红牛
维斯塔潘从杆位起步，进入开角，从此势不可挡。他在两次进站期间都保持领先，并创下最快圈速以获得奖励积分，并且似乎完全适应了其他人思考的不祥表现。佩雷斯开局强劲，击败了塞恩斯，然后设法让拉塞尔通过维修站爬升至第二位，到达第二位后，他看起来也很舒服，为车队取得了梦幻般的开局，1-2季节。
马克斯·维斯塔潘，第一名
“今天是一个特别的日子。这样的日子并不经常发生，赛车感觉很准确，包括赛车的平衡和感觉，一切都很顺利。起步很好，然后我们也照顾了赛车非常好，所以这对我来说是一场愉快的比赛，我们设法在这条赛道上找到了良好的节奏和节奏，风的强度和方向帮助我从赛车中获得了更多的东西，这是我们最强的赛道之一。到吉达，我们知道那里的赛道非常不同，有很多高速弯道并且退化更少，我希望我们能够在下周带来同样的表现：这将是一个挑战，但我很期待。我们必须感谢工厂里的每个人，他们为今年的良好开局做出了贡献。制造一辆新车并跟进这样一个令人难以置信的赛季始终是一个巨大的挑战，但我很高兴能够以这样的方式开始这个赛季。一场胜利。”
塞尔吉奥·佩雷斯，第二名
“这对车队来说是一场非常强大的比赛，这是本赛季的一个很好的开始，你不可能比一比二更好地开始新的一年，看起来这将是一场非常激烈的战斗。我在从一开始我们就能够解决一些问题，但从我的角度来看，现在保持完整的势头很重要。我们落后于我们的距离，因为我们需要学习很多关于如何管理轮胎、如何推动的知识，然后我们才能取得良好的速度，但我认为这将取决于赛道。不断进步，因为赛季很长。”
克里斯蒂安·霍纳，车队领队
“今天马克斯和切科的表现非常出色。作为一支车队，以一比二的成绩结束比赛是一项巨大的成就，两位车手都带来了非常强劲的表现，并付出了一切。他们都有一个完美的开局。这场比赛非常具有统治力；马克斯从头到尾都表现出色，切科在比赛中表现出色，完成了几次精彩的传球，并完成了一场精彩的比赛。这场胜利证明了车队在幕后的辛勤工作，我们非常高兴今天取得了最高分。他们并没有满足于现状，他们努力奋斗，今天得到了回报，取得了惊人的成绩。”
法拉利
勒克莱尔很早就输给了拉塞尔，然后开始抱怨他的赛车向右行驶。这个问题似乎让他付出了代价，因为当他的队友超越时，他多次被锁住。塞恩斯从一开始就没有最好的起步，但一旦加速，他看起来就驾驶着一辆非常快的赛车。事实上，在进站后他再次落后于队友，因此必须第二次超越勒克莱尔才能登上领奖台。落后的勒克莱尔在最后时刻复苏，摘下拉塞尔并获得第四名。
查尔斯·勒克莱尔，第四名
“对我来说，这是一场令人失望的比赛。刹车出现了问题，所以我很难保持在赛道上，尤其是在第 9 和第 10 弯。我们本来可以在赛车上保持良好的速度，所以我迫不及待地想回到吉达的车里。”
卡洛斯·塞恩斯，第三名
“这是赛季的良好开局，对车队来说也取得了非常好的成绩。整场比赛我在赛车上感觉非常好，能够控制速度并完成良好的超车。在最后一站我尝试了一切方法来管理轮胎尝试在比赛结束时攻击切科（佩雷斯），但他们仍然比我们快。但是，我认为我们有一个非常好的底线，我们需要继续努力缩小差距！ ”
弗雷德·瓦瑟，车队负责人
“我们希望能取得更好的成绩，但我们在与查尔斯的比赛中遇到了刹车问题，所以总而言之，我们今天在赛道上最大限度地提高了成绩。卡洛斯在没有获得完美的开局后，以非常聪明的方式完成了一场精彩的比赛，他能够与佩雷斯战斗直到最后阶段，我们知道我们会使用硬胎，而切科会使用软胎，我们的目标是给红牛带来压力，我们在最后阶段做到了这一点，但事实并非如此。足够的。
“查尔斯在整场比赛中都在刹车方面挣扎，因此在第一站他的轮胎就出现了漏气，所以我们不得不比计划更早地让他进站。我们必须调查为什么刹车温度不正确。
