迈凯轮

皮亚斯特里（Piastri）从一开始就保住了第二名的位置，但在进站后以激进的举动成功超越了长期领先的勒克莱尔（Leclerc）。从那里开始，他必须一圈又一圈地防守，法拉利不断出现在他的后视镜中，而前面的自由空气并没有帮助他摆脱困境。他在巨大的压力下并没有犯错，并在艰难的比赛中获得了第二场胜利。至于诺里斯，他在发车时使用硬胎从第 15 名一路向前，很快就获得了积分。他成功地在关键的一圈中阻止了佩雷斯，使皮亚斯特里能够超越墨西哥人，并在中途进站很晚。在那个赛道上，诺里斯追赶并超越了维斯塔潘，在低位发车位的伤害限制非常好的情况下获得第四名。

奥斯卡·皮亚斯特里，第一名

“P1！我很高兴赢得了我的第二场大奖赛。这是我职业生涯中最好的胜利。我为我们今天所做的感到自豪。我在比赛开始时试图取得领先，但有一次我退出了 DRS，我只是没有速度。停站后，我发现我们又很接近了，我觉得我们有一点额外的抓地力，因为我知道这一点。如果我在比赛开始时没有通过，我就永远无法通过，所以，我做了一个相当大的冲刺，但成功地把它拉起来，然后在接下来的 35 秒里坚持下去。这是艰苦的工作，但我认为这绝对是我最好的比赛之一。

“我们现在在世界锦标赛上处于领先地位。这是团队的巨大努力，迈凯伦的每个人都应该为我在这里 18 个月里所发生的转变而得到充分的赞扬。赛车已经改进，但我认为他们也帮助我改进： 12 个月前，我绝对无法取得这样的成绩，我很高兴看到未来会发生什么。”

兰多·诺里斯，第四名

“对车队来说这是一个伟大的成绩，双方都表现出色。首先，祝贺奥斯卡再次获胜，他应得的。我认为我参加了一场伟大的比赛。我获得了最快圈速和很多积分。我们是今天得分最多的车队，所以我认为我们应该对此感到非常满意，这是我们今天能做到的最大成绩，而且我们已经取得了领先。车队锦标赛，每个人都做得很好。”

Andrea Stella，车队负责人

“今天我们在阿塞拜疆取得了一场重要且令人印象深刻的胜利。奥斯卡在整场比赛中的表现非常出色，以他的方式取得领先证明了他是一位多么特别的车手。兰多也在起步后完成了令人印象深刻的逆转他的地位并不是他自己的过错。

“本次赛事，没有哪支车队具有明显的配速优势，能取得这样的好成绩，全靠车队和车手出色的比赛执行力。这进一步证明了我们的车队具有竞争力，能够以最快的速度争取胜利。”各种电路。

“今天的成绩也让我们在车队锦标赛中获得第一名，这是我们征程中的一个重要里程碑。不过，车队仍然专注于未来的任务，我们利用这个积极的时刻为接下来的比赛加倍努力。自 2023 年初以来，我们一直处于落后地位，这归功于我们整个团队的辛勤工作和奉献精神，以及股东和合作伙伴的支持。我们很快将注意力转向了。新加坡，车队将专注于再次成功举办周末比赛。”

法拉利

查尔斯·勒克莱尔，第二名

“我们今天输掉胜利有两个因素。第一个是维修站外圈时的轮胎管理。我们预计每个人都需要很长时间来预热轮胎，我们的赛车就是这样，但是对于迈凯伦来说完全不是这样，他们的轮胎立即达到了温度，并在那里赢得了大量的时间。

“第二个是当奥斯卡超车时，我并没有与他更激烈地对抗。我知道我们还有很长的比赛，我的目标是照顾好我的轮胎，保持在 DRS 范围内，并稍后超越他。然而，我们低估了他们的速度今天在直道上，下压力比我们低，这使得他们速度太快，无法超越他们。总的来说，这对我们车队来说不是最好的一天，但我们现在前往新加坡，回来时会更强大。”

卡洛斯·塞恩斯，DNF

“这真的很遗憾，重要的是切科（佩雷斯）和我在撞车后都还好，但这显然令人沮丧。我留在正常的赛车线上，没有做任何奇怪的事情，就像其他每一圈一样，所以我没想到我的后轮胎会发生接触，这是比赛的一部分，但很痛，我们今天丢了很多分。

