迈凯伦
诺里斯在复杂的条件下凭借强劲的驾驶能力在英特拉格斯赢得了本赛季的第三场胜利，也是连续第二场胜利。他在冲线时被超车，跌至第三位，但一旦轮胎达到温度，他就开始向前行驶。当安东内利掉转时，他很幸运地轻松取得领先，但从那时起，他并没有在容易犯错的一天中犯错。迈凯伦选择了正确的时机让他进站，最终诺里斯太强大了，以轻松的优势获胜。
皮亚斯特里（Piastri）最终排名第六，因为他很难在速度上与队友匹敌。他确实进行了一些战斗，但无法阻止正在恢复的维斯塔潘，尽管他确实击败了劳森。
兰多·诺里斯，第一名
“在运营执行、策略和进站时机方面，这无疑是我们有史以来最好的表现之一。巴西的路况异常棘手，在潮湿的赛道上从中级赛过渡到光头胎，然后再返回。我们在起步阶段遇到了困难，车轮打滑，并在早期失去了地面，但我保持耐心，知道天气和潜在的安全车将为我们带来机会。通过与维修区墙壁的完美沟通，并保持赛车在光头胎上完全无差错。在湿滑的天气里，我们成功缩小了八秒的差距，向领先者施加压力，最终赢得了胜利。
“我们本周末推出的新前翼和升级包的表现完全符合预期，如果没有它们，我们将远远落后于领跑者的速度。然而，我们必须保持现实，我们在练习中的表现仍然落后十分之一或二分之一，我们知道我们还没有达到持续争夺世界冠军所需的水平。我为整个团队以及赛道旁和工厂的每个人的不懈努力感到非常自豪，我们充分意识到我们还有很多为了让这款车发挥出终极性能，我们还有很多工作要做。
“最后，祝贺梅赛德斯获得车队冠军，这是一项非常特殊的成就，他们今年在两场锦标赛中都表现出色。我希望他们好好庆祝并享受这一刻。明年我们将努力为他们带来更多挑战。”
奥斯卡·皮亚斯特里，第六名
“在经历了一个充满挑战的周末和棘手的条件之后，今天取得了不错的成绩，特别是在开始时，条件很滑，我花了一段时间才进入节奏。一旦我进入，节奏就很强，特别是在软胎上，这是一个真正的积极因素。我对我们在积分上的竞争力感到满意，尽管第六感觉比应有的表现要低一些。
“感觉这辆车在这个周末向前迈进了一步，但我们仍然需要让它更快、更容易驾驶，缩小与红牛和梅赛德斯的差距。祝贺梅赛德斯赢得车队冠军，我期待着下赛季与他们正面交锋。现在我们的注意力转向最后三场比赛，我们将回到工厂继续努力，并努力将这一进步带入本赛季剩余的比赛。”
安德里亚·斯特拉 (Andrea Stella)，车队领队
“能够重新登上领奖台的最高台阶真是太棒了！这一成功确实是团队努力的结果。兰多在非常困难的条件下驾驶得非常好，事实证明他在光头胎和中级赛上都是最快的；除了领奖台上的事故之外，他没有犯任何错误！
“奥斯卡也很快：也许他在交通中花了太长时间，但他在干胎上的速度令人鼓舞。我们应该为整个团队所做的工作感到自豪。升级、赛车设置、策略、维修区墙壁的指示以及一系列出色的进站都对结果做出了贡献。
“我们在这里带来的升级给我们带来了赛季结束时的积极迹象，也帮助我们理解了明年之前的某些概念。同时，我们必须以正确的视角看待这场胜利。低温对我们有利，而梅赛德斯在高温下显得更强大。红牛、梅赛德斯和法拉利将继续是激烈的竞争对手，所以我们知道还有很多工作要做。
“祝贺梅赛德斯获得车队冠军，也祝贺我们的 HPP 合作伙伴，他们的动力装置连续第三年获得世界冠军。
“最后，我想借此机会向几天前去世的伟大的一级方程式赛车手艾伦·琼斯致敬。”
红牛
维斯塔潘的康复从未受到质疑，这就是他在这里的记录。唯一的问题是荷兰人会登上领奖台还是获胜。在国际赛上，他势不可挡，从发车位上的第 21 名一路攀升至第五位，但在软胎上，他失去了一些速度——而哈贾尔则超越了安东内利，排名第二。最终，荷兰人追上了他的队友，红牛将他们换下，但维斯塔潘无法阻止诺里斯赢得胜利。
两次登上领奖台对于车队来说是一个强劲的成绩，在第二次下雨之前，哈贾尔与安东内利进行了一场精彩的较量。在经历了过去几场棘手的比赛后，这位法国人至少在赛车中看起来更开心。