“这个周末，我们的飞圈表现符合我们的预期，但我们在比赛节奏方面还有明显的进步，因为我们没有与红牛竞争。也就是说，我认为今天的比赛是一个很好的基线，因为我们能够与去年相比，我们将大大缩小差距，我相信我们将能够更频繁地与他们战斗。”
梅赛德斯
拉塞尔在第一圈就超越了勒克莱尔，看上去精力充沛，准备迎接挑战。但在进站期间，佩雷斯超越了他，塞恩斯也一样，他被盯住了。他被迫抬起并滑行以帮助管理一些过热的刹车，这对他的事业没有帮助，最终无力阻止勒克莱尔陷入困境。至于汉密尔顿，他很早就遇到了电池问题。由于座位损坏，他无法从 P9 发车位取得太大进展。由于巧妙的底切，皮亚斯特里在比赛后期被摘下，但他没有时间来围堵诺里斯。
刘易斯·汉密尔顿，第七名
“今天是一场艰难的比赛。当然，车队内部有些失望，因为我们希望这会是一个更好的夜晚。我们与其他几辆赛车很接近，而且退化程度很高。我们面临的问题显然让我们失去了一些速度所以这很令人沮丧。
“最终，如果我的排位赛表现更好，我自然会领先几个位置，因为我上一次的表现很好。今天是关于发现的，我们发现了很多关于赛车的信息。有很多领域我们可以改进，我相信我们会作为一个团队。”
乔治·拉塞尔，第五名
“今天是奇怪的一天。刘易斯和我都面临着类似的问题。动力装置从一开始就过热，所以我们自始至终都在处理这个问题。这很遗憾，因为我们有了一个非常好的开始。我设法做到了很好地超越了勒克莱尔，但很快，我的方向盘上出现了警告，为了控制过热，我们每圈损失了十分之一秒，很难阻止我后面的人。遗憾的是我们没有展示出这辆车的任何真正潜力。
“值得庆幸的是，这不是我们需要担心的问题。我们的冷却配置是错误的。我们只需要了解原因，并确保我们不再这样做。这只是一个错误的决定；我们已经我认为如果没有这个问题，我们将有足够的余量来争夺第三名，这只是本赛季的第一场比赛，所以让我们看看下周我们能做些什么。”
托托·沃尔夫，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“今天我们的冷却水平出了问题，这让我们付出了代价。为了解决这个问题，我们必须做更多的提升和滑行，然后轮胎的性能就会下降。这是一个恶性循环。我们需要看看我们做了什么这是错误的，因为我们今天给车手的汽车没有足够的竞争力，我很想查看数据以确保我们在沙特阿拉伯不会面临类似的变化。
“但最终，我们拥有了一辆全新的赛车，我们正在了解它。我们已经在巴林看到了表现的一瞥，但今天我们无法实现这一点。我们将离开并让确保我们在学习的基础上继续前进，并变得更加强大。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“今天的比赛证明是一次平淡且令人沮丧的经历。我们一开始就遇到了过热问题，我们被迫在大奖赛的大部分时间里进行管理。因此，车手们被迫做额外的提升和滑行。也导致他们失去了轮胎温度。他们尽力应对，乔治勇敢地防守后面的人，刘易斯追赶前面的人，最终，P5 和 P7 可能是我们应对所面临问题的最好选择。
“令人失望的是，我们今天的表现不佳。我们将离开并回顾我们可以采取哪些不同的做法。我们还将审视我们的整体设置，因为很明显，两位车手都对赛车的平衡不像他们那样满意周末剩下的时间里，这些都是新车面临的挑战，我们期待下周在吉达的表现更加强劲。”
迈凯轮
诺里斯在比赛的早期阶段就遇到了后轮胎的问题，两名迈凯伦车手在比赛开始时就一直落后。皮亚斯特里让他的队友保持诚实，看起来他们可能会一起回家，但汉密尔顿凭借底切策略成功超越了澳大利亚人。至于诺里斯，他的赛车在后期开始在较低的燃油负载下恢复活力，但车队需要做一些功课来了解他们在比赛开始时的速度。
兰多·诺里斯，第六名
