奔驰
乔治·拉塞尔 (George Russell) 从杆位发车，并在比赛的第一段建立了绝对的领先优势。他一直在向胜利前进，直到两辆安全车抵消了他的优势。快速的维斯塔潘突然紧随其后，拉塞尔必须在最后几圈努力拼搏才能保住胜利，甚至一度开着奔驰撞墙。尽管在最后一圈失去了 Boost，他还是险些保住了自奥地利以来的首个大奖赛胜利。
至于基米·安东内利，他并没有取得许多人预期的进步，一开始就出现了倒退。缓慢但坚定地，他确实跻身前十名，然后非常幸运地避免了在他的外侧发生的第一次重新启动时发生的撞车事故。意大利人通过对刘易斯·汉密尔顿的进攻限制了自己的损失，但没有时间追上并超越查尔斯·勒克莱尔。第五名仍然是一个非常不错的恢复 - 在安全车的帮助下重新关闭包。
乔治·拉塞尔，第一名
“这是一个令人难以置信的周末，可能是我职业生涯迄今为止最强劲的周末之一。我真的很喜欢那场比赛，最后那段比赛是我在一级方程式比赛中最有趣的一段比赛。我们自始至终都保持着强劲的节奏，能够建立良好的差距，所以当安全车出现时，有点令人沮丧，但在像巴库这样的赛道上，这总是有可能的。
“重新开始可能是下午最有压力的时刻，马克斯就在我身后，但我处理得很好，从那时起，一切都是为了保持专注，不犯任何错误。在最后一段比赛中，我们都在努力推动，虽然赛车里很激烈，但这些都是你作为车手所享受的时刻。
“整个周末我都感觉很舒服，目前驾驶一切似乎都很自然。我们处于一个很好的位置，但一级方程式变化很快，所以你必须继续努力。我们的目标是继续努力，继续建立这种势头，并希望在未来的比赛中继续战斗在前线。”
基米·安东内利，第五名
“今天是关于限制伤害的。我完全没有冒任何不必要的风险，专注于为车队得分最大化。有时很难取得进步，因为我们正处于超车的火车上，但我专注于避开麻烦并抓住机会。
“那是一个一切都不太如你所愿的周末。今天的节奏对我来说不太好，但考虑到我们的出发点，我必须对第五名感到满意。我只是试图在我面前的比赛中比赛，保持耐心并将赛车开回家。我们能够从我们遇到的一些机会中受益，并获得尽可能多的积分。
“幸运的是，我们很快就会有另一场比赛，所以我完全专注于它，并且非常期待它。”
布拉德利·洛德 (Bradley Lord)，副队长
“对于乔治来说，这是一个非常令人印象深刻的周末，他根本没有犯任何错误。他在第一场比赛中一马当先，并从那时起就设定了节奏。即使安全车和重新开始的方式展开，他也处理了向他扔来的一切，并完成了一场完全没有错误的比赛，即使维斯塔潘在最后一段比赛中对他的脖子紧抓不放。在巴库，这说起来容易做起来难。
“今天的比赛对 Kimi 来说总是一个不同的挑战。由于周末他的跑步量有限，重要的是他没有在比赛中以为这是蒙扎第二部分并试图强行解决问题。相反，他驾驶着面前的比赛，表现出了对大局的良好把握，并且很好地恢复到了第五名。这本身就是令人印象深刻的表现。
“对于车队来说，这是开始这场要求严格的三连冠的好方法。我们的两辆车都取得了不错的成绩，整个周末都表现出色，为我们进入下一场比赛奠定了坚实的基础。鉴于我们与马石油的冠军合作关系，马来西亚站对我们来说是一场特殊的赛事，我们将从这个周末中吸取教训，继续努力，并期待下周再次最大化我们的表现。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“祝贺乔治和车队取得了一场精彩的胜利。他整个周末都表现得很快，并将出色的杆位转化为今天的比赛胜利。安全车让比赛变得有趣，每次重新开始都有压力，但乔治出色地管理了比赛，并在最重要的时候交付了。
“Kimi 也表现出色，从发车位第 16 位恢复到第五名。在昨天的失望之后，他保持专注并充分利用了出现的机会。他在整场比赛中的步伐都很强劲，并在几次决定性的超车中一路领先。
