令人沮丧。我们在第三季度再次结束，但是与此同时，我们也浪费了潜力。这也是我们第一次来第三季度保存两套新的软裤子。我在上一个排位赛中努力努力，在排位赛中，我觉得自己很烦恼，但我觉得自己很烦恼，所以我很烦恼，所以我很烦恼，我本身就烦恼了。可悲的是，在网格的肮脏一面。
利亚姆·劳森（Liam Lawson），14日，1：20.320
“团队做得非常出色，可以及时准备有资格赛的汽车，我不能非常感谢他们。我很难在两种练习中错过圈圈，但是，通过合格的东西看起来还不错。我在新轮胎上的速度比最终使用的速度要慢得很慢，所以我们需要努力地进行努力。
蒂姆·高斯（Tim Goss），首席技术官
“团队今天在新加坡灯光下的一场出色的排位赛。从活动开始就可以很好地运作，我们的工程师在这个平台上稳步构建，以适应汽车平衡，随着赛道的努力，并了解如何在第一个合格的推球中获得最大的合格工作来重建Liam的工作，虽然在Liam Quim Iniam Quim Indimiend Quind Quinimient Quint Quinim Quint Quinim Quinim Quinim Quinim of Quit Quit Quine of Quin for Quit Quine of with Quine of Quit Quin for Quit Quine``‘‘的赛道平衡。合理地，在练习中缺乏赛道的时间，他在竞争性的Q2中略有缺点，他在周末的第一个任务中获得了资格，并在我们的所有主要竞争者中获得了构建者的冠军，我们觉得自己是一个非常接近的人。我们的汽车和司机已经进步，这使我们明天对比赛充满信心。”
哈斯
Esteban Ocon，19th，1：30.989
“这辆车肯定具有性能和可能进入第二季度和第三季度的可能性。遇到这些问题令人失望 - 一辆伴随着我的皮带，这意味着我无法刹车，因为它被卡住了，我损失了三分之三。您需要能够确定这两圈，而这两圈需要钉住这两圈，而且我们似乎无法打破一杆。我们明天就可以做到最好的事情。
奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman），9th，1：29.868
“很高兴回到前十名，感觉就像很长一段时间了。我们已经有一些不错的资格赛，这些课程并没有完全实现，因此，就我们整合了一个愉快的周末而言，这真是太好了。资格良好。我对此充满信心，我对此很紧张，所以我在那里没有很多东西。
团队校长Ayao Komatsu
“这有点不错的结果，但是让Ollie进入第三季度是非常积极的。我们知道我们这个周末已经快速，汽车很快，所以我们知道如果我们把所有东西都正确，我们将进入第三季度。Ollie开车得很好，而且很紧张，而且在那里非常紧张，所以他在Esteban的一面都非常满意。他的第一圈在他的第二圈中，他的步伐接近了，所以埃斯特班应该经历过，但他失去了三分之三，这是令人沮丧的。
阿斯顿·马丁
费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso），第10，1：29.955
“我对第三季度的圈圈感到满意，这很好，我们进入了前十名，但是我们没有做出更多的表现。我们在会议之间做了一些更改，但总的来说，这辆车被证明很难在FP3和资格赛中开车。我们也在网格的肮脏一面开始，但是我们明天会看到什么，希望能争取要点。”
兰斯·斯特罗（Lance Stroll），17日，1：30.949
“似乎是在那些日子里，将干净的圈扎在一起感觉很难实现。我在排位赛上推了第二次，不幸的是，我损失了太多时间。我们将从P17开始，明天会做些什么，看看我们能在这里遇到棘手的事情，以便整个周末对我们来说是一场漫长而艰难的比赛。”
团队负责人安迪·考威尔（Andy Cowell）
“像往常一样，在新加坡这里有一个非常紧密的网格，十分之八，占据了前十名。我们的步伐一直在上升到今天，这辆车是无法预测的，尤其是在最终地区。费尔南多和兰斯都在第1季度遭受了苦难，阻止了兰斯（Lance）进入第二季度。
“我们今晚将做作业，我们知道在新加坡的比赛可能是非常不可预测的。P10使我们陷入了中场斗争的激烈，我们将竭尽所能，明天尝试得分。”
索伯
Nico Hulkenberg，11th，1：30.141
“我对今天的排位赛感到非常满意。我的圈盘很整洁，表现出了很好的进步。从P11开始并不是一个糟糕的地方，我们明天有一系列额外的柔软轮胎。每个人在昨天的危险信号之后的比赛中都会有所减少，而在昨天的危险信号之后，我们的准备就绪较小，当没有人真正能够表现出适当的长途跑步时，可能会像往常一样持续出现，但我们会像始终一样依靠，策略会很难实现。
Gabriel Bortoleto，16日，1：30.820
