迈凯轮
迈凯伦知道一场胜利足以夺得冠军，幸运的是诺里斯做到了这一点。他从始至终都处于领先地位，在本赛季第四次获胜，并确保他的车队赢得了自 1998 年以来的第一个车队冠军。他完美的比赛与他的队友的遭遇形成了鲜明的对比。皮亚斯特里在进入一号弯时被维斯塔潘撞倒，导致他跌至最后一名。然后他锁定并拍打科拉平托的威廉姆斯的背部，为自己赢得了一次罚时。这也迫使他采取了较慢的两站策略，但他只是为了一个安慰点而回到了前十名。
兰多·诺里斯，第一名
“这感觉令人难以置信。本赛季车队从一开始就取得了出色的成绩。我为每个人感到骄傲。这是一段美好的旅程，以另一场比赛胜利结束赛季是完美的。非常感谢迈凯伦的每一个人，木瓜的每一个人，今年支持我们的每一个人，这很艰难，但对于我们来说，26 年后赢得车队冠军是非常特别的，我从今年学到了很多东西。来自团队和竞争对手我很高兴明年能继续前进。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第十名
“我们做到了！我为车队感到非常高兴。虽然这是一场艰苦的比赛，但我们成功锁定了车队冠军，这对每个人来说都意义重大。
“我要感谢迈凯伦的每一个人今年为我自己和兰多所做的一切。我们经历了很多高潮，也有过低谷，但我们不断前进，这一切终于在今天达到了顶峰。我我对这支车队的未来感到非常兴奋，明年我们会再次出发。”
Andrea Stella，车队负责人
“迈凯伦是 2024 年车队锦标赛冠军。我为这里的整个团队感到无比自豪，无论是在赛道边还是在工厂。距离我们赢得冠军已经过去 26 年了。今晚的感觉非常美妙。我们的工作已经得到回报，我们将与大家一起庆祝。
“我要感谢团队中每一个人的辛勤工作和奉献精神，感谢我们的股东、合作伙伴和粉丝的坚定支持。我还要感谢 HPP 的同事们，感谢他们的成功这是一场艰苦的锦标赛，法拉利今天也表现出色，而且我们很快就会进入明年，但在那之前，我们’我会确保抓住每一刻并庆祝我们的 赢。”
法拉利
塞恩斯在起步时设法避开了发生冲突的维斯塔潘和皮亚斯特里，跃居第二，他在比赛的大部分时间里都保持着这个位置。不过，他无法对前面的诺里斯施加太大压力，因为他眼睁睁地看着法拉利最终获胜的机会溜走。法拉利在车队中表现出色，不可思议地双双登上领奖台，勒克莱尔从 P19 发车位中恢复过来，一路攀升至第三位。出色的发车使他跻身前十名，而提前进站帮助清除了一些竞争对手。他紧紧抓住老化的轮胎，保住了最后的领奖台位置。
查尔斯·勒克莱尔，第三名
“尽管比赛本身令人难以置信，但我们未能实现赢得车队冠军的主要目标，所以今天令人失望。第一圈真的很强劲，我成功地从第 19 名上升到第 8 名，达到了 11 个位置。整个第一阶段都很好，但超车有点棘手，因为前面有一列 DRS，我们设法通过并很好地保存了我们的轮胎，所以我对我们的比赛管理方式非常满意。我们无能为力做得更好了。
“谈到卡洛斯，与他一起度过四个赛季真是令人难以置信。我们将彼此推向新的高度，积极推动车队前进，始终保持相互尊重。今天我们在这里，错过了世界冠军14分，也是感谢他的贡献，祝他一切顺利，期待他未来的表现。
“展望明年，我希望我们能够以一辆真正强大的赛车开始新赛季。这可能是我们今年错过的地方，在赛季后半段强势回归，这就是我们产生巨大影响的地方，谢谢感谢我们工厂的每个人所做的令人难以置信的工作，他们进行了升级，使我们能够以现有的方式进行工作，这让我对未来充满信心，我真的很期待 2025 年重回正轨。非常感谢大家。让这个赛季成为可能的车队。”
卡洛斯·塞恩斯，第二名
“我们竭尽全力。我尽了最大努力让兰多（诺里斯）承受压力，但今天迈凯轮整体速度更快了一点。祝贺木瓜车队获得了车队冠军，他们奋力拼搏，他们应得的作为一支车队，我们应该为今年所取得的成就感到自豪——在如此激烈的锦标赛中，五场胜利和无数次登上领奖台并不是一件小事，在方格旗之后，这是一场激动人心的游行，我怀疑今晚也会如此。带来更多的情感。