马克斯·维斯塔潘，第二名
“从 P21 起步，一路攀升至 P2 是一个疯狂的结果！我们在第一阶段玩得很开心，速度很快，而且有不少超车，所以我对此非常满意。当我们换上光头胎时，我们遇到了很多转向过度的问题，这使得赛车很难驾驶，所以我觉得还有更多潜力。一旦我们换回中级胎，情况又有所改善。
“在这里获得第二名真是太棒了。希望明年我们能够在发车位上取得更进一步的成绩，但是在湿地比赛总是会给你更多的机会，这无疑对我们今天有所帮助。我们在车队锦标赛中为车队赢得了一些重要的积分，所以我们需要继续努力，从这个周末中吸取教训，并将这种势头带入剩下的比赛。”
艾萨克·哈贾尔，第三名
“这是一场要求很高的比赛，条件非常具有挑战性，但我真的很喜欢它。我从来没有在一场比赛中面临过如此多的挑战，但我们作为一个团队处理得很好，我很高兴我们获得了双领奖台。非常感谢维修站工作人员，他们今天做得非常出色，帮助我们继续战斗。
“在中级赛的中间，我有点挣扎，但情况开始好转，我们在软胎上非常有竞争力，即使在接近尾声的时候又下起了雨。我真的很喜欢在最后几圈与基米的战斗。与他比赛真是太棒了，更棒的是能和两位出色的车手一起登上领奖台。
“这对整个车队来说都是一个非常有意义的结果。我们的赛车正朝着正确的方向前进，这让我们对接下来的比赛充满信心”。
劳伦特·梅基斯，车队领队
“在圣保罗，整个车队取得了多么出色的成绩。马克斯再次展现了大师级的驾驶能力，以只有他能做到的方式从 P21 一路奋战到 P2。现在，这已经是巴西从 P17 或更低的位置连续三年登上领奖台了。你几乎可以说我们已经习惯了，但观看他在这里比赛的方式永远不会停止，特别是在如此具有挑战性的条件下。
“对于伊萨克来说，这也是一个美妙的周末。他在整个周末继续建立自己的信心和表现，并在今天完成了一场精彩的比赛，以巧妙的比赛方式确保了他本赛季第三次登上领奖台。两位车手登上领奖台是对整个团队的巨大回报和真正的团队努力。条件非常难以判断，但车手和团队从策略到进站都执行得完美。
“但这并不都是那么简单。我们在中间轮胎上非常有竞争力，但从我们把 Max 换成干胎后，我们经历了平衡方面的重大变化，这让事情变得更加困难。我们需要理解这一点并继续努力，因为兰多最终比我们今天的速度快一点。总的来说，这次双领奖台是一项了不起的成就，反映了这支车队的辛勤工作、承诺和决心。”
奔驰
安东内利在冲线后冲出领先位置，并开始消失在路上，拉塞尔从第七名的发车中弥补了位置，这看起来对梅赛德斯来说是一场强劲的比赛。但在双方都进站换软胎之后，这一切都在中途崩溃了。拉塞尔在维修区出口打滑，损失了大量时间，导致他回到了第十位。安东内利抱怨他的赛车出现了问题，他在第 1 号弯打滑，失去了领先优势，并且跑宽，也失去了第二名。当晚雨来临时，他继续落后，跑到第四位。
拉塞尔首先为国际米兰进站，他的车在安东内利之前就达到了温度，因此车队交换了两人，但拉塞尔随后在他的队友身上遇到了类似的问题，因此无法追上第三名的哈贾尔。尽管如此，第四名和第五名足以为梅赛德斯锁定第九个车队冠军。
安东内利在赛后因在维修区不安全释放而受到五秒钟的处罚，但幸运的是，意大利人并没有改变他的终点位置。
基米·安东内利，第五名
“我对今天的比赛感到失望，因为我真的觉得胜利就在那里。我们的起步非常强劲，中级赛的节奏非常好。一旦我们换上软胎，我就进入了良好的节奏，但我开始感觉到赛车后部有些奇怪。它非常不稳定，特别是在一些高速弯道上，然后我就发生了旋转。这使轮胎出现平点并影响了比赛的其余部分。当我们稍后换上新轮胎时，节奏再次加快，所以令人沮丧，我们需要准确了解发生了什么。