“安全车意味着在比赛的任何阶段都没有放松的机会，特别是对于前面的乔治来说，但两位车手都很好地应对了挑战，并最大限度地利用了可用的机会。
“我们从巴库的第一圈开始就拥有一辆有竞争力的赛车，很高兴能将这种速度转化为强劲的成绩。乔治在整场比赛中都处于控制状态，而基米的恢复驾驶展示了赛车的速度和他在艰难的排位赛后的决心。我们带着良好的动力和充足的积极因素离开阿塞拜疆，以进入下一场比赛。”
红牛
马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 的 PU 一夜之间就被更换了——在分配范围内——额外的马力为这位荷兰人在巴库带来了红利。这位红牛车手攀升至第三位，他的队友紧随其后，并竭尽全力试图超越奥斯卡·皮亚斯特里。当迈凯伦车手进入较慢的中道时，维斯塔潘就这么做了，然后就开始挑战乔治·拉塞尔以获得胜利。他很接近，但只是没有足够的力量在直道上接近。
伊萨克·哈贾尔 (Isack Hadjar) 无疑是红牛队中表现最好的一场比赛，他本赛季第二次登上领奖台。他在第一站就骚扰了他的队友，甚至尝试了一些超车。哈贾尔换上中性胎，在最后一段比赛中甩掉了维斯塔潘，但他在受伤后的第一次比赛中轻松地登上了讲台。
马克斯·维斯塔潘，第二名
“今天我们进行了一场非常强劲的比赛。昨天，我们发现了引擎的问题并对其进行了更换，所以幸运的是，一切都得到了解决。在比赛的大部分时间里，我们都使用中性轮胎，它的表现不如预期，但我们仍然很好地在赛场上取得了进展。当我们换成软胎时，感觉好多了。我们在第一次重新启动时表现良好，在乔治的最后几圈中，我们全力以赴。我们的速度很好，并且都在远离那些在最后一圈，当我们接近终点线时，由于乔治因黄旗而出现涡轮迟滞，我们当然会继续努力争取胜利。总而言之，这对车队来说是一个了不起的结果，这正是我今天想要看到的。”
艾萨克·哈贾尔，第三名
“你真的不能要求比这更好的回归了。这辆车在整周和整个赛道上都具有竞争力，所以我们有真正的挑战速度，并准确地达到我们想要的位置。我们的方法是本周强劲的关键；一步一步让我建立信心，然后圈速随之而来。以第三名结束是一个非常令人高兴的结果。这是一条要求回归的赛道，但一旦我进入状态，我感觉我从未离开过。比赛非常棒，赛车开起来非常好，与马克斯的比赛也很有趣，我很高兴能跟在他后面，因为我知道软胎是最好的轮胎，他在最后证明了这是车队长期以来的第一次，所以我为每个人感到高兴，因为他们应得的。”
劳伦特·梅基斯，车队领队
“对于马克斯、艾萨克和整个车队来说，这是一场令人难以置信的比赛。51 圈后，我们距离胜利仅差十分之一，获得了 P2 和 P3，在整个比赛中，我们真正的团队合作与梅赛德斯的节奏相匹配，并确认了我们正在取得的进展。升级显然有效，非常感谢底盘和 PU 方面的每个人，在赛道上和回到工厂，从包装中提取更多信息。
“这是马克斯的又一次出色的驾驶。他从第一次练习赛开始就一直在飞翔，昨天错过了为杆位而战的机会，并且只从第八位开始，这很难接受。但凭借我们典型的战斗精神，他在与乔治的最后一场挑战之前回来了，并在赛道上超越了其他人。伊萨克在伤愈复出后度过了一个出色的周末，并且又向前迈出了一步。他比赛非常聪明，完美地管理赛车，为车队提供了最好的成绩。这无疑是他与我们一起的最好的比赛，所以到目前为止，他凭借实力和纯粹的速度获得了第三名。
“赛季初，当我们落后一秒左右时，感觉距离冠军很遥远，但现在我们处于领先地位，至少在巴库。总的来说，这是我们本赛季最好的周末。整个团队为双领奖台付出了很大的努力，这是每个参与者集体努力的结果。”
法拉利
查尔斯·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 起步时被皮亚斯特里 (Piastri) 超越，但早早获得第三名，然后输给了两辆红牛赛车。从那时起，这位法拉利车手的比赛有点孤独，但这位摩纳哥车手的速度足以在后期保持领先安东内利。刘易斯·汉密尔顿似乎也很难在直道上保持速度，尽管他确实曾与诺里斯进行过一场有趣的战斗。当他使用较慢的中性轮胎时，他无法阻止安东内利，最终以第六名的成绩落后。
