###迈凯轮

皮亚斯特里（Piastri）是在巴林（Bahrain）疯狂的大奖赛中没有任何混乱的司机之一。他几乎被拉塞尔（Russell）抓住了第一回合，但在那个紧张的时刻幸存下来，从那里开始了良好的领先优势。他一直在宁静的过程中，直到中途一辆安全车为止，但是轻松地处理了重新启动，并撤离了15秒钟以上。

诺里斯（Norris）进行了电动开始，达到第三名，但被发现在他的网格盒中停放了太远，并被判处五秒钟的罚款。他不得不超越了汉密尔顿和莱克莱克的努力工作，奔跑并锁定，然后终于终于走了，他就不得不超越了法拉利。然后，他也非常非常接近吸引罗素，只是用尽了动作杆的时间。

奥斯卡·皮斯特里（Oscar Piastri），第一

“这是一个令人难以置信的周末，从昨天的排位赛开始，今天很高兴完成这份工作。我对他们给我们的汽车的车队非常感谢 - 在那里非常方便！

“我为这个周末所做的事情感到非常自豪，并在巴林也很荣幸在这里做。鉴于我们的所有权，这显然是一场非常重要的比赛。这对我们来说从来都不是一条对我们来说很友善的曲目，因此最终为巴林的车队获得了首场胜利，这真是太好了。”

兰多·诺里斯（Lando Norris），第三

“今天的一场上下比赛。一些令人沮丧的错误，但仍然有很多积极的事情能够为巴林的车队取得优势。这是一场非常不错的比赛。这是一场非常不错的比赛，每个人都努力地努力，直到极限，这总是很有趣，这总是很有趣。要成为奥斯卡和整个团队的一部分。

团队校长安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）

“巴林在我们的第二个主场大奖赛上的一个非常重要的结果。这是昨天的第一杆位置的首场胜利。我们都非常感谢我们现在和始终从股东那里得到的支持。当我们建立团队并没有实现我们现在所看到的结果时，他们是耐心的，他们需要我们当前的信仰，这是我们所需要的。

“奥斯卡在一个完美的周末开车。他在每场比赛，每种情况下都非常坚实，并将汽车带到了应得的胜利。兰多（Lando），从P6开始，今天晚上总是必须努力工作，而五秒钟的惩罚使他的工作变得更加努力 - 但他表现出色，但他表现出色，并确保我们能够庆祝这两个冠军，这对两次冠军都很重要。

“我想再次借此机会感谢我们的粉丝的支持，以及迈凯轮的男女，在巴林的这里，回到工厂，他们与我们的合作伙伴一起做了出色的工作，在交付这辆车并支持轨道方面。我希望每个人都希望今晚享受胜利。”

###梅赛德斯

拉塞尔一开始几乎击中了皮亚斯特里（Piastri），迟到了，只是错过了收集迈凯轮的。他在大部分比赛中都跑到迈凯轮第二。他能够在安全车上第二次进攻，但尽管有一些车内故障，包括他的DR，逐局和遥测降低了，但他还是设法使一组软件持续到最后。他几乎迫使诺里斯（Norris）担任一个赢得的领奖台的迟到，但在赛后被调查以侵犯博士。由于没有获得任何体育优势，管理员选择不给他处罚。

安东利·赛车的运气损失了。他取得了一些大胆的超越，在棘手的开局之后，他进入了前10名，但他在安全车前的第二站进来。当安全车出来时，车队选择了第三次让他击败他，这使他从前十名中撤出。他接近得分，在旗帜上仅落后贝尔曼（Bearman）的十分之四。

乔治·罗素（George Russell），第二

“那是一场真正具有挑战性的比赛。在过去的12圈中我们遇到了一些问题，包括逐局的失败。当我撞到刹车时，踏板是不一致的，我不得不做一些重置以再次正常工作。对于连续的10圈。对于每个角落，我都不知道它是同样的感觉还是不让我的赛车来竞争。 兆。

“逐条故障并不是我们要处理的唯一技术挑战！发夹器和信号遇到了各种各样的问题。这意味着我们必须手动手动覆盖Drs。在某一时刻，我打开了无线电按钮，我立即打开了Drs，我就不愿意进行了。实际上，我们的运动能力不断。问题损害了最后一场比赛，但主要的事情是我们以另一个领奖台和更多的稳定分数离开这里。”

