迈凯轮
诺里斯整个周末都跑得很快，并且总是在西班牙争夺杆位。他没能在第三季度的首轮比赛中击败维斯塔潘，但在下一次比赛中他竭尽全力，在职业生涯中第二次获得了大奖赛杆位。由于车队相信他们有不错的比赛节奏，明天一切皆有可能。但在经历了灾难性的第三季度后，皮亚斯特里无法与队友一起站在发车区的尖端。由于赛道限制，他使用旧轮胎的第一圈时间被删除，然后他在第二次比赛中犯了一个错误，撞上了碎石，未能记录时间。不过，由于佩雷斯的退赛，他将继承一个位置。
兰多·诺里斯，第一名，1:11.383
“我非常非常高兴。我们整个周末都接近领先，但需要有一个完美的单圈，我认为我们做到了。过去两个月我们的速度很快，我们已经今天，在最后一次比赛中，我们可能因为没有完美的一圈而错过了杆位，我们做了一些改变，找到了一些可以进行微小改进的地方，一切都成功了。
“我们处于将杆位转化为胜利的有利位置，但对阵马克斯、刘易斯和他们身后的每个人将会非常艰难——但自迈阿密以来我们一直很强大，我们来这里是为了胜利，这绝对是目标。”
奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri)，第 10 名，第三季度未设定时间
“这不是最好的排位赛，我们只是在整个过程中一直在努力保持赛车的平衡。显然赛车有速度，所以我们将深入研究问题所在，并找出明天如何反击。今天只是其中之一不幸的是，几天了。”
Andrea Stella，车队负责人
“在巴塞罗那这样的赛道上取得杆位，对车手和赛车的要求都非常高，这对整个车队来说显然是一个很好的成绩。我们最近取得了重要的里程碑，但杆位仍然是我们取得的成就之一。很高兴我们能够确认车队和赛车的进步，凭借兰多的出色驾驶，他在排位赛中表现出色，并且在关键时刻创造了最好的圈速之一。他的事业。
“事实再次证明，赛场非常非常紧张，所以明天任何事情都有可能发生。我们必须保持专注，并尽力为兰多最大限度地取得杆位的良好开局。
“在奥斯卡这边，排位赛有点混乱。奥斯卡在进入节奏方面更加努力，在第三季度，他无法在不超过赛道限制的情况下有效地完成一圈——但我们知道明天的节奏就在那里。这是一个完全不同的情况，我们将重新调整，看看我们需要改进什么，我们期待以更好的位置结束比赛，并为车队取得重要的分数。”
红牛
维斯塔潘，正如他经常做的那样，似乎在排位赛中找到了另一个装备，仅使用两组软胎滑行通过 Q1 和 Q2。这让他在第三季度处于非常有利的位置，在那里他有队友陪伴——尽管佩雷斯必须更加努力地使用四组软橡胶才能到达那里。墨西哥人找不到挑战队友的速度，但在最后一圈却给了荷兰人一次偶然的拖车，这看起来足以让维斯塔潘获得杆位。但由于迈凯轮车队的一圈灵感，他仅以 0.020 秒的优势被击败。至于佩雷斯，他的发球位置也落后了三位，因此从前十名之外开始。
马克斯·维斯塔潘，第二名，1:11.403
“我们在排位赛中做了一些很好的设置改变，赛车好多了。我认为我们真的最大化了这一点，赛车感觉更加连接并且驾驶起来很舒服。我们在高速上表现强劲，我在那里感觉非常舒服，高速弯真的很快。我们度过了一个干净的周末，整个星期都在微调赛车，我觉得我们不是最快的，但排位赛感觉非常好。周末，我们有点落后于他们，所以我们需要看看我们可以做些什么来优化明天的表现并更具竞争力，我认为这将是我们如何应对的问题。轮胎，特别是在严重退化的情况下，明天我们需要分析一些事情，但排位赛表现很好，所以我们可以为胜利而战。”
塞尔吉奥·佩雷斯，第八名，1:12.061
“我对今天的位置并不满意，目标是更高。这是一场棘手的排位赛，我们一开始很挣扎，不幸的是我们很快就烧坏了轮胎，这意味着我们无法从中获得最大收益我的最后一圈没有达到第三季度所需的干净程度，我没有足够的节奏或节奏，我们需要在整个训练中取得更多进展，但我们没有，我们会努力的。在比赛中我们已经做出了一些好的改变，所以周日我们应该走在正确的轨道上，这将是一场艰难的比赛，并受到发车处罚，保持耐心并获得正确的位置非常重要。机会，特别是在潮湿的情况下，因为任何事情都有可能发生，希望我们能够获得一些好分数并从对手手中夺走它们。”