“我的比赛非常好，速度也很快。我认为 P3 甚至 P2 是有可能的，但事实就是如此。是时候翻过这一页，专注于新加坡了。”

弗雷德·瓦瑟，车队负责人

“比赛的第一部分对查尔斯来说进展顺利，他的速度非常快。然后我们需要在他进站后立即分析圈数，因为事实证明他的速度太慢，最终他已经没有轮胎了。可能是这样。我们在第二站开始时有点过于保守，但在肮脏的空气中驾驶对查尔斯来说很困难，结果是轮胎损坏了，我们会仔细检查一切。

“至于卡洛斯和切科（佩雷斯）的事件，他们在直道开始时并排进入第三个弯，他们都想保持查尔斯的尾流。在我看来，切科有足够的空间他的左手边根本就没有移动，而卡洛斯的右手边已经没有空间了。

“我们离开巴库的结果低于预期，但很高兴看到我们在蒙扎与迈凯伦并肩作战，我们很有竞争力。我们需要保持专注并继续战斗，因为这里还有很多比赛要做。”

梅赛德斯

拉塞尔一开始就被超越，看起来在维斯塔潘身后孤军奋战。但一旦换上了硬胎，他的车就充满了活力，他能够追上红牛并超越荷兰人。他一直在等待第五名，直到塞恩斯和佩雷斯之间的最后一场撞车事故，也许稍微幸运的是，他在晚些时候继承了一个不太可能的领奖台。至于汉密尔顿，他在带上大量新的PU部件后从维修区出发。他成功地超越了一些中场赛车，并在后期关键地击败了贝尔曼，也从那次事故中获益，获得了一些额外的积分。

刘易斯·汉密尔顿，第九名

“今天是一场艰难的比赛。周五我们度过了美好的一天，但周末剩下的时间很艰难。我们在周六之前做了一些改变，但没有成功，但我们必须忍受他们。我们也知道这一点今天超车将是一项挑战。尽管直道很长，但很难通过第二赛段，我在下午的大部分时间里都在比赛，很高兴看到他们表现出色。年轻人喜欢他们，他们在第一场和第二场比赛中表现出色，令人印象深刻。

“尽管我自己的比赛非常艰难，但积极的一面是乔治的比赛表现不错，并且能够为车队取得一些好成绩。在新加坡之前，我们还需要处理大量数据。我们有一些数据升级将在今年年底前完成，因此希望我们能够尽快向领先者迈出一步。”

乔治·拉塞尔，第三名

“今天真是一场奇怪的比赛。在我的第一次比赛中，使用中性轮胎非常困难。我比最终速度落后了一秒多，并且发现很难控制后轮胎表面温度。在我的第二次比赛中，使用硬胎在最后 20 圈中，我的赛车感觉非常出色，我的圈速比最前面的赛车快了 1 秒，很难弄清楚为什么这有点令人沮丧。

“我们很幸运能够登上领奖台，我很高兴卡洛斯（塞恩斯）和切科（佩雷斯）都没事。在我超越维斯塔潘后，我们相对平静地进入了第五名，但我们会接受它。在经历了一个充满挑战的周末之后，这是对团队所有努力的良好回报。”

托托·沃尔夫，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管

“今天我们将看到积极的一面，我们能够让一辆赛车登上领奖台。我们看到前面的比赛变得越来越激烈，最终以塞恩斯和佩雷斯撞墙而告终。继承领奖台并获得第三名更好比我们预期的要好，但我们并没有欺骗自己，按照今天的速度，我们是第五名。

“我们将分析整个比赛和周末。我们的硬胎大奖赛后半程令人鼓舞。乔治能够控制温度，并且在比赛初期就在自己的驾驶中，能够交付刘易斯在最后阶段的表现更加困难，但在某些时刻，他表现出了良好的速度，我们现在前往新加坡，这是另一条困难的赛道，我们将如何表现。本周末的数据旨在改善车辆平衡并度过一个更强劲的周末。”