“谢谢你，法拉利车队，这确实是一支特别的团队。在一起的四年是我将永远珍惜的事情，我无法用简单的最后一句话来形容它。Grazie di cuore！”
弗雷德·瓦瑟，车队负责人
“我们一路推到了最后一圈的最后一个弯角。我对今天所做的工作非常满意，因为考虑到查尔斯在发车区的位置，获得第二名和第三名是出乎意料的。今天，查尔斯驾驶得很好比赛开始前，我和他打赌第一圈结束时他的位置，但我们都输了，因为他远远领先于我们的预测，我们可以说今天绝对不是我们的位置。失去冠军就有点了落后迈凯伦 14 分令人沮丧，因为差距非常小，不到总积分的 2%，所以我对迈凯伦近年来所做的事情表示非常敬佩。
“从我们这边来看，目标永远不是 P2，所以，如果你不是 P1，那就意味着你必须提高，但我想说我们度过了一个很好的赛季，向前迈出了坚实的一步，因为我们的得分提高了 50%积分比上赛季高，但目标仍然是夺冠。
“最后对卡洛斯说一句话：他总是非常专业，始终如一，他和查尔斯总是互相努力，这是一件好事，因为这样作为一个团队你进步得更快。我希望看到车队都全力以赴相同的方向，卡洛斯为实现这一目标所做的超出了他应尽的努力。
明年，我自己和团队里的每个人都不需要寻找动力，因为我们已经有了！从明天开始，我们将重点关注 2025 年。”
梅赛德斯
拉塞尔在第一圈没有遇到麻烦，在加斯利后面等待时机，并且在第一站跑得比阿尔卑斯山更长。凭借稍微新鲜的轮胎，他在进站后成功超越了法国人，但在那段时间，他被勒克莱尔超越了。至于汉密尔顿，他是唯一一位使用硬胎起步的车手。漫长的第一阶段加上不错的首圈帮助他爬上了赛道。汉密尔顿是最后一个扔掉原来轮胎的人，他使用新的中性轮胎追赶他的队友，并在最后一圈超车，从第 16 名发车位上获得第四名。
刘易斯·汉密尔顿，第四名
“那是一场艰难但非常愉快的比赛。一开始我不得不在硬胎上等待时机，并努力取得进展。不过在最后阶段使用中性胎冲过赛场感觉很棒。能够通过比赛从第 16 名到第 4 名的比赛真是太棒了，我对我的夜晚以及赛车的感觉感到非常满意，这绝对是结束我们在一起的时光的好方法！
“在方格旗之后，我专注于接受这一切，知道这是我最后一次进入梅赛德斯驾驶舱并品味情感。我想抓住那一刻，所以我只是坐在那里，思考我们所做的一切。我们一起经历了所有的起起落落，以及我们所取得的成功，我无法告诉你我是多么想念这支团队，在过去的 12 年里，我每天都和他们一起工作。有这么多的爱不管明年我们是否会在赛道上比赛，这种感觉都不会消失。”
乔治·拉塞尔，第五名
“刘易斯参加了一场精彩的比赛，所以我想说他做得很好。他不仅是一位令人难以置信的队友，而且是我在卡丁车和青少年方程式比赛时所尊敬的人。他不是他是有史以来最伟大的车手，但也是每个赛车手都应该渴望成为的人，我祝愿他在下一次挑战中取得好成绩，并期待在赛道上与他较量。
“今天我没有足够的速度去争夺第四名。整个周末我都没有速度，以这样的方式结束赛季真是一种耻辱。我们需要离开并理解为什么会这样。那说，我们可以从这个赛季中得到很多积极的东西，我们已经重新赢得了比赛，并且有时我们已经凭借实力在竞争中处于领先地位，我们知道我们需要做更多的事情来争夺冠军。但我们都决心取得进展，下一步就这样做最后，祝贺迈凯伦赢得了车队冠军，他们整个赛季都是值得尊敬的对手。”
