奔驰
周日，拉塞尔在杆位上表现出色，并吸收了后面的所有压力，在第一站就领先了。当适合车队的时候，他建立了足够的差距进站，而不是被迫对其他人做出反应，当所有的停站都发生变化时，他在最后阶段领先维斯塔潘 10 秒。尽管荷兰人逼近，拉塞尔仍出色地完成了这一任务，创下了自澳大利亚以来的首场大奖赛胜利。
至于安东内利，在经历了前几圈的混乱之后，他必须为登上领奖台而努力。意大利人跑偏，失去了一些位置，然后不得不在球场上反击。他在第一次进站时就被排除在外，这让他花费了一些时间，但他在最后一场比赛中表现很快，紧追维斯塔潘，在没有圈数的情况下向第二名发起进攻。
基米·安东内利，第三名
“对我来说，这不是一场简单的比赛。第一段比赛并不顺利，一开始我的刹车有点吃力。之后，速度好多了，我能够重新投入战斗。我想如果我们再多跑几圈，最后的第二名可能会是一场有趣的战斗。
“祝贺乔治今天的胜利。他在比赛中表现出色，尤其是在压力下的最后一段比赛中。两辆车都取得了不错的成绩并带回了好分数，这对整个车队来说是一个强有力的结果。
“我还有很多东西需要学习，这个周末很好地提醒了我。我会吸取教训，并在下周末变得更强大。”
“我很期待银石赛道。这始终是一条特殊的赛道，而且由于这是一个冲刺周末，因此从第一场比赛开始就很重要。”
乔治·拉塞尔，第一名
“我对这个结果感到非常满意。这里的比赛从来都不是一帆风顺的，我们在比赛的大部分时间里都承受着压力，特别是在最后的阶段，所以将杆位转化为胜利是非常令人满意的。
“车队在策略上做得很好，给了我一辆可以在整个比赛中很好地管理的赛车。在这种情况下，就是要保持事情简单，专注于驾驶，我认为我们今天执行得很好。
“作为一个团队一起得分也很棒。基米很好地恢复并重新投入战斗，这对整体结果很重要。
“我们知道前面的形势非常紧张，我们的竞争对手正在努力推动我们，所以我们必须继续努力寻找更多的表现。不过，就目前而言，我们可以从这个周末中吸取积极的教训，展望下周的银石赛道。”
托托·沃尔夫 (Toto Wolff)，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“这是一场比赛，我们承受着持续的压力，并且比我们希望的更接近我们的竞争对手。红牛非常有竞争力，特别是在最后的阶段，我们必须一直管理到终点线。
“乔治很好地处理了比赛。在这种情况下，关键是保持事情简单并只是驾驶，而他正是做到了这一点，在重要的时候没有犯错误。
“Kimi在起步后也表现出了良好的韧性。他恢复得很好，重新投入战斗，并在比赛结束时为第二名施加压力。
“今天我们为车队取得了不错的成绩，但这也凸显了前线竞争的激烈程度以及我们需要继续改进的地方。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“今天对车队来说是一个伟大的结果，对乔治来说也是一个伟大的结果。很高兴看到他再次获得当之无愧的胜利，也很高兴基米和他一起登上领奖台。在这场比赛中，我们希望能多跑一圈，因为看起来基米有超越马克斯的速度，但登上领奖台是一个坚实的结果。
“策略团队在整场比赛中做出了很好的决定。乔治能够在第一阶段建立一个有用的差距，我们的反应很好，以覆盖维斯塔潘进入最后阶段的底切威胁。基米也表现出了强劲的速度，在早期就对勒克莱尔做出了很好的移动，然后利用这一点抵消了他的策略，这让他在比赛结束时受益于更新的轮胎。
“赛段结束时的表现是今天的一个关键因素。看起来只有维斯塔潘，我们的两名车手能够在赛段超过 20 圈时有效地控制轮胎退化，这是令人鼓舞的，特别是在进入更炎热的比赛时，这一点将得到进一步测试。