“我们可以把这种失望放在一边，因为今天对车队来说是伟大的一天。每个人都值得这个车队冠军。这不仅是赛道上的男孩和女孩，还有布莱克利和布里克斯沃斯的每个人，以及梅赛德斯-奔驰、马石油和我们所有合作伙伴的支持。他们非常努力地为我们提供了这辆车和争夺两个冠军的机会。他们上周末帮助我实现了我的梦想，我非常高兴今天我们可以一起实现这一目标。我非常高兴很高兴成为这支车队的一员，我们会享受这一刻，但我们希望继续获胜，所以我们会继续努力，努力以更高的成绩结束这个赛季。”
乔治·拉塞尔，第四名
“今天是一场非常精彩的比赛。我们有时节奏非常快，特别是在软胎上，这对我来说是一个很大的积极因素。我在维修站出口犯了一个错误，当时我可能冒了太大的风险；我看到了为胜利而战的机会，想要争取它。最终，我认为这并没有改变我们的最终位置。我们在接近尾声的中级赛上表现得更加挣扎，所以肯定有一些事情需要我们理解，但总的来说，我在这个周末离开时受到了鼓舞通过我的表现，我一直在努力恢复到那个水平，在这里我感觉更像我自己了。
“最重要的是，我们实现了来到这里要做的事情，赢得了车队冠军。我们本来希望今天能以更有风格的方式做到这一点，但这对车队中的每个人来说都是令人难以置信的成就。我们度过了艰难的四年，整个组织投入了很多努力让我们回到这个位置。当我在 2022 年加入梅赛德斯时，我们希望我们能够定期为冠军而战，所以经历了这段旅程，现在回到了巅峰，我们都应该感到难以置信自豪。
“赢得车队世界冠军始终是团队努力的最终体现。这项运动不仅仅是每个周末坐在赛车上的两名车手的比赛；它还涉及工厂中做出的数千个决定以及每个为车队表现做出贡献的人的决心。”
托托·沃尔夫 (Toto Wolff)，梅赛德斯-奔驰赛车运动部主管
“赢得世界冠军对我们团队的每一位成员来说都是一个值得骄傲的时刻。F1 是一项以人为本的事业。奖杯可能会在赛道上颁发，但成功始于我们的工厂、会议室、模拟器、机械车间以及为我们的表现做出贡献的每个人。
“今天让我最高兴的是看到这种努力得到的回报。布莱克利和布里克斯沃斯的男女队员再次展示了当有才华的人们以谦逊、决心和共同目标共同努力时可以取得什么成就。他们在整个赛季中为每一分、每一项进步和每一个机会而奋斗。
“这一成就也得益于我们团队的强大合作伙伴关系。马石油十多年来一直与我们并肩作战，并继续成为我们业绩不可或缺的一部分。他们的专业知识、创新和协作方法帮助我们每天前进，无论是通过开发我们的比赛燃料和润滑油，还是通过他们在先进可持续燃料技术方面的工作，这将有助于塑造赛车运动和交通的未来。我们同样感谢梅赛德斯-AMG和更广泛的梅赛德斯-奔驰组织对我们工作的坚定支持和信念，感谢英力士对我们团队的承诺和我们的长期抱负，我们的全球合作伙伴家族为我们提供了专业知识、技术和支持，帮助我们达到争夺世界冠军所需的水平。
“我们将享受这一成就，因为每个人都赢得了这一权利。然后，很快，我们的注意力将转向下一个挑战。这就是塑造这支车队并将继续推动我们前进的心态。这比以往任何时候都更重要，因为今天对我们来说不是一个轻松的下午。我们今天有节奏获胜，但在两个过渡点都受到了影响。我们显然希望以更令人信服的方式完成工作，但最终，我们获得了我们需要的积分。过去几场比赛有时充满挑战，今天又是另一场比赛这是一项困难的工作，因此我们还有很多地方需要理解和改进。
“但这并没有影响这支车队在整个赛季所取得的成就。我们在今年的开局非常强劲，这为我们今天最终冲过终点线奠定了基础。我为这个组织中的每个人感到无比自豪。我们花了几年时间才回到巅峰，这需要布拉克利和布里克斯沃斯的每个人都付出巨大的决心和辛勤工作。没有多少车队能够从那样的时期恢复过来并再次获胜。这个冠军属于这支车队中的每个人。”
Andrew Shovlin，赛道工程总监
