迈凯轮
迈凯伦整个周末看起来都很快，所以看到两位车手轻松进入第三节也就不足为奇了。他们看起来正在与维斯塔潘争夺杆位，但皮亚斯特里在关键时刻没能完成最后的飞跑，后半圈的小失误让他失去了前排的位置。至于诺里斯，他的最后一次跑动已经接近完美。他以相当大的优势获得了职业生涯的第四个杆位，这在如此短的赛道上尤其令人印象深刻。
兰多·诺里斯，第一名，1:09.673
“令人印象深刻的周六。很高兴能以杆位开始赛季后半程。排位赛非常顺利，圈数很好，尤其是最后一圈。今天的条件让比赛变得更具挑战性，每一圈都变得更加困难。”重新评估你还可以推动多少以及极限在哪里。
“今天我感觉很舒服，赛车很强劲，车队到目前为止也做得很好，非常感谢他们的辛勤工作。我相信马克斯会在他的主场比赛中打出精彩的表现明天，但我很期待，并将连夜努力与车队一起做好准备。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第三名，1:10.172
“最后一圈的前半段相当稳定，然后后半段就不太符合我的需要了。整个周末赛车都很快，我对没有坐在前排感到有点失望。我”不过，我下面有一辆非常好的赛车，在长跑中速度看起来确实不错，过去几个周末我们的速度很快，所以希望明天我们能度过美好的一天，取得良好的开端并努力取得进展。上升了几个名次。”
Andrea Stella，车队负责人
“在赞德沃特的排位赛中，兰多和奥斯卡在每场排位赛中都完成了具有竞争力的圈数。这辆车在我们本周末面临的许多不同条件下都表现良好。它非常适合此类赛道的特点，就像巴塞罗那和匈牙利一样，但我们也看到本周末带来的升级有助于实现强劲的性能 - 非常感谢工厂中为设计、生产和交付这些产品做出贡献的每个人。现在我们完全专注于为荷兰大奖赛做准备。”
红牛
维斯塔潘在昨天的练习后承认他的赛车“太慢”，但他在第三季度后期设法找到了一些令人印象深刻的速度，真正与迈凯伦展开了战斗。他在第三季度的第二次比赛中取得了巨大进步，给诺里斯施加了压力，结果却看到他的对手做出了回应。尽管如此，获得第二名并非易事。佩雷斯的训练更加困难，他感觉自己在第一季度受到了汉密尔顿的阻碍，因此不得不使用第二组轮胎。在第三季度仅取得一分的情况下，他就成功获得了令人尊敬的第五名。
马克斯·维斯塔潘，第二名，1:10.029
“今天我无法争夺杆位，但我们正在尽一切努力让赛车尽可能具有竞争力。我很高兴能坐在前排，虽然没有我们希望的那么接近，但我们会的看看明天会发生什么。我们正在寻求优化赛车的平衡，特别是在赛道上风很大的情况下，但我们会看看明天赛车的运行情况，并分析我们昨天的有限长距离运行。在比赛中表现非常强劲，这也是一个积极因素，这也取决于轮胎的退化情况；我们需要看看晚上会下多少雨，看看明天的情况如何，要击败对手是很困难的。迈凯伦，但在一级方程式赛车中任何事情都有可能发生，所以明天我会在家乡观众面前尽力而为，看看我们的表现如何。”
塞尔吉奥·佩雷斯，第五名，1:10.416
“排位赛进行得很顺利，但不幸的是，我的单圈在第一季度受到了刘易斯[汉密尔顿]的影响，这损害了我们剩下的比赛，因为当时我们在第三季度只有一套新轮胎。事情就是这样，但我认为我们有节奏，明天会变得更强。我们改进了练习赛中遇到的一些问题，这很有希望，这个周末的情况很棘手，尤其是今天的风，所以这将是关于。总的来说，我认为今天的 P5 成绩是不错的，我们可以从那里开始与前面的人战斗，希望能在开始时弥补一些位置并确保一个好的结果。 ”。
克里斯蒂安·霍纳，车队领队
