法拉利
尽管汉密尔顿赌的是软胎起步，但还是无法将拉塞尔带入一号弯。这使得他采用三站策略，比梅赛德斯赛车更早进站。但他在中性胎和硬胎上都有很大的速度，逼近拉塞尔并准备挑战胜利，直到 VSC 停赛给了他一个便宜的最后进站机会。汉密尔顿取得了领先，从那时起，他就以近 20 秒的优势驰骋，为法拉利车队赢得了首场胜利。
勒克莱尔表现出色，从第 10 名升至第七名，并击败了皮亚斯特里。比赛的大部分时间里，他都在与维斯塔潘较量，但后期动力转向问题导致他退赛，这是他连续第二场比赛没有看到方格旗。
刘易斯·汉密尔顿，第一名
“这是一个非常特别的时刻。赢得我的第一场法拉利比赛是我从小就梦想的事情，最终实现它感觉不可思议。去年的有些时候，这一刻感觉几乎是不可能的，但我非常感谢弗雷德相信我和那里的每个人让我感到宾至如归。我们一整年都在努力工作，过去几个月发生了很多事情，今天是所有努力的结果。
“我为赛道上和马拉内罗的所有人感到骄傲。我们这个周末带来的升级完全符合我们的希望，赛车感觉很棒，车队完美地执行了一切。进站非常棒，每个细节都处理得非常出色。
我很幸运在职业生涯中经历了许多特殊时刻，但这次不同。法拉利拥有世界上最伟大的车迷，看到他们的热情、活力和支持，让这场胜利变得更加有意义。这是我永远不会忘记的一天，我希望这是我们可以一起庆祝的众多胜利中的第一场。”
查尔斯·勒克莱尔《地下城与勇士》
“在比赛接近尾声时，我的赛车出现了问题，不幸的是，我不得不提前退赛。我们的团队应该为我们对赛车进行的升级感到自豪，这将我们的表现提升到了这个水平。祝贺刘易斯为车队赢得了第一场胜利，他这个周末做得很好，今天把一切都整合到了一起。”
“我现在期待下一场比赛，希望我们能在奥地利以一个干净的周末变得更强大。”
弗莱德·瓦瑟，车队领队
“对于整个车队、刘易斯以及工厂里所有一直全力以赴的人来说，这是非常好的一天。这个结果是感谢他们的最好方式。过去的一年半是相当困难的，有很多起起落落，所以今天的胜利对我们来说是一个巨大的推动。这是本赛季欧洲部分的一个强劲的开始。在此之前，我们在加拿大和摩纳哥连续两次登上领奖台，现在我们可以增加胜利，因为我们有足够强劲的步伐昨天争夺杆位。
“从第一圈开始，我们就知道轮胎管理是关键，在这方面，刘易斯在整场比赛中都表现出色。他控制了局势，当我们要求他时，他就会推动。我们的策略很激进，但当你有获胜的速度时，你就可以做到。查尔斯很不幸，因为他不得不在最后几圈退赛，但我相信他将在接下来的比赛中与刘易斯一起为胜利而战。
“两周后我们将在奥地利重新开始，以与在这里相同的方式临近周末，请记住，两周前我们并非一事无成，今天我们也不是世界冠军。”
奔驰
拉塞尔领先，安东内利在早期阶段排名第三。很快他们的竞争对手汉密尔顿就进入了三停状态，梅赛德斯面临着采取何种策略的两难境地。他们选择了两站，但在VSC阶段仍然输给了冲锋的汉密尔顿。这让银箭队再次看着他们的车手们的战斗，安东内利弥补了六秒的时间紧追着队友的尾巴。他在最后阶段成功超越拉塞尔进入一号弯，并有望获得第二名，但几乎立即因 PU 问题退赛。这使得拉塞尔获得第二名，并缩小了他队友在积分榜上的领先优势。
基米·安东内利《地下城与勇士》
“从P2退役令人非常失望，但这些事情在赛车中可能会发生。乔治在加拿大遇到了问题，现在它发生在我身上；我们知道我们需要提高可靠性，我相信车队将非常努力地改进这一点。我们失去了更重要的分数，但我们必须记住，这是这些新规则的第一年，我们都在快速学习。