“真是可耻的是，当我们有可能轻松进步时，我们无法继续第2季度。当我不得不举起黄旗（对于皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）的撞车赛车上）时，我的圈速得很好，足以完成。今天比昨天好 - FP3非常积极，我真的相信我们有可能在排位赛中做好工作。
团队校长乔纳森·惠特利（Jonathan Wheatley）
“在新加坡举行了非常炎热且潮湿的预选赛之后，我们可以从今天开始获得一些积极的成果。对于加比（Gabi），在他在这次苛刻的巡回赛上的第一次郊游中完成了p16的结束 - 在新轮胎上进行了完全干净的跑步，直到有资格直到合格 - 肯定是令人鼓舞的。柔软的轮胎，他明天能为积分奋斗。”
高山
阿尔卑斯山（Alpine）在这里看起来比在巴库（Baku）的步伐略高，但事实证明，一旦其他团队将引擎打算参加排位赛，就不足以竞争。 Gasly的第一季度结束时，法国人在似乎是一个液压问题后就沿着一条逃生道路停车。 Colapinto也无法晋升为第二季度，他们的汽车目前在所有地区都缺乏步伐。
皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly），20日，1：31.261
“今天没有太多要说的话，因为我们没有设法完成第11回合的停工的最后推动圈。我们怀疑是一个可疑的防油力，团队会调查和理解。这让我们所有人都感到沮丧，我们没有机会完成圈圈的机会。我们将很难进步，但我们可能会在Q1中取得困难。最好像我们一直做的那样，看看我们能否在比赛中给自己一个机会。”
佛朗哥·科拉平托（Franco Colapinto），18日，1：30.982
“显然，这显然不是我们想在第一季度中出现的结果，但是肯定有一些积极的选择，以及作为一个团队，我们能够通过会议来建立绩效。汽车在一个更好的窗户上感觉到，它在一个更好的窗户上感觉到了最好的一切，整个周末感觉最好，而且我们能够更加努力地推动汽车的努力。反映了我们本周末到目前为止所做的进步。
史蒂夫·尼尔森（Steve Nielsen），董事总经理
考虑到排位赛的最终结果，最终，我们知道，考虑到我们在自由练习中的表现水平，将其从第1季度中脱颖而出将是一项艰巨的任务。在会议期间有某些因素正在发挥作用。也许我们可以在两辆汽车上实现更好的位置，并为Q2做出挑战。皮埃尔（Pierre他没有在艰难的赛道上提高他的最终推球，这是一个充满挑战的星期天晚上，正如我们在今年的某些活动中所看到的那样，我们的一切都可以使两辆赛车都处于竞争状态。”
威廉姆斯
塞恩兹（Sainz）在最后的练习中进入了前十名，以提高威廉姆斯（Williams）的强大资格。但是他们的夜晚在新加坡揭露。首先，西班牙人在Q1中与安东尼（Antonelli）纠结，阿尔伯（Albon）在第15位刮至Q2。然后两者都退出了，似乎在三个中场车队进入前10名的那一天似乎都无法找到太大的步伐。但是，更糟糕的是，宣布这些汽车与DRS有关的资格后检查失败了，导致双重取消资格。
詹姆斯·沃尔斯（James Vowles），团队校长
“在排位赛后的FIA审查期间，我们两辆汽车的后翼都失败了DR SLOT差距检查。结果，Alex和Carlos已被取消资格参加明天的新加坡大奖赛的资格。这对车队来说是令人失望的，我们紧急研究了这件事。
“当天早些时候，我们都没有寻求性能优势，后翼已经通过了自己的支票，但是只有一个衡量标准很重要，我们完全接受了FIA裁决。我们有一辆能够在本周末在这里得分的汽车，并将尽一切可能在明天的网格中努力奋斗，并且将立即审查我们的流程，以确保我们不会再次发生这种情况。”
Pirelli
Mario Isela，赛车主任
“一场非常激烈的资格赛，梅赛德斯特别出色的是，与罗素相比，梅赛德斯尤其出色，但绝对当之无愧的杆子。有趣的是，在第1季度，第1名以内的15个驾驶员在第2季度以内的15个驾驶员在第2季度不到半秒以内的十分之一，在Q2中不到一秒钟，而在第3季度不超过1'30”。罗素的杆子是纪录，比去年快367千分之一，尽管与我们的事件前模拟相一致。如今，该赛道在FP3期间和排位赛开始时大大改善，然后在最后阶段稳定。即使在第二或第三个定时圈，C5也提供了良好的性能，甚至在实际的第二次尝试中也提供了更高的性能。
“我们知道这巡回赛上的至关重要的排位赛，从以下事实中可以看出，在到目前为止举行的十五场比赛中，除三次以外的所有场合都从前排开始。明天我们很可能会看到一站式比赛，尽管维修站速度的提高，即60至80 km/h的速度，从60至80 km/h的速度上升，这使得两站更具吸引力，尤其是一场安全的赛车，或者是一场安全车，这是一场安全车，是一场安全车的赛车。
“我相信明天晚上所有三种化合物都可以使用。每个人都有一组媒介和一种硬质，但是柔软也可以在比赛结束时或比赛结束时发挥作用。在开始时，C5提供的更大的抓地力可能会在开始时在赛道上获得重要的位置，尽管现在比过去更加困难。”