梅赛德斯
汉密尔顿表现出色，在第一圈就超越了佩雷斯，随后超越勒克莱尔取得领先。汉密尔顿与追赶的法拉利建立了两秒的差距，他控制了比赛，车队在两个进站都覆盖了勒克莱尔。但他发现自己落后于他的一站队友，拉塞尔意识到他的轮胎感觉很好，并选择在事实上的 P5 上掷骰子。汉密尔顿在还剩几圈时追上了他，但令人惊讶的是他找不到超越的方法——拉塞尔坚持了下来，赢得了一场著名的胜利。
但遗憾的是，这场胜利并没有持续多久——赛后检查时发现拉塞尔的赛车重量不足，导致他被取消了比赛资格，这意味着汉密尔顿继承了胜利。
刘易斯·汉密尔顿，第一名
“车队以 1-2 输球当然令人失望，但今天也有很多积极的一面。
“这辆车感觉很好，我们的速度比我们预期的要好得多。有几辆车在性能方面看起来很相似，但一旦我们领先了，我们就能够保持这个位置。我们致力于两站比赛乔治能够完成一站式工作，尽管我在最后几圈接近他，但我无法在肮脏的空气中超越。
“我对乔治感同身受，你不想通过取消资格来赢得比赛，但在过去的几场比赛中，我们已经重新回到了争夺胜利的战斗中。现在竞争非常激烈，所以我们需要努力工作尽管如此，我们仍然可以带着动力和积极性进入暑假。”
乔治·拉塞尔，DSQ
“今天的比赛被取消资格真是令人心碎。对于我们来说，一站式策略发挥作用是一场令人难以置信的大奖赛。在我的最后一次比赛中，轮胎变得越来越好。我在早期阶段照顾他们，随着我们走得更远，我越来越相信我们可以完成他们的任务，这是一个值得冒的风险，而且看起来已经得到了回报。
“尽管被取消资格，我当然很自豪能够第一个冲过终点线。车队仍然能够在刘易斯的带领下取得胜利，这也很好。他驾驶了一场精彩的比赛，并且是两场比赛中速度最快的赛车——虽然我非常失望，但我知道暑假结束后我们会从赞德沃特开始强势反弹。”
托托·沃尔夫，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“我们必须坦然接受被取消资格的决定。我们显然犯了一个错误，需要确保从中吸取教训。我们将离开，评估发生的事情并了解出了什么问题。以1-2输掉比赛是令人沮丧的，我们只能向乔治道歉，他的比赛表现如此强劲，刘易斯当然晋升为第一名；他是两停站中最快的人，是当之无愧的冠军。
“尽管被取消资格，但我们可以从这个周末获得许多积极的东西。我们的赛车是今天比赛中两种不同策略的基准。仅在几个月前，这还是不可想象的。我们即将进入暑假我们赢得了过去四场比赛中的三场，希望在停摆后恢复活力，并保持我们积极的轨迹。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“在如此令人印象深刻的驾驶之后，乔治被取消了获胜资格，这真的很难受。他出色地抓住了轮胎并捍卫到了终点。我们还不明白为什么赛车在比赛后体重不足，但我们将彻底调查以找到解释。我们预计一站的橡胶损失是一个促成因素，我们将努力了解这是如何发生的，但这显然不好。已经够了，我们需要确保这种情况不再发生。
“刘易斯获得第二名并继承了胜利，这让人松了一口气。他的比赛表现也很强劲，并且是今天最快的两站赛车。我们对赛车的速度感到满意，但总的来说，不走开是令人失望的在我们从最困难的星期五之一中恢复过来之后，尤其是在经历了一场由车队管理得如此出色的比赛之后，我们将从中吸取教训，并在赞德沃特赛后强势回归。暑假。”
迈凯伦