刘易斯·汉密尔顿，第六名
“总的来说，这不是我们想要的周末，有一些方面我们需要研究。在整个比赛中，我们努力让轮胎始终处于正确的操作窗口，这使得我们很难获得我们想要的性能。我们将仔细检查数据，特别是在能源管理方面，看看我们可以改进的地方。雪邦将是一个不同的挑战，所以我们现在的重点是重新组合并确保我们下周以更强的状态回来。”
查尔斯·勒克莱尔，第四名
“我们最大限度地提高了成绩，今天我们与整个周末表现都非常强劲的主要竞争对手相比，只是缺乏速度。比赛的某些阶段，前面的人的速度波动更大，尽管我的单圈时间始终保持一致，但今天我们无法真正争夺领奖台。
“正如我们这个周末所看到的，事情可能会很快发生变化，所以我们都必须掌握这一点。我期待着回到雪邦的车里。”
弗莱德·瓦瑟，车队领队
“在来巴库之前我们就知道这对我们来说可能是一个艰难的周末，特别是因为我们在长直道上的预期表现落后。当然，从查尔斯的第二名开始，我们想要一个更好的结果。昨天我们的单圈速度很好，但今天与我们的竞争对手相比，我们每圈落后了十分之几，这太多了。这个周末我们当然可以做得更好，我们需要理解它们并改进。
“从积极的一面来看，就车队锦标赛而言，我们扩大了对迈凯伦的优势，但我们需要继续努力，专注于在下一场比赛中做得更好。”
迈凯伦
迈凯伦度过了非常复杂的一天，有一些高潮，但也有很多低谷。奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 起步时攀升至第二位，尽管身后有速度非常快的维斯塔潘 (Verstappen)，但仍保住了位置。他打出了大师级的防守，将荷兰人拒之门外，但在比赛重新开始时，他因穿着中性鞋而失败——事实证明，这更难热身。他本想登上领奖台，但他锁了门，在第二辆安全车之后跑出了外线，看着整个场地川流不息。
至于兰多·诺里斯，他在场上缺乏节奏。他似乎在中途恢复了状态，并很好地让汉密尔顿落后了一段时间，然后由于错误地采取了过多的路缘让法拉利通过了。然后他锁死，这让他跌到了第 10 位，但在安全车介入后，他在错误的时间、错误的地点进入第 1 号弯，被交锋的阿尔卑斯山队逼退。
兰多·诺里斯《地下城与勇士》
“周末的结局非常令人沮丧。整个周末我们一直在直线速度上挣扎，但尽管赛车在该领域表现不佳，我们仍然获得了很多积分，所有这些积分总是有价值的。然而，我的比赛以被淘汰而结束是非常令人失望的。当你是这样的事件中的乘客时，你无能为力。对于我和车队来说，比赛就是这样结束的，真是遗憾。
“尽管周末很艰难，但我们还是有一些积极的一面，我们将回顾一切，看看我们可以改进的地方，并将我们的全部注意力集中在最大限度地提高马来西亚的表现和成果上。”
奥斯卡·皮亚斯特里，13
“非常令人失望，这不是我们想要的一天。今天我们有足够的速度登上领奖台，并且有能力实现这一目标。第一站对我们来说真的很强大，但第二站中中型轮胎的感觉并不那么好。一号弯的锁死让我们在轮胎漏气的情况下落在了队伍的后面，从那里我们只能做这么多。
“除了结果之外，这对我来说是一个重要的周末，我学到了很多东西，并且对如何从我们的赛车中提取速度感到更加自在。我们将回顾、重置，然后将注意力转向下周末。所以，让我们看看我们能在马来西亚做些什么。”
安德里亚·斯特拉 (Andrea Stella)，车队领队
“以零分离开巴库是一个很难接受的结果，但这是我们作为一个团队必须承担的责任。今天我们让我们的车手过得很困难。我们的包装暴露了我们的基本局限性：阻力太大，直道上的最高速度不够，弯道上的速度不够，这迫使我们的车手在比赛中花时间防守而不是进步。