“这是一场艰难的比赛，但我认为我们仍然以良好的节奏进行了一场精彩的比赛，而且比去年有了明显的进步，所以我认为我们作为一个团队可以感到高兴。我认为今天的风对我们造成了一些伤害与过去几天相比，情况发生了很大变化，在某些角落感觉更糟，但我们继续前进，这是我们今天所希望的最好的开始。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第八名
“所以，今年以 P8 开始。我个人觉得这对我自己来说是一场很好的比赛，而且我认为我们的比赛节奏似乎还不错。有一些事情需要改进，但对我们来说第一场比赛还不错，尤其是当你看看我们去年这个时候的表现，我很高兴看到接下来的几场比赛将为我们带来什么，并期待看到我们在接下来的比赛中能做些什么。”
Andrea Stella，车队负责人
“在巴林以强劲的表现开始新赛季真是太好了。我们一直很可靠，今天我们足够快地与梅赛德斯对抗，这让我们在一条我们知道不是最好的赛道上获得了好分。我们汽车的特点。
“我要赞扬迈凯伦团队的工作。他们巩固了我们去年取得的进展，交付了一辆可靠且性能出色的 MCL38 赛车。这为我们计划尽快推出的进一步改进奠定了良好的基础。尽可能。
“奥斯卡和兰多今晚的驾驶表现非常出色，始终如一。他们在棘手的条件下没有犯任何错误，特别是在使用硬胎时，为我们的车队在 2024 年开了个好头。”
阿斯顿·马丁
斯特罗尔有一个非常好的开局，一路跻身前十，但当他被霍肯伯格缠上后，他的表现很快就崩溃了。这让他落到了赛场的后面，但他很早就进站进入了硬化合物，并在第二站再次这样做，当他爬回前十名时，底切效果很好。至于阿隆索，他的比赛也很棘手管理。他似乎没有足够的速度来阻止迈凯伦车队，几乎看起来要转向一站式策略。他在第二盘硬地进站很晚，有太多事情要做，无法追回第八名的皮亚斯特里。
费尔南多·阿隆索，第九名
“我很高兴在今天的比赛中获得一些积分，这可能是我们预期的终点。对于我们来说，这最终是一场安静的比赛，前后都有差距。我们认为我们会在比赛中停留更长时间在这两次比赛中，我们都希望安全车能带来优势，但事实并非如此，我认为我们需要对我们的单圈速度和比赛表现进行一些分析，我相信我们可以。随着赛季的进行，我们会有所进步，让我们看看下周在沙特阿拉伯我们是否能变得更强一些。”
兰斯·斯特罗尔，第十名
“在比赛第一圈后跑到最后并获得一分的感觉很好。我很好地冲出了终点线，但随后被尼科（霍肯伯格）盯上了，落在了队伍的最后面。我知道这会从那时起，我将专注于管理轮胎并在赛道上进行了几次超越，我们知道在开发 AMR24 并解锁一些内容时我们还有一些工作要做。更快的节奏，但这是一个漫长的赛季，我们将继续努力。”
迈克·克拉克，车队领队
“我们完成了让两辆车都获得积分的目标，这是开始新赛季的好方法 - 非常感谢银石赛道和赛道旁的整个团队。考虑到我们的比赛节奏，今晚我们当然优化了一些东西，得分是对车队过去几周辛勤工作的奖励，兰斯在第一个弯道被击中并旋转后做出了出色的恢复，费尔南多的策略旨在让我们在比赛中保持选择余地。最后，这对他来说是一场简单的比赛，我们需要更多的表现来挑战前方的车队，但这是一场比赛，一条赛道，我们将在接下来的几天里努力取得进展。下周末到吉达。”
索伯
周选择在两次进站时都非常非常早地进站，就像斯特罗尔一样，这一策略使他的排名跃升。加上强大的防守，这位中国车手在没有退赛的一天中取得了第 11 名的成绩，对此他感到非常满意。至于博塔斯，当他进站时一切都出了问题，他已经在尊重队友方面感到挣扎了。他静止了 52 秒，因为其中一个车轮螺母无法正常工作，导致维修站工作人员四处奔波寻找替代品，导致灾难性的场面。
瓦尔特里·博塔斯，19
“不幸的是，今天不是我的日子。我有一个良好的开局，但后来我陷入了尼科[霍肯伯格]和兰斯[斯特罗尔]之间的一号弯事故中，导致前翼损坏，让我输了最重要的是，我们在第二次进站时遇到了轮螺母问题，这让我们今天失去了更多时间，但希望这就是本赛季的所有坏运气。作为我们带回家的一个积极因素，我们的速度绝对比我们的主要竞争对手更好 - 正如周所见，他几乎获得了积分，这表明我们拥有比上赛季更好的赛车，并给了我们信心。下周将前往吉达。”