“首先，恭喜兰多，这是他的一圈强劲表现。对于今天风中的所有车手来说，这是非常棘手的，你得到了一个快照，然后在一个角落你看起来很糟糕，然后在下一圈你看起来还不错。我们的主要关注点是明天，让我们看看这是否有回报，马克斯在棘手的条件下也取得了良好的表现，在赞德沃特的预选赛中取得了前五名的成绩，他很强大。在整个比赛中，当他与刘易斯发生交通堵塞时，他甚至在第一季度实际上失去了一组轮胎，因此他不得不再跑一组，因此我认为在第三季度他无法从中受益。这是一场有趣的比赛，策略将发挥关键作用，天气也可能发挥作用，因为整个周末兰多都处于干净的一侧，这是这里的首选位置的原因，但让我们看看。 ，我们需要有一个好的开始，进入第一弯的时间并不长，所以希望我们能顺利离开。”
梅赛德斯
昨天，梅赛德斯看起来与迈凯伦并驾齐驱，但他们的速度在排位赛中落后了。汉密尔顿看起来是他们的车手之选，拉塞尔在第一季度表现不佳，不得不使用第二套轮胎。但令人震惊的是，汉密尔顿无法从最后的比赛中获得足够的积分，甚至无法进入前十名。拉塞尔确实晋级了，在迈凯轮表现太出色的一天中，他获得了第四名的最佳成绩。更糟糕的是，汉密尔顿也面临着同样的情况，因为他在第一轮比赛中阻碍佩雷斯而被退后三位，因此他的发车顺序将比第 12 名还要靠后。
刘易斯·汉密尔顿，第 12 名，1:10.948
“今天令人沮丧。整个周末我们看起来都很好，在第一季度，我对赛车的平衡感到满意。不幸的是，我们在第二季度更加挣扎，它从我们的指缝中溜走了。我无法比这更快我在最后一圈做到了，这还不足以让我们通过这些事情，但最终，我做得不够好，明天我会努力获得尽可能多的积分，并享受比赛。 ”。
乔治·拉塞尔，第四名，1:10.244
“今天的排位赛充满挑战。在 Q1 中，我真的很挣扎。在 Q2 中，我的速度可以与迈凯伦车队相媲美。在 Q3 中，我们有所下滑，最终让我们排名第四。我认为这可能是今天对我们来说，让轮胎始终处于正确的状态是非常困难的，但刘易斯在第二季度也受到了影响，因此很难调整一切以充分利用。找到最佳位置确实不容易，今天与前面的差距相当大，但我认为我们明天可以有更好的比赛，并努力再次登上领奖台。”
托托·沃尔夫，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“我们希望周六能有一个更好的表现。在所有的练习赛中，我们看起来都已经接近领先了。不幸的是，在排位赛中，赛车有点处于危险之中。两位车手都很难在比赛中保持领先。”因此，刘易斯在第二季度被淘汰，尽管乔治在第一季度表现出强劲的速度，但我们对这些结果并不满意。明天，我们的目标是在比赛中与两位车手一起前进，尽管我们很难与迈凯伦车队竞争，但他们在 FP2 中看起来非常强大，因此我们的战斗很可能会继续下去。讲台上。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“我们今天的表现令人失望，我们当然希望有更多。两位车手在比赛中有时看起来比结果显示的更有竞争力。刘易斯在第一季度表现强劲，乔治在第二季度表现强劲，但在重要的时候我们未能团结起来。昨天我们的赛车感觉不太好，但今天我们的注意力转向明天的比赛，希望这种情况能够保持下去。如果确实如此，我们将寻求在周五与两位车手一起前进，因此我们可能会考虑让乔治争夺领奖台的下游位置，而不是与刘易斯一起取得胜利。我们的目标是恢复良好并尽可能多地得分。”
法拉利
塞恩斯今天遭遇了挑战，他错过了周五在干燥地区的多次跑步。尽管有一些令人担忧的时刻，他还是从第一季度中脱颖而出，但他在第二季度却没能做到同样的事情——落后了不到十分之一。这使得勒克莱尔成为前十名中唯一的法拉利，但摩纳哥却无法跻身前列。他们希望明天的比赛节奏能够推动他们前进。
查尔斯·勒克莱尔，第六名，1:10.582
