迈凯轮

当Piastri超过FP3，Q1和Q2时，诺里斯今天将他卷入了他，这似乎是一个艰难的要求。但是在第三季度的第一圈中，诺里斯（Norris）排名第二，并在他的车队伴侣那里拿出了一小脚的时间。当他抓住临时杆的一小幅边缘时，这一切都使人有所不同。但是由于他的压力，没有拖曳，诺里斯在最后一圈犯了几个错误。皮亚斯特里（Piastri）没有钉在十分之二以上的努力中，这是本赛季最大的利润。

**奥斯卡·皮斯特里（Oscar Piastri），第1：1：11.546 **

“我今天对此感到非常满意。到目前为止，这是一个愉快的周末。今天的汽车是大型的，我觉得我已经能够放了一些好圈。感谢您的团队的所有辛勤工作。这是十二个月前的截然不同的，所以最好以最好的方式将其扭转，这是一个很好的结果。我们要确保明天的好开始并带回家。”

**兰多·诺里斯（Lando Norris），第二，1：11.755 **

“今天取得了不错的成绩。我认为步伐肯定是在那里。我们只是没有在几个角落里获得最大的收益，但这对车队来说是一个很好的成绩。一个很好的一两个，也是明天的好地方。明天我们有很多快速的家伙。我们在我们身后有很多快速的人，所以我们不会算在我们的下面。

团队校长安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）

“自1998年以来，我们很高兴能摆脱首次获得西班牙全科医生的前排锁定资格。该团队在本周末在这里带来了一辆竞争性的汽车。奥斯卡和兰多都在整个资格赛中都带来了良好的赛车。在奥斯卡的整个资格赛上，他在奥斯卡的一边，他在兰多的一边都可以换上了一段时间。竞争足以确保前排锁定。

“今晚我们将努力为明天的比赛计划。比赛不远，因此我们需要确保我们利用这些良好的起始位置。这对车迷来说应该是一场激动人心的比赛。”

红牛

在红牛车库中混合了命运。 Verstappen似乎在一夜之间向前迈出了一步，尽管他没有迈凯伦的步伐，但他确实有足够的速度将战斗带到梅赛德斯。最后，他与拉塞尔完全同时打了，并通过既有圈速时间的成分就抓住了P3。但是Tsunoda似乎整天都在挣扎，并在第一季度退出。不仅如此，尽管最后一圈看上去很干净，但他还是最慢的。先前的努力可能会损坏他的地板，以解释他的步伐不足，但无论如何，他明天将度过一个艰难的下午。

**Max Verstappen，第三名，1：11.848 **

“最后，P3对我们来说是一个很好的结果，因为我们在第三季度的第一次运行有点困难。我找不到与以前相同的抓地力，进入最后一圈，参考有点困难。积极的是，这辆车要好得多，而且在一个不错的窗口中，我们真的无法从中脱颖而出。这将使明天难以获得的地方，我们将需要自己的比赛，我没想到会遇到任何距离，我们将在P3中做得很好。

**Yuki Tsunoda，20th，1：13.385 **

“Since FP1 this weekend something has felt off, and it’s a pretty tough result as we’ve tried everything. We’ve struggled with grip issues and the feeling of the car eating through the tyres all weekend. We tried to solve the issue as much as possible but I don’t think we were able to cure it. We’ve tried multiple setups this weekend and it’s strange because my lap today at the end of Q1 was pretty clean. It’s a shame that there were no results today and the pace didn’t match when I对汽车感到有信心。

团队校长克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）

“在排位赛期间有两半的比赛。恭喜迈凯轮，他们今天与汽车交付并锁定了前排。实际上，我们距离他们十分之三，事实证明，这是一个单打。现在，这是明天的比赛，我们当然会有一个不同的挑战，所以明天我们会遇到一个艰难的挑战。理解，不幸的是，我们将需要看看明天要做很多事情要做。”

梅赛德斯

过去，西班牙过去对梅赛德斯来说是一个快乐的狩猎场，今天也不例外。这两辆车都可以轻松地到达第三季度 - 安东尼（Antonelli）做足够的事情。到达那里后，这名少年只有一组新的轮胎，但可以很好地利用它们来抢第六。拉塞尔（Russell）看着P3，但最终不得不定居第四，因为他与Verstappen完全相同。这表明了边缘的紧绷程度，但是明天滑行，罗素可能会危险。