Andrew Shovlin，赛道工程总监

“能够让赛车登上领奖台真是太好了，但我们并没有自欺欺人；这个周末还不够好，我们需要改进。两位车手的第一站都很弱。我们无法阻止后方轮胎过热，有一次，我们似乎经历了一个非常艰难的下午。

“硬胎更适合我们。乔治有干净的空气来研究如何充分利用轮胎并将其保持在良好的窗口内。这在比赛后期对他很有帮助。我们早早损失了太多时间在比赛中继续追随领先者，但成功超越维斯塔潘是件好事，事实证明这对于登上领奖台至关重要。

“刘易斯的比赛很困难，因为他不断撞上 DRS 列车，却无法通过它们。他距离前面的车辆越近，轮胎过热的情况就越严重。无论如何，我们在这里的实力不够强，无法获得胜利。”登上领奖台，这就是我们需要努力解决的问题，下周我们在新加坡将面临不同的挑战，但我们期待着回到正轨。”

红牛

佩雷斯一开始就超越了塞恩斯，并在比赛的大部分时间里表现出色，位居第三。他在最后时刻对勒克莱尔发起猛攻，争夺第二名，但当他尝试在法拉利上移动时，他最终输给了塞恩斯。突然，他进入了第四位，他以尾流的方式冲到了西班牙人身边，但两人在倒数第二圈发生了碰撞并重重撞到了墙上。维斯塔潘今天与他的队友不在同一个联赛中，在最初超越梅赛德斯后输给了拉塞尔。然后他输给了诺里斯，这对他的心理打击一定是很大的，他只获得第五名。佩雷斯的所有努力都没有表现出来，红牛在车队排名中跌至第二位。

马克斯·维斯塔潘，第五名

“今天的情况很糟糕，但最重要的是 Checo 没事。在比赛中，我们被困在 Lando 和 Alex 后面，平衡出现了一些问题，赛车经常跳来跳去，失去了联系我们在排位赛之前做出的改变最终仍然存在一些问题，我们今天只是付出了代价，在排位赛中做出了改变并且得到了回报，但有时却没有，但确实如此。这只是你必须承担的风险，有一个解决方案，但我们发现为时已晚，我们所做的最初的改变是积极的；我们只是在排位赛中做了一些改变，这让我们陷入了困境。为了冠军，我们将作为一个团队共同努力，无论输赢，我们都不会放弃。”

塞尔吉奥·佩雷斯，DNF

“今天非常不幸，我最不想联系的人是卡洛斯，这样结束我们的周末对我们俩来说都是一场灾难。我觉得我们在第二个弯道出口时，赛车之间有很大的空间，查尔斯向内侧移动，卡洛斯试图接住他的拖车，当他加快速度时，他移动得非常快，碰到了我的前轮胎，对我来说比赛结束了，这对车队和锦标赛来说都是一种耻辱。 ，在今天的比赛和我们整个周末所做的工作之后，每个人都很难接受，我为车队感到非常难过，但积极的事情是节奏又回来了，赛车的变化似乎让我们失望了。我们正在为胜利而战，看起来我们将会取得一个强劲的结果——这就是我们今天需要取得的进步，并希望在接下来的比赛中保持下去。我们可以变得非常强大。”

克里斯蒂安·霍纳，车队领队

“比赛的结局令人失望，对切科来说也是非常不幸的；他今天本来可以赢得那场比赛，但不幸的是我们没能实现这一目标。看起来卡洛斯漂移到了左侧赛道上发生了碰撞，造成了巨大的损坏，重要的是两位车手都还好，但这让我们失去了 Checo 和车队锦标赛的关键分数，所以我们对马克斯感到非常失望。赛车的设置，所以我们必须研究一下有什么区别，在进站后他遇到了兰多和亚历克斯，这很不幸，因为这影响了他的比赛，他的轮胎开始从车窗外漏出。对于车队来说，最后三圈显然是一个很大的波动，我们在锦标赛中失去了一些重要的积分，但是，我们会冷静下来并奋力反击。”

阿斯顿·马丁

斯特罗尔的比赛因在第一圈与角田相撞后爆胎而变得困难，因此他不得不进站。第二次进站使他的排名下降，最终他因刹车问题退赛。这让阿隆索成为了车队的旗帜，他泰然自若地做到了这一点。他很早就成功地掩盖了科拉平托，并在最后 41 圈中使用硬胎，以最佳中场跑者的身份回家，并获得了一些好分数。