托托·沃尔夫，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“我们和刘易斯已经度过了 12 年。这不仅是这项运动历史上最长的车手和车队合作伙伴关系，而且也是最成功的合作伙伴关系。如此漫长的关系和这样的旅程创造了一种纽带，尽管我们知道今天最后一场比赛中发生的一切都不会影响我们的遗产，但我们将永远铭记在心的这段时光，以及我个人将永远珍惜的时光。 ，我们都想在高处结束，我就是这样。很高兴我们能够做到这一点，他将永远是我们家庭的一员，如果不是我们在赛道上获胜，我们希望是他。
“昨天在排位赛中，如果没有护柱阻碍刘易斯，我认为他本可以为胜利而战。今天他的速度很快，并且使替代策略发挥了很好的作用。他像世界冠军一样驾驶。这适合我们在一起的时光，而且对于乔治来说，他度过了一段艰难的时光，这个周末他在赛车上没有足够的速度来争夺领奖台，但他表现出色，拿下了坚实的积分。
“祝贺迈凯伦在车队锦标赛中取得成功。他们今年的表现非常出色。他们组建了一支强大的团队，拥有出色的工程技术、出色的领导力和出色的车手。他们完全配得上今年的冠军头衔。我们我们也为 Brixworth 的同事感到高兴；这对 Mercedes Motorsport 和 HPP 来说也是成功的，虽然我们知道工厂团队是绝对的关键优先事项，但很高兴看到客户团队做得如此出色。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“在经历了昨天的挑战之后，我们可以昂首阔步地思考今天的应对方式。从第六名和第六名开始，我们知道我们将面临一场激烈的战斗，以获取稳固的积分并挑战领奖台。乔治，就像以前的情况一样整个周末，他都缺乏争夺前三名所需的额外速度，这很不寻常，因为他今年的速度一直很快，所以我们需要离开并理解为什么会这样，尽管如此，他在最大化积分方面做得很好。车队并在决赛中干净利落地比赛与刘易斯一圈。
“与此同时，刘易斯完成了一次值得我们一起度过的 12 年令人难以置信的旅程的驾驶。他使用了偏移硬中型策略取得了巨大的效果，冷静而有条理地在球场上工作，然后在最后一段时间部署了中型化合物。他工作了他一路超越了多辆赛车，甩掉了红牛车队的马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen)，并在最后一圈做出了一个伟大的举动，取得了第四名的好成绩，而我们都希望能最后一次登上领奖台，在艰难的情况下奋力拼搏。这似乎是我们共度时光的一个恰当的结束，我们祝愿他未来一切顺利，因为我们知道他将永远是我们家庭的一部分。
“这是一个漫长的赛季，有时甚至是艰难的赛季。我们知道，如果我们要再次挑战冠军，我们还有更多的工作要做。布拉克利和布里克斯沃斯的每个人都专注于做到这一点。祝贺迈凯伦和我们布里克斯沃斯的同事们在车队锦标赛上取得了成功，他们是今年最好的车队，我们期待着明年在赛道上与他们并肩作战。”
红牛
维斯塔潘的肩上没有压力，他已经随红牛队在车队争夺中赢得了车手冠军。因此，他选择了线下进攻，试图将其从皮亚斯特里内侧送入一号弯。但他盯上了迈凯轮，两辆车都打转。赛会干事对他进行了 10 秒的处罚，但他成功恢复并获得第六名，结束了他的四连胜。佩雷斯也为公牛队度过了精彩的第一圈。与博塔斯接触后发生了旋转，这使他提前退役，墨西哥人向媒体暗示他不像以前那样对自己的未来充满信心。
马克斯·维斯塔潘，第六名
“我的起步很好，我进入了内侧，然后意识到奥斯卡在顶点时会很紧。我试图留在路边，但不幸的是我们夹住了轮胎并打滑，这不是很好。我已经向奥斯卡道歉，他是你最不想在一起的人之一，在那之后，我们经历了一场艰难的比赛，并且由于轮胎过热而陷入困境，不幸的是我们陷入了这个境地。所以没有弥补这是一个漫长的赛季，我们今天没有太多值得奋斗的事情，我要休息一下，放松一下，与朋友和家人一起度过一些急需的时间。明年我们还有很多工作要做，并且已经有了很好的想法，但我们会在明年进入赛车时看到。我们经历了一个起起落落的赛季，我要感谢迈凯伦从迈阿密开始就表现得非常强劲。本赛季的车队，这是一个漫长的赛季，但我们我们齐心协力，最终赢得了车手冠军，这真是太棒了。”