基米·安东尼里（Kimi Antonelli），第11

“今天对我来说这是一场艰难的比赛。几辆汽车背后的肮脏空气在衰落中发挥了重要作用。我努力地努力地尝试重新尝试并重新获得轨道位置，但后来我可能从轮胎中拿出了太多东西。我们试图通过短暂的三站策略来做一些不同的事情，但随后会选择安全车，这是一时的机会。

我们将回顾整个比赛，看看我们是否可以做些不同的事情，但是肯定仍然可以带走积极性。排位赛对我​​来说是又一步，我觉得今天与其他人一起赛车赛车越来越舒适。

托托·沃尔夫（Toto Wolff），梅赛德斯 - 奔驰赛车的负责人

“今天的比赛是一场挑战。在所有正确的位置都重要并防御了结果。

“对于基米来说，今天的比赛是学习的之一。我们选择冒险冒险，但事后看来，我们可能会更好地让他陷入困难的轮胎。他在开场的两场比赛中也失去了职位，这使他更加努力地推动了轮胎，这比他喜欢的一部分是正常的学习轨迹。尽管如此，他将与下周的sabie bellime sair seraime bellime bellime bellise bellise bellise bellise serains serain。沥青和高轨道的温度，我们没有寄予厚望的周末。

Andrew Shovlin，Trackside工程总监

“我们的轮胎选择参加比赛。媒介是最好的长期轮胎，法拉利和迈克拉伦在我们的比赛中有两个。最后，柔软的速度使诺里斯（Norris）保持了，我们担心麦克拉伦（McLaren）在冬季测试中看起来很快，因此在乔治（George）上做得很好。

同时，基米（Kimi）度过了艰难的一天。他的第一圈并不大，因为他在头几个角落遭受了几次过度转向的快照，被挤出了第五回合并失去了几个位置。这使他挣扎着要取得进步的进步，这导致了他对胎儿的过热。我们对他的策略进行了更大的态度。与乔治的好成绩一样好。

“我们现在有几天的时间为吉达做准备。回到巴林的领奖台上真是太好了，尽管我们需要带来一些速度才能挑战胜利，这真是令人兴奋，但在这条赛道上表现出如此强劲的赛道，这对轮胎来说是如此挑战，我们并没有特别有竞争力。”

###法拉利

法拉利选择从媒介而不是软件开始，这使他们挣扎了。莱克莱克（Leclerc）输给了罗素（Russell），但是一旦他的轮胎升至温度，他便设法坚持前锋。他们跑了更长的第一任比赛，并以莱克莱克（Leclerc）的一点点领先，一旦撞击就下降了。两位驾驶员在安全车上第二次进攻，这使汉密尔顿上订单。从那里开始，他们设法以某种方式使他们的硬轮胎比其他人更好地工作，并通过一些有趣的轮子战斗回家，第四和第五。

刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton），第五

“总的来说，这是一场扎好的比赛。我取得了不错的开局，在中间的比赛中取得了一定的进步，在中轮胎的中间表现出色，能够取得一些超越。这辆车的步伐很好。我能够推动一场表演窗口，而我在以前的比赛中无法达到的表现窗口，这使得差异很大。种族。我们从这个周末开始了一些很好的教训，我们将势头付诸实践。

查尔斯·莱克莱克（Charles Leclerc），第四

“在这样的比赛之后，没有遗憾的是，我们只需要找到更多的步伐。我们在第一个领先时推了一点，第二个速度甚至更快，但是一旦安全车重置，我们的步伐就不足以与麦克拉伦斯和乔治（Russell）在梅赛德斯战斗。

通常，我们缺乏的特定类型的角落，我们只需要更多的抓地力即可。

“我们将在下周在吉达更好地理解我们的升级，我期待着我们在那里了解什么。”

弗雷德·瓦西尔（Fred Vasseur），团队校长

“我们有可能今天做得更好。至少对于查尔斯来说，安全车并没有到适当的时候，但这不是一个借口。我们处于一个不错的第二次比赛的中间，我们的策略将使我们有机会在与我们的驾驶员的第一部分之后，在两套媒介之间进行艰苦的比赛结束时，我们有机会决定了轮胎。