费尔南多·阿隆索，第六名

“我对今天的结果很满意，我们能够利用最后几圈的一些动作获得第六名。

“对我来说，这是一场有点孤独的比赛，前面没有人可以与之战斗。我们能够通过一站式策略跟随周围的趋势，并保持对那些追赶我们的人的位置。这仍然是一场艰难的比赛比赛没有时间放松。

“我们通过良好的策略和进站很好地执行了一切，所以我很高兴我们在巴库度过了这个周末并获得了一些当之无愧的积分。”

兰斯·斯特罗尔，DNF

“当[Yuki] Tsunoda和我接触时，我的比赛在第一圈就已经结束了。我潜入了内侧 - 我不确定他是否看到了我 - 但他关上了门，我不得不进站我们在第一圈比赛时都非常努力，但这些事情发生了，但它让我们在剩下的比赛中处于不利地位。

“还剩九圈时，我开始感觉到制动踏板出现问题，而且每一圈情况都变得更糟。这不是一条值得冒任何风险的赛道，而且我们已经远远超出了积分位置，所以这是有道理的这是一个令人沮丧的周末，但我很期待新加坡。”

迈克·克拉克，车队领队

“以八分的成绩离开巴库是我们本周末努力的巨大回报。这超出了我们对周末的预期，但这表明在这条充满挑战的街道赛道上总是有机会。

“费尔南多在比赛中表现非常强劲，充分利用了他的排位赛位置，在整个下午的大部分时间里都跑在第八位，然后在最后几圈发生事故，获得了几个位置。进入比赛时，我们担心我们的赛车轮胎退化，这完全归功于费尔南多和车队完成了一场一站式比赛，这对于这一结果至关重要。

“兰斯（Lance）在第一圈时（由于与角田由纪（Yuki Tsunoda）发生碰撞）爆胎，不得不进站。这让他落在了后面，并结束了他争夺积分的机会。我们的注意力现在转向下周的新加坡 -与巴库的挑战类似——我们希望在那里获得更多积分。”

威廉姆斯

阿尔本 (Albon) 起步时使用硬胎，科拉平托 (Colapinto) 则使用中性胎。阿根廷人很早就进站了，然后不得不在最后 41 圈换上硬胎。与此同时，阿尔本在他漫长的第一次进站中跑到了第三位，他保持了领先地位——包括诺里斯和维斯塔潘等人。当他最终进站并换上新轮胎时，他能够重新爬上积分榜。对于威廉姆斯来说，最好的消息是科拉平托紧随其后，为车队获得了宝贵的十分。

亚历克斯·阿尔本，第七名

“我们知道在比赛中获得 P9 和 P10 是多么困难，所以获得 P7 和 P8 是很奢侈的，我们会接受的！我们现在在锦标赛中已经领先于 Alpine，这是我们最终的目标这表明我们在升级方面取得了良好的进展，这又是一个周末，我们的速度与阿斯顿相似，并且我们连续第二场比赛比我们快得多。预计将与顶级车队进行比较，很高兴能参加这场比赛，让我们下周看看，但就本周末而言，情况很强劲。”

弗朗哥·科拉平托，第八名

“在一级方程式赛车中获得我的第一个积分是一种奇妙的感觉。我为这支车队感到非常自豪，因为我们已经共同取得了成就。我很高兴能在积分榜上向所有努力的人展示积分我们一直在努力，这只是我的第二场比赛，今天我们的速度非常接近阿斯顿，与亚历克斯一起完成第七名和第八名意味着我们现在在车队锦标赛中排名第八。这是一个很好的进步，也是车队的动力，我们仍然需要继续学习和进步，因为这是一个漫长的赛季，还有很多比赛，我期待着下周末第一次在新加坡比赛。”