塞尔吉奥·佩雷斯，DNF
“这不是一个伟大的一年，我们今天想要一个更好的结果，但最终，它可能总结了这个赛季。非常不幸的是与瓦尔特利发生碰撞，我正在进入第六个弯，我被撞了从后面看，我认为他坏得太晚了，但我感觉汽车在那之前就已经损坏了，我正在升档，变速箱正在旋转，所以我认为在我最终失去驱动力之前可能存在发动机问题。我无法继续。重温这个赛季在某种程度上已经结束了，这是非常令人沮丧和困难的一年，我很高兴一切都结束了，我现在可以期待未来几天会发生什么，我不知道会发生什么。现在将会发生，我有一份合同，我和车队一直在讨论什么对每个人来说都是最好的。”
克里斯蒂安·霍纳，车队领队
“首先，我们必须祝贺迈凯伦，赢得总冠军非常困难，他们整个赛季都在全力以赴。完全值得称赞，他们配得上这座奖杯。对我们来说，在一个我们赢得了 9 场比赛，比任何其他车队都多，并且成功卫冕了车手冠军，这意味着 Max 表现出色。这是一个漫长的赛季，共参加了 24 场比赛，如果没有努力工作，这一切都是不可能实现的。来自田径场和米尔顿凯恩斯赛场的每个人，他们在这一年中持续不断的动力和决心是长期而不懈的，同样来自我们所有合作伙伴的支持，没有他们，这一切都不可能实现，我们非常感谢这一切他们带来了我们继续打造的东西，同样要特别感谢本田以及他们的一致性和贡献，我还要感谢我们的车迷，正是因为你们，我们才来到这里，并且我们为什么要比赛，根本就不会出现这样的情况。任何F1，如果不是他们的话。最后，特别感谢 Max 和 Checo。他们在整个竞选过程中的辛勤工作和不懈追求并不总能带来应有的成果，但他们始终保持着坚定的决心和决心。进入 2025 年，我们将在接下来的几个月里重新充电，并期待再次重返战斗。谢谢大家，祝大家假期愉快，新年成功！”
高山
加斯利表现出色，升至第三位。他一开始就阻止了拉塞尔的挑战，为阿尔派带来了获得著名成绩的希望，但随着比赛的进行，他无法完全阻止一些顶级赛车。他所做的就是保持领先于霍肯伯格的哈斯队，以确保阿尔派队在锦标赛中取得令人难以置信的第六名，而就在四场比赛前，他们还稳居第九位。至于杜汉，他在首秀中没有遇到麻烦，但最终却在积分榜上失利。
杰克·杜汉，15
“首先，感谢卢卡·德·梅奥、弗拉维奥·布里亚托利和奥利弗·奥克斯给我这个机会，这是我在一级方程式赛车上的首次亮相，这是一次令人难以置信的经历，我非常感谢他们委托我在这个周末上车。谢谢感谢整个车队让过渡尽可能顺利，重返赛车真是太棒了，我学到了很多东西，也获得了很多经验，我们在车队锦标赛中获得了第六名，这很棒，我很高兴。已协助在可能的情况下，无论是本周末还是整个赛季，我都在幕后祝贺皮埃尔在比赛中取得的成绩，并在车手锦标赛中获得第十名，我期待着下赛季的开始。在澳大利亚主场比赛，并继续与车队一起努力和进步。”
皮埃尔·加斯利，第七名
“我为整个车队感到非常高兴，因为我们在车队锦标赛中获得了第六名。这个赛季我们有过非常低的低点和非常高的高点。今年我们经历了一些艰难的时刻，我很高兴我们对车队扭转赛季表现的反应感到自豪，这使我们能够定期争夺第三季度的席位，并在比赛中争夺积分，因为在最近的比赛中与他们进行了一场精彩的战斗。还有一个尼科·霍肯伯格和我在车手锦标赛中争夺第十名，今天与他的比赛一如既往，他就在我身后，我知道我们必须对他的所作所为做出反应。我们将实现我们的目标。在某些比赛中获得第三名感觉很好，但我们知道这不是我们今天的战斗。最终，我们取得了重要的成绩，获得了锦标赛第六名，所以祝贺大家。团队取得这一成就。”
奥利弗·奥克斯，车队负责人