周冠宇，11号
“今天，我们竭尽全力，我很高兴我们能够如此激烈地争夺积分。我们有一场干净的比赛，有一个良好的开局，我能够弥补一些位置，但要保持这一位置相当具有挑战性。”阿斯顿马丁队落后了，但没有影响我们的轮胎，幸运的是，我设法让凯文[马格努森]和其他人落后于我，我们在周末取得了进展，不幸的是，我们的团队努力寻找最佳设置。在没有损耗的比赛中，如果我们前面的赛车没有发生任何事情，我们就无法获得积分。我们还有很多需要改进的地方，我们将继续努力提高我们的表现，以便能够更有力地争夺积分。在吉达和即将到来的比赛中。”
Alessandro Alunni Bravi，团队代表
“今天我们进行了一场非常稳定的比赛，并且在比赛条件下我们证明了自己是锦标赛中的第六支车队。这个结果必须给我们的团队信心并鼓励我们：有可能采取进一步的措施并提高我们的表现。特别是，如果我们在吉达之前取得单圈成绩的进步，我们就有更大的机会争夺积分。今晚，周在比赛中表现强劲，没有犯任何错误，在大部分比赛中与斯特罗尔的阿斯顿·马丁相媲美，这是一场非常精彩的比赛。不幸的是，瓦尔特利很不幸，他的良好开局在他在一号弯遭遇其他人的事故时化为乌有：他的前翼襟翼受损，我们看到了导致性能下降的情况，这使得他无法争取更高的位置，当他遭遇螺母错位时，他的恢复希望破灭了，但他仍然能够在最后阶段表现出色，这是一个很好的表现。为周的轮胎管理提供参考。即使在这些困难的条件下，我们仍然作为一个团队进行比赛。我想向车队致敬：经过昨天艰难的排位赛，这并没有反映出我们认为我们在整体表现方面所处的位置，今天我们取得了进步，这也归功于两位车手的表现。我们现在需要专注于下一步：我们知道我们的汽车需要改进的领域：如果我们像过去几周一样继续努力，很快就会有机会。”
哈斯
霍肯伯格并没有从 P10 处顺利脱身，但更糟糕的是，当他碰到了斯特罗尔的后翼时。德国人被迫立即进站换装新的前翼，从那里开始的比赛总是很艰难。不过，马格努森的排名还是上升了，并在后期将两辆 RB 赛车拒之门外，表现非常令人鼓舞，当你考虑到哈斯车手似乎都比赛场上的其他车手都对轮胎更加挣扎时，情况就更是如此。
尼科·霍肯伯格，16
“这非常令人沮丧和失望，这与去年第 4 号弯开始时的情况非常相似。从积极的方面来看，与其他中场选手相比，我们的比赛节奏和轮胎退化看起来相当合理，我认为我们”与威廉姆斯、索伯和 RB 的比赛，所以我想我们会认为这是一个积极的结果，今天之后会有更多的发现，吉达显然是一条非常不同的赛道，具有完全不同的特征，所以我们拭目以待。我们取得了什么成果，但感觉与去年相比，我们的工作基础要好得多。”
凯文·马格努森，第 12 名
“我有点高兴——不是欣喜若狂，因为我们没有得分——但看起来我们今年的赛车在轮胎上更好了一些，不一定比去年更快，但至少更好轮胎，我想我们今天已经证明了这一点，尽管如此，这只是一条赛道，一块柏油路和一组条件，所以我们仍然必须在其他地方证明这一点，这是几周的工作。团队做得非常好，我们处于一个很好的位置 - 我们只需要找到更多。”
小松绫雄，车队领队
“好吧，这不是一场完美的比赛，尼科有一个糟糕的开局并损坏了他的前翼，这基本上意味着他的比赛在那时就结束了。凯文的比赛表明我们今年可以战斗。我们没有最好的退化，但至少在中场，我们可以为积分而战，但即便如此，凯文在中场战斗直到最后时刻，这是一个巨大的积极因素。非常小，所以我们也需要在这方面加强，并期待下周末在吉达再次表现出色。”
RB