“今天是一场艰难而多事的比赛，最终，我们没有最大限度地利用我们所拥有的机会。基米一开始看起来处于有利地位，并且在中性胎和软胎上都有良好的速度，但旋转影响了他下午的表现，我们需要了解他在换上光头胎后报告的不寻常的平衡。乔治在比赛的不同阶段也表现出了强劲的速度，特别是在软胎上，但也报告了类似的平衡问题，这也让他付出了代价。因此，P4和P5并不完全是我们想要的方式我们想要获得冠军，但我们做了我们需要做的事情，并且基本表现中出现了令人鼓舞的迹象。
“赢得车队冠军是整个组织人员数千小时工作的结晶。虽然成果在赛道上显而易见，但大部分表现都来自布莱克利和布里克斯沃斯车队的努力、专业知识和奉献精神。
“这个赛季对每个人都提出了巨大的要求。我们必须改进赛车，解决问题，响应我们的竞争对手，并最大限度地利用我们可用的每一个机会。整个组织共同应对这些挑战的方式令人印象深刻。
“作为工程师，你总是专注于可以改进的地方和接下来会发生的事情，但这样的时刻很重要。参与这个团队的每个人都应该对他们所取得的成就感到巨大的自豪感。赢得车队冠军是体育运动中最困难的事情之一，这是这个团队的每个成员都应得的奖励。”
法拉利
汉密尔顿从后面起步，一开始就取得了出色的进步，迅速攀升到前十名，而他的队友则表现不佳，始终落后于第 14 位。但随后汉密尔顿的后轮胎爆了，他的排名又下降了。他很快在广播中呼吁使用光头胎，并且是第一个换上软胎的人。虽然这是正确的决定，但后来下雨时，他是最后一个参加国际米兰的车手，这是错误的决定。
他在湿滑路面上打滑后进站，并顺利恢复到前十名。勒克莱尔通过一站策略爬升了排名，在右圈进站后超越了队友。他在最后时刻与劳森发生了一场争斗，在超越这位新西兰赛车手获得第七名时，车轮碰撞。但他因这一事件而受到赛后计时处罚，这使他回到了第八位。
刘易斯·汉密尔顿，第九名
“我们有一个强劲的开局，车队做得很好，但总的来说，这不是我所希望的比赛。第一阶段充满挑战，因为我们在后部挣扎，发现很难让轮胎进入正确的温度窗口。我们试图从那里恢复过来，到最后我觉得我可以继续前进，但不幸的是，雨势加大，结果我失去了一些优势。我们将继续作为一个团队工作，尽我们所能在接下来的几场比赛中取得强劲的成绩。”
查尔斯·勒克莱尔，第八名
“我们今天的表现很好，只是在这些条件下没有节奏。一开始，我无法让轮胎达到合适的温度，而且在第一站我没有抓地力。后来，我有了节奏，但几乎没有自由空气。在比赛结束时，我们保持耐心并做出了正确的选择，在切换到中级之前只使用一套软胎，我们以第七名完赛，带回了一些积分，但这不是我们的目标。有一个这个周末我们要学习很多东西，我们将在本赛季的最后三场比赛中全力以赴。”
弗莱德·瓦瑟，车队领队
“首先，祝贺梅赛德斯赢得了车队冠军。他们本赛季表现非常出色，理应获得这一成功。至于我们的比赛，我们知道由于出发位置和寒冷的条件，这将是一场棘手的比赛。刘易斯有一个出色的发车，弥补了很多位置，但随着比赛的进行，他的表现下降了，查尔斯的情况也是如此。总的来说，在整个比赛中，我们努力让轮胎进入正确的窗口，这使得赛车难以驾驶并导致速度不稳定。对于两位车手来说，我们都缺乏表现，我们需要了解如何在这样的条件下改进，特别是因为拉斯维加斯的下一场比赛也可能给我们带来非常低的气温。”
公牛队
劳森（Lawson）表现出色，并在早期阶段就凭借出色表现超越了诺里斯（Norris）获得了第二名。但当顶级车队的轮胎恢复正常并开始恢复后，他的排名就逐渐回落。他在最后阶段发现自己排名第七，并尽一切努力将勒克莱尔甩在后面。两人进行了轮对轮比赛，甚至发生了身体接触，赛后赛后赛后赛会干事进行了观察。他们选择对这位法拉利车手进行处罚，这使得劳森回到了第七位。
至于林德布拉德，他通过与加斯利、霍肯伯格和阿隆索等人的一些极具娱乐性的战斗，出色地重返前十。他在 P18 的起跑位置上期待着一个不太可能的得分，但一旦下雨就无法阻止奥迪。
利亚姆·劳森，第七名