“以积分榜第六位结束赛季是一项伟大的成就。车队在赛季后半程的转变令人惊叹，这表明恩斯通和维里每个人的辛勤工作和决心得到了回报。团队从未放弃，从未忘记最终目标，我们可以带着这种信心和动力进入 2025 年。皮埃尔驾驶了一场出色的比赛，完成了他要求的一切，他最近处于比赛的巅峰状态，并再次取得了巅峰。今天的表现要保持尼科（霍肯伯格）今天表现出色，表现出了令人鼓舞的速度，以类似的策略与他周围的赛车相匹配，这对他来说是一个很好的学习，因为哈斯和 RB 今年表现强劲并保持了领先地位。另外，祝贺迈凯伦赢得了车队冠军，他们是今年的标杆，他们完全值得。”
哈斯
两辆哈斯赛车一度都获得了积分，马格努森开局出色，排名不断攀升。但车队对他采取了较慢的两停策略，这使他的排名下降了。一旦他的侧箱因碰撞而损坏，车队就会把他放到软胎上，这样他就能跑出最快圈速，并确保他们的对手不会抢走奖励积分。霍肯伯格成功拿下积分，但关键是落后于加斯利——这意味着哈斯队在车队争夺中击败阿尔派的过程中只差一点点。
尼科·霍肯伯格，第八名
“我们整个赛季从始至终都在不断努力，不断得分，所以我们发挥得很出色——考虑到我们去年的表现，我们做得很好。这就是我最高兴和自豪的地方，对于这个过程和团队的一部分来说，这真的很有趣，在过去的两年里我真的很享受，我带着微笑离开——非常感谢这个团队，这可能是最感谢的。我的一级方程式职业生涯中度过了一段愉快的时光。”
凯文·马格努森，16
“第一圈进展顺利，从第 14 名上升到第 7 名，所以这是这场比赛的一件好事。我进站速度很慢，这搞砸了我的比赛，在第二次进站后，我被博塔斯撞到了，所以这是这绝对不是我想要结束赛季的方式，但我们尝试了一下，我在第一圈尝试了一些特别的东西，并努力做到了——自从回归以来，我认为我们已经成功扭转局面。周围的团队并继续前进正确的轨道，特别是在今年下半年，我为此感到自豪，25 年前，我还是一个梦想参加一级方程式赛车的小孩子，而我成功地在这项我一直梦想成为的运动中度过了 10 年。成为其中的一部分——这是一种荣幸。”
小松绫雄，车队领队
“我们知道我们都必须全力以赴，在第一圈结束时，看起来很棒，因为尼科排在第 5 位，而凯文在第一圈又取得了惊人的成绩，从第 14 到第 7。不幸的是，在凯文的第一站，速度很慢，这就是不幸的是，我们的维修站工作人员今年表现出色，但在这个关键时刻，这意味着凯文遇到了交通堵塞，这确实影响了他的比赛，因为凯文陷入交通堵塞，我们再次让他进站，并在他的单圈博塔斯上进行维修。锁住了并损坏了凯文的车，他非常不幸，我希望凯文能够顺利退出，因为他做了很多事情，而且他是这个家庭的一员，但我们无法与他一起获得积分。
“尼科这边，他开得很好，但一直堵车真的很困难。他的一站比赛的执行非常好，正常情况下以第八名的成绩回家并再获得四分将是一件值得庆祝的事情，所以我认为我们和 Nico 一起做了最好的工作。
“就冠军位置而言，这当然是苦乐参半，因为我们是第七名 - 但我们本来打算争取第六名，但我们无法实现这一目标。我想比赛结束后每个人都明白，在赛季开始时，如果有人说我们即将完成 P7，我们会非常高兴，今年是令人惊奇的一年，每个部门都在一起工作，我们都有需要改进的地方，这是过程的一部分，但我们会回来的。为了明年更强。现在，我希望我们认识到我们度过了一个多么精彩的赛季，我希望每个人都为他们所取得的成就感到自豪，并享受这一刻；我为这支车队的每个人感到非常自豪。”
阿斯顿·马丁
阿隆索在冲线后攀升至第六位，但随着速度更快的赛车开始恢复，他无法完全保持这个位置。不过，他总是在为积分而战，因为他选择了两站策略，并在后期使用新轮胎击败了角田和阿尔本，重新回到前十名。至于斯特罗尔，他的日子更艰难在一场大奖赛中，其中包括因多次超出赛道限制而受到时间处罚。
费尔南多·阿隆索，第九名