“恭喜刘易斯（汉密尔顿）今天取得胜利。他是一位出色的车手，迄今为止对我的职业生涯帮助很大。我很高兴再次看到他，因为他真的值得。我认为我们今天有足够的速度挑战他的胜利，但虚拟安全车对我们来说出现在一个糟糕的时间，我们没有看到事情会如何发展。
“在返回奥地利之前，我们有一个星期没有比赛。这个周末我们在这里看到我们的竞争对手向前迈出了一步，如果我们想再次争取胜利，我们需要在那里提高我们的水平。我们会振作起来，从这个周末学习，并以更强的姿态回来。”
乔治·拉塞尔，第二名
“恭喜刘易斯（汉密尔顿）。昨天在排位赛中表现得非常快，今天他的表现令人印象深刻。进入周末，我认为我们没有预料到法拉利会有这样的速度，所以我们知道在接下来的比赛中我们将面临来自他们的挑战。我们将努力应对这一挑战并重新回到胜利之路。
“对我来说，今天的比赛并不简单。在第二次和第三次比赛结束时，我的轮胎一直在挣扎；虚拟安全车也没有帮助我们，如果没有它，刘易斯的比赛将会是一场精彩的比赛。不过，我会从这个周末得到积极的东西。从一开始就很干净，我得到了 18 分，这比我在加拿大和摩纳哥的成绩多了 18 分！
“我们将在未来一周重新集结，并为奥地利队寻求进步。我们将与斯皮尔伯格和银石赛道进行一场大型双赛，我已经对此感到兴奋。”
托托·沃尔夫 (Toto Wolff)，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“恭喜刘易斯（汉密尔顿）。自上次胜利以来已经有一段时间了，他非常努力地再次获得冠军。我们总是说，如果它不能是我们的两名车手中的一个，那么我们希望是他。尽管虚拟安全车在最后一站帮助了他，但他驾驶了一场出色的比赛，是当之无愧的冠军。我也为弗雷德（瓦瑟）感到高兴。作为法拉利车队的领队并不容易，我为他作为我的朋友感到高兴。
“令人失望的是，我们今天又遭遇了可靠性问题，这让我们丢了很多分。我们知道，如果我们要争夺两个世界冠军，我们就需要改进这一点。在加拿大受苦的是乔治，今天是基米。我们知道，要首先完成比赛，首先你必须完成比赛，我们将全力以赴，以确保提高我们的可靠性。
“今天的比赛肯定会有所不同。乔治在第一阶段的速度非常出色，后面的人都无法超越他。尽管他在硬胎上的速度没有那么快，但刘易斯和兰多（诺里斯）始终保持着诚实。今天我们已经看到了赛道上的竞争有多么激烈，这个赛季我们不会以自己的方式行事。我们需要加倍努力，在奥地利以更强的姿态回来。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“尽管我们的赛车登上了领奖台，但我们还是带着失望的心情离开了巴塞罗那。今天我们的速度不够快，而且我们知道我们不能因为可靠性问题而退役。”
“尽管处于中型场地，两辆车都顺利下线，并且第一段比赛基本符合计划。刘易斯（汉密尔顿）提前触发了停车，因为我们必须覆盖，这使得三站更具吸引力。不过，我们的模拟仍然表明两站是最佳策略。
“在第二个进站中，我们没有足够的速度与刘易斯建立足够的差距，以便能够与乔治一起完成他的三进站，因此我们选择进行两进站以保持赛道位置。刘易斯在第三个进站中的速度很强，我们在后面的标记上损失了一些，然后我们的两辆车互动了更多的时间。当兰多（诺里斯）在第 35 圈停下时，我们必须在不久后用两者覆盖，这最终造成了刘易斯能够受益于虚拟安全车并取得领先，而不必在赛道上超车。