克里斯蒂安·霍纳，车队领队
“那非常接近。我们与蒙特利尔的时间相当，今天我们落后了百分之二秒，但马克斯和团队的表现非常出色。同样很高兴看到Checo重返第三季度。他还有一些工作要做被罚第 3 名的位置让他排在第 11 位，但这一切都是为了明天的比赛，我们已经改进了赛车，这让我们在前排处于一个非常好的位置。即将迎来今年的第一场比赛，所以从第二名开始并不一定是一个劣势。还有可能会下雨，特别是在早上，所以明天可能会是另一个非常令人兴奋的一天，但我认为这场比赛不会只是这样。关于起步，重点是轮胎、退化以及左侧轮胎如何生存。”
梅赛德斯
当汉密尔顿在第一季度不得不安装第二组软胎时，梅赛德斯看起来可能正在与他们的竞争对手陷入困境。但他在第二季度使用了一套旧轮胎，成功地弥补了这一损失，因此第三季度仍然有两套闪亮的新轮胎。梅赛德斯再次让他们的车手迟到，就像他们在加拿大所做的那样，但这一次风并没有破坏他们的最后几圈，两人都取得了进步，抢占了第二排的位置。汉密尔顿在一条他过去曾取得过很多成功的赛道上仅以 0.002 秒的优势领先他的队友。
刘易斯·汉密尔顿，第三名，1:11.701
“对于我们作为一个团队来说，这是另一个令人鼓舞的结果。每个人都在努力为赛车带来更新和改进，到目前为止，在本赛季中取得了渐进的进步和小进步。我们也开始变得更加一致，那就是这对我们来说是巨大的，这要归功于团队中每一位成员付出的额外时间，我想对他们表示衷心的感谢，今天的差距是十分之三。事实上，它更少，因为我们没有在最后一圈把所有东西都从车里拿出来。
“明天我会专注于为胜利而战。我们处于一个良好的起点，在进入第一轮的长跑中，降级也将在明天发挥关键作用，我认为我们在练习中的长跑看起来很强大我希望周日能体现出这种尊重，我们可以度过一个美好的下午。”
乔治·拉塞尔，第四名，1:11.703
“这个周末赛车感觉很棒。我们在整个练习中的节奏很强劲，我们对进入排位赛充满信心。第二排锁定是一个不错的结果，但与诺里斯和维斯塔潘的差距比我们预期的要大一些。我和刘易斯都取得了不错的圈速，但我认为我们都没有感觉到在这样具有挑战性的赛道上将轮胎完美地置于窗口中是非常困难的，我认为前面的人能够做到这一点。我们今天没有。
“在这样的赛道上，赛车的最终比赛节奏总是会获胜。我认为到目前为止，整个周末我们的比赛节奏看起来都很好，我希望我们能够争夺领奖台和潜在的胜利。最近我们采取的步骤与汽车一起拍摄的照片显然有所帮助，我们期待着在这一势头的基础上再接再厉。”
托托·沃尔夫，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“第三名和第四名的成绩很不错。不过，赛车的平衡性不如周五那么好。除此之外，两位车手都觉得剩下的时间不多了。与杆位的差距比我们稍大一些因此，这有点令人沮丧，但我们能够领先于法拉利是积极的。
“我们的注意力现在转向比赛日。在整个练习过程中，我们的长跑配速看起来很稳定，但这与我们周围的其他人相似。希望我们能够融入其中，并与前方的人战斗。这将是一场由以下因素决定的比赛：这样的速度加上轮胎的退化，所以让我们看看我们能做什么。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“赛车的平衡比昨天更加棘手。有时，看起来我们可能有机会挑战前排。不过在第三季度，诺里斯和维斯塔潘的速度对我们来说是遥不可及的。