斯文·斯梅茨，总监

“今天我们决定在赛车之间分开策略，以保持我们的选择余地，因为巴库很多时候都是一场事故丰富的比赛。这场比赛对我们来说开局很好，我们让弗兰科进站，他使用中性轮胎。由于阿隆索进站，这释放了这一点亚历克斯在硬地起步，他在比赛中表现出了出色的速度。当他的轮胎开始出现问题时，我们比计划提前让他进站，在超越了霍肯伯格和弗朗哥之后，他开始追赶阿隆索。他领先他几秒钟，但在比赛结束前几圈，中型轮胎开始陷入困境，因此我们决定确保弗兰科能够出色地保持汉密尔顿和贝尔曼的领先。当他前面的霍肯伯格挣扎着撞墙时，弗兰科进入了积分榜。我们原本打算获得 P9 和 P10，直到佩雷斯和塞恩斯之间的最后一场事故将我们提升到 P7 和 P8。这对我们来说是一个美好的下午。整个车队；整个周末我们都很有竞争力，并获得了自上赛季美国大奖赛以来的第一次双积分成绩。现在我们期待前往新加坡，希望在那里对汽车进行下一次升级。”

哈斯

两位哈斯车手在整场比赛中都处于激烈的竞争之中。贝尔曼很早就将位置让给了他的队友，霍肯伯格似乎比这位年轻人更快的比赛节奏。事实上，德国人在超越科拉平托时看起来很有可能得分，但他在后期无法阻止穿着新鞋的阿尔本，然后碾过一些碎片并损坏了他的前翼。这让他向后退了一步，让汉密尔顿和贝尔曼都回过头来。对于贝尔曼来说，这意味着他在代表两支不同车队的前两场F1比赛中都取得了进球，这对于新秀来说是一个新纪录。

尼科·霍肯伯格，第 11 位

“说实话，情况实际上比预期的要好；今天我们设法找到了一些节奏和节奏，对此我感到非常高兴和高兴。不幸的是，在最后几圈我遇到了一些问题，最后发生了事故对我来说，这是一个直道安全车，甚至是红旗，因为直道上发生了一些真正的屠杀，然后我失去了位置，不幸地失去了整个结果。赛道上布满了碎片，我撞上了一块巨大的碎片，因为我前面有一辆车，所以我看不到它，最后两圈真是太疯狂了，但不幸的是，这对我们不利。”

奥利弗·贝尔曼，第十名

“我在第一站中错过了一些速度并失去了一些位置，这让我在比赛中落后了一些，因为我遇到了一些交通并损失了一些时间。在第二站中，我对表现非常满意。当你试图超车时很困难，你真的必须推动轮胎，而且它们会变热，所以我努力推动以超越弗朗哥（科拉平托），最终刘易斯（汉密尔顿）超越了我，所以他利用他在那里的经验来超越我我本来不想获得积分，但我面前有一些不幸，这让我能够做到这一点。”

小松绫雄，车队领队

“纯粹从奥利的驾驶角度来看，我认为这是一项非常好的工作。是的，他早些时候对轮胎进行了过度管理，但车队应该在第一次进站时更好地通知奥利。速度确实阻碍了他的比赛，但一旦他意识到他管理过度了，他意识到了这一点，我认为带回 P10 是非常棒的，也是车队急需的一分。总而言之，他在 FP3 中遭遇了挫折，并且在 Q2 中表现不佳。 ，但总体而言令人印象深刻。

“尼科这边，他的比赛很强劲，这可能不是他适应的赛道，但今天，他真的很强大。他对赛车和轮胎都有很好的感觉，他在赛道上做得更好了。”在他的第二次硬地比赛中，这真是太棒了，他真的做到了，但遗憾的是，在还剩两圈时，他撞到了右侧的墙壁，并在恢复时失去了位置。从那以后，事故发生了，黄旗出来了。尼科撞到了大东西，我不确定是什么，但当他看到绿灯时，他反应不够快，所以汉密尔顿和奥利超越了他。我们有比赛节奏，即使在尼科最差的赛道之一，我相信我们可以在本赛季余下的比赛中争夺积分。”

高山

奥康从维修区起步，加斯利则在排位赛 DSQ 后从后面起步。因此，在巴库得分总是不太可能，事实也证明了这一点。加斯利使用硬胎起步，几乎一直跑到终点，在最后一圈换上了软胎，但无法追上前面的霍肯伯格。奥康也这么做了，但回家的时间更晚。