“我们将努力理解基米的赛车停下来的原因，并同样找出我们可以在哪里找到更快的速度，因为最终我们缺乏控制比赛的速度，这就是我们赢得胜利的原因。”
迈凯伦
诺里斯几乎与安东内利并列，但不得不退出并屈居第四。那是他待的地方，但他从未失去与前三名的联系，并且在比赛后期开始非常接近再次挑战安东内利。这位现任世界冠军在比赛后期由于轮胎磨损而失去了一点速度，原本看起来有望获得第四名，直到安东内利的较晚退役将他推上了领奖台。
至于皮亚斯特里，他在整场比赛中都在争夺抓地力，早早输给了勒克莱尔。澳大利亚人在硬地赛道上也找不到更快的速度，他以第五名落后于维斯塔潘。
兰多·诺里斯，第三名
“首先，热烈祝贺刘易斯，很高兴看到他重回巅峰，我真的为他感到高兴。今天是一场艰难的比赛。我尽了一切努力跟上领跑者的步伐，但他们只是比我们有优势。我们确保保持正确的状态以利用任何机会，虽然我们最终受益于一些运气，但我非常高兴整个团队重新登上领奖台。
“目前，我们只是缺少持续争取胜利的一切。我们正在取得良好的进展，并且作为一个整体异常努力地工作，但我们的竞争对手目前做得稍好一些。我们必须给予他们信任，保持低调，专注于我们自己的发展。我对我们前进的方向感到非常满意，我们将继续努力缩小最后的差距。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第五名
“对我们来说这是棘手的一天。我们在整场比赛中都在抓地力和速度上挣扎，所以我们无法取得任何进展。今天的条件也与周五非常不同，周五我们感觉更强了一些。我们需要做一些工作来理解为什么我们发现如此困难。
“然而，令人鼓舞的是，在兰多方面，我们能够与梅赛德斯并肩作战。车队在进站方面表现强劲，我们具有良好的可靠性，并且我们在其他地方最大限度地发挥了我们的能力。我们将回顾，吸取教训，看看我们在进入奥地利时能做些什么。”
安德里亚·斯特拉 (Andrea Stella)，车队领队
“今天我们在与领先者竞争的能力方面取得了明显的进步，在过去几场比赛中遇到困难之后，这是令人鼓舞的。好消息是我们能够留在梅赛德斯，并且我们可以从本周末提高的可靠性中获得积极的结果。然而，法拉利显然取得了显着的性能提升，最近的升级使他们成为了比赛的胜利者。因此，作为竞争对手，我们知道还有更多的事情要做。
“我们的分析非常明确：我们在高速路段具有相当的竞争力，但需要增加空气动力抓地力来改善中低速弯道，而我们目前在这些弯道上处于劣势。
“今天，比赛中的关键区别在于轮胎管理。赛车和车手在长时间比赛中与轮胎互动的方式是我们必须研究和改进的一个领域。审查策略也是一个需要强调的领域，因为三站选择可能是更好的路线。然而，最终刘易斯·汉密尔顿看起来是当天最强的，法拉利无论如何都可以在前面竞争。
“目前我们的重点完全是内部的：我们有明确的发展道路来提高赛车的性能，并将继续进行升级。我们需要保持这些高标准并专注于我们自己的发展轨迹，确保我们逐场改进以缩小与领先者的差距。
“在过去的两个比赛周末，赛道边和沃金的车队都非常努力地工作，同时经历了这项运动所带来的各种起起落落。我为每个人以迈凯伦方式共同努力的承诺和韧性感到自豪。我们现在将回顾两场比赛，然后再将重点放在奥地利大奖赛上。”
红牛
红牛在下线为维斯塔潘赌上了软胎，结果他保住了位置，但无法超越诺里斯。荷兰人也和汉密尔顿一样三进站，但他今天没有与领先者对抗的步伐，在安东内利退赛后继承了P4。至于哈贾尔（Hadjar），车轮冲线使他从第六位发车至第 14 位。但他确实有足够的速度与中场作战，完成了一系列超车，重新回到前十名。他还进站了三场，由于落后很大的差距，为了安全起见，以防安全车迟到。