**乔治·罗素（George Russell），第四，1：11.848 **

“回到今天的电网前方，在艰难的摩纳哥大奖赛之后再次进入这个凹槽真是太好了。今天的汽车感觉不错，并且与Max（Verstappen）相同的单圈时间也不足为奇。除了摩纳哥，除了摩纳哥，我们在赛季开始以来就已经参加了比赛，我们知道我们在赛季开始时都在竞争上竞争，我们已经在周六挑战了一个竞争者。

“我们确实知道，对于这些热环境温度，这仍然是一场具有挑战性的比赛，并且轨道温度的预测处于低50°C的程度。尽管如此，就像巴林一样，我们在倍耐力频谱的最困难时可以更好地管理轮胎。希望明天将是同一情况。

“麦克拉伦斯仍然是本周末的主要力量，与他们战斗将是一个挑战。但是，领奖台是我们实际上的目标，我认为这是可以实现的。明天这是可以实现的。去年我在同一场比赛中开始了P4，并在一回合后遇到了领先优势；我一定会在明天重复！”

**基米·安东尼里（Kimi Antonelli），第六，1：12.111 **

“经过两个艰难的比赛周末，很高兴能重新获得良好的节奏。在会议开始时，我花了一些时间来建立自己的速度，但是我开始在圈速后获得很多信心。

“不幸的是，只有一套新的Q3柔软轮胎，我略有限制。我无法承担太大的风险，而且我知道这里有十分之二可以在这里和那里抢走，但是总的来说，P6从周末早些时候回来了。

“明天要在这些炎热的温度下，这将是一场艰难的比赛。保留轮胎将是整个领域的真正挑战。这就是为什么我们故意将本周末的长期速度集中在我们的长期步伐上，因为我们知道这是我们需要改进的领域。明天将是对我们取得的进步的良好考验，而且我希望我们能在有能力的表现中展现出来。”

托托·沃尔夫（Toto Wolff），梅赛德斯 - 奔驰赛车的负责人

“我们又回到了今天的电网竞争末端，这令人鼓舞。显然，看到乔治开始P4，当他本来可以在P3处设定与Max（Verstappen）相同的单圈时间（我们知道比赛步伐）。我们知道，在这里的特定职位，而不是明天，我们的温度就很难。正如我们在以前的热门比赛中所看到的，这将是一场斗争，不仅在今年，而且在此巡回赛周围都有斗争。

“这就是为什么我们在周末决定要专注于提高长期步伐的原因，鉴于这是我们需要用这辆车进行改进的主要领域。从前六名中的两辆车开始，我们都有机会取得良好的成绩。我们将需要表明我们已经取得了进步的步伐，尽管我们的开放率仍然是我们的主要目标，请确保我们的努力能够确保我们的目标。我们可以发布有竞争力的单圈时间。”

Andrew Shovlin，Trackside工程总监

“我们本来可以比今天的P4和P6做得更好。乔治匹配了麦克斯（Verstappen）的圈时间到千分之一，而不是落后兰多（诺里斯），但是最小的差异仍然很重要。吉米不得不使用更多的柔和的柔软的轮胎，而不是在Q3上使用Q3。桌子上有一点圈速，但要分裂法拉利仍然是一项很好的努力。

“明天的轮胎比赛将很难。在巴塞罗那，这真的很热，这将使很难控制温度。但是，我们在自由练习中已经做了很多高燃料工作，因此希望两家驾驶员都可以做好充分的准备。这是我们需要改进的领域，因此明天的比赛能够为我们提供良好的测试，我们希望取得进展。”

法拉利

汉密尔顿在FP3中抱怨他的变速箱，但是团队在课程之间做的一切都在努力，他在整个过程中都很有竞争力。他们确实将两辆车都带入了第一步，这是一个很好的第一步，但是Leclerc没有任何新鲜的轮胎，所以只跑了一次。汉密尔顿能够有两次，他的第二个足够快地获得第五，这是一个很好的努力，考虑到他昨天对汽车的不满意。

**查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc），第7期，1：12.131 **

“我知道这将是一个困难的排位赛。与其他有5个的人相比，这次排位赛的比赛只有4套新的软件，但是我们做出了这一选择，我认为明天从P7开始，我们可以进行一场良好的战斗。与我们相比，我们的赛车节奏看起来不错，我们有不同的轮胎可用，因此我们会看到我们的决策。

**刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton），第五，1：12.045 **

“ FP3并不理想，但是Quali中的P5显示了我们以来我们已经取得的进步。三头秀开始。这辆车感觉很好，所以我明天要去领先。领域的紧张局面，在前十名之间只有十分之一，只有十分之二，因此要进行适当的斗争。今晚要努力工作，我们可以努力参加比赛，并准备好比赛。”

弗雷德·瓦西尔（Fred Vasseur），团队校长

从周末开始，我们与查尔斯（Charles）做出了一项战略决定，以优先考虑比赛，选择保留两组中型轮胎，今天我们还选择为这场比赛保留一组柔软，而这场比赛只进行了一场比赛，所以我们决定在赛场上牺牲一些表现。温度和高轮胎降解。

“至于刘易斯，我认为排位赛对他来说也很不错，即使我们不得不在会议初期使用两套软裤。他在第二季度安排了一个好圈，立即裁员，他的第三季度很扎实，所以我们可以期待他的良好比赛。”

高山

Colapinto现在无法购买任何运气。他在第一季度的第一场比赛中比他的队友更快，但是当他出来最后一台车时，他的汽车停止工作。那使他停在坑的快车道上，其余的田地被迫开车在他周围。高山会在一夜之间努力工作，但无论发现什么，他都会从后背开始。 Gasly至少给了团队与P8一起欢呼，因为他追逐自巴林以来的首个大奖赛前十名。

**皮埃尔·加利（Pierre Gasly），第8期，1：12.199 **

“我对合格的表现感到满意。我们绝对需要在令人沮丧的几周之后，对我们反弹并在中场脱颖而出很重要。前四支车队肯定有优势，所以今天要处于这个位置，我对团队中的每个人都很满意。我们在自由练习中尝试了一些东西，但我们尝试了一些良好的工作。在明天的网格上排名第八，我们已经有机会争夺积分，但我们知道这是一个与策略和轮胎退化的故事。

**Franco Colapinto，19th，1：13.334 **

在第1季第1季中汽车的感觉之后，这是可惜的是，我们没有机会尝试最终的推动圈并给自己一个进步的机会。感觉就像是在汽车上打破的东西。这意味着我在维修站的排队中无法退出。总的来说，总体上那个会议的速度是我们在所有周末都感到愉快的感觉，这是我们在所有周末都感到的，这是我们在所有的地方都做过的。开始，我们需要研究该策略的可能性，因为在此赛道上很难超越。

**执行顾问Flavio Briatore **

“这是在我们整个周末与驾驶员之间的合格赛中获得更好的表现，这是一个更好的表现。驾驶员在汽车的平衡上更加快乐。在练习后努力工作并进行了改进，这表明，这表明，这表明，这表明了Pierre做得很好的工作。佛朗哥还很舒适，并且在赛道上表现出良好的速度，直到您一直在遇到最终的赛道。要取回汽车并检查导致它是什么原因确保我们作为一个团队来解决它。”

赛车公牛

在最后的练习中，这两辆车都进入了前10辆，因此希望获得赛车公牛队的强大资格。最终，哈哈尔（Hadjar）又提供了另一个Q3插槽，但由于他的新轮胎用光，只能运行一次。第九名仍然是一项良好的努力，而劳森（Lawson）不得不为p13安顿下来，那里的差距令人难以置信。他希望明天要前进，这应该是一场两站的比赛。

**Isack Hadjar，9th，1：12.252 **

“我对今天的结果真的很满意。再次进入第三季度，这几乎是我们所希望的最好的。在某一时刻，我们担心我们甚至可能不会从第一季度中脱颖而出，因此我们可以为自己所做的工作感到自豪。这辆车感觉良好。每一个圈声都保持不断的变化，并在每一个圈子里都在正确的时间变化。一切都变得完美地融合了pose and plose。一或两站的策略，如果我们钉住了一开始，我们将争取积分。”

**利亚姆·劳森（Liam Lawson），13，1：12.763 **

“这是一个很好的开始。我们总是在整个会议期间都在追求平衡，但是速度很强。这辆车感觉真的很好，我认为我们在第二季度的最后一圈很棒，因此我们将在明天之前对团队进行审查，尤其是考虑到这是周末的汽车第一次缺乏速度，这是周末的速度。在这里，我们始终在这里抢购机会。

Andrea Landi，副技术总监 - 设计

“巴塞罗那是一条很好的曲目，这是我们在季节获得重要答案的第一个真实时刻，合格的会议带来了大多数答案。在这里，一切都很重要，下调，拖曳，拖曳，效率，平衡，平衡，平衡，敏感性；轮胎在这里也有艰难的生活；总共有一个非常有趣的日子，在周五的跑步中，可以在Barcel and prospers and and and Barcel and and and and prospect。我们的日子很合理。