“就车队的积分而言，这是一个稳定的周末，但很明显，双方的差距非常接近。如果我们想在接下来的比赛中保持这一位置，我们就需要不断寻求改进并带来表现。”
红牛
维斯塔潘周日的强劲驾驶足以弥补他在排位赛中的撞车事故。在最初的几圈中，他从第五位攀升至第三位，然后超越汉密尔顿，获得事实上的第二名。但红牛没有对拉塞尔最后一站做出反应，而是将这位荷兰人排除在外。这使得维斯塔潘在最后一次进站后落后了 10 秒，虽然他追上了拉塞尔，但他没有时间尝试采取行动以取得胜利。
哈贾尔的比赛同样忙碌，在不同的赛段与汉密尔顿、诺里斯和勒克莱尔展开较量。在 RB22 看起来速度非常快的一天，他成功地从发车位上的第八位上升到了第六位。
马克斯·维斯塔潘，第二名
“今天对我们来说这是一场非常好的比赛。前两圈非常有趣，上半场感觉真的很好，驾驶起来很有趣。然后基本上就是试图管理我们的轮胎，特别是在与刘易斯的战斗之后。后轴发生了一些事情，让我失去了速度，这就是为什么我无法在最后战斗。事后看来，我们本可以做底切来向前跳跃，我认为我比乔治有降级优势，但总的来说，我对 P2 感到满意。我们做得很好我没想到我们能在对阵梅赛德斯的比赛中表现得如此出色，这是车队付出的巨大努力：他们非常努力地对赛车进行了升级，所以非常感谢大家，这比预期的要好，比赛节奏比我们想象的要好得多，当我今天早上跳上赛车时，我没想到我们会为胜利而战，所以能够进入前三名对我们来说是一个非常积极的结果！”
伊萨克·哈贾尔，第六名
“我对自己的比赛开始感到满意，这是对巴塞罗那的一个很大的进步。从第八开始，我们进行了一场非常激进的比赛。在我的比赛结束时，我的轮胎已经耗尽，所以这对我来说可能不是最快的比赛，但我仍然设法获得了两个位置。你可以感受到比赛节奏的升级，我认为我们今天拥有第二快的赛车，所以我对此非常满意。我仍然需要在车里感到更舒适，以从中获得最大的收益，但它是最好的赛车到目前为止，我们已经做到了，我认为在一个更凉爽的轨道上，希望下周我们可以再次更具竞争力。”
劳伦特·梅基斯，车队领队
“我们今年最好的成绩。今天下午我们表现非常强劲，毫无疑问是本赛季迄今为止最强的一场比赛。最令人满意的因素是速度：我认为基米今天是最快的，马克斯可能比乔治快一点，但你的发车位置也会产生影响。
“在排位赛中，很明显我们取得了多大的进步，即使发车位置并没有反映出来。在一条非常困难的赛道上，由于非常炎热的天气条件，我们的要求变得更加苛刻，我们非常接近获胜所需的速度。这证明了在工厂进行的工作是多么有效。如果你回顾赛季开始时，我们已经成功地将差距从最快的一秒缩小到了十分之几左右。战斗还没有结束，每个人都在继续带来更新，我们需要更多的信息，马克斯今天在比赛的各个阶段都表现出色，但我们只落后了一点点，也许只是百分之一秒，这无疑是一场精彩的战斗。
“艾萨克今天也表现出色，他继续取得进步，所以总的来说，这是朝着正确方向迈出的一步。还值得注意的是，所有四辆使用红牛福特动力总成的赛车今天都获得了积分。”
迈凯轮
诺里斯在冲线外与维斯塔潘进行了短暂的对抗，这让他失去了赛道位置，而皮亚斯特里则设法冲了过去。从那时起，这位澳大利亚人就完成了一场不错的比赛，他将汉密尔顿拒之门外，然后在最后一站摆脱了法拉利车手。诺里斯在延长一段时间后无法保持同样的速度，这让他损失了一些时间。迈凯伦目前与竞争对手的步伐仍然有些差距。
兰多·诺里斯，第七名
“总的来说，今天对车队来说仍然是一个不错的成绩，尤其是领先于一辆法拉利。尽管如此，由于极端的气温，这对每个人来说都是艰难的一天。我们在第一圈和进站期间再次失去了关键的赛道位置，这是今天比赛的一个重要因素。一旦失去了阵地，就很难再回来，所以这对我们来说是一个不幸的结果，但车队保持专注，并进行了良好的转变，以最大限度地发挥我们在剩下的比赛中的能力。比赛。