马克斯·维斯塔潘，第四名
“今天我们只是没有跟上前面的赛车的速度。我真的只是在做自己的比赛，因为我们有点落后于在我前面完成比赛的人。作为一支车队，我们做的一切都是正确的，这是获胜的策略，所以我们在轮胎上做出了正确的决定。不幸的是，与前面的赛车相比，我们在每个化合物上都太慢了，不幸的是。我们尽了最大努力，全力以赴，但最终整个周末对我们来说有点艰难。在这些高能量赛道上，我们确实更加挣扎严重退化，我们只需要努力解决问题，并努力在即将到来的比赛中找到更快的速度。”
伊萨克·哈贾尔，第六名
“我觉得这个周末进入排位赛和正赛后我的节奏很好，但在比赛开始时车轮打滑的情况让我感到震惊，所以这是我在红牛环之前真正想关注的一个方面。如果我们有一个良好的开局，我们本可以与奥斯卡战斗，所以这有点遗憾。我认为考虑到赛道布局和条件，我们本周末的表现比我们想象的要好。奥地利对我们来说将是一条更好的赛道，我们希望拥有一辆更强的赛车。我们只是需要从头开始工作。”
劳伦特·梅基斯，车队领队
“这场比赛准确地展示了我们目前在此类赛道上的位置。进入周末，我们知道像巴塞罗那这样的动力和高速弯道赛道将比其他类型的赛道面临更复杂的挑战。我们今天看到的情况反映了排位赛的情况，我们可以与其他顶级车队竞争，但我们没有足够的速度挑战今天的胜利。要做到这一点，我们仍然需要找到十分之四到五之间的位置。尽管如此，与我们相比，我们已经取得了进步。在赛季开始时，尽管像往常一样，最后的十分之一将是最难找到的。今天，我们在努力缩小这一差距的过程中，取得了进一步的进展：马克斯的比赛表现非常出色，他的三站策略与前面的人截然不同，在戏剧性的比赛中丢掉了几个位置后，他保持了冷静并以一些出色的表现进行了反击。从红牛福特动力总成的角度来看，很高兴看到所有赛车都获得了积分。”
阿尔卑斯山
在中场疯狂的比赛结束时，阿尔派用两辆车都得分。科拉平托最初领先于加斯利，当时两人都在积分区外，但法国人的速度更快，车队选择交换车手。这是一个很好的决定，加斯利在劳森-霍肯伯格之战中追到了后面。他成功地超越了公牛队的队员，他的队友也做了同样的事情，阿尔派在本周末表现出了比一圈速度快得多的比赛速度。
科拉平托因黄旗违规而受到赛后时间处罚，最终以 P8 名列第十。
皮埃尔·加斯利，第七名
“如果有人在周五告诉我，我们将在比赛中获得第七名，那么我肯定会报名参加！我对今天的比赛非常满意，我们几乎做了所有正确的事情，在艰难的起步位置后，我们开始争夺积分。最后，我们受益于 VSC，将轮胎更换为 Hards，然后，在后期阶段进行了一些退赛，获得了更多位置。我们再次成为最好的，所以对车队来说又一个好成绩，对车队来说更重要的积分与昨天相比，这是一个很大的进步，即使我们仍然遇到一些我们正在努力理解的问题，这对我们所有人来说都是一个起伏不定的一周，我很高兴它以另一个积极的结果结束，我们知道我们必须继续努力缩小差距，现在是时候在两周后的焦点转向奥地利之前进行短暂的休息了。”
佛朗哥·科拉平托，第十名