“正因为如此，兰多和奥斯卡一直承受着压力，最终导致他们陷入不幸的事件。我们需要为他们提供一辆更可预测、更适合比赛的赛车，让他们能够专注于进攻而不是不断防守。
“我们认为巴库是一条一次性赛道，现在对未来持乐观态度。升级按预期进行并增加了单圈时间，但赛道的特性意味着我们需要迈出更大的一步才能看到明显的影响，而且我们在碰撞中损失了一些零件。尽管结果如此，但仍然有一些积极的一面。奥斯卡在前轮胎抱死之前驾驶了一场精彩的比赛，展示了我们知道他是一位快速而精确的车手。不过，我们仍然有经验教训需要学习，主要是针对车队和我们的重点现在正在解决我们的最高速度问题，以确保我们能够在马来西亚争取胜利。”
公牛队
经过昨天艰难的排位赛后，巴库大奖赛对车队来说看起来同样棘手，直到阿维德·林德布拉德 (Arvid Lindblad) 的最后冲刺为公牛队赢得了一些积分。他们的两辆车都在积分之外，而他们的对手阿尔派似乎即将得分。但首先，科拉平托和加斯利在重新开始时相撞，这为前十名打开了位置。这是好消息，坏消息是林德布拉德和利亚姆·劳森在同一重新开始时相撞。
林德布拉德被挤在两辆车之间，无处可去，但他的表现更好，能够继续逃跑，没有受到任何重大伤害。这意味着他可以追赶并超越两辆哈斯赛车，最终获得第七名。但劳森被踢出旋转，导致他的排名下降。
阿维德·林德布拉德，第七名
“首先，我想就比赛重新开始后在一号弯发生的事件向利亚姆和车队道歉。现场很混乱，我们都在挑战极限，所以我认为每个人刹车都有点太晚了。我准备对埃斯特万采取行动，但他在最后一刻移动了，我没有其他地方可去。
除此之外，这对我们来说是一场精彩的比赛。这对我们来说是一个艰难的周末，所以获得积分当然是一件积极的事情。整个团队自始至终投入的所有工作都受到了巨大的赞扬；我们在比赛中表现出色，最后与两辆哈斯的战斗非常有趣。现在我们期待着在接下来的几周内回到那里，马来西亚和新加坡也即将到来。”
利亚姆·劳森，12号
“今天对我来说不是最伟大的比赛，但我很高兴车队能够在与 Alpine 的冠军争夺战中拿下一些宝贵的积分并收复一些失地。我们整个周末都在跟上节奏，所以这是我们在三场比赛剩下的时间里要努力的事情。我们在重新开始时在 1 号弯遇到了撞车事故，这对赛车造成了一些损坏，这意味着我们无法像我们希望的那样向前推进。我们会从今天开始，下次再来。”一周，准备再次战斗。”
艾伦·佩尔曼 (Alan Permane)，车队领队
“今天对我们来说是一场相当不错的比赛，老实说，我们很幸运能够取得这样的成绩。我们能够充分利用整场比赛中出现的机会，在充满挑战的周末为车队赢得六分，这是一个非常积极的结果。就性能而言，我们度过了一个比平常更艰难的周末，但赛车今天的表现肯定比周末其余时间的表现更好。这为我们提供了另一组数据来分析和学习，因为我们希望了解我们的位置我期待着下周回到马来西亚，这对车手来说是一场体能要求很高的比赛，尤其是在高温和潮湿的情况下，所以准备工作将是关键，我们将吸取本周末的经验教训，并专注于以最佳状态抵达马来西亚，以取得出色的表现。”
哈斯
哈斯队在巴库取得双分，是唯一一支做到这一点的中场车队。当两辆 Alpine 赛车相撞时，他们很幸运地获得了位置，诺里斯也退出了前十名。但赛车整个周末看起来也很快，尽管压力很大，两位车手都能够在后期保住位置。林德布拉德确实击败了奥利·贝尔曼，然后以最小的优势让埃斯特班·奥康冲过终点线，但车队成功阻止了塞恩斯和霍肯伯格，这是自摩纳哥以来的首次得分。
奥利弗·贝尔曼，第九名
“用两辆车做到这一点让我真的很高兴，这支车队中的每个人都应该感到自豪。与埃斯特班一起获得积分是一种非常有意义的感觉，特别是在我们在过去几场比赛中遇到的挑战之后。我非常高兴，尽管我对第一次重新开始时的失败感到失望，但这绝对是混乱。我最终失去了一个位置，但老实说，这并不重要，因为我们都在积分中。最后是充满挑战的，因为我们是唯一的赛车中性车，我们周围有很多软性车，但我们做到了。”