“我们知道今天将是一场艰难的比赛，我们在排位赛中取得了第六名的成绩，但这并不能令我们满意。我们与竞争对手的步伐有很大差距，我们作为一个团队日以继夜地努力以结束这一差距我相信努力很快就会得到回报。
“我明天的目标是保住我们的位置，并尽可能多地拿分回家。”
卡洛斯·塞恩斯，第 11 位，1:10.914
“我显然对这个周末的情况并不满意。在这次训练之前，我几乎没有使用光头胎跑过任何圈，所以在这条棘手的赛道上进行完美的排位赛总是非常困难。然后，在第二季度，高速路段周围的交通也无济于事，并且错过第三季度不到十分之一的伤害。
“总的来说，这个周末我们的赛车一直在挣扎，但明天就会给出积分，我会尽力恢复。”
弗雷德·瓦瑟，车队负责人
“我们预计在赞德沃特将度过一个艰难的周末。去年这是我们最糟糕的比赛之一，主要是因为赛道的配置，这个周末我们没有进行任何升级。最终，我们在比赛中获得了令人尊敬的位置与查尔斯一起发车，明天我们将有机会争取好积分，尽管除非前面发生什么事情，否则登上领奖台将会很困难，但获得尽可能多的积分很重要，因为我们本赛季到目前为止已经看到了这一点。车队可能会起起落落，当你像我们一样度过一个艰难的周末时，我们仍然必须尽力获得最好的成绩，在剩下的比赛中会有更适合我们的赛道，我们也会取得进步。很快就到车了。
“对于卡洛斯来说，情况有点困难，因为他昨天在排位赛中无法使用软胎做任何圈数，而当差距如此之小时，这就是结果，他以不到一分之差错过了第三季度。我希望卡洛斯能够在明天的比赛中尽早恢复速度，今晚我们将仔细研究如何在策略和轮胎方面帮助他。”
阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁成功地将两辆车都挤进了前十名，在差距如此之小的情况下，这绝非易事。由于只有一组轮胎可供使用，两位车手都在第一轮和第二轮之间的中间出局，在赛道达到最佳状态之前完成了一个飞行圈。因此，第七和第九对车队来说是一个不错的成绩，阿隆索击败了他的队友。
费尔南多·阿隆索，第七名，1:10.633
“我对今天的排位赛很满意，第三季度的两辆车对我们来说都是一个积极的结果。有时在赛道上感觉就像是中彩票，具体取决于阵风有多大，特别是在第 9 号和第 10 号弯。我在Q1 和 Q2，但最终我对 Q3 的单圈感到满意，我觉得这是我们今天能达到的最大成绩，所以我们需要进行一场精彩的比赛并努力保持一些。我们后面有快车。”
兰斯·斯特罗尔，第九名，1:10.857
“我在第二季度的表现非常强劲，在第一段取得了紫色的成绩，并以第四名的成绩完成了比赛。不过，在第三季度的一个推圈中，我无法完全复制这一点。我努力推动，但体形有点变形。仍然第三季度的两辆车对车队来说是一个很好的结果，我们在排位赛之前所做的改变是积极的，我们在明天的比赛中表现出色，但在这里超车可能很困难，所以我们应该这样做。能够从P9争取一些好分。”
迈克·克拉克，车队领队
“在 2024 年 F1 赛季下半程开始之际，能够在赞德沃特重回正轨真是太棒了。本周末这个沿海地区的多变条件让我们保持警惕。我们一起组织了一场积极的排位赛今天下午，在一场非常激烈的比赛中，兰斯和费尔南多都表现出色，让两辆车都进入了第三季度。让两辆车都进入前十名一直是我们的目标，兰斯今天尤其实现了这一目标。明天的比赛将是一场漫长的比赛，但从第七名和第九名开始，我们可以在这美妙的人群和激动人心的气氛中获得强劲的积分。”
威廉姆斯