“今天是更好的一天，对整个车队来说，两辆车都得分是一个巨大的奖励，这可能是我们在周末早些时候没有想到的，基于相对表现。这辆车在比赛条件下感觉好多了，而且速度可以与我们前面的对手战斗。我们在这里真的很挣扎，所以我们取得的结果是一项了不起的工作。这是一场艰难的轮胎比赛，比之前的比赛有更多的退化，但作为一个团队，我们做出了权利要求，并顺利完成了任务。”进站，所以我们最终获得了一个很好的位置，无论是在赛道上还是赛道外，我们都表现出了良好的团队合作，并为恩斯通带来了一些好成绩。”
弗拉维奥·布里亚托利，执行顾问
“考虑到我们今天的出发点，今天车队的回归是一次伟大的逆转。从起步时远远超出前十名，到两辆车都在积分内完成比赛。与周六相比，我们的赛车似乎在周日表现更好，更具竞争力，我们需要迅速找到提高整体表现的方法。感谢皮埃尔和弗朗哥的合作以及团队合作，以最大限度地提高我们在比赛中的位置并获得尽可能多的积分，这始终是我们的首要任务。最后，祝贺法拉利和刘易斯[汉密尔顿]很高兴看到像刘易斯这样的冠军再次登上顶峰，他们在一场精彩的比赛中表现出色。”
公牛队
劳森和林德布拉德都在激烈的战斗中，林德布拉德跑到了一条逃生路上。劳森随后早早就跑进了积分，将霍肯伯格拒之门外，但最终输给了加斯利，加斯利在 VSC 下获得了便宜的进站机会。林德布拉德是在很长的第一次进站结束时最后一个进站的，他为安全车而出局，但安全车并未出现。两辆车都在积分之外，但由于较晚的退赛，它们都回到了前十名，这意味着公牛队连续第二次获得双积分。
由于科拉平托的赛后处罚，两位车手都获得了位置。
利亚姆·劳森，第八名
“今天是一场艰难的比赛。我们期望更具竞争力，但不幸的是，与我们周围的赛车相比，我们在速度上很挣扎。我们对 VSC 也很不幸，它让加斯利进站并领先于我们，使我们的比赛变得更具挑战性。我们将离开，回顾一切，看看我们可以做得更好，以最大限度地提高结果。尽管今天的结果，仍然有很多积极的东西可以带走。我们整个周末都表现出了强劲的速度，整个赛季到目前为止到目前为止，我们在大多数比赛中都取得了积分，这证明了每个人都付出了努力。作为一个团队，我们处于一个良好的位置，有很多值得乐观的地方，所以我很期待奥地利，并很高兴看到我们能在那里取得什么成绩。”
阿维德·林德布拉德，第九名
“总的来说，我们度过了不错的一天，对于车队来说，在摩纳哥之后再次获得积分对车队来说是一个很好的结果。话虽如此，我们将与车队重新集结，看看我们可以在哪些方面做得更好，因为我们在比赛中失去了一些时间。我们在第二次和第三次比赛中速度很快，但从这么远的位置来意味着这更像是一场追赶比赛，而不是真正能够利用我们的速度来获得位置。无论如何，车队给了我们强大的力量在过去几个周末我们在独特的赛道上比赛之后，很高兴在巴塞罗那这里表现出强劲的速度，这更像是一条标准的高速赛道，这意味着这辆车将非常适合即将到来的赛道，从两周后回到红牛赛道开始。”
艾伦·佩尔曼，车队领队
“今天在巴塞罗那的比赛之后，大家的心情很复杂。在经历了一个强劲的周末后，感觉好像我们在比赛中退缩了一点。阿尔卑斯山今天确实对我们进行了衡量，但这也表明我们的雄心和期望比我们所取得的成绩要高，在佛朗哥·科拉平托（Franco Colapinto）的时间处罚之后，两辆车都获得了 P8 和 P9 的积分。我们在迈阿密的阿尔卑斯山的速度还有很长的路要走，那里也有一些高速弯，所以我们取得了很大的进步从那时起，我们肯定会关注我们从排位赛到正赛的节奏，这将构成我们本周要做的大部分工作，以了解我们可以改进的地方。总的来说，这是一个不错的周末，但我们一直在努力做得更好，车队将努力在奥地利之前做出重要调整。”
奥迪