“积极的一面是，我们的两辆车都处于赛场的最前端。这将在战略方面创造一些机会。明天的关键是比赛速度和轮胎退化。从长远来看，昨天我们看起来不错，我们在一夜之间完成了一些设置工作，所以我们的目标是我们在正确的方向上又迈出了一步。同样令人鼓舞的是，团队中每个人的辛勤工作正在稳步让我们更接近前线。希望我们能够在接下来的几场比赛中取得进一步的进步。”
法拉利
塞恩斯在最后的练习赛中名列前茅，勒克莱尔似乎比昨天对自己的赛车更满意，至少他对诺里斯的驾驶并不满意，并且不得不向赛会干事解释为什么他在 FP3 中似乎撞到了迈凯轮。幸运的是，他们斥责了他，让他离开了。
法拉利确实希望两辆赛车都能获得杆位，当他们在排位赛中也只使用两组轮胎进入第三季度时更是如此。到达那里后，勒克莱尔突然占据了队友的优势，但两人都发现自己在关键时刻失去了节奏，被挤到了第三排。对于 Scuderia 来说，这有点令人失望，他们在这里进行了大量的升级，并且可能期望稍微更高一些。
查尔斯·勒克莱尔，第五名，1:11.731
“这有点令人失望，因为我们距离杆位比我们预期的还要远。另一方面，我和我的团队做得很好，从昨天到今天完全改变了赛车的设置，这帮助我找到了合适的位置然而，感觉又没有了。
“我们的目标将是登上领奖台，如果天气不好，我们将抓住任何机会争取更好的东西。”
卡洛斯·塞恩斯，第六名，1:11.736
“这不是一场轻松的排位赛。老实说，我认为我们的圈速很好，但今天我们显然错过了一些额外的东西，以进一步提高排名。但是明天，我认为我们可以进行一场公开的比赛。我们需要一个平稳的开始和良好的表现我们可以制定一些策略，争取登上领奖台，这将是对所有来到这里支持我们的 Tifosi 的完美奖励，我们会尽力而为！”
弗雷德·瓦瑟，车队负责人
“总的来说，这是一场不错的比赛，但对于千分之几秒来说，它本来可以更好。但这是比赛的一部分，我们必须接受它。期待比赛，我们必须把一切都放在一起，我相信第三排有可能强势回归，我们决定为明天保留一套软胎，让两位车手都使用，我们将看看这是否会给我们带来优势，尤其是在像这样的赛道上。我们知道，在赛季结束之前，这将是一场非常激烈的比赛，有起有落，所以我们的目标必须是永远得分，这是明天的一个合理目标。 ？讲台。”
高山
由于阿斯顿·马丁和RB的苦苦挣扎，阿尔派有一个绝佳的机会，可以在本赛季首次让两辆赛车进入第三季度，而他们也做到了。到达那里后，加斯利甚至在排位赛中超越了佩雷斯的红牛，创造了他本赛季的最佳开局。现在积分在召唤，阿尔派试图追赶哈斯，获得车队第七名。
埃斯特万·奥康，第九名，1:12.125
“两辆车在本赛季第三季度首次取得了不错的成绩。这是我们在周末并没有真正看到发生的事情，而且有点出乎我们的意料，因为我们没有为本次赛事带来任何升级。这辆车很有竞争力周五的表现很好，我们在炎热的条件下进行了具有挑战性的自由练习3，但我认为排位赛期间云层有所帮助，我们需要分析并理解为什么我们在这里速度很快。在这种情况下，在这条特定的赛道上，希望我们至少能在明天保持领先，并让其他赛车落后于我们，争夺积分。这将是一场漫长的比赛，这条赛道对轮胎来说特别困难，所以也会有一些退化。在比赛中与之抗衡。”
皮埃尔·加斯利，第七名，1:11.857
“今天的车队成绩是积极的，两辆车本赛季第一次进入第三季度。我们昨天在练习赛中知道有一些好的迹象，但我们有点谨慎，因为我们不完全了解其他人的表现。现在，排名第七我们确认了我们的竞争力，并且距离前三名仅差了十分之一。今年我们经历了困难的时刻，我们已经并将继续从中吸取教训，这对我们来说同样重要。理解为什么我们的性能水平像今天一样提高了，我觉得我们最大限度地提高了一切，明天将是一场具有挑战性的比赛，看起来情况可能会再次不同。我们已经处于有利位置，可以确保车队再创佳绩。”
布鲁诺·法明，车队负责人