“我们没有像其他车队那样在这里进行任何升级，赛车在性能方面仍然落后于领先者，但我们知道我们需要更多时间来改进。在前往银石赛道之前，我们将作为一个团队汇报所有情况，我为主场观众感到兴奋。我们正在取得进展，如果我们整理好第一圈和进站排序，我们下次会给自己一个更好的机会。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第四名
“我对今天的表现感到非常满意。这感觉像是一场精彩的比赛，我们能够很好地执行并应用我在过去几周中学到的一些东西。节奏比我们预期的要强，能够成功挑战并击败法拉利对车队来说绝对是积极的。我觉得我们绝对充分利用了赛车，这是一种很好的感觉。
“然而，如果我们想持续挑战前三名，我们仍然需要找到更快的步伐。我们没有特定的弱点；我们只需要更好的整体表现和抓地力来迈出下一步。我们将继续努力，我们将专注于将这种势头带入接下来的几场比赛。我期待着挑战。”
安德里亚·斯特拉 (Andrea Stella)，车队领队
“今天是向前迈出的积极一步。我们在排位赛中取得了明显的进步，这要归功于赛车与轮胎的良好配合，使后轮在严酷的高温下保持活力，以及我们的策略在不限制速度的情况下保持耐心。不过，我们必须现实地对待目前的情况；我们目前还无法以纯粹的速度争夺胜利和领奖台。今天的比赛证明了这一点，但也凸显了我们的优势。
“通过出色的策略和轮胎管理，我们能够与法拉利竞争并领先于法拉利，奥斯卡驾驶了一场精彩的比赛，这是一个真正值得一看的积极因素。另一方面，兰多度过了一个艰难的周末，但我们将与他合作，了解我们在哪里失去了表现，就像我们之前在巴塞罗那之后与奥斯卡所做的那样。
“与顶级车队相比，我们仍然存在十分之几的差距，缩小这一差距的关键在于发展并充分利用我们所拥有的资源。红牛的基准测试表明，升级会转化为结果，我们将为下一轮带来小更新，同时为多变的天气做好准备。
“展望银石，以冠军身份回归将是很特别的，但我们的重点是现在。登上领奖台将是一个伟大的结果，但胜利将是困难的。我们对我们的车迷有很大的承诺，要回到前线，我们正在不懈地努力，以提供让我们很快能够再次与他们一起庆祝胜利的表现。”
法拉利
汉密尔顿成功地在终点线上超越了他的队友，并早早获得第二名，然后在一场持续了近半圈的有趣的缠斗中输给了维斯塔潘。他提前进站，法拉利车队无法在炎热的条件下保持轮胎的使用寿命。这迫使汉密尔顿和勒克莱尔采取三停策略，这在今天并不是最佳选择。
汉密尔顿成功反超哈杰尔，获得第五名，但勒克莱尔在第二组硬胎上表现不佳，并在最后赛段倒退，获得了令人失望的第八名。
刘易斯·汉密尔顿，第五名
“这是一场非常炎热和要求很高的比赛。我在某些时刻进行了一些精彩的战斗，在比赛开始时，我认为也许我们有很好的机会。车队在进站方面做得很好，但很明显我们在直道上仍然挣扎，轮胎退化相当高，这最终使事情变得具有挑战性。
“进入正赛时，我们觉得由于赛道温度的原因，三站策略可能会发挥作用。总是很难知道事情会如何发展，但考虑到我们今天的处境，我认为不可能有更多的可能。距离银石赛道还有一周时间，我们将回顾我们所学到的一切，看看我们能在那里做什么。”
查尔斯·勒克莱尔，第八名
“我们采用了与我去年在这里跑的类似的设置方向，并且在排位赛中效果很好。在正赛中，它的效果较差，我主要在后部挣扎，这导致我滑动了很多。
“我们在巴塞罗那度过了一个强劲的周末，所以我们知道我们的升级是有效的。这些新车非常敏感，所以如果你没有处于正确的设置窗口，你就会付出后果，这是我们未来仍然需要更多了解和优化的事情。
“在银石赛道之前我们还有很多工作要做，我希望我们能够作为一个团队更加强大地回来。”
弗莱德·瓦瑟，车队领队