“今天对我们来说真是美好的一天。我们进行了一场精彩的比赛，充分利用了我们所拥有的一切。我在第一圈的抓地力很好，能够与顶级车队并肩作战，但在很长一段时间里，我们没有完全达到与他们匹敌的速度，所以我专注于不要浪费太多时间。我们有一个非常不错的三连赛，有很多积极的东西可以拿走，我真的很享受它。在最后几场比赛之前我会花几天时间放松和充电。我已经期待着回到拉斯维加斯了。”
阿维德·林德布拉德，11
“这是一场令人愉快的比赛，我从后面冲过来很开心。很失望没有获得任何积分，尤其是在表现出良好的速度并真正感觉我们在比赛的大部分时间里都在争夺积分之后。不幸的是，在最后 20 圈，事情变得更加困难。我在与 Franco 的战斗中浪费了相当多的时间，并且在比赛接近尾声时在潮湿的条件下遇到了驾驶性能问题。这使得与 Nico 的比赛变得特别困难，因为我试图我们将与车队一起回顾一切，以了解我们可以做得更好的地方，这不是我想要结束这场三连冠的方式，因为我觉得我在驾驶方面取得了一些积极的进步，但事情并不总是朝着我们的方向发展，我们将从这个周末吸取教训，转移我们的注意力并展望拉斯维加斯的下一场比赛。”
艾伦·佩尔曼，车队领队
“这对车队来说又是一个强劲的周末。利亚姆的第一圈令人兴奋，从第三跳到第二，并在一段时间内保持这个位置。话虽这么说，我们必须现实一点，击败任何一支顶级车队一直都是一个很大的要求。因此，我们的重点是在重要的时候做出正确的战略决策，我们做到了，这意味着利亚姆获得了第 8 名。阿维德也从发车区后面到第 11 名，表现非常强劲。他的比赛节奏非常快很强大，所以有很多积极的东西可以继续前进，在我们争夺车队锦标赛第五名的过程中，能够以更多的积分结束这场具有挑战性的三连胜真是太棒了，我们期待着下周末前往拉斯维加斯之前休息一下。”
奥迪
博尔托莱托没有一场值得记住的主场比赛，尽管至少今年他看到了方格旗。在安装了一些新的发动机部件后，他从后面开始，在开始阶段没有取得任何进展，因此从来没有真正成为一个因素。霍肯伯格从第四位起步，但没有很好地冲线，很快就掉了位置。他因离开赛道并在与科拉平托的比赛中获得优势而被罚时 10 秒，这看起来会让他没有积分。但迟来的雨对德国人来说是一个福音，他在这种情况下表现得非常好，并找到了对国际米兰的充足抓地力，超越了林德布拉德并获得了至关重要的一分。
尼科·霍肯伯格，第十名
“能在如此棘手的比赛中拿到一分真是太好了。这是一场多事的比赛，在圣保罗这里总是如此。有很多曲线球和犯错的机会，但我们设法很好地驾驭它们，这最终是一场有趣的比赛。最后我对林德布拉德做了一个很好的动作，设法让他在入口处获得更好的出口，并利用底切获得位置，感觉很棒，特别是在点球让我们落后于他之后。反击并恢复这个位置，这是一个令人满意的结果，看看我们的速度，这可能是我们今天能达到的最大成绩。”
加布里埃尔·博尔托莱托，16
“显然，从后面起步对我来说并不容易，特别是在湿地，超车对功率限制来说是一个挑战。我花了相当多的时间落后于其他赛车，但每当我有一些自由空气时，我们的节奏就相当积极，就像整个周末一样 - 很遗憾我们无法从中获得更多。虽然我的主场比赛并不完全是我所希望的，但整个周末来自车迷的支持令人难以置信，我真的很感激。现在，还有一周的时间来充电。我们将继续进行下一场比赛，但仍在战斗中。”
艾伦·麦克尼什，赛车总监
“这对每个人来说都是一场艰苦的比赛，路况显然并不容易，尤其是在开始时使用中性轮胎。然后是何时换用光头胎的问题，最后一场阵雨使赛道恢复到中性状态。
“从我们的角度来看，尼科在湿地里表现得很好。我们在干燥地里缺乏一点速度，但当比赛接近尾声时，雨又回来了，他能够反击并夺回第10名，尽管在被推开后超越科拉平托而被罚10秒离开赛道。决定就是决定，最终我们在董事会上又获得了一分。