对于威廉姆斯来说，这是多么鲜明的一天。他们不得不在 FP3 中观看萨金特令人心惊肉跳的撞车事故，谢天谢地，美国人摆脱了巨大的撞击。但除了损坏之外，他的车还起火了，这给车队带来了巨大的维修工作量，无法让萨金特参加排位赛。这也意味着他们的大部分升级包都无法修复，但至少他们可以从阿尔本的汽车中收集相关数据。阿尔本给了他们足够多的圈数来收集上述数据，他一路进入第三季度，创下了本赛季最好的排位赛成绩。对他来说不幸的是，更多的坏消息传来，他后来因技术违规而被取消资格。
亚历克斯·阿尔本，第八名，1:10.653
“我对 P8 感到非常满意，我们的升级帮助我们确保了这一位置。外面风很大，阵风很大，如果你落后另一辆车 10 秒，他们可能会遇到与你完全不同的风，半秒的时间都在风中，所以感觉有点像中彩票，我们在重量和空气动力学升级方面迈出了一大步，但它也不是完整的套件，很快就会有更多的套件推出。一切看起来都很积极。赛车感觉很强劲，每一圈都变得更好，所以很高兴今天在这样的条件下取得这样的成绩，并且看到升级工作进展顺利，非常感谢团队。我们正在努力准备明天的更新，我很有信心。”
洛根·萨金特，20 号，未定时间
“这是一个小错误，但后果却很严重，只是碰到了草地，仅此而已。显然，这是一个很大的打击，但我没事。赛车还有很多东西需要修复，所以我觉得今晚每个人都在努力解决这个问题。”我们所能做的就是重新集结，再次出发，努力打出一场精彩的比赛。”
斯文·斯梅茨，总监
“心情复杂的一天。Logan 在 FP3 中撞车后，车队竭尽全力让赛车为排位赛做好准备，但不幸的是，要做的事情太多了，所以 Logan 必须从 P20 开始。
“另一方面，亚历克斯度过了一个美好的下午，赛车在第一季度和第二季度表现良好，稳定的运行使他进入了第三季度。由于我们只剩下一组新轮胎，我们选择在最后运行一次并获得资格明天他在得分方面处于有利位置，但这将是一场艰苦的比赛，因为明天的天气应该稳定且干燥，这对车迷来说将是一场精彩的比赛。 ”
高山
周六，阿尔派的表现好坏参半。加斯利（Gasly）在 FP3 中名列前茅——尽管由于红旗，在一场非常不具有代表性的比赛中。但这位法国人将这种信心带入了排位赛，并一路跻身前十。相比之下，奥康在第一季度就退出了比赛，他对自己的赛车大肆抱怨，但没有详细说明为什么驾驶这台被证明是好的赛车如此糟糕。对许多人来说这是艰难的一天。
埃斯特班·奥康，第 17 名，1:11.995
“到目前为止，这是一个令人失望的周末。无论条件如何，我一直在努力调整这里的赛车设置，而且抓地力很差。所以不幸的是，我无法跑出足够快的一圈今天，我们需要确保自己处于一个稳固的位置，并确保我们能够在暑假之前保持积极的势头，考虑到我，明天我们将处于一个困难的境地，以达到我们想要的目标。将从 P17 开始，了解赞德沃特赛道的性质，希望我们能够从今天的跑步中提取一些有用的数据，从中学习并为明天的比赛全力以赴，我们的目标是更具竞争力。”
皮埃尔·加斯利，第十名，1:10.977
“我对今天的努力感到非常满意。在排位赛之前，很明显，我们将面临着从第一季度进入第二季度的挑战，特别是在周五艰难的练习之后。最终，我们进入了第三季度，所以我’我对此很满意，我们几乎在第三季度错过了一点单圈时间，但即便如此，我们已经进入了前十名，并且我们已经处于争夺积分的有利位置。我们知道明天我们将与刘易斯[汉密尔顿]和卡洛斯[塞恩斯]进行一场比赛，这将是一场艰苦的比赛，但我们会做好准备，我们只需要努力坚持下去。如果我们能取得积分，那就太好了，这就是我们的目标。”
朱利安·劳斯，总监
“自昨天的练习赛以来，我们已经向前迈出了一大步。整个周末我们已经建立了积极的势头，最终我们有一辆赛车到达了第三季度，并在比赛中争夺积分。我们的竞争力与之前一致我们对赛车进行了升级，我们必须不断学习并不断发展才能继续进步。虽然过去几天我们在赞德沃特看到了一些有趣的情况，但明天的天气看起来更加稳定。我们的策略选择，以便给自己最好的得分机会，并与最接近的对手竞争。”