“这是一个充满挑战的周末：我认为我们周五的表现并不好，因为我们在 FP1 和 FP2 中都表现不佳，无法完成适当的长跑。我们在排位赛中恢复了一圈，但我们可能没有做好我们应该做的准备比赛。回想起来，我们今天可能过于关注梅赛德斯。我们在开局几圈中奋力拼搏，然后对策略做出了过于激进的反应，试图与他们保持一致，实际上，那不是我们的比赛，我们将从中吸取教训，重新关注自己，并立即将注意力转向下周的英国大奖赛。”
公牛队
公牛队一开始就陷入了紧张的时刻，当时劳森通过无线电说他的车着火了。什么也看不见，这位新西兰车手得以继续前进，通过削弱林德布拉德的力量，回到了队友身边。赛车的速度足以阻止中场的其他车辆，公牛队连续第三次获得双积分。
阿维德·林德布拉德，第十名
“这是一场积极的比赛，很高兴为车队再次获得双积分。这对我来说并不是最简单的一场比赛，因为我在低速制动时遇到了困难，而且当我使用硬胎时。有一些事情我可以做得更好，我们需要继续努力，所以我会确保与车队一起审查它们。现在我非常期待下周在银石的比赛。这将是我在一级方程式的第一场主场比赛，我知道这将是非常特别的。在过去的几场比赛中，车队在不断升级和提高赛车性能方面做得非常出色，所以我希望我们能够保持最近的出色状态，因为这会非常酷。”
利亚姆·劳森，9号
“今天天气真的很热，但总的来说，这是一场很好的比赛。轮胎退化几乎符合我们的预期，这意味着我们能够坚持我们的计划。在第一阶段，我们管理着一些非常高的制动温度，但几圈后就稳定下来了。Arvid 和我之间也存在沟通不畅，所以当我们最终进入第 4 号弯时我很惊讶，但在第二次进站后我能够重新获得位置。这个周末我们的赛车向前迈出了一大步，并且整场比赛的节奏都很强劲，对车队来说获得双分是一个很好的成绩，我们将在银石赛道保持这种势头，这给了我们另一个很好的机会，我真的很期待回到那里。”
艾伦·佩尔曼，车队领队
“对我们在奥地利来说，这是一个非常完美的周末。过去几个周末，我们在排位赛中拥有一辆很快的赛车，我们无法将其转化为比赛速度，但赛道上的整个团队以及法恩扎和米尔顿凯恩斯的工厂都非常努力地扭转这一局面。我们在这里带来了更新，并在周五有迹象表明我们的长距离跑速度不错，但直到进入正赛你才真正知道。今天很明显，尽管我们很快，所以利亚姆和阿维德非常出色，他们轻松地获得了第九名和第十名，我们真的很期待下周前往银石！”
奥迪
奥迪再次接近，但无法增加积分。博尔托莱托赌上了软胎起步，并且在下线时确实比他最近的表现要好一些。他超越了加斯利，但没有足够的速度与公牛队争夺积分。霍肯伯格在晚些时候以第 12 名的成绩击败了 Alpine，他仍在继续追求今年的第一分。
尼科·霍肯伯格，第 12 名
“这是一场很难取得很大进展的比赛。我们试图通过延长第一站的时间来创造优势，但随着大量的交通和汽车涌入我们圈中，比赛并没有真正按照我们希望的方式进行。回想起来，也许早一点进站会带来更多的机会，但这很容易事后说。
“积极的一面是，我们的比赛节奏非常好。我们能够与周围的赛车相匹配，有时甚至比我们周围的赛车快一点，但起步较晚，很难将其转化为结果。
“我们将把学到的东西带入银石赛道。这是一条非常不同的赛道，也是我一直喜欢的赛道，所以希望下周末我们能让自己处于更有利的位置。”
加布里埃尔·博尔托莱托，11号
“我认为我们今天已经尽力了。我超越了我前面的 Alpine，我们在比赛的大部分时间里都拥有相当不错的速度，但我就是无法获得积分，因为本周末 VCARB 只比我们快。这也是一场非常干净的比赛，所以与过去几场比赛不同，前面没有任何混乱或退赛可以利用。
“总的来说，我们在这个周末充分利用了一切。我们在排位赛中的节奏很好，我们带来的一揽子计划也如我们预期的那样发挥作用。我们只需要稍微追上我们前面的人，我们将尽最大努力实现这一目标 - 从下周的银石赛道开始。”