“这是我们本赛季迄今为止最好的成绩和最重要的表现，我们的两辆车都进入了第三季度。也就是说，周六不计任何积分，现在非常重要的是我们继续努力工作和准备，并在比赛中保持领先。”在明天的比赛中，我们的两辆车都取得了不错的成绩，我们相对于我们的对手来说是有竞争力的——我们必须更好地理解为什么——并看看我们能做些什么来确保这种趋势能够持续下去。明天会有所不同，我们将为任何情况做好准备，以确保我们的锦标赛取得重要成果。”
阿斯顿·马丁
尽管阿斯顿·马丁周五的表现有了显着改善，但他们的表现却并非如此。斯特罗尔觉得他在第一季度受到了萨金特的阻碍，不得不使用大量轮胎才能进入第二季度，这让他在那场比赛中处于不利地位。至于阿隆索，他在主场非常接近第三名，仅差 0.019 秒就无法进入前十名。尽管如此，由于佩雷斯的发车处罚，他仍将进入前十名。斯特罗尔还被叫到赛会干事解释在第三场比赛中他似乎故意撞汉密尔顿赛车的时刻，并因“不稳定”驾驶而受到谴责。
费尔南多·阿隆索，第 11 位，1:12.128
“今天的排位赛非常接近，几辆车之间的差距只有十分之几。我们在进入比赛时有点悲观，所以我认为在塞尔吉奥（佩雷斯）受到处罚后，我们必须对明天比赛的第十名感到非常满意。来自主场车迷的支持真是太棒了，我对此非常感激，虽然我们很乐意为更多的事情而战，但我们会看看明天我们能做些什么，从前十名开始，并努力最大限度地提高我们的比赛得分。点。”
兰斯·斯特罗尔，第 14 名，1:12.372
“我们知道这将是一场艰难的排位赛，所以我认为第二季度的两辆车是今天可能出现的最多的。这辆车只是缺乏与这条赛道上的顶级车队竞争的速度。我们陷入了一些困境第一季度的交通量有点大，但我们选择早点出发，并且为第二季度的最后一场比赛提供了一条相当清晰的赛道，我们的长跑配速看起来比我们的排位赛配速要强一些，所以我们将看看明天的比赛中我们能做些什么。 ”。
迈克·克拉克，车队领队
“让两辆车都进入第二季度是我们今天在赛车中所拥有的最好的成绩。正如我们一整年都在说的那样，这是令人难以置信的接近 - 费尔南多只距离第六名仅十分之一，但将在塞尔吉奥的处罚下开始第十名。我们将努力我们的明天的首要目标是让两辆车都进入得分位置；这可能会是一个具有挑战性的比赛日，这可能会为我们的计划增加另一个因素。所以明天我们将尽最大努力用兰斯和费尔南多的出色表现来回报我们的车迷。”
索伯
Kick Sauber 今年的单圈速度并不是电动的，但由于赛车上的一些新部件，他们在西班牙发现了一些额外的东西。两位车手都进入了第二名，周是本赛季第一次在大奖赛排位赛中。他们无法进入第三季度，但博塔斯排名第12，到目前为止，距离今年的第一分已经很近了。
瓦尔特里·博塔斯，第 12 名，1:12.227
“很高兴看到两辆车都进入了第二季度：今天在赛道上的感觉很好，到目前为止周末也相当不错。与之前的赛事相比，我们这个周末肯定有一辆更好的车，整个周末我都对它充满信心到目前为止，我们带来的新部件肯定也发挥了作用，使我们能够迈出一小步，但具体的一步，我认为这是我们今天可以实现的最大成果，这就是我们目前的步伐。 - 距离第三季度也不远了，这绝对是令人鼓舞的，我认为这是我们本赛季迄今为止最好的机会，但工作显然只完成了一半：我们需要处于领先地位。我们明天的比赛，将这个位置转化为真正进入前十的机会。”
周冠宇，15日，1:12.738
“今天回到第二季度感觉真的很好，但是，虽然这是一个很好的结果，但对我来说同样重要的是赛车的感觉和我的信心回来了。我们知道走出第二季度可能会很困难，因为我们已经在第一季度使用了一套新轮胎，迫使我们在换成新轮胎之前开始使用旧的软胎。但我们不能抱怨最终的结果，我们退后了一步，对此进行了一些重置。周末：过去的几场比赛很艰难，所以我们选择了一些重大改变，包括更换我的底盘——感觉现在一切都变得更好了，我也很高兴看到我们已经向前迈出了一步。这个周末作为一个团队，我们的速度要快得多：我们将继续努力，将这些更好的发车位置转化为明天的好成绩，尽管我们知道目前前十名看起来非常强大。”