诺里斯的起步很混乱，两个轮子掉在碎石路上，落后于皮亚斯特里和拉塞尔。车队选择给他更长的首发时间，但他却被削弱了，并且拥有赛道位置之王，最终在一个令人沮丧的下午无法取得进展。不过，当皮亚斯特里继承领先地位并终于获得了一些自由的空间时，他绝对是晚了一步。所获得的时间意味着他在最后一次进站后就紧随勒克莱尔的后面——尽管他超出了自己的目标，这让他损失了两秒。皮亚斯特里击败了法拉利，在挑战梅赛德斯赛车时刚刚跑完几圈，但他的麻烦确实赢得了当之无愧的登上领奖台的机会。
兰多·诺里斯，第五名
“今天的比赛令人失望。我在第 1 号弯就起步，这让我失去了一个很好的位置，而且由于缺乏超车机会，很难恢复。赛车的速度很好，车队到目前为止做得很好这个赛季我们将进入休息状态，重新调整，并在下个月在赞德沃特的前线战斗。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第二名
“我对结果很满意。我认为我们把比赛管理得很好，我认为我们今天不能做得更多。我们做了很多正确的事情，给了自己最好的机会，但最后，这还不够。
“对于我自己和整个车队来说，这几周真是太棒了。我们获得了很多积分，并且今天再次取得了红牛在车队积分榜上的领先优势。这是进入夏季的一个巨大积极因素我想每个人都期待着它——我知道我也是——并在下半场强势回归之前有机会放松一下。”
Andrea Stella，车队负责人
“我们以另一场紧张而精彩的一级方程式比赛结束了本赛季的第一阶段，直到最后一圈，多辆赛车都在争夺胜利。今天，轮胎退化程度低于预期，超车比预期更加困难，这使得就一站式策略的选择而言，使比赛变得有趣。
“对我们来说，由于兰多一开始就失去了位置，而且昨天我们没有在排位赛中取得领先，想要恢复总是有点困难。
“奥斯卡驾驶了一场非常坚定的比赛。我认为他能够在最后到达那里真是令人印象深刻。比赛非常干净，除了最后一站他在维修站里呆了很长时间，我们失去了时间。对于兰多，恢复起来就更困难了，因为他在比赛的大部分时间里都在交通堵塞中，即使我们延长了第一阶段的时间，在接下来的比赛中使用更新鲜的轮胎也没有多大收获。
“总体而言，迈凯伦在本赛季的第一阶段表现非常强劲。在车队冠军方面，我们更接近榜首，我们期待着本赛季的第二阶段。”
法拉利
勒克莱尔在第一圈成功保持领先，这是一项棘手的壮举，但最终并没有给他带来太多好处。他被汉密尔顿超越，并在当天的大部分时间里都在关注第二名，但在晚些时候无法阻止速度非常快的皮亚斯特里。由于拉塞尔出人意料的一停，勒克莱尔不得不屈居第四。至于塞恩斯，他确实尝试了一些不同的东西，从硬地起步，甚至在一个赛段领先。但从那里开始两站，他被维斯塔潘削弱了——但至少在最后时刻接住了佩雷斯。
由于拉塞尔被取消资格，勒克莱尔后来继承了最后的领奖台位置。
查尔斯·勒克莱尔，第三名
“我对今天的比赛感到非常满意，因为我们原本期望能够与梅赛德斯处于同一水平。从积极的一面来看，我们成功地将两辆红牛和一辆迈凯伦甩在了身后。
“就轮胎和策略而言，我们原本预计会在硬胎上看到更多的颗粒，但它们效果很好，而我们在中性胎上则遇到了更多困难。我认为我们在第一站停下来太早了，但事后看来，硬胎是一种非常好的轮胎，正如我们在乔治（拉塞尔）身上看到的那样，一站式可能效果更好，但最终我们做得很好，保持在马克斯（维斯塔潘）的前面。
“我本来希望在假期里能取得更好的成绩，但事实就是如此，至少我知道我从赛车中得到了我能得到的一切。”
卡洛斯·塞恩斯，第六名
“这是一场艰难的比赛。我们决定采用与周围每个人不同的策略。起步和第一阶段都非常好，但不幸的是，我认为我们没有足够的速度来发挥我们的优势。
“由于多种原因，本赛季上半程充满了挑战，但我相信暑假结束后，我们会变得更加强大。谢谢大家的支持。赞德沃特见。”
弗雷德·瓦瑟，车队负责人