艾伦·麦克尼什，赛车总监
“总的来说，这个周末对我们作为一个团队来说又向前迈出了重要的一步。我认为我们在排位赛和正赛中都最大限度地发挥了赛车的性能，尼科和加比从我们的包中提取了所有可用的东西。
“在这条赛道上，昨天我们的排位赛表现还没有达到领先于 VCARB 的水平，赛道特性目前还没有发挥出我们的优势，今天我们无法进一步缩小差距。也就是说，从操作角度来看，这是一个很棒的周末。车手、工程师和机械师都执行得很好，进站也很强大，一切都完全按照我们的预期进行。
“我们离开奥地利时，对我们所取得的进步感到鼓舞，并在我们的发展中又迈出了坚实的一步。现在焦点转移到银石赛道，我们将在那里继续巩固这一势头。”
阿尔卑斯山
加斯利从第 11 名起步，他在每场大奖赛中都取得了积分，他希望能够进入积分榜。但今天却并非如此，他早早输给了软鞋博尔托莱托，无法与奥迪进行反击。他最终完成了三站比赛，这是除了法拉利之外唯一一辆做到这一点的赛车。科拉平托在下午的大部分时间里与贝尔曼进行了战斗，最终名次进一步落后。
皮埃尔·加斯利，13
“在那场可能是本赛季最艰难的比赛之后，我们需要了解很多东西。在抓地力和赛车平衡方面感觉很困难，而且有很多退化。我不得不做三站，因为我的轮胎磨损得很快。比赛没有以最好的方式开始，因为直道上出现动力问题。我们失去了位置，然后我们陷入了交通堵塞，但最终，即使在自由空气中，我们也没有速度，正如我所说，有很多退化。周日我们表现很好在巴塞罗那，那里非常温暖，所以我很乐观，与公牛队相比，这对我们有利，但事实并非如此，所以我们还有很多工作需要改进，我知道车队会寻找答案，以便我们可以在银石赛道的冲刺周末之前立即做出反应。”
佛朗哥·科拉平托，15
“这不是最轻松的周末，总的来说，我们无法真正找到节奏或抓地力。我们很难找到良好的平衡，比赛很长，赛道表面温度很高，意味着我们要在轮胎上投入大量能量，尤其是后轮。新轮胎的开箱速度很快，但在整个赛段中急剧下降，轮胎越热，我们的滑动越多。我们需要更多地了解发生的情况，因为我们通常在比赛中表现更强，今天的情况并非如此，我的起步很糟糕，缺乏动力，这意味着我们从第一圈开始就在后面进行战斗，但我们希望在更高的位置上战斗，我们的目标是下周末在银石赛道上做到这一点。”
史蒂夫·尼尔森，董事总经理
“诚实的评估是，我们这个周末缺乏真正竞争的速度，而且我们无法在方格旗上争夺积分。我们尽力让自己有机会并处于公牛队的射程范围内，甚至将皮埃尔切换到VSC下的三停。然而，这并没有对最终结果产生太大影响，表明我们本周末没有速度。我们需要确保这只是昙花一现，而不是趋势，我们需要了解原因两位车手都在缺乏动力的情况下起步缓慢，这是我们今年的优势之一，我们对这一结果并不满意，但我们知道这些事情在这一年中起起落落，最重要的是我们做出反应并不断为赛车带来性能。值得注意的是，我们的维修站工作人员今天表现出色，在炎热的条件下完成了五次非常好的进站，这不是一件容易的事。反弹并展现出更像我们本赛季早些时候看到的表现，下周末是恩斯通的主场比赛，银石赛道的车迷总是令人惊叹，所以我们将努力取得积极的结果并上演一场精彩的表演。”
哈斯
哈斯继续寻找在本赛季前三场大奖赛中为他们带来积分的速度。相反，他们看到两位车手在奥地利都倒退了，贝尔曼和奥康的名次都比开始时低了一位。这是艰难的一天，特别是考虑到他们的竞争对手公牛队再次得分，但银石赛道是一种非常不同类型的赛道，因此他们希望下周末能立即反弹，
奥利弗·贝尔曼，14