埃斯特万·奥康，第 15 位

“对于今天在巴库的我们来说，这是一个令人失望的周末，也是一场棘手的比赛。我们现在想要快速翻过这一页，我们的注意力必须集中在几天后在新加坡举行的下一场比赛上。作为一个团队，我们将重新集结，集中精力最大化所有可用的跑步时间，以提高表现并做好比赛准备，并获得争夺积分的机会。”

皮埃尔·加斯利，12

“一方面，从驾驶的角度来看，我想说这是我本赛季最好的比赛之一。从第 18 位发车，这是一个良好的开局，我们在每个弯道、每一圈都处于极限，真正提取了我们没有什么可以做的，在方格旗的另一边，我们只是在策略上赌了一把，跑了很长时间。希望最后可能会采取一些行动，所以我们无法从中受益，但显然，这对车队来说是一个充满挑战的周末。我们需要在新加坡带来更好的周末表现。”

奥利弗·奥克斯，车队负责人

“作为一支车队，我们在离开巴库时感到沮丧；我们需要尽快把周末抛在身后。从我们开始的地方开始，一辆车在后面，一辆车在维修区，要在赛场上取得进展总是很困难我们用硬胎跑了很长一段时间，预计会出现安全车或红旗，但最终没有得到回报，即使在比赛后期使用了 VSC，我们也没有足够的可靠性来参加比赛。这个周末，这是我们需要分析和快速解决的问题，特别是当我们在锦标赛积分榜上下降了一个位置时，我们将在新加坡重新找回一些表现和状态。大约在暑假期间。”

RB

角田在第一圈与斯特罗尔相撞，感觉加拿大人在没有采取行动时已经向内侧冲入。这次接触在他的车身上撕开了一个洞，他试图绕过这个洞，但当发现损坏太大时，他很快就退役了。至于里卡多，他从硬胎开始，跑了很长一段时间，直到最后才停下来希望安全车出动。他以第 13 名的成绩回家，而本周末 RB 的步伐还没有跟上一些中场竞争对手的步伐。

丹尼尔·里卡多，第 13 名

“这是一场艰苦的比赛。起跑感觉还不错；我前面的中型选手看起来很挣扎，我们能够追上他们。我使用的是硬胎，并试图通过长跑来尽可能地利用它几圈后，我们发现了很多颗粒，这在 10 圈中变得越来越严重，导致我们落后了几秒钟，车队可以看到其他赛车正在清除颗粒。然而，当我们这样做时，我们确实花了更长的时间，并且再次取得了一定的速度，但我们已经失去了很多优势，我从未经历过这样的颗粒感，单圈时间的波动。我们需要理解为什么我们的颗粒感会持续更长的时间，我喜欢滨海湾街赛道，所以希望我们能在那里度过一个更精彩的周末。”

角田佑希，DNF

“连续两场比赛都发生这种情况让我非常沮丧。一场非常短的比赛，失去了得分的机会，这仍然很棘手，但你永远不会在这些街头比赛中知道。从 P12 开始显然并不理想，意味着有受到伤害的风险很大。我们只需要稍微进步一点，进入前十名，这样我们就可以取得更好的开局，就赛道上发生的事情而言，这对他来说是一个不必要的举动。漫步]。以一种没有什么损失的方式发送它，我不确定他会得到什么，但我不会让他变得容易，这是一种耻辱，不是这样的。我想结束我的比赛，但我们会在新加坡强势回归。”

劳伦特·梅基斯，车队领队

“这不是我们所希望的周末。Yuki 很不幸地在第一圈发生了碰撞，而 Daniel 的速度则受到了轮胎大量颗粒的严重影响，这让他无法参与积分争夺。这是一件非常不寻常的事情，我们需要深入了解它，并了解为什么它对我们的影响比我们的竞争对手大得多，毫无疑问，我们还有很多工作要做。我们在这里带来的更新使我们的性能得到了提高，这是个好消息，但是，这还不足以与我们的竞争对手取得的进步相媲美并重新回到法恩扎的前十名。比斯特正在努力改进每一个领域，并很快推出更多开发项目，让我们看看几天后我们能否在新加坡的街道上做得更好。”