“总的来说，就纯粹的表现而言，这场比赛对我们来说还不错，即使我们更愿意进入暑假并获得领奖台的位置。我们都对硬地的极低退化感到惊讶，相反，硬地的高度非常高。这意味着乔治（拉塞尔）有最好的策略，他身后的每个人都在十秒内完成，这实际上对这项运动和冠军非常有利。
“我们的整体节奏很好，今天我们能够领先于两辆红牛和一辆迈凯轮，这在斯帕赛道上还算不错。我认为这个周末，在一条对我们来说可能很困难的赛道上，我们发现一些更多的表现，但我们仍然缺乏十分之一或二来能够再次正确地争取胜利，我们将在明天和休息后集中精力，以提高我们在接下来的比赛中的竞争力。”
红牛
佩雷斯一开始没能超越勒克莱尔取得领先，反而输给了汉密尔顿。从那时起，他因使用两套中性轮胎而不是两套硬胎而受到了轻微的阻碍，因为他发现自己被拉塞尔削弱并超越了迈凯伦车队，然后两次为队友让路。他进站较晚，换了一些软胎，但最终还是获得了奖励分。至于维斯塔潘，他在冲线后追回了两个位置，很快就回到了领先者的位置。在第一站中落后塞恩斯并没有帮助——但事实上，由于超车很棘手，第五名对荷兰人来说是一个不错的成绩，特别是考虑到他在第二组比赛中击败了冠军竞争对手诺里斯。
马克斯·维斯塔潘，第四名
“总而言之，这对我来说是非常积极的一天，考虑到我们从 P11 开始，并且我们在锦标赛中领先于我的主要竞争对手兰多。我认为我们今天的策略做得很好，我有一个很好的表现我在 DRS 列车上起步，很难通过，但我认为从策略上来说，我们已经竭尽全力，用两种中性轮胎和硬胎来完成这一任务很困难，我们有可能采取这一措施。如果我们从硬胎开始，我们会获得更多位置，但我认为今天我们做得很好，并最大化了我们的成绩，从 P11 开始并飞到前面是不现实的，所以我对我们的表现总体感到满意。暑假即将到来，我们有一些时间放松一下，但与此同时，我们致力于做得更好、更快，并在进入赛季剩余时间时努力寻找解决方案。但是，每个人都在做一些事情。干得好，我们将有一个当之无愧的休息时间，我们的赛季有一个良好的开局，我们的最后几场比赛有点困难，但我们一直在努力寻找解决方案。下一场比赛显然是我在赞德沃特的主场比赛。这将是一场艰苦的战斗，一切都与轮胎管理有关，但能够再次站在家乡观众面前真是太好了。”
塞尔吉奥·佩雷斯，第七名
“从 P2 开始，争夺头名位置，比赛在第一站进行得很顺利，我们设法保持在领先地位，并且与刘易斯进行了相当激烈的战斗，我们在一开始就夹住了车轮。第二阶段，当其他人都使用硬胎时，中性轮胎出了问题，我们只是没有任何速度，很难推动，我们需要了解出了什么问题，因为我们对赛车做了很多改变，但没有。我们没有机会在干燥的赛道上进行尝试，因为条件与排位赛非常不同，我们在最后的比赛中做出了很多妥协，不幸的是，我们在最后取得了最快圈速。 ，这是我们今天能得到的最高分，最近对我来说有点过山车，作为一支车队，我们需要重新组合，并在暑假期间花一些时间来了解一切，希望我们能做到这一点。我期待着在赛季后半段能和家人一起度过一段美好的时光，并重新开始良好的训练。前面还有很长的冠军路程。”
克里斯蒂安·霍纳，车队领队
“今天是一场艰难的比赛。我们落后领先者 7 秒，总的来说，我们很挣扎。不过也有一些积极的一面，马克斯扩大了对兰多的领先优势，切科也取得了最快圈速。但今天的比赛非常紧张。今天我们并没有比其他人有很大的速度偏移，但是，感谢乔治和梅赛德斯，我不确定他们是否计划做一站，但今天对他们来说效果很好，我们有很多值得反思的地方。当我们进入暑假时，我们继续在车队和车手锦标赛中领先，但领域内的趋同意味着我们将在周一重新集结，就像我们在休息前所做的那样，看看我们如何才能做到这一点。回来为下半赛季而战。”