霍肯伯格在发车时就保住了位置，并在比赛初期对劳森发起了猛烈的逼迫。但他很快就遇到了动力装置问题，这迫使他退役，并结束了他本赛季最终得分的追求。博尔托莱托的开局很糟糕，他下线了订单。这让他失去了争夺积分的机会，尽管奥迪本周末拥有一辆看起来很快的赛车，但他再次错失了机会。
尼科·霍肯伯格《地下城与勇士》
“这是一次非常不寻常和不幸的退赛。利亚姆在我前面稍稍跑了一点，在 12 号弯把一个车轮撞进了碎石里，激起了很多石子。其中一些石子撞到了我们的车，似乎触发了紧急安全开关，导致系统完全关闭。一切都立即关闭，我们的比赛就结束了。
“这显然非常令人沮丧，因为我们处于争夺积分的有利位置。我们整个周末表现出的速度令人信服，在昨天的排位赛之后，我们确实有机会取得优异的成绩。”
“不幸的是，我们没有任何成果，但这只是运气不好，而不是性能或可靠性问题。”
加布里埃尔·博尔托莱托，11号
“这对我们来说并不是最轻松的比赛。我们的起步充满挑战，最终在第一圈就失去了一些位置。然后，不幸的是，我和[埃斯特万]奥康发生了一场比赛事故：我们并排接触时，我被挤进了砾石里，受到了相当大的伤害，然后我不得不在剩下的比赛中处理这种情况。
“尽管如此，这首欧洲双打比赛仍然有一些积极的一面：我们在所有比赛中再次表现出了强劲的节奏。在两条截然不同的赛道上看到它令人鼓舞。希望我们能够在两周后在斯皮尔伯格继续保持这一点。”
艾伦·麦克尼什，赛车总监
“对我们团队来说，这是一个非常美好的周末，这是一个非常令人沮丧的结局。劳森冲出跑道并踢起碎石，击中了安全消防开关后，尼科的赛车熄火了。这触发了自动安全功能，旨在在紧急情况下关闭赛车。尼科能够滑行回到维修站，但不幸的是，这就是他的比赛的结束。
“加比的起步很困难，没有很好地冲下终点线。他最终被一群车围住，被推到碎石路上，他的车受到了一些损坏。从那时起，他就进入了恢复模式，奋力重返赛场，最终获得第 11 名，仅在积分之外。
“从车队的角度来看，直到比赛为止，这是一个强劲的周末。令人失望的是，我们无法将我们表现出的速度转化为积分，但基本的表现已经存在。我们将采取积极的态度，继续努力，现在将我们的注意力转向斯皮尔伯格的下一场比赛。”
威廉姆斯
阿尔本艰难的周末仍在继续，这位泰国车手在比赛开始时就落后了。他最终因技术问题中途退役，只是为了回来完成一些圈数以获得更多数据。因此，他没有被归入国旗。塞恩斯确实完成了他的主场比赛，在软胎起步后又进了三站。但威廉姆斯在对车队来说有点柏忌的赛道上没有速度。
亚历克斯·阿尔本，北卡罗来纳州
“这是一个艰难的周末，但我认为我们确实学到了一些东西。在摄像头出现问题之前，我们已经在比赛中陷入困境了——在如此炎热的天气下，轮胎的角度确实对我们造成了伤害，而且赛车还存在一些更深层次的问题，我们需要深入了解。当我们不得不进站修理摄像头时，我们利用这段时间做了一些改变，然后回到了那里，但那时它已经变成了一次测试。最近运气不好，但我们会继续努力找出问题所在，并作为一支车队在奥地利变得更加强大。”
卡洛斯·塞恩斯，12号
“总的来说，这对车队来说是一个令人沮丧的周末。我有一个很好的开局，强大的轮胎管理，并在今天的比赛节奏中竭尽全力。不幸的是，这还不足以争夺积分，尽管我觉得我们最大限度地发挥了赛车所必须提供的一切。最终，我们需要了解为什么这条赛道让我们如此暴露，并解决这些核心特征，以便我们为其他类似的赛道做好更好的准备。
“非常感谢这里的西班牙车迷。这个周末的支持很特别，我迫不及待地想在本赛季晚些时候在西班牙、马德里再次比赛。”