阿斯顿·马丁

阿隆索（Alonso）在周六的突破中看起来很强壮，并再次进入第三季度。他在该细分市场的中途走了出来，选择清洁的空气在轨道演变上，并在追逐一年中的第一分时获得了第十名。 Stroll在第二季度退出，并没有在本周末到目前为止他的队友的步伐。他还被要求管理员解释为什么他错过了在第二季度结束时被称重的。

**费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso），第10，1：12.284 **

“到目前为止，这是一个愉快的周末，进入第三季度我们正在争取积分。这是我们连续第三季度的第三季度，所以我对此感到满意。

“自迈阿密以来，我们已经取得了一些进步，我们在后面战斗，巴塞罗那始终是一个真正的测试。它表明我们的更新软件包为我们提供了一步。

“希望我们明天可以完成这份工作，尤其是在这个惊人支持的家中。”

**Lance Stroll，14th，1：13.058 **

“到目前为止，这对我们来说已经是一个艰难的周末 - 整个周末的汽车都不容易处理，并且将干净的圈盘放在一起。但是，我们取得了第2季度，我们取得了任何小的胜利。

“我们有很多汽车需要研究和改进的车辆，但是我们明天从P14开始可以做什么。”

Andy Cowell，团队校长

“今天对我们来说，这是一个混合的资格赛。费尔南多在他的家庭人群前没有什么都没有留下的，他每次会议都在强大的比赛中，他非常努力地工作以使一切都脱离车。

“兰斯（Lance）排名第一的Q1圈，但本周末到目前为止一直在努力在汽车中找到平衡，这是团队必须改善的事情。电网非常紧张，明天我们将努力工作，以达到这一点。”

威廉姆斯

威廉姆斯没想到这首歌适合他们，但目的是将一辆汽车纳入第三季度。他们没有管理，Albon与P11最接近。但是塞恩兹（Sainz）的时间更加困难，在18个月内首次退出第一季度，并参加了他的主场比赛。他希望他们的比赛步伐比他们的一圈步伐强，但是当他的目标是将得分得分的连胜率保持在本土土壤上时，他可以取得多少进展还有待观察。

**Alex Albon，11th，1：12.641 **

“边缘很小，但是今天就有第三季度。由于缺少FP1，我的低燃料运行非常有限，在FP3中遇到问题之后，我们参加了本次会议。巴塞罗那遭到了损害。巴塞罗那揭露了这辆车DNA中的某些弱点，因此所有考虑的事情都在考虑到这是一个很好的结果，这是对我们挑战的赛道。”

**卡洛斯·塞恩兹（Carlos Sainz），18th，1：13.203 **

“Very disappointing day. After our struggles yesterday we made some good changes overnight that put us in contention for a good result. Unfortunately, the delay in the pit lane due to an issue of the Alpine meant I was out of position for my second push in Q1 and had to overtake five or six cars during my lap. With such a tight field, having that amount of dirty air made me lose valuable tenths and that put a premature ending to my session in Q1, which is not good.

“明天我会尽力在田野里战斗，并给我的家庭人群加油打气。让我们看看我们能做什么。”

詹姆斯·沃尔斯（James Vowles），团队校长

“一个非常紧密的网格。在卡洛斯和到达第二季度之间是一个毫秒的问题，与亚历克斯在一起，我知道我们在汽车上具有更大的潜力。我们在交通中浪费了一点时间，这两辆汽车在第三部的尽头，最终决定了我们的一天。

“但是，我受到鼓舞。尽管我们在哪里，但我们知道这对我们来说是一个艰难的轨道，但是实际上，在整个周末，我们在如何前进方面发现了良好的进步，明天有更多的学习来实现。这项学习将使我们不仅在2025年的未来赛道上变得强大，而且随着我们开发2026年的汽车。”

索伯

Bortoleto在这里看上去很竞争，并且对他的汽车和这首歌似乎很满意。如此之多，他在过去四场比赛中第三次击败了他的队友一圈 - 考虑到赫肯伯格的一圈能力，这并不是卑鄙的壮举。最后，新秀在追逐自己的第一个F1积分时，为P12定居，这是职业生涯最佳的排位赛。赫尔肯伯格（Hulkenberg）在第一季度退出后，就在几个地方。