阿斯顿·马丁
阿斯顿·马丁选择一站式停放他们的两辆车，对于阿隆索来说，这一策略奏效了。他以第九名的成绩回家，在当天前四名车队遥遥领先于其他车队的情况下，这是一个不错的成绩。但斯特罗尔无法跟随他的队友回家，由于轮胎报废，他在最后时刻失败了。结果，他在广播中表现得很沮丧，对汽车的设置以及直线速度的缺乏表示遗憾。
费尔南多·阿隆索，第八名
“我很高兴今天获得第九名，并在一场艰苦的比赛后获得两分。今天我们计划了一些不同的策略。我们在中型轮胎上延长了第一阶段，然后在硬胎上我们很好地控制了速度，我们认为可能有安全车的机会，但我们认为为什么不延长并保持一站式策略，我希望我们能够获得一些积分。现在是短暂的休息和充电的时间，我们将继续战斗，我们还有更多的工作要做，以在下半赛季取得进步。”
兰斯·斯特罗尔，第11名
“在比赛过程中，我们发现轮胎的退化程度低于预期，因此我们选择采取一站式策略。距离比赛结束还有几圈，我们已经跑到了 P10，但那时我已经陷入了困境。”由于轮胎的原因，我们没有足够的速度来保持位置。作为一个团队，我认为我们还有很多工作要做才能追上榜首。四队。”
迈克·克拉克，车队领队
“费尔南多的一站式策略得到了两分，车队是我们今天在斯帕所拥有的最好的车队。我们设法让一站式策略对两位车手都有效，这对比赛冠军来说也是如此。兰斯开得很好，但我们没能让他进入得分位置，今天我们已经获得了一些奖励，我们正在朝着正确的方向前进，但仍然有很多。感谢赛道上和银石赛道上的整个团队，他们应该得到应有的休息，然后为赞德沃特充满活力，并拥有很多机会。”
高山
奥康早早输给了维斯塔潘，这并不令人意外。但法国人始终低着头，奋力拼搏，最终击败了对手。凭借不错的轮胎增量，他被加斯利超越，然后追赶里卡多以获得最后一分。从阿尔派周五的表现来看，拿下一分是一个非常好的转变。至于加斯利，他整个下午大部分时间都被困在DRS列车上，但在斯帕参加了车队比赛。
在拉塞尔被取消资格后，奥康的第 10 名变成了第 9 名，这意味着阿尔派在比利时出战后多得一分回家。
埃斯特万·奥康，第九名
“经过赛道上的一番苦战，我很高兴今天下午为车队赢得了一分。我们自始至终都保持着良好的节奏，有足够的直线速度超越了凯梅尔直道，最终，这足以获得冠军当然，也有积极的一面，比如我们的总体比赛节奏和轮胎管理，如果我们的执行方式稍有不同，我们可能会取得更高的成绩，但这需要我们进行审查和改进。专注于比赛准备并为此调整赛车是一个很好的决定，暑假前我将在斯帕停留几天进行倍耐力轮胎测试。”
皮埃尔·加斯利，13
“今天在斯帕的比赛并不是一场精彩的比赛。与我们周围的赛车对抗非常困难，因为我们缺乏直线速度，而且我们还必须处理一些温度问题。我觉得我们今天的策略错过了一个技巧 -和其他赛车一样，这些都是我们必须回顾的事情，因为我知道我们作为一个团队可以做得更好，最近几周我们做得不够好，当我们回来时我们必须做得更好。暑假后的比赛对我们来说是一个艰难的赛季，但我对我们为赛车带来的一些东西感到满意，我们必须继续寻找对赛车的进一步改进，并更加渴望做得更好。 ”。
布鲁诺·法明，车队负责人
“我们在斯帕这里以重要的一分结束了本赛季的第一部分。这是一场艰难的比赛，充满了关于赛车设置和策略的有趣决定。从我们本赛季开始的地方到我们现在的位置，显然，我们已经到目前为止，2024 年是一个动荡的赛季，但我们作为一个团队进行了深入的研究，并能够大幅改善我们的赛车性能，我们在斯帕引入了良好的升级，并且还有更多。我们将在今年剩余时间内继续建设、继续学习，现在我们期待着当之无愧的夏季停工。”