RB
RB整个周末在这里看起来都不是特别快，所以看到里卡多在第一次提出要求时退出并不令人意外。角田至少通过进入Q2挽救了车队的脸面，但他无法再进一步了。周日的积分可能是一个艰难的要求，但至少他们的主要冠军竞争对手哈斯也没有设法让赛车进入前十名。
丹尼尔·里卡多，第 16 名，1:11.943
“在大风天和普遍艰苦的条件下，这确实很棘手。在排位赛中干净利落地完成一圈真的很难，我只是觉得我可能比其他人更挣扎一些。我们发现昨晚的设置中的事情今天令人鼓舞，但不幸的是，我们不够快，而且在一些转弯时我的后部滑行，所以我不得不留出一点余量，但在这方面我们进展缓慢，因为我无法像我希望的那样推动，这就是我觉得在第一季度出局对明天没有帮助的地方。因为这是一条狭窄的赛道，而且不是那些因容易超车而臭名昭著的赛道，但让我们看看会发生什么。”
角田由纪，第 13 名，1:10.955
“我确实很失望，感觉我们从 FP2 上退了很多。我对自己的单圈感到满意，但无论出于什么原因，与我们所拥有的相比，我们缺乏很多速度。我认为我们会通过很容易，但即使在第一季度我们也遇到了很多困难，而且获得 P10 的时间非常紧迫，所以我们必须修改发生的事情，这是一个开始得分的地方，过去两天已经很不错了。天气非常不稳定，我们从去年的比赛中看到任何事情都有可能发生，所以我会尽力而为。”
乔迪·埃金顿，技术总监
“两位车手的第一次排位赛单圈时间都低于我们的预期，但第二次的成绩更好。通过对空气动力学平衡和工具设置进行一些小的改变，我们在第二季度的 Yuki 赛车的平衡方面向前迈出了一步，使他能够从轮胎中获得更多，但即使这一步和最后一圈看起来非常强大，我们在最后弯道中只错过了 0.1 秒多一点，这是一场令人难以置信的第二场比赛，当然我们会回顾是否还有下一步。 Q2 采取的方向可能会有所帮助，因为当排位赛单圈时间如此接近时，每个小细节都很重要。展望明天，FP2 长距离跑的节奏是合理的，所以如果我们能让我们的赛车尽早向前面的赛车前进。我们应该能够找到自己位于中场的前沿，并抓住任何出现的机会。”
哈斯
霍肯伯格在 FP3 中的悲惨周末仍在继续，他第二次撞上障碍物，在此过程中折断了前翼。无论他的刹车出了什么问题，至少在干燥的排位赛开始时似乎已经解决了，他结束了领先的哈斯赛车。不过差距并不大，德国人和马格努森之间的差距只有 0.080 秒，哈斯缺乏挑战前十的速度。
尼科·霍肯伯格，第 14 名，1:11.215
“排位赛很艰难，下午风确实又刮起来了，但这是我这个周末第一次干净地跑。我参加的所有其他训练都被中断了，这是一个非常困难的训练- 至少现在，我已经完成了良好的干净圈数，这实际上相当不错，我对排位赛的表现并不太不满意，但显然你总是有这样的感觉，因为我们昨天错过了很多。明天的追赶将会很具有挑战性，因为我没有太多练习，所以我只需要看看赛车的感觉如何，做出正确的反应，并充分利用它。”
凯文·马格努森，15 号，1:11.295
“我有点失望，我认为我们有一种感觉，我们会稍微好一点。不幸的是，我们落在了 P10 和 P15 之间那个小团体的后面，所以明天仍然有可能做一些事情，但这需要良好的节奏，但希望我们能做到这一点，希望事情能朝着我们的方向发展，明天我们会得到一个机会，让比赛变得更加困难，但仍有积分可争取。”
小松绫雄，车队领队