“当安全车出来时，我们不得不接受它，但这破坏了我们的计划，也许这是我们失去了带回家领奖台的最佳机会的地方。但是，我们与查尔斯和刘易斯都获得了好积分，他们在艰难的资格赛之后表现出色，并产生了一场强大的比赛，这是非常鼓励的。

“我们是我们所在的地方：迈凯轮仍然是迈出的一步，但是我们在第二个领先中与他们战斗，我们已经能够与梅赛德斯和红牛战斗。从下周在沙特阿拉伯开始，我们将继续努力在下一场比赛中更具竞争力。”

###红牛

红牛在巴林度过了一段棘手的时光。这两个驾驶员都没有特别快，当绿色的五个坑盒中的绿色亮灯出现故障时，两者都有一个缓慢的停止。 Verstappen在第二个领先的硬轮胎上被放在硬轮胎上，并在C1橡胶上确实挣扎，失去了几个位置。他早点摆脱了这些，跌到最后。但是，当安全车出来时，他不需要进站，这使他恢复了命令。在媒介中的最终最后一场比赛使他爬回了第六名。至于Tsunoda，他在最后28圈结束了他的柔软后，在排行榜上排名第一。他确实与塞恩兹（Sainz）进行了两次接触，剪掉了西班牙人的侧脚架和后翼，但并没有为这两步命中罚款。他的进步很晚才攀升至第九个红牛积分。

Max Verstappen，第六

“ P6至少考虑到今天出了问题的所有问题。开始不好。我们在轮胎管理方面挣扎，我在硬轮胎上没有抓地力或步伐。在我们的坑口中，在我们的坑口中，灯光造成了一个问题，使我们在坑里花费了很多时间，不幸的是，我们的第二次胜地和终点是一点点效果。在最后一圈，我试图最大程度地提高积分，直到最后才能完成P6。

**Yuki Tsunoda，9th **

“今天是另一条学习曲线，我觉得自己还能做得更好，我们可以做得更好，而坑口问题失去了我们的位置。步伐很好。但是我并不完全高兴，但是我仍然很高兴，因为我仍然认为我们可以做更多的职位。这只是我的第二场比赛，而且您以前没有经历过很多事情，所以我可以做得很好，所以我可以在不断的情况下实现这一目标，所以我可以在未来的情况下进行统计，我可以在我的早期阶段，所以我可以实现这一目标，我可以在我的早期阶段，所以我可以做到这一点。有了团队，我觉得我们觉得我们从铃木迈出了一步，所以我感谢团队如何支持我，以及我们如何如此迅速地以良好的方式进步。

团队校长克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）

“从比赛开始就什么都没有。我们在这个周末一直在努力解决两个问题，一个刹车问题，其次是一个不平衡问题。当您遇到这些问题时，还会更加突出轮胎退化。最重要的是，我们只有一个可怕的一天，我们在维修区中遇到了一个问题，实际上是一个问题，但实际上是一个非常好的问题。尽管我们遇到的挑战是我们本来可以希望的，但在本周末的赤字却是一个非常稳定的周末。为了快速发展，我们了解问题的位置，但引入解决方案需要更长的时间。我们有一个强大的技术团队，在过去的几个赛季中，我们生产了一些世界上最好的赛车，所以我相信我们可以扭转局面。作为一个团队，我们专注于分析和分类当我们在五天之内再次在吉达去时可能会发生什么。”

###高山

随着Gasly的第四名，对高山的一些很大的希望。这位法国人交付了，没有在混乱的比赛中犯错，并且没有麻烦。他开始使用柔软的裤子，交换为媒介，然后是硬质，当安全车出来并跳回场时，他选择呆在外面。他在最后一圈输给了Verstappen，但第七次仍然是一个非常扎实的结果。至于Doohan，他在安全车期间呆了大量，并寻找积分。但是，随着轮胎丧生，他迟到了几个位置，然后被判处五秒钟的罚款，因为他迟到了赛道限制。