“这是艰难的一天，我们在节奏上很挣扎。我们的起步非常糟糕，失去了很多赛道位置，之后我就陷入了困境。我很幸运，我得到了 VSC，但同样的原因，我们在整场比赛中都非常慢。我尽了最大努力，但我们确实离奥迪、Racing Bulls 或 Alpine 还很远，我们慢了很多。今天是一个惊喜，但今天的平衡已经严重失调，我无法让它发挥作用。基于什么我在车里感觉，我并不感到惊讶。”
埃斯特万·奥康，16
“正如预期的那样，我们知道赛车存在问题，但我认为积极的一面是我们在这个周末竭尽全力。我们最大限度地利用了它，并试图改变我们能改变的每一个部件，但我们仍然在同样的事情上挣扎。起步令人难以置信，我们作为一个团队非常努力地尝试并尽我们所能。我们在启动时超越了所有人，在第一圈，我几乎成功进入了积分位置。我和赛车队在一起公牛队，但我在一段时间后就被超越了，这很难接受，我们需要让赛车恢复健康，这是第一步，问题是我的轮胎在前几圈打滑，但之后我就被其他赛车超越了。”
小松绫雄，车队领队
“今天，再一次，操作性很好。不幸的是，奥利的开局非常糟糕，所以我们需要对此进行调查，对于两位车手，我们尝试了一些不同的方法来让我们更接近积分，但我们最终的结果大致是赛车本周末的位置。一次进站速度很慢，这是一种耻辱，因为前两次都非常好。在赛道旁操作方面，在班伯里和马拉内罗的支持下，这很好，这是积极的，我我们认为昨天和今天我们都充分利用了赛车，我们需要提高基准，这意味着一辆更快的赛车，我们正在努力，所以希望我们能够尽快让赛车达到这样的性能。”
威廉姆斯
威廉姆斯在斯皮尔伯格经历了一场棘手的比赛，塞恩斯因疑似电气问题而中途退赛。这导致了短暂的 VSC，但事实证明这对决定比赛结果没有帮助。至于阿尔本，他在晚些时候撞上了护柱，但能够继续到最后，但没有速度提升顺序。
卡洛斯·塞恩斯《地下城与勇士》
“我们今天的比赛节奏比练习中更好，但最终我们仍然远远落后于竞争对手的节奏。我们做了一些改变，使赛车更容易驾驶，我们正在与我们没有想到的赛车进行战斗，这是一个积极的信号。然而，遗憾的是PU问题意味着我的赛车突然熄火。很明显，我们在性能方面还没有达到我们想要的水平，但我们正在对银石赛道进行一个小升级，这希望能让我们回到更具竞争力的位置。”
亚历克斯·阿尔本，17
“总的来说，这是一个糟糕的周末；我们根本没有足够的速度与中场竞争。我们在轮胎角度方面遇到了困难，并且在中高速弯中缺乏速度，因此在下一场比赛之前有很多需要分析的地方。我们目前正在试验并涵盖各种途径，以在升级到来之前找到性能。展望银石，我们将带来一个小型升级包，我们希望它能让我们更接近 Haas 和 VCARB 等车队，所以我们对这些更新充满希望将是我们朝着正确方向前进的开始。”
詹姆斯·沃尔斯 (James Vowles)，车队领队
“在这些温暖的条件下，这是艰难的一天，赛车目前没有处于我们需要的位置 - 我们根本无法争夺积分。对于卡洛斯来说，不幸的是，看起来我们可能遇到了 PU 问题，导致赛车在直道上熄火。我们将调查故障，但是梅赛德斯在确保我们带来性能和可靠性方面一直令人难以置信，所以我毫不怀疑我们下周将处于有利地位。
“我很高兴看到今天我们的进站恰到好处。团队做得很好，他们在过去 6 个月里一直在努力工作 - 由此带来的红利正在得到回报。
“展望未来，银石赛道是我们进行小幅升级并希望在赛道上向前迈出一步的比赛之一。在这样的困难时期，我们齐心协力，重新调整，然后重新振作起来。”
阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁在红牛环赛道上经历了一场艰难的大奖赛，只有一辆赛车成功晋级。斯特罗尔因 ERS 问题在比赛中途退出，而阿隆索完成比赛时，他落后了最后三圈，并因在维修区超速而受到了时间处罚。在下次主场比赛之前，车队还有很多工作要做。