“我不得不说，尼科在比赛中表现得非常强劲，这真正展示了整个车队的战斗精神。我们还进行了一次精彩的进站，这让他回到了距离林德布拉德足够近的位置，以争夺最后的积分位置。幕后的工作有时可能会被忽视，但对于给尼科提供战斗的机会至关重要，他充分利用了这一点。
“对于加比来说，从后面开始总是非常困难，但他一路奋战到了第16名。我们现在重新调整，重新集结，展望两周后的拉斯维加斯。”
阿斯顿·马丁
Stroll 是唯一一辆退出圣保罗比赛的赛车，车队表示电池问题导致加拿大赛车无法继续比赛。不过，阿隆索在比赛中表现出色，其中与阿尔本的精彩对决成为亮点。在奥斯汀的比赛之后，这一次他们大部分时间都给了对方空间，当威廉姆斯车手滑出外侧时，阿隆索就过去了。但由于退赛次数太少，阿隆索在英特拉格斯的比赛中只差一点得分，并且在一度标记贝尔曼后也不得不承受一些伤害。
费尔南多·阿隆索，12号
“今天赛车感觉很强劲，特别是在弯道上，我们在赛道上进行了一些精彩的战斗。我认为这是我们最具竞争力的比赛之一，但我们在直道上的表现很挣扎。我们在潮湿的条件下取得了良好的开局，但后来我无法避免与奥利[贝尔曼]发生接触，他在第三个弯中失去了对赛车的一些控制。这个周末有积极的一面，我们需要继续努力，以缩小明年的差距。”
兰斯·斯特罗尔《地下城与勇士》
“由于电池问题，我们不得不在第 38 圈退赛。在漫长的三重头赛结束后，这又是一个充满挑战的周末，但我们知道明年需要在哪些方面努力。我们现在专注于本赛季的最后冲刺，并将利用前往拉斯维加斯之前的时间看看我们可以在哪些方面改进当前的表现。”
迈克·克拉克 (Mike Krack)，首席赛场官员
“今天我们的运气好坏参半：费尔南多的强劲驾驶获得了第 12 名，但兰斯不幸因电池问题退赛。总的来说，我们必须对周末的结果感到满意，因为我们在排位赛和正赛中以更快的赛车领先于竞争对手。我们一直期待在圣保罗举行比赛，这是一条拥有热情人群的标志性赛道，因此能够在巴西车迷面前表现出色真是太好了。”
阿尔卑斯山
由于所有的发车处罚，阿尔派昨天在第一季度双双出局，继承了比预期更好的首发位置。科拉平托排名第 13 位，加斯利排名第 15 位，从那时起，两人就陷入了困境，整场比赛都在与对手战斗。科拉平托一度滑倒，这对他的机会没有帮助，而当阿隆索和阿尔本战斗时，加斯利是一个感兴趣的观众。但最终，赛车与中级组的速度差距太大，无法争夺积分。
皮埃尔·加斯利，14
“这对我们来说是一个充满挑战的下午，没有再次得分是令人失望的，特别是考虑到不可预测的条件，这是我通常非常喜欢的。我们有很多东西需要回顾，特别是本周末我们在湿地的表现，因为中级和极限湿地的抓地力都很差。在昨天排位赛的挫败之后，我们在湿地赛车的空气动力学数据中看到了一些奇怪的东西，我知道我们需要时间来审查和进一步了解。我对软胎感到非常高兴今天的比赛，在干燥的比赛中，我们是赛道上最快的赛车之一，遗憾的是，过去几周没有按计划进行，但我期待着回家，有几天时间重新调整，然后再完全专注于我们过去表现很快的拉斯维加斯。”
佛朗哥·科拉平托，13
“这对我们来说是一场棘手的比赛，特别是天气条件使驾驶变得非常具有挑战性。我们开始使用中级轮胎，然后是判断与软胎的交叉点，这不是一个简单的决定，因为抓地力水平相当低。我一直专注于管理比赛和轮胎，但在努力争取表现之后，我们不得不再次进站换上软胎。不久之后下雨了，我们又回到了中级轮胎。我们在中级轮胎上的速度不是很好，这影响了我们的比赛。”今天我们，我知道车队正在研究为什么我们在周六和周日在潮湿的条件下如此挣扎，尽管如此，这是一场繁忙的比赛，我们在赛道上进行了一些精彩的战斗，这很有趣，在前往拉斯维加斯之前我们将作为一个团队进行汇报，希望那里的条件更适合我们，我们可以更好地争夺积分。”
弗拉维奥·布里亚托利，执行顾问