乔迪·埃金顿，技术总监

“今天的比赛非常困难，我们还有很多工作要做来解决所面临的问题。Yuki 的比赛在比赛开始前就结束了，因为与 Stroll 发生了接触，导致了损坏和空气动力学性能的损失，这已经足够严重了迫使我们让他退赛。丹尼尔的比赛开始时表现得相当平衡，但完全受到严重的轮胎颗粒的影响，导致速度和赛道位置显着下降，但他恢复了速度，但损坏了。比赛结束了，如果没有安全车的介入，我们就不可能恢复，所以我们在晚些时候对他进行了拳击，看来我们比其他车队受到颗粒感的影响更大，所以显然我们需要一些具体的东西。在新加坡之前解决这个问题，回到基地和赛场的团队已经非常专注于实现这一目标。”

索伯

在巴库，索伯采用了不同的策略，让博塔斯开始使用中性胎，而周则使用硬性胎。但这并没有什么用，两位车手都在比赛中名列前茅，看起来不太可能打破他们的积分纪录。周恩来为博塔斯头球破门，这是自西班牙队以来首次破门，车队本赛季已经没有多少时间取得进球了。

瓦尔特里·博塔斯，16

“这对我们来说是艰难的一天。我们试图拆分赛车策略，试图最大化回报，但最终并没有真​​正成功。主要问题是中型轮胎在开始时迅速退化，迫使我们提前进站，赛车在硬胎上感觉更好，但即使是那个轮胎也开始挣扎，尽管有一些竞争对手退出了争夺，但我们无法实现平衡。现在我们需要重新集结并在新加坡再次尝试。”

周冠宇，14号

“我认为比赛在我这边进行得很顺利，干净利落。车队很好地执行了我们的策略，但我们的节奏不够强劲，无法接近积分。也就是说，看到本周末的进展令人鼓舞，特别是在我们能够与其他一些团队竞争，这是一个积极的信号，前面的路还很长，虽然我们知道我们还没有达到我们想要的目标，但我们将继续奋斗并共同努力。作为一个团队来缩小差距。”

Alessandro Alunni Bravi，团队代表

“我们在这场比赛中的位置与之前的比赛相似，尽管车队中的每个人都付出了努力，但我们无法改变我们的趋势。瓦尔特利在继角田之后第一次使用中性轮胎时表现得很挣扎，而且缺乏速度意味着我们从一开始就失去了优势，他的颗粒感使他无法保持合理的速度，因此我们在第 12 圈进站，试图用新轮胎和不同的轮胎来改善他的平衡。但这还不够，周在下午的前半段表现出色，他的轮胎管理得很好，然后我们决定延长他的第一次进站时间，在第 35 圈停止他，他在决赛中表现出色。比赛的一部分使用中性轮胎，在最后阶段超越奥康并让他以第 14 名完赛，周在整个周末都取得了良好的进展，今天能够与我们的直接竞争对手进行更多的比赛，我们知道这还不够。为了获得积分：因此，除了继续努力优化新加坡下一场比赛的设置窗口之外，别无他法，当然，还要努力带来更新，让我们能够找到更快的速度。”

倍耐力

马里奥·伊索拉，赛车运动总监

“意大利大奖赛两周后，我们迎来了另一场真正激动人心的比赛，从第一圈到最后一圈的结果都不清楚。在蒙扎，我们看到了两种不同的策略，但今天，几乎每个人都选择了同样的选择，但这丝毫没有影响赛道上的表现，为了领先而进行了漫长的三路争夺，以及整个比赛中的其他几场战斗。

“对于这个周末乃至下一个周末，我们选择了相同的干胶，其效果符合预期，很好地适应了赛道特征和条件。进入比赛时，软胶显然将成为排位赛的轮胎和硬胎是比赛中最快的，中性胎是比赛第一部分的一个很好的妥协：从昨天到今天，我们看到这些预测得到了证实。

“即使在今天，赛道仍在继续发挥作用。这意味着单圈时间继续改善，退化非常有限。一些车手经历了颗粒感，特别是在第一阶段，但这并没有显着影响他们的表现。显然，跑步交通堵塞使轮胎管理变得复杂，但就这些汽车目前的空气动力学配置而言，这几乎是不可避免的。”