RB
角田在发车受罚后从后面发车，因此在只有一次退赛的日子里，他总是很难取得太大进展。不过，里卡多差点就给车队带来了惊喜。这位澳大利亚车手是唯一一位在软胎上起步的车手，因此提前进站。第二次再次提早进站，这让他超越了一些竞争对手，但在后期，奥康能够使用比自己年轻九圈的轮胎超越。
里卡多后来在拉塞尔的 DSQ 后晋升到 P10，这意味着他最终还是带着一分离开了。
丹尼尔·里卡多，第十名
“今天和昨天非常相似；我很高兴，因为我觉得我们进行了一场非常强大的两站比赛，但不幸的是其他一些人也是如此，我认为他们的速度比我们快一点，所以它不是埃斯特万（奥康）总体上速度更快，而且轮胎也更新鲜，所以我对我们的最终结果感到失望，因为我们在最后几圈尽力保持第十名。愉快的周末，我将带着满足和满足离开斯帕，这让我很高兴进入暑假，展望假期后，我很高兴回到赞德沃特，我们将保持过去几场比赛的势头。”
角田由纪，16
“这个周末以及今天的比赛期间，我们一直在努力争取速度。我一直感觉不太舒服，从赛后我从工程师那里听到的消息来看，似乎发生了一些事情，所以我们会坐下来一起查看数据，今天的策略对我们来说并不奏效，但我们一直知道，鉴于我们的起始位置，我们将继续作为一个团队推动并尽我们所能来保持我们的位置。在建设者中，因为它仍然是一个紧张的中场。”
劳伦特·梅基斯，车队领队
“总的来说，丹尼尔、由纪和整个车队在这个周末的表现相当强劲，由于乔治最后一分钟的罚球，我们在比赛中又获得了积分。第一圈后我们和丹尼尔一起取得了第 14 名，但我们又回到了第 10 名，只丢了第 9 名。”距离比赛结束还有几圈，在中场组的榜首，这又是一场非常艰苦的战斗，在像斯帕这样的快速赛道布局上，我们再次陷入了这场战斗，这对本赛季剩余的比赛来说是一个好兆头。
“对于 Yuki 来说，我们知道进入这场比赛我们的工作计划将与平常不同，Yuki 必须从后面开始。从那里回到积分几乎是一项不可能完成的任务，这是公平的可以说，我们这个周末从来没有找到一辆适合他的车。
“从第一天起，我们的目标就是作为中场顶尖的可靠竞争对手参加比赛，今年暑假是一个合理的时间来看看我们的立场。我们享受了非常强劲的上半赛季，我们在这个赛季中表现出色。”我们在一场又一场的比赛中取得了优异的表现，在 14 场比赛中获得了 10 分，我们正在与非常强大的竞争对手争夺车队第六名，这将是一场艰苦的战斗，一直到阿布扎比。法恩扎和比斯特的队伍一天比一天强大，我们期待接下来的战斗。
“我们现在在暑假前后都有几天的工作时间，然后再处理几个时区的最后 10 场比赛，所有比赛都是背靠背或三连赛。实际上，我们现在不会举行单独的比赛直到明年五月初的迈阿密！这证明了一级方程式赛车在全球范围内享有盛誉，我们很高兴能够参与其中，这无疑是一个艰难的赛程，特别是对于机械师来说，所以这次暂停是值得的。我们付出了巨大的努力，才让我们新的 Visa Cash App RB 现实有了一个真正积极的开始。”
威廉姆斯
事实上，阿尔本成功地阻止了他的前队友维斯塔潘半圈，但当红牛过去后，他就开始了比赛。看起来他正在与奥康和里卡多争夺最后一分，但更新鲜的奥康在最后时刻超越了对手，斯特罗尔也几乎用他的一站式策略阻止了阿尔本。至于萨金特，他在看似不错的下午进行了一些轮对轮的比赛，尽管最后的结果是 P18。
亚历克斯·阿尔本，第十二名
“我今天有一个良好的开局，但最终；我们只是没有节奏。我认为我们尽可能地执行了比赛，但在一天结束时，你需要节奏才能获得积分，而我们只是没有如果我们在比赛中配备两套硬胎，那就更好了，但不幸的是，我们没有，所以我不确定这是否会改变一切。今年，所以我认为我们落后太多了，这让事情变得困难，我们在暑假后会有一些进展，所以希望我们能够恢复得更有竞争力。”