“周末的结局令人失望，我们总体表现不佳。很明显，我们需要做很多工作来了解如何在潮湿的环境中最大化赛车，因为这对我们来说是本周末的弱点。在比赛阶段，当所有人都换上干胎时，我们是软胎上速度最快的人之一，但当雨又回来时，情况很快就不再是这样了。在我们展望拉斯维加斯的下一场比赛之前，作为一个团队，我们有很多事情需要回顾。最后祝贺托托[沃尔夫]梅赛德斯在经历了一个令人印象深刻且具有统治力的赛季后赢得了车队冠军。”
威廉姆斯
尽管排位赛表现强劲，但阿尔本并不适合。他设法在好几圈内保住了前十名的位置，但随着赛道变干，他在威廉姆斯赛车上缺乏速度的问题就暴露出来了。尽管如此，这位泰国车手还是与他并不总是能与之对抗的汽车进行了很多有趣的争斗。塞恩斯很早就做出了正确的决定，与汉密尔顿一起率先进入软胎。但这并没有帮助他追平比分，最终他还是落后了。
卡洛斯·塞恩斯，19
“今天是艰难的一天。国际米兰的第一站很艰难，我经历了很多转向不足和前轮胎颗粒化的情况。当我换上光头胎时，我们的节奏更好了，竞争力也更强了，但我赌上了留在比赛中希望安全车的到来，所以到那时已经太晚了，无法产生真正的变化，尽管国际米兰的最后一站比第一站要好得多。
“总的来说，周末很艰难，但我们现在有一周的休息时间来在维加斯之前重新调整和充电，在那里我们可能会更接近赛场。感谢每个人在这个长三重头球期间所做的努力。我们将继续努力直到赛季结束。”
亚历克斯·阿尔本，15
“我们希望今天能有更多，但不幸的是，我们需要比赛期间的降雨更加稳定，以最大限度地提高我们的成绩。我们有一个良好的开局，我在整个过程中进行了一些不错的战斗，有很多防守，但在持续的过程中比赛很有趣。最终，我们今天没有速度争夺积分，我认为我们没有什么可以做的不同的。车队做出了正确的决定，我们在棘手的条件下执行了一场精彩的比赛。我们将作为一个团队进行汇报看看我们能做些什么来让拉斯维加斯变得更强大。”
詹姆斯·沃尔斯 (James Vowles)，车队领队
“车队干得好；这个周末，排位赛和正赛是我记忆中最棘手的条件。每次，从国际米兰到干地国际米兰的电话中，我们都在正确的轮胎上与亚历克斯一起完成了正确的圈速。在条件瞬息万变的赛道上，这绝非易事。
“亚历克斯干得好，他从一开始就表现出色，今天的赛车发挥出了最好的性能，但正如你所看到的，它暴露了赛车的位置和需要的位置。对于卡洛斯来说，我们有点偏移，没有达到我们需要的位置，我们没有充分利用它。但是，两人在困难的条件下坚持不懈，都做得很好。”
“祝贺梅赛德斯获得车队冠军。这是他们应得的，当之无愧的，从始至终都令人印象深刻。这是我们所有人的愿望。”
哈斯
贝尔曼从前十名起步，并在第一站就跑到了那里。当其他人恢复过来时，他跌回前十名的下游，但仍在寻找积分，直到进站阶段，在一次非常缓慢的进站后，他的排名大幅下降。卡马拉在首次亮相时就登上了旗帜，对于这位新秀来说，要掌握的条件更加棘手。虽然他不止一次滑倒，但至少把车带回家，大部分都是一片。
奥利弗·贝尔曼，17
“我在开始时有一点时间，但没什么大不了的。我失去了一些位置，但我又赢了回来，所以净零。在那之后，我有一些非常慢的进站，无法从那里反击。我现在想回家并重新开始。这是令人失望的三周，我们错过了两次得分的机会 - 我们只需要继续前进并做得更好。”
拉斐尔·卡马拉，20
“这绝对不是一件容易的事，因为我们在一场比赛中经历了所有的条件。一开始，这是为了保持在赛道上，并且出现了一些错误 - 这有点棘手。积极的一面是今天没有造成任何损坏，并且学到了很多东西，但未来还有很多东西需要学习。我认为有很多事情需要与车队一起完成并为下一次做好准备。一方面，我试图享受我在一级方程式的第一场比赛，在家里，所以这很好——但我认为，我对今天的表现并不完全满意，我想我在这个周末几乎经历了一切，所以我为未来学到了很多东西。”
小松绫雄，车队领队