里卡多在比赛中的大部分时间都在积分之外，因为他在交通中处理 VCARB 01 时遇到了困难，车队希望在下周末之前对此进行调查。与此同时，角田正与前十名进行较量，但后来他们发现自己正在追赶马格努森，争夺第十二名。里卡多使用软胎，角田使用硬胎，车队命令这位日本车手让他的队友通过。他最终确实这样做了，非常不情愿，但根据他的无线电消息，他对这一指示并没有留下深刻的印象。
丹尼尔·里卡多，第 13 名
“今天我们在积分上还不够好。在比赛开始时，我使用旧的软胎，表现得很挣扎，因为线下的抓地力很差。在使用硬胎的中间阶段，我们得到了一点速度有点快，但无论如何我觉得我很挣扎，最后，新的软化合物好多了，我们终于取得了一些速度并赶上了其他车，然后我有点落后了。我失去了对轮胎的抓地力。
“更换车手的呼声是意料之中的，并不令人意外。赛前，我们显然与车队讨论了战略计划，我很有可能会用一套新的软胎完成比赛在使用旧套件开始比赛后，现在让我们翻过这一页，我知道我们可以做些什么来做得更好，所以我对下周在吉达的比赛有信心。 ”。
角田由纪，14
“我认为我在积分上表现得很好，直到比赛进行到一半时，我觉得它正在从我们身边溜走。当时我们并没有为积分而战，所以我们必须在赛后回顾一切。”比赛分析并从中学习，这是第一场比赛，所以还有很多时间来理解，总的来说，我们可以从这个周末学到很多东西，机械师在我们所有的进站中都做得很好。如果我们在战略上有什么可以做得更好的地方，我们将为沙特进行审查和改进。”
乔迪·埃金顿，技术总监
“从很多方面来说，这都是一场令人沮丧的比赛。我们需要仔细检查数据并审查比赛中的点，我们可能可以利用我们最接近的竞争对手。丹尼尔在前几次比赛中在赛车平衡方面遇到了一些困难，并且我们需要了解影响这一情况的因素。丹尼尔在最后一站确实很好地利用了他的软复合轮胎，让自己回到了小组中，但超车并不容易，他跑出了圈数来保持Yuki的赛车平衡。更好，他的速度在比赛的第一阶段看起来相当合理，在中间组中跑得很好，并且轮胎保养得很好。
“但是，我们需要详细回顾比赛的中期阶段，包括兰斯（斯特罗尔）和周（冠宇）在上一轮进站后的圈数中如何占据优势。这损失了一些赛道位置，我们无法挽回这些位置在比赛的最后阶段，就这样错失了争夺第十名的机会。 总而言之，周末表现不错，在中场战斗中表现相当不错，但我们不禁想到我们。我们未能从今晚的比赛中获得全部成果，因此我们对巴林感到失望。从现在到下周在沙特阿拉伯的比赛，我们还有很多工作要做，但与此同时，由于时间如此之快，我们也有很多工作要做。有机会快速做出反应并应用我们从这次事件中学到的知识。”
劳伦特·梅基斯，车队领队
“总的来说，这是一个艰难的周六，中场比以往任何时候都更加紧张。P11 的争夺是一场艰苦的比赛，有时有八辆赛车参与其中！在比赛的早期阶段，我们觉得我们可以做得很好，因为Yuki 表现出色，一路领先到了第 10 名。随着比赛的进行，我们在比赛的最后阶段努力超越我们的竞争对手，我们在最后阶段让 Daniel 使用了一套新的软胎。我们交换了赛车，让自己有机会超越凯文（马格努森）和周（冠宇），但最终这还不够，我们不得不满足于第 13 名和第 14 名。我们知道这只是第一场比赛，但我们肯定会的。回顾一下今天我们如何从我们的赛车和节奏中获得更多收益，作为 Visa Cash App RB，我们的第一个周末积极因素多于消极因素，法恩扎和比斯特的每个人都在努力争取中场的百分之一秒。将产生重大影响。”
威廉姆斯
萨金特一开始就因方向盘问题而出示了黄旗。他确实设法再次出发，车队交换了他的方向盘，但他的队友也有自己的方向盘问题。这对两人来说是一种耻辱，阿尔本在比赛的各个阶段都表现出了强劲的速度转变。但他受到了阻碍，因为他无法在需要时更改方向盘上的设置，这对他在 20 辆车全部通过的当天的进步没有帮助。
亚历克斯·阿尔本，15