皮埃尔·加利（Pierre Gasly），第七

“我为整个团队感到非常高兴，我们在本赛季的第一分中获得第七名。我们在最后一圈失去了位置到马克斯（Max [verstappen）的位置，这有点令人失望，所以他上周赢了，但他实际上只能从努力中获得积极的努力。这是一个不错的开端。从第四组中，我们在第四个领先者中呆了一个不幸的赛车。我们的第二次限制了不幸的赛事。轮胎。从那里开始，试图保持最大的速度，我们只是耗尽了轮胎，现在我们将重点放在Jeddah上。

杰克·道恩（Jack Doohan），14

“今天的结果令人失望，但我很高兴我们以皮埃尔（Pierre）排名第七，柔软和中等轮胎在比赛中感觉强劲。轮胎。很难将它们留在那个化合物上，然后在赛道上遇到了巨大的努力，我们将继续在赛道上进行罚款。

奥利弗·奥克斯（Oliver Oakes），团队校长

作为一个团队，我们应该感到满意，让巴林在本赛季的第一分离开。很高兴能够获得痕迹并归功于Enstone和Viry的努力。安全车的时机肯定没有帮助，两辆汽车都在尽力而为，让我们在安全车前陷入困境。Pierre始终在远距离进行艰难的地方，这是一定的跑步。杰克在比赛的早期和整个比赛中都表现出了有前途的步伐，他不幸的是，在最后一个周末，我们必须在下周的某些地区继续前进。”

###哈斯

考虑到周六，哈斯在巴林的康复非常好，在障碍物中有一名驾驶员有资格最后，另一个驾驶员有资格。两位驾驶员都有一个良好的开端，然后策略电话就开始了。在很早就放置后，Ocon跳过了球场，削弱了许多汽车。然后，当安全车出来时，他呆在外面，这使他更高了 - 他设法坚持了P8。贝尔曼（Bearman）为安全车下的软件而奋斗，尽管安东尼里（Antonelli）和阿尔森（Albon）的压力很大，但较晚的速度很晚才保持至第十和最后一点。

**Esteban Ocon，8th **

“I’m super happy for the team because I let them down yesterday making that mistake when there was more potential in the car. Today, everything worked out as planned; we got a mega start and managed to get an aggressive strategy to straight away be fighting in the points. From there, it was the maximum we could’ve done as the safety car put us in a bad position, as we were about to get overtaken by Tsunoda, and Ollie benefited as well. It was a great drive from him coming from P20 - a我们为团队的双重点结束了。

奥利弗·贝尔曼（Oliver Bearman），第十

“我感觉很好，那是一场伟大的比赛。它飞过了，安全车之后的最后20圈我试图与梅赛德斯保持位置，并也试图向前奋斗，所以这是一个艰难的比赛。我很高兴能为团队带来一个重点，在昨天获得一个非常艰难的资格之后，我当然很幸运，但是我很幸运地觉得自己很坚强，但我很坚强，但我很难觉得自己很难受到刺激，但是却一点点刻薄了，这是一点点刻薄的一点点，这是一点点的刺激，这是一点点的一刻，这是一点点的刺激，这是一点点的刺激性，这是一点点的刺激，这是一点点的刺激，这是一点点的刺激性，这是一点点的刺激性了，这是一点点的痕迹。安全的汽车很幸运。

Ayao Komatsu，团队校长

“真是一天。我很高兴，尤其是在昨天的失望之后 - 没人放弃。我们知道我们今天要做的事情，我们知道我们在汽车上有步伐和两个可以取得成绩的司机。我们并没有梦想着双重点的结束，但是诚实地，我们进行了比赛的方式，我们跑步的方式，我们的驾驶者如何付出了任何反应 - 我们对我们的反应，我们感到非常沮丧，我们感到非常沮丧。赛车，因此很容易骑高高，但要克服低点并放入这样的表演并不容易。这是另一个了不起的团队努力。”

###威廉姆斯

塞恩兹（Sainz）在前十名中取得了良好的开端，并且早些时候排名第六。但是他无法维持这种速度，从而很快就辍学了。当他因在一些非常激进的防守中迫使安东尼莉（Antonelli）宽宽10秒时，他的夜晚并没有改善，但在与Tsunoda的两次单独碰撞之后，它最终结束了。第一个看到日本赛车手击中了塞恩兹的侧脚架，在车身上撕下了一个洞，并拿出安全车，碎屑散布在赛道上。第二个是较小的，但造成了损失，西班牙人不得不退休。至于Albon，他多次接近前十名，但是不得不为他的中间跑步而不得不付出的硬轮胎并没有帮助他，而他只有1.2秒的P10。