洛根·萨金特，17 号
“今天的情况不太好。我觉得硬胎很坚固，我对速度感到满意，但前两次中型赛段非常棘手，驾驶起来并不容易。在我的第二次中型赛段中，我试图阻止人们落后，这最终帮助亚历克斯取得领先，所以我在这个意义上尽了最大努力，我认为如果我们进行一场干燥的排位赛，情况可能会有所不同，但现在我们将利用夏天来做到这一点。重置。”
斯文·斯梅茨，总监
“这是一个艰难而令人失望的下午。我们在比赛中取得了良好的开局，亚历克斯在发车时获得了两个名次，并在费尔南多之后在中型车上取得了良好的第一阶段。我们决定遮盖一些早期的制动器并再次安装中型车。不幸的是，我们在第二阶段有点挣扎，很明显，我们的一些竞争对手的速度比我们快，今天只有 P13，但是随着 George 的取消资格，这使得 Alex 升至 P12，Logan 升至 P17。 。
“我们将利用夏季停摆的时间来给电池充电，并为荷兰队带来更强的实力，并计划在休息后即将到来的比赛中进行一些升级。”
哈斯
哈斯对比利时寄予厚望，但比赛并没有取得成功。霍肯伯格很早就进站尝试不同的东西，但这对德国人来说并不起作用，他最后回家。马格努森尝试一次停站并短暂获得积分，但在后期被更新鲜的赛车超越，他跌至第 15 名，结束了美国车队上半赛季的混乱局面。
尼科·霍肯伯格，18
“我们没有节奏，没有和谐，没有节奏。整个周末我都没有很好地驾驶赛车，我们没能在整个训练中找到最佳位置，我们需要稍微注意一下原因是什么，但也忘了这个周末，暑假后再去，凯文看起来好一点了，完成了一次不错的比赛，总的来说，我们需要研究一下我们的低下压力表现。”
凯文·马格努森，14
“我认为我们进行了一场不错的比赛，我们只是今天没有足够的速度继续战斗。我们尽了一切努力，完成了一次停站，这很好。我不能说我们做错了什么，我们只是速度不够快。我们以为这条赛道对我们有好处，但我们多次感到惊讶，这是我们一段时间以来最糟糕的比赛。休息——每个人都是——然后期待一些比赛，我们会获得更多积分。”
小松绫雄，车队领队
“今天是一场艰难的比赛，我们没有节奏。在凯文这边，他打了一场非常好的比赛，我们设法采取了一站式策略。拉塞尔采取了一站式策略，并成功赢得了比赛他的队友停了两次，所以赛道的变化实际上相当大，轮胎退化也比预期要低，我们反应很好，将凯文的策略从两停改为一停，他开得很好，我们不能。由于他的退化，我们对他采取了一站式策略，但总而言之，这不是我们想要在夏季停赛前完成最后一场比赛的方式，但我们必须着眼于更大的目标。在 14 场比赛中，我们获得了 27 分，在车队积分榜上排名第七，所以我们需要看到积极的一面。”
索伯
周因液压问题提前停车，但又能够继续行驶。这种情况并没有持续多久，他很快就将赛车驶入维修站，开始了今年的第二次 DNF 比赛。这让博塔斯为车队旗帜飘扬，他确实参与了一些轮对轮的行动。但博塔斯的表现太落后了，无法给人留下深刻的印象，因为基克索伯仍然是本赛季唯一一支尚未进球的车队。
**瓦尔特里·博塔斯，15 **
“今天我们做了一次很好的尝试，尝试了一些不同的策略，即使它最终没有得到回报；我们可能会留在外面，即使我们可以比第十六名高出几个名次，但最重要的是无论如何，很可能仍然不会给我们带来积分。作为积极的一面，感觉我们在与主要竞争对手的比赛节奏方面处于稍微更好的位置，尽管这仍然不足以进入前十名。为什么我们必须在各个方面不断进行升级和进步，现在等待着车队的是一个当之无愧的暑假，这是充满挑战的上半赛季，所以我们将寻求补充能量并在赞德沃特强势回归。八月底。”