埃斯特万·奥康，第八名
“可能只是P8，但这是一场艰苦的比赛，我很高兴。我们一开始有点挣扎，但我们在进站时得到了更多的前端，这就是我们所需要的。我们从那里开始飞行，从重新开始，我们只是向前迈进，这非常好。我在主直道上输给了阿维德，有点混乱，特别是在黄旗的情况下，也许从安全的角度来判断，但他不管怎样，我们在直道上太快了，这一切都是我们应得的，这对于接下来的两场比赛来说是非常积极的，我们应得的，我应得的。”
小松绫雄，车队领队
“对于每个人的辛勤工作来说，这是一个令人惊叹的结果。这已经是很长一段时间了，它只是表明，当形势艰难时，如果我们团结一致，我们就能解决问题并改进赛车。虽然赛车没有竞争力，但我们一直在努力运营——所以今天，当赛车有竞争力时，每个人都表现出色。进站、策略、轮胎——我真的为车队中的每个人感到骄傲——我想祝贺他们。”
阿尔卑斯山
两辆 Alpine 赛车均从前 10 名起步，并在第一个安全车出炉时进入前 10 名。他们期待着获得大量积分，但在比赛重新开始时，弗朗哥·科拉平托 (Franco Colapinto) 进入一号弯时速度过快，最终被锁死。他击中了队友，而队友又击中了诺里斯，皮埃尔·加斯利立即退役。科拉平托一瘸一拐地将赛车送回维修站，但车队也让他退役了。阿根廷人因碰撞而被罚 10 秒，但他无法发球，因此在下周末的比赛中将跌落 5 位。
皮埃尔·加斯利《地下城与勇士》
“我今天为整个车队感到难过。这对每个人来说都是一个令人失望的结果，但我们将共同应对并继续前进。事件发生后，弗朗哥和我一起交谈，他已经道歉，我接受这一点，我们将作为一个团队讨论一切以改进前进。就我们的比赛而言，直到那时，赛车感觉良好，我们的步伐强劲，我自始至终都接近刘易斯[汉密尔顿]和兰多[诺里斯]，同时很容易地控制与其他人的差距中场，这个周末我在车里很开心，下周末我们必须以这样的速度进入雪邦。”
弗兰科·科拉平托《地下城与勇士》
“我对今天的比赛感到非常失望，我对车队、工厂里的每个人，当然还有皮埃尔和兰多[诺里斯]，以及所有一直支持我们的人感到抱歉。这对我来说是一个很大的错误，这是不应该发生的。我因为轮胎冷、刹车冷而失控，并且失去了控制。我知道车队整个周末都在赛车的性能方面做得很好，所以我对发生的事情感到非常抱歉，因为我们处于有利位置，可以获得双冠王。点。”
弗拉维奥·布里亚托利，执行顾问
“显然，我对今天比赛的结果感到非常失望，因为我知道我们在冠军争夺战中失去了宝贵的积分。此类事件不应该发生，尤其是当我们两辆车都处于得分位置时，我们都跑得很好。我为车队和皮埃尔感到非常遗憾，他们整个周末都表现出色，我也向兰多（诺里斯）和迈凯伦道歉，因为他们破坏了他们的比赛。我知道弗朗哥对此承担了全部责任，这是他应该做的；事实上，他考虑到比赛的背景和安全车的重启，这对于一位经验丰富的车手来说是一个非常糟糕的举动，我想花时间思考并考虑应该采取什么行动，以便我们从中吸取教训并避免将来出现这种情况。”
威廉姆斯
亚历克斯·阿尔本（Alex Albon）在比赛中途犯了一个错误，他在一个弯道上过火了，并且由于太热而无法进入冲出区域。相反，他直接冲进了障碍物，并派出了第一辆安全车。他能够走开，这很高兴。卡洛斯·塞恩斯一开始看起来似乎错过了机会，因为他早早进站，远远早于安全车让其他人便宜停下来。但他后来奋力反击，凭借全新威廉姆斯底盘展现出了极好的速度，并超越了霍肯伯格获得了最后一分。
卡洛斯·塞恩斯，10号
“我很高兴在昨天的处罚后得到一分，我认为车队应得的。这是一场艰难的比赛，但我们在安全车后重新开始，轮胎管理做得很好，并在比赛接近尾声时取得了积分。这些升级是进步的好迹象，但我们知道要定期获得积分还需要更多的时间。希望我们能够在剩下的比赛中在中场战斗得更有趣。”
亚历克斯·阿尔本《地下城与勇士》