“排位赛的结果显然非常令人失望。凯文在整个练习赛中都做了相当好的准备，他在第二季度的第一次跑动也很好，但在最后一次跑动中他无法进步，所以这非常令人失望。尼科处于不利地位，因为他在练习赛中，我们多次摔车，所以我们在第一节比赛中给尼科换了三套新轮胎，让他起步，我觉得他在排位赛中处于不利地位，如果你落后那么远的话。比较圈数，我认为第三季度的截止点是我们应该在的地方，所以我认为我们没有最大化我们的表现，因为在这里很难超车，但我们’我们会连夜工作，看看明天能做什么。”
索伯
奇克索伯在赞德沃特缺乏纯粹的速度，他们的两位车手都在第一季度退出。他们在萨金特没有参加的情况下支撑了球场，博塔斯领先他的队友十分之一。两位车手都没有签订下赛季的合同，但这并不是那种可以引起人们注意的结果。他们希望在明天的比赛中取得更好的成绩。
瓦尔特里·博塔斯，18 号，1:12.168
“当你看看今天排位赛的结果时，很明显这不是我们想要的结果 - 我们希望继续取得进步：然而，到目前为止，这个周末对我们来说很棘手，今天也不例外。今天早上，在微风较少的情况下，赛车感觉更好，但一旦风刮起来，它就会放大我们的弱点和不一致，我们在弯道平衡方面遇到了困难，尽管在这一圈结束时有一些交通，但我们的赛车可能相当敏感。 ，我觉得明天并不容易，但这项运动总是会给你机会，所以我们不会放弃，我们会继续战斗，我们知道攀爬会很困难。积分，特别是超车很困难，但这必须是我们的目标。”
周冠宇，19日，1:13.261
“今天非常令人沮丧，排位赛很棘手。本周末到目前为止，赛车感觉很好，感觉一切都在为我做好准备。我们注意到昨天在高燃油运行中表现不佳，所以我们做了一些为了解决这个问题，我们改变了设置；然而，我们采取的方向似乎导致了单圈速度变慢——不幸的是，我无法按照自己的意愿推动赛车并开始挣扎。每圈第三弯后我的轮胎：我们需要继续分析和解决我们的问题，以便为明天做好更好的准备。虽然这不是我们团队过去的赛道，但我们将继续努力。充分利用明天的比赛。”
Alessandro Alunni Bravi，团队代表
“我们经历了从 FP3 到排位赛之间条件发生显着变化的一天。FP3 是一场在赛道上几乎没有任何动作的比赛，因为我们大部分时间都在车库里跟随红旗，然后在潮湿的情况下使用中性轮胎跑了几圈在那条赛道上，赛车的平衡感觉很好；然而，当排位赛完全干燥时，我们在整圈中都无法找到良好的平衡，特别是在第二和第三段。我们无法从我们的赛车中获得所需的性能，我们需要分析为什么我们无法跟上 FP3 的赛道演变，以及为什么我们在第二和第三部分的弯角平衡方面如此挣扎。
“还有很多工作要做，不幸的是，我们必须以与过去两场比赛相似的位置开始。作为一个团队，我们必须了解如何在赛道配置上找到最佳平衡混合了低速和中速弯道，以及为什么我们在不同条件下看到不一致的表现，明天的起始位置肯定很困难，但我们将尽一切努力抓住可能出现的任何机会。这不是周末的结束，而是艰难的一天，我们将齐心协力，克服明天的困难。”
倍耐力
马里奥·伊索拉，赛车运动总监
“在两次自由练习赛和排位赛的前两部分中，一切看起来都非常接近，但在第三季度，诺里斯向前迈出了一步，让他的竞争对手无法获得杆位，他的单圈成绩非常出色：千分之 356 是一个非常好的成绩。在长度只有四公里多一点的赛道上，优势显着！
“显然，由于恶劣的天气和各种干扰，车队和车手在发车决定环节的准备工作远未达到最佳状态。在那 60 分钟内，很明显 Soft 在第一圈中提供了最佳性能，因此，使用新套件可以显着改善单圈时间，甚至可能优于赛道条件的变化所带来的成绩。
“至于明天比赛的可能情况，三个小时自由练习中收集到的相对较少的数据仍然证实了赛前模拟的结果。从纸面上看，一站式是最快的，C3/C1 组合优于C2/C3：在第一种情况下，进站窗口可以在第 24 圈和第 30 圈之间，而在第二种情况下，进站窗口应在四圈后打开，并在第 34 圈时关闭。”