“赛车本身还不错，但我们远远落后。我们在整场比赛中遇到了一些问题，如果我们在测试中进行更多的运行，我们本来可以避免。我们在整场比赛中过热，并且在比赛中表现不佳。力量，所以希望我们能够看看数据并以更好的状态到达吉达，我们的步伐相对于其他人非常相似，因此中场战斗非常接近并且会很艰难。”
洛根·萨金特，20 号
“这令人沮丧，因为我们昨天在排位赛中遇到了方向盘电子问题，然后今天又出现了，所以最重要的是我们需要了解这个问题的根本原因并解决它。我们有一个非常好的第一一圈和一个伟大的开局，取得了一些不错的成绩，感觉就像在我们遇到问题之前，我们在 PU 温度上遇到了一些困难，这意味着我无法靠近前面的赛车，所以它是。只是一个令人失望的夜晚，没有什么是我们无法解决的，但我们需要了解未来的一切。”
Dave Robson，车辆性能主管
“我们从比赛一开始就在处理两辆车上的问题，从来没有真正给任何一位车手发力的机会。在拥挤的交通中，我们在 PU 的温度限制下运行，我们必须小心处理这一点。洛根遭受了痛苦另一个电子问题导致他的轮胎漏气，并导致他在进站时更换了方向盘。显然，我们需要在下周六吉达比赛之前完全纠正这些问题。
“正如我们昨天所看到的，中场非常紧张，如果我们今天做得更好，就有机会争夺积分。幸运的是，我们有机会立即回来，解决问题并在沙特阿拉伯更好地比赛”。
高山
从球场后面开始，对于这对阿尔卑斯山组合来说，这总是一个漫长的夜晚。加斯利的夜晚因一次非常缓慢的进站而变得更糟，因此从某些方面来说，令人鼓舞的是他们只落后领先者一圈。事实上，该团队将比赛的大部分时间都用作数据收集阶段，如果他们想在非常拥挤的中场中向前推进，那么在沙特阿拉伯之前还有很多工作要做。
埃斯特万·奥康，第 17 名
“今天是我们昨天在排位赛中看到的延续，总的来说，这不是我们想要的周末。最重要的是，我们进行了一场干净的比赛，并收集了宝贵的数据，我们可以将这些数据带入下周在吉达的比赛。看看我们在不同布局和不同条件下的表现是很有趣的，我们将在比赛之间的短暂休息期间集中精力，看看我们必须保持专注、保持积极并继续前进。作为一个团队，我们必须昂首挺胸，脚踏实地，朝着正确的方向前进。”
皮埃尔·加斯利，18
“这不是我们的日子，但最终可能是我们所期望的。我在冲线时表现出色，超越了几辆车，但随后我在第一弯遇到了一些混乱，前面的车在旋转，这让我退了回来。这并不理想，但在那之后，我们已经尽力了，我们有很多领域需要不断改进，我知道我们必须在幕后继续努力。我们现在还没有达到我们想要的目标，下周对我们来说是一个不同的轨道，一个新的机遇和一个新的挑战，我们需要继续取得进步。”
布鲁诺·法明，车队负责人
“我们知道赛季的开始将会很困难，巴林就是这样。也就是说，我们正在尽我们所能利用我们现在所拥有的一切，我们将不断寻找改进并每次都取得进展。感谢车队和车手过去几周在巴林的努力。下周我们将前往吉达，这是一条与巴林完全不同的赛道。继续学习和进步我们的 A524 套件的机会将会继续。”
倍耐力
马里奥·伊索拉，赛车运动总监
“2024 年的第一场大奖赛似乎几乎是上赛季的延续，维斯塔潘轻松地把剩下的赛场甩在身后，而一切都非常接近他。有 5 支车队获得 10 分，这并非巧合得分排名与上赛季的排名几乎相同，唯一的例外是法拉利领先于梅赛德斯。就轮胎的表现而言，没有什么意外：事实上，轮胎几乎与去年的轮胎相同。在这里的比赛和比赛前三天的测试意味着车队能够分析他们表现的各个方面，稍微凉爽的温度意味着软赛车更具竞争力，因为考虑到赛道的性质，退化较少。不过，只有红牛在策略上做出了大胆的选择，其他人都比较保守，保留了两套Hard赛车。”
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