“对我们来说，这个赛季是一个积极的结局，两场比赛在卡塔尔和现在在阿布扎比都获得了积分。我们必须执行一场完美的比赛，我们利用了周围竞争对手的一些错误。我正在寻找在经历了这项运动历史上最长的赛季后，我们期待着在冬天休息一下，我们可以重新调整并从所有困难中吸取教训，并将其应用到下个赛季，我们有一些很棒的新成员欢迎加入车队。我很兴奋将会发生什么。”
兰斯·斯特罗尔，第14名
“我在比赛中取得了良好的开局，在第一圈就取得了四个位置，但今天赛车的性能不足以争取更多。进站后，我们只是没有爬升的速度一路通过交通回到积分，但我们通过[Jack] Doohan和[Yuki] Tsunoda取得了一些位置，这不是我们所希望的赛季，但我们将努力争取变得更强大。感谢车队下赛季的努力。度过充满挑战的一年。”
迈克·克拉克，车队领队
“漫长的赛季在阿布扎比结束了。我们在车队积分榜上取得了第五名的成绩。今年仍然有积极的一面，尤其是中场争夺战已经如此接近。今天，我们取得了一些成绩费尔南多来之不易的积分——对银石赛道和阿布扎比赛场所有人的努力的一点奖励，兰斯表现出色，但没有像费尔南多那样享受到自由空气的好处，因此工作更加困难。在比赛接近尾声时，他对 Yuki [Tsunoda] 做出了决定性的举动，在交通导航和轮胎管理方面取得了领先。
“祝贺迈凯伦获得车队冠军 - 他们度过了一个令人难以置信的赛季。我要感谢我们的车手、我们的团队在赛道上以及回到 AMRTC。与我们出色的合作伙伴、同事，以及重要的是我们的车迷一起，你们是驱动力阿斯顿·马丁·阿美公司前锋，很荣幸成为这个伟大团队的一员。”
威廉姆斯
科拉平托与威廉姆斯的最后一场比赛并没有值得纪念，因为当皮亚斯特里在VSC重新开始时撞上他的赛车后部时，他是无辜的一方。这让他被刺破，当他一瘸一拐地回家换新轮胎并从后面回来时，车队因 PU 问题而不得不退赛。阿尔本确实看到了旗帜，也希望获得一分，但在最后阶段无法阻止阿隆索和皮亚斯特里，最终以接近但没有雪茄的成绩获得 P11。
亚历克斯·阿尔本，第11名
“还剩十圈，我觉得很难坚持下去了。轮胎的抓地力仍然很强，但温度却下降了。一旦赛道开始冷却，我就无法开得足够快来保持温度轮胎上的磨损，所以从大约 25 圈到最后，感觉就像是排位赛，这使得这是一场非常激烈的比赛，没有给车队奖励积分是一种耻辱，我对本赛季的共识是。错过的机会之一很容易集中在赛季末和事件上，但实际上，我们从赛车超重开始，而我们应该为积分而战，因为我们的计划始终是。着眼于未来，到那时，很多车队自然就超越了我们。最后，我并没有太沮丧，因为我是长期在这里的，而且我知道作为一支车队，我们对此不感兴趣。最好的中场，我们正在投入现在我们正在努力，为未来重新回归，为胜利和冠军而战，我相信我们正在踏上的这段旅程。感谢弗兰科，他是一位出色的队友。他在剩下的比赛中赢得了 F1 的一席之地，我相信很快就会在赛道上的某个地方见到他。”
弗兰科·科拉平托，DNF
“退役并不是我想要结束本赛季最后一场比赛的方式。我有一个良好的开局，并试图完成比赛，但皮亚斯特里撞到了我，造成了刺穿和一些损坏。我们仍然有很好的节奏在我们更换轮胎后，不幸的是，由于疑似 PU 问题，我们不得不退赛。最后几场比赛对我来说真的很不幸，这并不是我想要的赛季结束，但这就是方程式的一部分。 1. 这是仍然是梦想成真，但我显然很想完成我们从很小的时候就开始为 F1 赛车而努力的事情，我非常感谢威廉姆斯的每个人给我机会。过去九场比赛我都在车里。”
斯文·斯梅茨，总监