“这是一场非常棘手的比赛。奥利在第一圈的第 3 弯发生了断裂，这意味着他的后部碰撞结构有点损坏，但我们当时并不知道这一点 - 所以这对进站产生了巨大的影响。这是一个耻辱，因为奥利在第一站的速度 - 尽管我们开始时有点挣扎 - 他强势回归，并正在为第 10 名而战。那个非常长的进站，加上赛车损坏，真的毁了他的比赛。上一次国米时期，我们没有竞争力，所以有很多东西需要研究。
“对于拉法在一级方程式的第一场比赛，他显然面临着非常具有挑战性的条件。他的速度非常好，并且保持干净。他犯了一些错误，但总的来说，我认为这是首次亮相的非常具有挑战性的条件，所以他很好地完成了这场比赛，没有任何大问题。我们知道他有表现，他有速度，这只是关于一致性和交付。今天有很多东西需要学习，但我们已经尽力了，我们将从这里继续前进并利用它在拉斯维加斯。”
凯迪拉克
在发车区检测到博塔斯的车轮螺母卡住后，他未能开始比赛。团队用锤子攻击它，但无济于事，他们将他的车推回了车库。佩雷斯确实取得了首发，并成功击败了塞恩斯和卡马拉，这是一个令人鼓舞的结果。他试图让一站式策略发挥作用，直到晚雨打乱了这个计划。
塞尔吉奥·佩雷斯，18
“我认为这是一场非常艰难的比赛，干湿混合的条件。比赛非常接近，所以我认为我们成功地与其他赛车战斗，取得了良好的成绩。
“我取得了良好的开局，并立即超越了他（博尔托莱托）。当时我正在与他和卡洛斯战斗，但不幸的是，我们的进站速度非常慢。我认为这与我们在墨西哥遇到的问题相同，所以这绝对是我们需要解决的问题。我们需要确保修复我们的工具并做好一切准备，所以希望我们能够在赛季结束时有一个更强劲的表现。”
瓦尔特里·博塔斯，DNS
“很遗憾我们今天无法开始比赛。在发车圈之前，我们试图更换轮胎，但无法取下右后轮螺母。我们不确定是什么原因造成的，但我们会从中吸取教训，希望不会再次遇到类似的问题。至少昨天我们有时能够表现出一些不错的速度。我们将在最后一场比赛之前重新集结，并专注于以积极的方式结束本赛季。”
马尔辛·布德科斯基 (Marcin Budkowski)，车队领队
“这是充满挑战的一天，首先是瓦尔特利的赛车在发车圈中出现了交叉螺纹的车轮螺母，不幸的是，这迫使我们在比赛开始前退赛。三连冠的结局令人沮丧，我要感谢瓦尔特利和车库工作人员的不懈努力。我们将调查这个问题，以确保我们不会再遭遇同样的情况。
“Checo 这边，他驾驶得很好，应对多变的路况，车队制定了良好的策略，击败了我们的一些竞争对手，尽管进站速度很慢，但还是以 P18 的成绩完赛。这场雨最终并没有扰乱赛场，但 Checo 表现出色，与我们最接近的竞争对手保持着同步。短暂休息后，我们接下来将返回美国，在拉斯维加斯参加本赛季最后一场主场比赛，这对车队来说将是一个特别的周末。”
倍耐力
Dario Marrafuschi，倍耐力赛车运动总监
“多变的天气条件对比赛策略产生了决定性的影响。比赛开始前下雨，赛道周围的抓地力水平明显不同，这使得中级轮胎成为开场比赛的唯一可行选择。在这些过渡条件下，随着赛道从潮湿转向干燥，中级轮胎提供了一致的性能，并且随着赛道的不断发展，轮胎单圈时间逐渐接近光头胎的交叉点。我们观察到主要是热降解，并伴有干燥引起的颗粒化事件。表面，特别是在汽车的右侧。
“一旦条件允许改用干燥天气轮胎，软胎就成为了每支车队的首选。相对较低的空气和赛道温度有助于控制退化，以至于磨损在许多情况下成为管理的主要因素。一些车队正在评估在不进一步停留的情况下到达终点的可能性，但最后阶段的降雨再次重新洗牌了战略图景。
“总体而言，中级和软级的表现都符合预期，为车队在由条件不确定性定义的比赛中提供了多种战略选择。
“祝贺梅赛德斯夺得历史上第九座车队冠军。这一成就反映了车队卓越的技术和整个赛季的工作质量，上周末基米·安东内利获得的车手世界冠军头衔进一步增强了这一成就。”