Alessandro Alunni Bravi，团队代表
“巴塞罗那，作为一个更传统的赛道布局，给了我们一个重要的机会来评估我们的套件和汽车在已知环境中的平衡。今天，我们可以看到，随着最新套件的引入，我们作为一个团队取得了进步，通过赛道上每个人的良好执行，我们对今天的结果感到高兴，为此我们必须感谢欣维尔在过去几个月中不断为赛道带来更新的所有努力。这是缩小与竞争对手差距的最佳方式，让我们的赛车能够持续争夺积分。每个人都在尽力恢复：今天我们能够保持领先于 RB 和威廉姆斯车队，再加上一辆哈斯赛车——我们在赛道上的主要竞争对手瓦尔特利和周都进行了扎实的训练，并在最重要的时候聚集了他们最好的部分。
“瓦尔特利非常接近第三名，但无论如何，他的位置给了我们信心，他可以从一开始就凭借自己的优点争夺积分。我们真的为周感到高兴：经过三场艰难的比赛，他回到了位置他在排位赛中获得了更多的信心，看起来很舒服——这对他和车队来说都是积极的。现在，我们需要专注于明天的比赛：我们觉得我们可以参加比赛。我们的牌，我们将尽一切努力让我们的两位车手能够争夺前十名的位置。”
哈斯
哈斯表示这条赛道不适合他们，所以看到马格努森在第一季度退出并不令人意外——他被队友击倒了。霍肯伯格无法比第二季度走得更远，而且两人都从中间出发，明天的第一笔订单将不会遇到麻烦。但他们的轮胎比去年更加友好，所以在比赛中仍然有机会 - 特别是如果天气起作用的话。
尼科·霍肯伯格，第 13 名，1:12.310
“我觉得我没有留下任何东西，产生了一些干净的圈数，我认为这是我们的最终速度，这就是今天的照片。赛车一直很好，但有时也很棘手，但我们仍然需要在高速上努力-速度平衡和总体抓地力，我认为在高燃油情况下，所有弱点确实会暴露得更多，但我预计明天会有一场势均力敌的比赛，可能还有一些 DRS 列车。”
凯文·马格努森，16 ，1:12.937
“我们知道排位赛将会很接近，这些天你需要在这个紧张的赛场中全力以赴。如果你错过了你最好的表现，即使是十分之一，你也会付出巨大的代价。这又不是一场干净的比赛对于今天的我们来说，我们会以更快的速度通过，当这些事情发生时，我们需要有一些东西，但我们似乎有一辆不错的赛车，所以。我认为，如果我们能挑选一些车手并从那里开始一场精彩的比赛，那么明天我们就可以从那里开始战斗。”
小松绫雄，车队领队
“这是一场艰难的排位赛。凯文在 Q1 后就出局了，他的交通不太走运，所以他无法真正发挥出赛车的最佳性能。不幸的是，他错过了进入 Q2 的机会，这令人失望，因为我们想让两辆车都进入第二季度。我认为尼科几乎得到了一切，他的第一次运行很好，最初他的第二次运行也很好，但我认为这就是这辆车的极限。我们今天能得到的最好成绩是第 12 名，所以落后了一个位置 - 我认为我们没有机会进入第三季度，高燃油速度更令人鼓舞，所以从第 13 名和第 16 名开始，我们’明天我们会研究一下策略，看看我们现在处于什么位置。”
RB
RB周五表现不佳，他们无法在排位赛中扭转局面。这两辆车在本周末的任何时候看起来都不是很快，所以两位司机在第一次询问时就退出了，这并不奇怪。里卡多看上去比他的队友稍占优势，但关键时刻，角田成功地让自己的鼻子领先。
丹尼尔·里卡多，第 18 名，1:13.075
“这是一个棘手的周末。我们的车上有很多新零件，我们仍然需要了解让它们工作的最佳方式。昨天之后，当我们仍在寻找一点平衡时，我们一夜之间做出了相当大的改变今天在排位赛中，我们在感觉和平衡方面取得了进步，但不幸的是，我们在秒表方面仍然处于困境，尤其是使用三组赛车。每场比赛都表明，目前我们还没有找到更多的东西，我们将继续努力，明天会很快到来，但我们前面还有几场类似的比赛。赛道特征，所以我们显然需要共同找出我们遗漏的东西。”
角田由纪，17日，1:12.985