“今天我们从 P18 和 P20 出发，这绝非易事。几圈后，两位车手都取得了一些不错的进步，并且驾驶得很好。不幸的是，Franco 被 Piastri 撞到，导致爆胎，所以我们不得不提前进站。之后他的速度加快了一直很好，直到我们不幸地因为疑似 PU 故障而不得不退赛。这不是我们想要的最后一场比赛，但他已经证明了他应该在发车区占据一席之地。按照计划，我们很早就对亚历克斯进行了拳击，但随着比赛的展开。和我们周围的很多车都去第二站，我们决定留在外面尝试一站，因为这是留在积分中的唯一方法，因为轮胎脱落，所以比赛结束了几圈。亚历克斯在一场强劲的比赛后获得了第 11 名，这对整个车队来说是一个艰难、漫长且非常艰难的赛季，但我们已经表现出了韧性，明年将会更加强大。”
RB
RB 两辆车都使用中性轮胎起步，角田的起步很糟糕，并且在第一站跑了很长的时间 - 日本赛车手一度在广播中对此表示怀疑。但是，当角田看到旗帜时，劳森却度过了一段艰难的时光，这并不是他自己的错。首先，他的左前轮胎在进站时没有正确安装，需要第二次进站来解决这个问题，并因不安全释放而受到 10 秒停走处罚。然后，他不得不在倒数第二圈将一辆冒着烟的车停在路边，在新西兰赛车手跳下车后，这辆车甚至试图滚走。
利亚姆·劳森，《地下城与勇士》
“以艰难的方式结束这个赛季，这很遗憾，因为我们开局非常好。这可能是我驾驶过的最好的比赛之一，尽管我们落后了几圈，但节奏实际上非常强劲，我们但我们在维修站遇到了问题，这让我们退出了比赛，这很糟糕，因为我们今天可能有机会获得一些积分，所以我只是想把它当作一场正常的比赛。我可以展示我能做什么。
“对于所有支持车队和我自己的人，非常感谢，到目前为止，我很喜欢我在赛车中参加的 6 场比赛。显然，我希望在一级方程式赛车中拥有未来，我付出了一切，我很期待希望明年能回来。”
角田由纪，12号
“不幸的是，今天我的比赛在起步后就快结束了。我不知道到底发生了什么，但说实话，我感觉离合器好像被卡住了，后来进站时我也很吃力。稍后我们将与工程师一起回顾，以了解更多关于开始期间发生的情况，并且能够恢复一些位置，但遗憾的是这还不足以进入要点。回到今年，我们真的付出了一切我对整个赛季所做的一切感到满意，即使在没有取得好成绩的情况下完成本赛季最后一场比赛是一种耻辱，这对车队中的每个人来说都是一个很好的感谢。”
蒂姆·戈斯，首席技术官
“今天我们有很好的机会通过一场出色的一站式比赛获得积分。不幸的是，一些技术和操作问题让我们陷入了困境。Yuki 的起步没有正确进行，引发了防失速。从发车后，他在比赛中表现出色，仅在最后几圈以微弱优势输给了停赛两圈的斯特罗尔。我们已经发现了一些起步阶段的缺陷，并将在未来解决这些问题。相比之下，起步和第一圈进展顺利，从一开始就跑到第 10 名，我们觉得我们有很好的机会对抗前面的一些竞争对手，但是利亚姆的进站并没有按计划进行，左前轮仅部分进入。最终，由于刹车问题，我们不得不退役赛车，因此我们将在下赛季以更强的姿态回归。”
劳伦特·梅基斯，车队负责人
“我们没有一个令人满意的赛季结局，Yuki 在起跑线上遇到了问题，而 Liam 则停了 10 秒，并解决了我们在进站时遇到的问题。这是一个艰难的方式来结束这个赛季，尤其是毕竟本赛季车队在可靠性和进站方面所做的出色工作。
“从整个赛季来看，从我们本赛季开始的第一天起，这是非常紧张的一年，我们带着新的使命和新的名字。
“一路走来，我们经历了高潮和低谷，但我们已经开始为车队的未来共同打造更坚实的基础，现在是时候感谢法恩扎、比斯特、米尔顿凯恩斯、本田和 RBPT 的所有人了。 ，感谢他们本赛季的出色工作，使我们能够在旅程中取得进步。
“还要特别感谢我们的车手 Yuki 和 Liam，他们今年都取得了巨大的进步，同时也没有忘记 Daniel 在今年早些时候给我们所有人留下的宝贵印记。
“虽然我们对积分榜上的成绩并不满意，但与上赛季相比，我们的车手已经积累了近一倍的积分，而且我们在赛道上也打出了精彩的比赛。
“整个冬季将面临许多令人兴奋的挑战，我们将非常努力地推动我们的进步，直到 2025 年。”