**Alex Albon，12th **

“我们今天很不幸。积分是在牌上，我们的比赛步伐确实很强，我们的第一和第二任职都非常好。然后，我们对安全车有点不幸，不得不加倍堆叠，所以我们仍然失去了几个地方。不过，我仍然很高兴；不过，很多经验教训都可以学到我们可以延续一年的余生。”

**Carlos Sainz，DNF **

“令人沮丧的一场有希望的比赛的令人沮丧的结局。开启后，我用尽了柔软的轮胎，努力奋斗并试图在我周围更快的汽车中保持更快的速度。一旦柔软的化合物完成，我们就停下来并恢复了良好的位置。不幸的是，不幸的是，与Yuki的事件相比，这是我的右手造成的。整个周末我们都有良好的步伐，今天可能会遇到这一点，所以我们会按照自己的目标来看一下，看看下周在沙特的强劲表现如何。”

###索伯

索伯是另一支策略的团队，启动了赫尔肯贝格（Hulkenberg）的柔软者，并在媒介上启动了bortoleto。新秀没有足够的步伐来表现，在田野后回家。至于赫尔肯伯格，他还与劳森（Lawson）进行了一场相对安静的比赛酒吧，这导致了一些轻度接触。在19辆汽车驶向国旗的那一天，他无法将其弥补。

赫肯伯格的汽车未能进行赛后检查，发现木板穿着违反了法规。结果，他被取消了资格。

**Nico Hulkenberg，DSQ **

“总的来说，这是一个艰难的周末，而今晚没有什么不同。我在内部进行了第一轮的比赛，但是在第二回合中被推动了，失去了我所有的动力。我最终到达那里时持续了持久，这显然使事情变得更加容易，这使我们开始了很早就开始了，我们一直很早就出现了一场跑步。轨道确实揭露了我们汽车的一些弱点，因此有重要的教训，我认为如果我们将所有内容都聚在一起，我们认为我们很不错，但是我们的长期步伐需要改善。”

**Gabriel Bortoleto，18th **

“这是一个艰难的下午，但是我们有时确实看到了一些进步。超越是一个挑战 - 一旦我接近前方的汽车，我就无法找到抓地力来采取行动，尤其是通过角落，这显然令人沮丧。这显然令人沮丧，尤其是在安全车之后，当我在媒介上遇到的媒介方面，我们仍然可以通过越来越多的方式来了解一切，从而使我们能够分析的方式，总体上可以分析。在短期内，目标是从充满挑战的周末开始，与我们一起学习，并专注于吉达（Jeddah）完成这一三重标题。”

乔纳森·惠特利（Jonathan Wheatley），团队校长

“今天是一个漫长的下午。我们尝试了不同的策略和化合物，但是它们似乎没有一个使我们需要通过交通来获得的步伐优势。尼科，尽管如此，尽管遇到了非常稳定的比赛 - 尽管遇到了非常一致的竞赛 - 尽管他在竞争中获得了一些罚款，但他还是在竞争中获得了竞赛的范围。是时候重新组合，重新聚焦和分析周末以发现任何未开发的表现。”

###赛车公牛

哈哈尔（Hadjar）并没有很好地逃脱，然后阻碍了他的夜晚。他还在安全车前撞了，因此由于他的一些竞争对手停下来时，他就输了。至于劳森，他的种族受到了两起单独的事件的影响。他受到了两次的处罚 - 首先是在与安全车侵犯的情况下与Stroll发生碰撞，这并不需要进行调查。这为他赢得了五秒钟的罚款，然后猕猴桃因与赫尔肯贝格的碰撞而赢得了10秒的罚款。

**Isack Hadjar，13th **

“比赛的开始并不好，因为我丢了四个地方，而且我觉得自己并不真正了解为什么，所以我们需要回顾一下发生的事情。我认为我认为步伐是可以的，但是我却旋转了，这使我们在第一圈中处于错误的势头。在整个第一圈中，我们在整个比赛中都有更好的资格。太远了，这对我们没有帮助，这使我们可以轻松地重新启动二手轮胎。