**Nico Hulkenberg，16th，1：13.190 **

“我们肯定有潜力今天进步，但不幸的是，我的最后一圈并不像以前那样干净。我在最后一个部门捡到了很多不足的不足，这使我花了大约两个十分之二，而在如此紧密的Q1中，这一切都使人变得不同。

“就是说，我们这个周末提出的升级显然已经向前迈出了一步。从第一圈开始，我在汽车上感觉更好。处理感觉更加一致，整体平衡也有所提高，并且有所提高 - 绝对令人鼓舞。这绝对是令人鼓舞的。从P16开始，从P16开始，从P16开始，我们必须应对流量，这将是一项快速的策略，但我们将在整个策略中进行挑战。

**Gabriel Bortoleto，12th，1：12.756 **

“我对排位赛今天的进展感到非常满意 - 这对我来说是这个赛季到目前为止的最佳成绩，而且总体上是非常稳定的一天。我们本周末的升级似乎在起作用，这绝对令人鼓舞，这是令人鼓舞的：每个人都非常努力，因为每个人都非常努力。我很高兴我们现在朝着正确的方向前进，而且我们明天都在竞选，但我还能表明这一点，这是我们的努力。关于轮胎管理的很多事情，因此要拨打正确的电话并希望进一步向前迈出一步至关重要。”

乔纳森·惠特利（Jonathan Wheatley），团队校长

“今天从fp3出来，最大的很大的是，两位司机似乎都对升级感到满意，因此，我要感谢Hinwil的每个人在将这辆车上两辆车上所做的所有艰苦工作。 P16没有反映出他能够通过固体的P10进行Q2的事实。

哈斯

哈斯在FP3中挣扎，因此看到他们在第一季度失去汽车也就不足为奇了。最后是Ocon退出，也许仍然为坐下FP1并在这里失去一些轨道时间而付出代价。 Bearman被迫使用所有轮胎将其从Q1中取出，因此仅使用橡胶在Q2中运行。对于车队来说，这是一个棘手的一天，他排名第15。

**Esteban Ocon，17th，1：13.201 **

“那里已经很近了，只有十分之一才能让我进入第二季度。但是，在这个周末，这是一场漫长的比赛，您需要照顾轮胎，而且要有很多进站策略。还有很长的路要走。

**奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman），15日，1：13.315 **

“我们使用所有新轮胎进入第二季度，我们设法了那是积极的。我们可能比我们预期的要快，所以我认为，如果我在第二季度中有新景，我们将在Q3进入第三季度可能会挑战。而且我不知道该策略将如何进行，但明天我们会尝试并做一个好的策略。”

Ayao Komatsu，团队校长

“好处是，我们从FP3中得到了很大的进步。该团队从FP1开始非常努力 - 当然，我们需要弄清楚为什么要花这么长时间才能改善汽车 - 但是这辆车的表现相当不错。可悲的是，因为我们到达那里。因为我们到达那里很晚，所以我们使用了三套软轮胎来肯定没有Q1。 Q2的轮胎都具有连锁反应，但汽车及其最终的潜力，我认为它接近了第三季度，如果Ollie有一个新的轮胎，他将为明天的另一个积极而战。

Pirelli

Mario Isela，Motorsport总监

“巴塞罗那-Catalunya赛道始终是对汽车和轮胎性能的严重测试。今天，我们再次看到一支车队在时间表上垄断了前两个景点，但是在他们的后面，这非常紧张，我希望比赛将反映出这一点。这将是令人着迷的团队，他们总是会看到一场对tir的强大压力，并且大多数人都在构成了两台式的构建策略。行动。

“从表面上看，软中等柔软的策略是最快的，就像去年一样。法拉利的三名司机和哈斯司机Ocon和Bearman已经节省了两种媒介，显然是在比赛中使用它们。对于那些开始越来越多的人来说，这是在越来越多的人中，至少要在12个驾驶员中获得最多的驾驶员，至少要延伸到C3的第三个驾驶员，这是一套新的，这是一套新的，这是新的，这是一个新的杂物，这是一个新的，这是一个新的杂物。模拟，他们的目标是将第二圈延伸到40圈，并以更轻巧的汽车结束，这应该足以达到66圈。

“至于C3在排位赛中的表现，我们认为它的价值超过了飞行圈，这在三个免费练习中已经很明显。第三季度的温度突然下降了7度，赛道肯定会更快，这为那些选择尽可能延迟尽可能多的人的人得到了回报。”