“这个周末我们一直在努力提高速度，并尝试了多种方法来尝试和改进，最后，我在排位赛中的感觉比自由练习中更好。至少我对自己的单圈感到满意，并且感觉我能够最大限度地提高当前的成绩，即使很遗憾，我认为我们作为一个团队共同面对这个更加困难的时刻是一个很好的机会，可以从我们的斗争中学习并成长。最重要的是保持积极的态度，我们当然会的。”
乔迪·埃金顿，技术总监
“可以公平地说，尽管每个人都付出了辛勤的努力，并在一夜之间做出了改变，再加上对更新的初步反馈强调，在宏观层面上，它们基本上达到了预期，但到目前为止，我们还没有能够从汽车中获得足够的信息在巴塞罗那，由于中场战斗如此激烈，如果你陷入困境，很容易就会落后，这就是我们今天不幸看到的，在赛车平衡方面，仅此一项就已经有了一些改善。显然，这还不够，今晚我们还有很多作业要做，而且还要领先于奥地利，从汽车中提取更多信息，这项工作的很大一部分将详细分析我们在这里收集的空气动力学数据。另一方面，巴塞罗那的两位车手都很好地支持了工程团队，对我们在这里评估的众多测试项目提供了反馈，并从我们能够提供给他们的汽车中获得了最大的收益，所以我们有大量数据可供使用，以采取必要的步骤。”
威廉姆斯
阿尔本在 FP3 中展现了自己的出色表现，最终进入了前十名——看起来是靠实力。所以看到他第一次和队友一起询问时退出，我感到很惊讶。对于威廉姆斯来说，这可能是一场漫长的比赛，在加拿大的强劲步伐之后，他们的表现已经失宠。至于萨金特，他被请到赛会干事那里解释第一节比赛中的阻碍时刻，这对美国人来说是一个严酷的日子。后来他在比赛中获得了第三名的资格。
亚历克斯·阿尔本，19日，1:13.153
“我们知道 FP3 不会具有代表性，尽管我们在排位赛结束时有点失望。过去几年这条赛道的长弯道并不适合我们，但今天赛车感觉很好，我们已经迈出了一大步与去年相比，也许有一两个弯道我可以从赛车中挤出更多东西，但总体感觉很好，我认为突显了赛季现阶段的中场有多强大。在那里，我们会看看明天会出现什么机会。”
洛根·萨金特，20 号，1:13.509
“不幸的是，最终这些车的规格不一样。我们带来的地板表现不佳，这是一种耻辱。我们整个周末都在努力工作，试图改变一些东西，让地板像它们一样工作。排位赛中的情况比 FP3 中的情况要好一些，我们需要了解问题并解决它，这对我或团队来说都不是很好，我们都不想处于这个位置。无论情况如何，都要继续战斗。”
斯文·斯梅茨，总监
“我们知道中场将会非常紧张，我们必须从一开始就处于比赛的领先地位。不幸的是，今天的表现不足以让我们进入第二季度。
“今天的积极因素是，与去年的赛车相比，车手们更喜欢 FW46 的平衡性，这证实了我们在 FW45 的基础上取得了良好的改进。
“明天比赛前和比赛结束时可能会下雨。天气会凉爽得多，这可能会创造一些机会。”
倍耐力
马里奥·伊索拉，赛车运动总监
“又是一场非常接近的排位赛，差距非常小，几支车队和车手看起来有能力在某个时刻成为最快的。诺里斯今天获得杆位，这意味着四支车队——红牛、法拉利、梅赛德斯和现在的迈凯轮——已经成功从发车位上的第一名开始，在一条对整个汽车-发动机-轮胎套件要求很高的赛道上，今天我们看到一年比一年的性能提升非常显着。今天的杆位时间几乎是一个小时。比去年快第二个，比我们从团队收到的模拟平均值快半秒以上。
“至于比赛中的轮胎使用，我们必须记住今天我们看到的气温大幅下降，尤其是赛道表面，比昨天下午凉爽了约十度。虽然这种下降并没有对比赛产生任何重大影响。飞一圈，这可能是明天的一个重要因素，即使实际上在干燥的情况下确实有可能下雨，这意味着中度和柔软的干燥化合物在纸面上确实提供了最佳性能。涉及使用两组 C3 和一组 C2 我们可以排除一站式策略，因为它太慢，但四站三站比赛的想法并不是那么牵强，只是少数。比两站慢几秒的车手如何在每次进站中管理轮胎性能也非常重要，车队在最后的自由练习赛中对此进行了非常仔细的研究。”