利亚姆·劳森（Liam Lawson），16

“这场比赛是挤满了动作的。我们的速度很好，但不能真正使用它，我能超越的唯一途径是猛击很晚。我没有故意触摸别人，但显然，管家做出了罚款的决定，所以我们不得不审查事件。遗憾的是，这是一个可惜的是，我们还没有表现出我们的赛车，而且很快就可以快速地展示赛车，但是我们可以很快地展示，但是我们可以赛车，但要付出很快的态度，但我们却不能够得到赛车，但要付出很大的努力。从背面开始，您可以做很多事情。”

Laurent Mekies，团队校长

“在巴林一个艰难的周末，肯定感觉就像我们已经失去了一点点的优势，即使可能只有十分之十分之一。它并不像我们在昨天或今天的比赛中，尤其是在非常困难的第一圈之后那样顺利。我们知道，一旦您很快就会变得很紧张。一旦您很快就可以竞争，您就知道了一个竞争力，您就可以实现了一定的任务。一个团队了解如何改善这些类型的条件的包裹，并专注于下次如何更强大的情况。

“在驾驶员方面，有积极的方面。这是伊萨克（Isack）的另一个周末；也许不像他想要的那样光滑，但他本周末仅在一级方程式一级方面的第四场比赛中表现出一定的速度。对于利亚姆来说，这可能没有在时间表上表现出来，但他在日本上逐步迈出了一步。我们逐步迈出了一步。我们又一周就可以努力地进行了一周的努力。

###阿斯顿·马丁

阿斯顿·马丁（Aston Martin）没有参加巴林比赛的步伐。他们分裂策略，从介质开始，漫步在媒介上。但这无济于事，因为两位司机都在订单下回家。斯特罗尔还与安全车后面的劳森纠结，这对他的比赛无济于事。随着Haas和Alpine的得分，阿斯顿·马丁（Aston Martin）知道，如果他们想保持混合状态，他们需要改进和快速，这证明是一场令人难以置信的中场战斗。

**费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso），第15 **

“我们整个周末都没有步伐，尤其是今晚。我在中型轮胎上延伸了我的任期，但是安全车再次平衡了一切，我们并没有真正从中受益。我们期望这对我们来说是一条艰难的轨道，我们需要尝试改善未来的比赛。在杰达（Jeddah）中，这是一个不同的挑战，所以让我们看看下一周更好。”

**Lance Stroll，第17 **

“今天没有什么可说的；对我们来说，这是一个非常艰难的周末。我们不是目前想要成为的地方，我们正在努力改变这一点。让我们看看我们可以从这场比赛中获得的学习能力以及下周我们如何做。吉达的赛道特征是完全不同的，尽管我们在那儿做什么，但我们不希望我们在那里做什么，但我们没有任何大跳跃。”

迈克·克拉克（Mike Krack），首席田径官

“一个艰难的周末和一场平淡无奇的比赛，没有太多的机会来进步。我们今天缺乏彻底的步伐 - 在所有轮胎上 - 我们都没有为积分而战。安全车并不能帮助我们的事业能够使大多数驾驶员能够击倒并保持位置。我们将继续反映出我们在Jeddah领先的所有区域。”

Pirelli

Mario Isela，Motorsport总监

“一场壮观的比赛，从头到尾都进行了许多战斗和超越。在本轮比赛中选择的所有三种化合物实际上与上周铃木的那些相同，都发挥了作用，创造了一系列使比赛变得更加有趣的策略。

尽管温度略高于昨天和星期五，但降解水平在所有三种化合物中仍然显着，这意味着两站是唯一的选择。坚硬，中等和柔和之间的性能差异绝对是绝对的，并且还取决于在不同阶段使用它们的汽车在不同的阶段使用它们，这使得一项更具动态的态度，尤其是在一个团队中，这是一个偶然的事实，这是一个与众不同的目标，这是我们与之相称的，这是一个与众不同的竞赛，这是您与之相称的，这是您与之相称的，这是一个与众不同的竞赛。轮胎供应商，即提供可靠的产品，可以提供一系列策略选择，之后由团队充分利用它。

“现在，我们前往吉达，还有另一种完全不同类型的赛道，在本赛季，我们将首次带来三个化合物，这些化合物比去年这场比赛中使用的化合物柔软。让我们看看会发生什么。”