“老实说，这是一次奇怪的碰撞。我刹车比前一圈晚了一点，一阵大风让我们有点措手不及。当我有机会的时候，我以为我会锁死并跑得有点宽；我从来没有想过我会撞到墙上。我们会看数据。就更新而言，我认为这正是我们预期的一步。这让我们陷入了中场战斗。如果你回滚到今年年初，赛车我们必须启动一个项目来制造新底盘并按时按重量交付，这与八个月前有很大不同，希望现在这是一个转折点，我们可以在马来西亚进一步探索这一更新。”
詹姆斯·沃尔斯 (James Vowles)，车队领队
“车队干得好。我们付出了巨大的努力才带来了这个周末的更新，很高兴能在一个非常混乱的周末和比赛中得到一个点，一个奇点，但仍然是一个点。卡洛斯干得好。你可以看到我们在第一阶段没有跟上节奏，我们需要挖掘和理解这一点，因为这是比赛的关键部分，我们无法取得进展。亚历克斯真的很好不幸的是，最后的刹车和阵风结束了他的下午，我们已经完成了三重头球的第一场比赛，但很高兴我们现在至少在接下来的几场比赛中可以做些什么。”
奥迪
尼科·胡尔肯伯格在巴库的比赛中接近积分，这在起步位置较低的情况下取得了不错的成绩。当其他人都在安全车下进站，希望出示红旗时，他最初没有上场，但最终还是进来了。德国人当时排名第十，但在最后阶段无法让塞恩斯落后，只是错失了积分。加布里埃尔·博尔托莱托 (Gabriel Bortoleto) 在积分之外完成比赛，并因在黄旗下超车而受到赛后处罚。因此奥迪错过了哈斯和威廉姆斯都得分的一天。
尼科·霍肯伯格，11号
“积分看起来有点接近，所以错过了很令人失望。我在接近尾声时跑在P10，但前面的赛车开始战斗，这花费了我们一些时间，并让卡洛斯进入了我的拖车。威廉姆斯在直道上速度非常快，我没有太多办法阻止他。这就是我们周末的故事。我们缺少直线速度，而在这里，这使得我们很难取得进展或防守。我们采取它下巴，继续前进。我们现在有几天时间来检查数据，更好地了解该计划，看看下周末我们能从中得到什么。”
加布里埃尔·博尔托莱托，15
“这并不是最轻松的周末，但比赛本身在速度方面相当有希望。新的套件一直在发挥作用，特别是在中间部分，赛车感觉相当强劲。我们落后于其他赛车的速度很好，所以在周四和周五的一些挣扎之后看到这一点是令人鼓舞的。
“直道上的感觉不一样，我们缺乏速度。尽管如此，虽然再次超出积分显然并不理想，但我很高兴看到我们今天取得的适度进展：我们可以在下一场比赛中采取一些积极的措施。”
艾伦·麦克尼什，赛车总监
“我们的计划始终是走很远，并准备好利用任何安全车：这帮助我们在比赛接近尾声时获得积分，这对整个车队为从艰难的排位赛中奋起反击而付出的所有努力来说是一个小小的奖励。我们确实很接近，但一直知道这条赛道不会完全适合我们的赛车。我们失望地离开巴库，但准备在一周后再次前往雪邦，这条赛道的布局应该更适合我们的赛车。”
凯迪拉克
两辆凯迪拉克赛车几乎都在巴库到达终点，瓦尔特利·博塔斯在倒数第二圈发生碰撞，导致了一些非常晚的黄旗。塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez) 在与几辆车进行激烈的比赛后，确实在第 15 名看到了方格旗。这位巴库专家整个周末都度过了一个充实的周末，而凯迪拉克的阵容中确实有两名具有马来西亚比赛经验的车手，因此可能对下周末充满信心。
塞尔吉奥·佩雷斯，14
“就表现而言，这是我在巴库度过的最棒的周末之一 - 我对自己的驾驶方式感到满意。由于超车模式，我们正在与比我们快一两秒的赛车战斗，我们能够在第一阶段与他们保持一致。我感觉我的跑步方式，如果在任何角落出了问题，我会把它放在墙上，所以当你参加这样的比赛时，你会感到非常自豪。从这方面来说，这是一个积极的周末，我们只是缺乏步伐和直线速度，我们在直道上太拖沓了，所以我们需要半秒或一秒才能跟上他们——我在直道上有点像鸭子。