詹姆斯·沃尔斯 (James Vowles)，车队领队
“一场极其困难的巴塞罗那比赛。积极的一面是，有一些证据表明我们需要在赛车设置和平衡方面进行审查，以供未来学习。亚历克斯和卡洛斯干得好，他们整个周末都做了出色的工作，从赛车中提取了他们能得到的一切。对于卡洛斯来说，如果我们一切都很完美并且VSC还没有出现，那么可能还有一个位置，但这就是赛车的速度所在，他已经尽力了。就亚历克斯而言，我们将彻底审查他的情况。因为我不相信我们会给他最好的包裹，所以我们将深入研究这一点，以在未来的比赛中改进它。这条赛道是一个异常值，两周后我们将对阵奥地利，我们的重点是再次争夺积分。
“刘易斯干得好。我在摩纳哥追上了他，很高兴看到他的步伐又恢复了。他在排位赛和正赛中表现出色。当之无愧。”
哈斯
不适合巴塞罗那-加泰罗尼亚的哈斯。奥康今天起步太早，无法取得太多进展，尽管赌注是软胎下线。他在到达旗帜的路上停了三站，但他至少完成了比赛。贝尔曼没有这么做，他连续第二场比赛退赛——这一次，这位年轻人的可靠性付出了代价。哈斯需要分析数据，并尝试寻找适合他们升级的设置，这是他们目前似乎仍在努力解决的问题。
埃斯特万·奥康，第 13 位
“这是一场非常困难的比赛。我们没能保持轮胎的活力并让它们坚持整场比赛。我们不得不做三站，因为我们无法保持后轮胎，每次我们做一站比赛时，它们都完全完蛋了。这非常痛苦，我们试图坚持下去，但在比赛结束时我们没有速度。我们需要深入研究设置，我认为我们从FP2到现在这个周末都错了，所以希望我们能在奥地利做得更好。”
奥利弗·贝尔曼《地下城与勇士》
“这很艰难，但我们也在预料之中。我不认为我们有任何失位，如果有的话，我们比我们应该以良好的速度前进得更远。不幸的是，在还剩几圈的时候，我跑在 P13 上，如果前面的两辆车退赛，这将变成 P11，而且赛车出现了问题，所以我们不得不退赛。我们有一些工作要做，这是一个艰难的周末，我们要集中精力，弄清楚并为下一场比赛改进。”
小松绫雄，车队领队
“这个周末，赛车速度不够快，我认为我们在操作上还不够好。如果你看看奥利使用硬胎的比赛部分，他的速度还不错，但从本周末的第一天开始，我们就没有达到我们应该达到的水平，这对今天产生了连锁反应。在比赛中，沟通不够好。是的，赛车需要改进，速度更快，但我们没有充分利用它。作为一个团队，我们需要审视自己并快速提高。”
凯迪拉克
博塔斯因可靠性问题错过了大量练习时间，度过了一个艰难的周末。芬兰人在比赛中遇到了更多的问题，他很早就结束了比赛，车队退役了他的赛车作为“预防措施”。这使得佩雷斯成为了车队的旗帜，在三次进站后他最终获得了第 14 名。
塞尔吉奥·佩雷斯，第 14 名
“巴塞罗那是那种暴露弱点的赛道，从这个角度来看，它让我们非常清楚地了解了我们需要改进的地方。我们完成的每场比赛都为我们提供了宝贵的数据，帮助我们更好地了解我们的局限性，特别是在较长的比赛中。它不会在一夜之间修复，但我们在奥地利得到的更新应该帮助我们向前迈出一步，之后计划进行更多的开发。重要的是我们了解我们需要采取的方向，我相信我们可以继续取得进步，并且在接下来的几场比赛中，我们将更加接近中场战斗。”
瓦尔特利·博塔斯，DNF
“这是一个艰难的周末，我这边的车库出现了一些问题。作为预防措施，我们不得不在今天的比赛中停车。仍然有积极的一面，因为我们在排位赛中似乎更接近中场，而且我的进站很棒。很高兴我们现在有一个没有比赛的周末，这为我们提供了回到工厂解决这些问题的机会。这是我们旅程的一部分，所以我们将继续向前看。”