周冠宇，DNF
“今天的比赛标志着上半赛季令人失望的结束。这一天对我们来说开局相当不错：我们选择了硬胎，速度和整体赛车平衡感觉很好，而且我能够获得位置。我接近我前面的两辆哈斯赛车，然后失去动力，随后刹车失灵，我认为我们今天有潜力，从硬胎开始给了我们一些战略选择，导致了这个结果。对于整个团队来说，更令人失望的是，我们将进入暑假休息并恢复活力，我希望赞德沃特 - 在那里我将驾驶与瓦尔特利在过去两场比赛中使用的相同的升级赛车。成为我们团队的转折点。”
Alessandro Alunni Bravi，团队代表
“今天的认可归功于我们的维修站工作人员，他们在第 36 圈与 Valtteri 一起完成了 1.9 秒的进站。这对车队来说是一项重大成就，特别是在我们在赛季初遇到问题之后：这表明我们现在，我们正在与顶级车队一起进行维修站时间。从这一充满挑战的情况中恢复过来后，我们现在需要通过赛道旁和欣维尔赛道所有人的努力，集中精力缩小赛车性能的差距。
“对于周来说，比赛很早就被缩短了：第三圈的一个问题，我们试图远程修复，最终迫使我们在第六圈退赛。我们需要调查似乎是电气问题；这是非常不幸的，因为他有一个强劲的起步，并且对赛车的平衡感到满意，这对他来说可能是一场积极的比赛，我们在大部分比赛中都在中场战斗，我们使用中性轮胎。延长了在硬地的停留时间，尝试采取一站式策略，类似于阿隆索和斯特罗尔。然而，速度不足以保护我们对抗斯特罗尔、里卡多和奥康，所以我们在新的媒介上进行了最后一次进站，推动结束。与阿尔卑斯山、威廉姆斯和阿斯顿的差距。
“尽管最初的几圈成绩不错，差距正在缩小，但瓦尔特利却因后轮胎过热而苦苦挣扎，这使他无法接近前方的赛车。尽管如此，他还是在比赛中超车了霍肯伯格和角田。这个周末，我们展示了瓦尔特利升级后的赛车在排位赛和正赛中取得了进步，但这还不足以争夺积分。随着我们进入暑假，车手和车队都必须以坚定的决心重新充电并重返赞德沃特。我们最近的进展是积极的，只要再向前迈出一步，我们就可以争夺积分，这是我们本赛季下半程的目标和坚定的意图。”
倍耐力
马里奥·伊索拉，赛车运动总监
“首先，我要说的是，这是一场非常激动人心的比赛。一级方程式赛车已经有很长一段时间没有上演这样的表演了，看到一场结果如此不确定的比赛是不寻常的，前三名只差一点点。排在第二位的选手和前六名选手都可以合理地声称他们的目标是获胜或至少登上领奖台，但他们都在 10 秒内完成比赛，但比赛结果不得不改变，这是一种耻辱。梅赛德斯同意了，关于重量的规则非常明确。
第二个话题是策略。在比赛开始时，我们指出，与两站相比，一站速度不够快，但撇开拉塞尔的取消资格不谈，他的表现将反驳这一理论。作为初步解释，至少在轮胎性能方面，有一些突出的因素。首先，今天的赛道温度比 FP2 期间高出约 10 度，这可能导致硬地赛道上的颗粒化非常有限，而另一方面，在长期行驶的中地赛道上，这非常重要。此外，我们可以假设车队努力确定赛车设置，以找到湿地排位赛和干地比赛之间的最佳折衷方案，并尝试保护最容易出现颗粒的前轴。第三个需要考虑的因素是，许多车手都非常小心地照顾他们的中型车，尤其是在最快的弯道上。
比赛的三分之二是一场引人入胜的国际象棋比赛，有走法和反击，特别是在领先者之间，但也有更远的地方，然后这一切在最后 15 圈左右的时间里变得栩栩如生，所有车手都开始推动和争夺赛道位置。正如我之前所说，这场演出意味着我们带着强烈的愿望进入暑假，希望在几周后的赞德沃特乃至整个赛季的剩余比赛中看到类似的东西。”