“我们对即将到来的周末保持乐观，希望我们能够继续变得更强。我们没有任何重大升级，所以我想这将是一个艰难的赛季结束，但我们会继续下去。在操作上，我正在努力充分利用周末，我认为我们正在朝这个方向前进，每次都在进步，但我们只需要作为一个团队继续努力，事情就会到来。”
瓦尔特利·博塔斯，DNF
“今天是漫长而艰难的一天。我们没有节奏，我只能与费尔南多（阿隆索）对抗，这花费了我们一些时间。比赛结束时，我在第 1 号弯处锁死并走宽，所以我认为由于我行驶了额外的距离，系统变得有些混乱。然后我在第 15 号弯处遭遇了巨大的超级夹击，当我踩刹车时，只有前轮起作用，感觉好像后轮不再收获。除此之外，我们还很遥远，所以我们在下周之前有很多需要分析的事情，因为这有点奇怪。”
马尔辛·布德科斯基 (Marcin Budkowski)，车队领队
“巴库的比赛花了一段时间才变得活跃起来，但当它真正发生时，这是一场非常有趣的比赛。对我们来说，在昨天的排位赛和今天的比赛后，我们有点失望，但事实上我们有点失望是一个好兆头。我们在比赛的大部分时间里都在与其他赛车战斗 - 特别是 Checo，他度过了一个非常强大的周末，与我们的对手进行了精彩的战斗。对于 Valtteri 来说，在一场漫长的比赛后没有看到方格旗真是太遗憾了 - 我们需要调查这个技术问题和我们可以将巴库的鼓励作为下周末前往马来西亚的额外动力。”
阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁在阿塞拜疆的艰难周末以双DNF结束。兰斯·斯特罗尔（Lance Stroll）是第一个提前去洗个澡的人，因为他被告知要靠边停车，因为怀疑水压有问题。费尔南多·阿隆索的下午并没有持续太久，因为他开始在直道上失去太多速度并进入维修站退赛。
费尔南多·阿隆索，DNF
“不幸的是，我们不得不退役赛车，因为我们似乎在直道上损失了很多时间，所以我们需要进一步分析这一点。我们知道这个周末对我们来说不会是一个强劲的周末，事实证明确实如此。这就是我们现在所处的位置，让我们看看我们是否可以在马来西亚度过一个更强劲的周末。”
兰斯·斯特罗尔《地下城与勇士》
“我们遇到了水压问题，所以我被告知停车。这又是艰难的一周，但我们知道今年面临的情况。没有太多积极的东西可以带走。重点是在即将到来的比赛中改善这些问题，并展望 2027 年。”
迈克·克拉克 (Mike Krack)，首席赛场官员
“以我们在这条赛道上的速度，今天并没有太多需要争取的东西。兰斯的比赛在第八圈时因水压问题提前结束，我们要求他停车。费尔南多报告了可疑的 PU 问题，并且在第 20 圈退赛之前在直道上损失了一些时间。我们将及时分析并重新集结，以便下周访问雪邦。”
倍耐力
Dario Marrafuschi，倍耐力赛车运动总监
“今天的比赛在很大程度上证实了我们赛前的预期。事实证明，软胎和中胎是最有效的选择，无论起跑位置如何，发车区在两种选择之间几乎均分，一些车队会根据车手的轮胎选择进行区分。许多车队试图延长开局时间，希望从比赛中立中受益，这种情况最终成为现实。
“从轮胎行为的角度来看，前几天观察到的极低退化在大奖赛期间再次明显。C4 和 C5 都表现出非常低的磨损水平，没有明显的颗粒，使车手能够在大部分比赛中保持强劲的速度。
“在这些条件下，软胎在抓地力和车手信心方面具有优势，在巴库等要求苛刻的赛道上尤其明显，以至于它被证明是最具竞争力的比赛轮胎。两位红牛车手提供了一个明显的例子，尽管他们拥有相同的机械但相反的策略，但看到使用红色标记轮胎的车手表现出更强的性能。
“总体而言，车手能够在轮胎管理非常有限的情况下从始至终推动比赛，主要关注的是在中和后的各种重新启动后将前轴带回操作窗口，以避免抱死和制动错误，但这些事件仍然发生。与此同时，硬质胶料在比赛中没有发挥任何作用，因为其他两种胶料的性能从来没有必要采取更保守的选择。”