格雷姆·洛登，车队领队
“进入周末，我们知道巴塞罗那对我们来说将是一条更加艰难的赛道，这反映了我们现在的节奏。尽管如此，我们还是竭尽全力与前面的赛车比赛，并尽可能获得赛道位置。Checo 继续保持每次都让一辆车到达终点的记录，但遗憾的是，Valtteri 很早就遇到了问题，我们从预防的角度退赛。我们现在前往奥地利，这将再次是一条非常不同的赛道，但随着一些升级的到来，我们希望继续保持稳定的状态。今年取得了进展。”
阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁则不然，他在很早的阶段就把斯特罗尔叫进了维修站，让赛车退役了。阿隆索完成了他的第一次进站，并在很晚的时候进站进行第二组艰苦训练，因为他开始与佩雷斯的凯迪拉克进行战斗。但随后他因电池问题把车停在草地上，这让主场车迷感到失望。
费尔南多·阿隆索，DNF
“我们的电池出现了问题，不得不报废赛车。我们的表现一直在挣扎，我们知道这就是我们的情况，直到暑假前后。这个周末车迷的支持令人难以置信，我要感谢他们所做的一切。不幸的是，我们无法给他们想要的东西。”
兰斯·斯特罗尔《地下城与勇士》
“由于变速箱问题，我不得不退赛；最后几圈我无法获得三档或四档。我们将在比赛结束后进一步调查。我们有很多事情要做，我们正在专注于我们的升级包，该包将于暑假前后到期。在那之前，我们知道事情将继续困难。”
迈克·克拉克 (Mike Krack)，首席赛场官员
“艰难的周末以两辆车的 DNF 结束了。兰斯报告了变速箱问题，而费尔南多则因电池问题而不得不停下来。我们现在将重新集结，展望斯皮尔伯格。
“我要感谢这里所有阿斯顿·马丁·阿美公司的车迷 - 很高兴看到看台上全是绿色，我们非常感谢大家的支持。我们将继续努力，希望在未来的比赛中给你们带来更多欢呼。”
倍耐力
Dario Marrafuschi，倍耐力赛车运动总监
“巴塞罗那大奖赛是自赛季开始以来最有趣的比赛之一，特别是在轮胎使用方面。轮胎发挥了核心作用：由于气温明显下降，并且与 2025 年相比，轮胎选择了更软的轮胎，轮胎成为了激烈的国际象棋比赛中的关键棋子，凸显了车手的技术和车队的战略能力。
“两进站策略在比赛节奏方面被证明非常有效，但真正的制胜之举是一些车队在周日直接选择三次进站所表现出的洞察力。例如，法拉利车队选择了区分两名车手的策略。勒克莱尔从第十位出发，两次进站，而三次进站刘易斯·汉密尔顿的决定为英国人带来了他的第一场红色胜利。
“与推荐的窗口相比，通过显着预测第一站，车队最大限度地减少了底切，迫使他们的对手以同样的策略做出反应。法拉利可能从一开始就认为这是对汉密尔顿最具竞争力的选择。然后优势一直保持到方格旗，这也归功于虚拟安全车期间获得的时间。
“与周五的第二场自由练习赛相比，没有观察到轮胎行为发生重大变化。轮胎管理和赛道改进有助于稍微减少最后阶段的退化，一些车队保留的两组硬胎的使用也起到了同样的作用。
“Medium 可能是比赛距离上最有效的复合材料，在抓地力和退化之间提供了出色的平衡。两位法拉利车手在第三站中通过采取不同的策略证明了这一点：在退役之前，勒克莱尔无法赶上队友的速度。
“尽管如此，为周末选择的所有三种化合物都在比赛中使用。即使是软性，尽管其性能迅速下降，但在开始和结束阶段都在策略中找到了一席之地，但结果好坏参半。”