索伯
博塔斯并没有为基克索伯队带来一场梦想中的决赛。他在发车时就与佩雷斯发生了碰撞，导致自己因碰撞而被罚10秒。这让他的排名下降，失去了积分争夺的机会，但更糟糕的事情还在后面。他锁上门，进入马格努森的一侧，一瘸一拐地回家，只是为了退车。他还获得了第五位发车的资格，如果他将来能重返发车位，他将获得奖励。周在绿色车队的最后一场比赛中的表现要轻松得多，无法为卡塔尔队提供更多积分。
瓦尔特里·博塔斯，DNF
“不幸的是，在第一圈发生事故后，今天的感觉就像是螺旋式下降，我也因此受到了处罚。从那时起，我就处于后面，但我们仍然继续努力，继续前进。在比赛的后期，我防守时与凯文[马格努森]发生接触：我用旧轮胎锁死了，基本上撞到了他，这是我的错误，很遗憾我与车队的最后一场比赛以这种方式结束。我们知道我们已经付出了一切，仅此而已。我们今晚可以做。又一个赛季即将到来，我正在计划接下来的事情，我想花点时间感谢车队的每个人、法拉利的每个人以及所有支持者今年令人难以置信的支持。”
周冠宇，13号
“这是一个激动人心的周末，虽然我希望我们能取得更好的成绩，但我们不能让今天影响我与车队一起度过的三年。我认为今天的节奏不是最好的，但我们从第 15 名开始，比赛总是很困难，缓慢的停车和处罚让我们失去了积分的争夺，但我认为我们今天的表现还是不错的。我只是想感谢。感谢车队中的每个人和车迷在过去三年中的支持——这对我来说真的很高兴，现在我已经进入了下一个篇章，但我也祝愿车队未来一切顺利。”
Alessandro Alunni Bravi，团队代表
“今天的比赛非常精彩，24 场比赛仅获得 4 分，结束了一个艰难的赛季。赛前最有意义的时刻是我们向周和瓦尔特利告别，他们在一起三年，为我们的车队做出了巨大贡献。”瓦尔特利今晚竭尽全力支持我们度过了充满挑战的时期，但不幸发生了两起事故——其中一次是佩雷斯在第一圈，导致前翼发生变化并受到处罚，另一次是马格努森在第一圈。 30，这导致了暂停损坏并迫使他退赛，这不是我们希望的结局，但我们会庆祝他令人难以置信的努力，并祝愿他在未来的比赛中表现出色，从起步错误和处罚中恢复过来。凭借他的速度和出色的策略，我们取得了第 13 名的成绩。我们也祝愿他在下一个篇章中取得成功。我们要感谢辛维尔、赛道旁和法拉利的所有人，祝贺他们本赛季的辛勤工作。当之无愧的车队冠军，是毅力和团队合作的证明。受到启发，我们现在专注于季后赛阶段，为 2025 年及以后打下坚实的基础。”
倍耐力
马里奥·伊索拉，赛车运动总监
“首先也是最重要的，祝贺迈凯伦赢得了车队冠军，法拉利也做得很好，他们将他们一路推到了最后，这创造了一个非常激动人心的结局，充满悬念，真正为车迷们带来欢乐。
“这是结束一个非常繁忙的赛季的最佳方式，这是一级方程式历史上最长的赛季。就我们而言，我们相信我们满足了车队和这项运动的其他主要参与者、国际汽联和一级方程式赛车的期望，他们是我们最重要的“客户”，我们通过提供可靠且高性能的产品做到了这一点，这也实现了不可预测的比赛效果。事实上，本赛季在不同比赛之间取得了良好的平衡并非巧合。一站式策略效果最好，而那些两站停靠更为有效，从而实现了我们既定的目标。
“至于今天的比赛，我们看到的颗粒感比周五自由练习时要少，即便如此，对表现的影响也很小。降级也非常有限，以至于一站式显然是最有效的策略，即使有很多例如，维斯塔潘在半距离处停下来，而加斯利和霍肯伯格等其他人则很早就停下来，然后设法完成了积分。今年，我们还有一项任务需要完成。会回来的在亚斯码头赛道上进行一项非常重要的集体测试，所有车队都将能够评估 2025 年认证的 6 种化合物中的 5 种，但 C1 除外，它不适合该赛道此外，我们将在 2024 年提供。用于通常的新秀赛季结束测试的轮胎。”