费尔南多·阿隆索，18
“对我们来说又是一个艰难的比赛周末，但没有什么是我们没有想到的。完成比赛、继续收集数据并不断改进操作是很有价值的。最近几周我们在其中一些领域取得了一些进展，希望能够继续下去，以便我们在升级到来时做好准备。现在，我们展望下周在银石赛道的主场比赛，我们的目标是在我们的支持者面前最大化一切。”
兰斯·斯特罗尔《地下城与勇士》
“今天我在赛车上感觉很舒服，并且很享受第二次进站，因为我们的轮胎管理得很好。我们一直都知道我们不会与任何人竞争，但这是费尔南多和我自己之间的一场精彩比赛。不幸的是，我们怀疑有 ERS 问题，我们需要进一步调查，因此不得不退役赛车。我们知道这对车队中的每个人来说都是一个非常具有挑战性的时刻，但每个人都在尽最大努力对赛车进行升级，因此我们需要保持耐心，希望在不久的将来能够实现这一目标。”比赛时间我们会更多地参与其中。”
迈克·克拉克 (Mike Krack)，首席赛场官员
“在奥地利的一个炎热的下午，我们与费尔南多一起完成了第 18 名的比赛。我们知道与前面的赛车竞争会很困难，所以专注于从赛车中发挥最大潜力。兰斯和费尔南多在整个下午的大部分时间里都在紧锣密鼓地比赛 - 一直在后面，直到我们在第 46 圈时因疑似 ERS 问题而不得不退赛兰斯的赛车。”
凯迪拉克
凯迪拉克本赛季曾多次遭遇过热问题，因此随着这里气温的上升，博塔斯很早就停车并出现刹车失火的情况也许并不奇怪。车队用灭火器浇灭了他的赛车，但几圈后佩雷斯也遇到了同样的问题。这是他们本赛季第一次双打 DNF，博塔斯自加拿大以来还没有完成过一场比赛。
塞尔吉奥·佩雷斯《地下城与勇士》
“今天非常不幸。在交通拥堵中，刹车过热，我们不得不退赛。我们确实处于混合状态，并且有速度与威廉姆斯战斗——我在赛道上超越了亚历克斯（阿尔本），所以很遗憾我们今天无法充分利用这一点。我们确实需要深入分析，看看我们能为银石找到什么。”
瓦尔特利·博塔斯，DNF
“我们知道这是对刹车最具挑战性的赛道之一，而且温度很高。当我们在练习中完成更多圈数时，我们没有发现任何问题，然后在比赛中突然两圈我的刹车过热。现在对我来说这是连续第三场 DNF，所以这是我们作为一个团队需要掌握的首要任务。我们需要完成比赛以了解更多信息，所以这将是我们未来的重点。”
格雷姆·洛登，车队领队
“这是一个充满挑战的周末，但正是在这些时刻，一支车队展现出了韧性和力量。整个车队都在非常努力地工作，我们将继续这样做——一级方程式赛车没有捷径。我们需要调查发生的事情并继续前进。我们在速度方面取得了进步，与后方的差距正在扩大，但我们需要确保我们有足够的可靠性来证明这一点。接下来的几天将非常忙碌，但我完全相信车队会在银石赛道。”
倍耐力
Dario Marrafuschi，倍耐力赛车运动总监
“今天，所有三种可用化合物都在斯皮尔伯格团队采用的两站和三站策略中发挥作用。正如预期的那样，由于热降解程度较高，一站式策略不可行。
“硬胎和中型轮胎的两站策略很大程度上取决于每支车队可用的轮胎组，从周五开始延续。事实证明，最有效的方法是在最后两次比赛中使用硬胎，正如登上领奖台的选手所采用的那样。
“法拉利再次尝试了一些不同的东西，停了三次，并且还使用了Soft，在较低的燃油负载的帮助下，提供了稳定的性能。
“虽然法拉利车手和加斯利的第一站被提前，以利用底切，但其他车手都遵循我们预期的维修区窗口。相反，一些人尝试的超切并没有产生预期的结果。
“即使是塞恩斯造成的VSC也没有改变局面，也许安东内利除外，他进站稍早，失去了在中性条件下停车的时间优势。
“在如此高的赛道温度下，轮胎既没有出现颗粒化也没有起泡，这表明倍耐力进行的开发工作显然在赛道上得到了回报。”